Direct Drive auf der Xbox – ohne Kompromisse

Der Umstieg von einem Riemen- oder Zahnradlenkrad auf eine Basis mit Direktantrieb ist genau die Art von Sprung, den man nie wieder rückgängig macht. Und genau das bietet dieses Ready2Race McLaren Elite-Paket. Seine große Stärke liegt darin, dass es von Anfang an für Xbox und PC konzipiert wurde. Das McLaren-Lenkrad ist Xbox-zertifiziert, sodass das gesamte Set auf der Konsole läuft – ganz ohne Umbauten oder den Kauf eines zusätzlichen Lenkrads. Einfach anschließen, kalibrieren und loslegen.

Was in der Verpackung enthalten ist

Das Set besteht aus drei aufeinander abgestimmten Komponenten: der CSL DD-Basis mit einem Drehmoment von 8 Nm, dem McLaren GT3 V2-Lenkrad und dem CSL Elite-Pedalsatz mit drei Pedalen und einer Bremskraftmesszelle. Mit anderen Worten: ein echtes, fahrbereites Komplettset, während sich viele Konkurrenzprodukte auf nur zwei Teile beschränken. Die Befestigung erfolgt über den hauseigenen QR2-Schnellverschluss, was den Weg für einen späteren Lenkradwechsel innerhalb des Fanatec-Ökosystems offen lässt.

8 Nm in der Hand – das Spiel erwacht zum Leben

Auf dem Papier mögen 8 Nm angesichts der Spitzenmodelle, die weit darüber liegen, bescheiden erscheinen. In der Praxis ändert die Kombination mit einer leichten Felge jedoch alles. Das McLaren-Lenkrad, dessen Masse zur Mitte hin verlagert ist, vermittelt für ein Fahrzeug dieser Klasse eine erstaunliche Fülle an Details. Man spürt, wie der Grip nachlässt, wie die Rüttler klappern und wie sich die Vorderachse beim Einlenken belastet. Das Feedback ist klar, präzise und von Simulator zu Simulator konstant. Er wirkt etwas geglättet im Vergleich zu den neuesten Basismodellen auf dem Markt, doch mitten im Geschehen beeinträchtigt dies das Fahrgefühl nie. Ein willkommener Bonus: Die zahlreichen Firmware-Updates haben dieses Basismodell im Laufe der Zeit deutlich ausgereift.

Ein cleveres Lenkrad, das darauf ausgelegt ist, Fortschritte zu machen

Der McLaren GT3 V2 ist wahrscheinlich die größte Überraschung unter den Modellen. Mit seiner Kunststoffkarosserie in Carbon-Optik, den griffigen Gummigriffen und einem komfortablen Durchmesser von 300 mm liegt er gut in der Hand. Was die Bedienelemente angeht, wird man für diesen Preis richtig verwöhnt: ein cooler Schalter, drei Drehregler, die großen N- und P-Tasten, die vom echten McLaren-Lenkrad übernommen wurden, ein kleines Display, das Gang und Geschwindigkeit anzeigt, sowie vier Schaltwippen auf der Rückseite. Die beiden unteren Schaltwippen sind analog und dienen als Kupplungen; über einen Drehregler lassen sich verschiedene Modi auswählen, um den Rutschpunkt einzustellen oder auf eine Handbremse umzuschalten. Damit lassen sich sowohl GT-Fahrzeuge als auch Formel-Rennwagen abdecken, ohne das Lenkrad wechseln zu müssen.

Bremsen unter Belastung – das macht den Unterschied aus

Das mitgelieferte Pedal ist nicht nur ein einfaches Ersatzteil für den Notfall. Seine drei Pedale verfügen über eine Wägezellenbremse, die den ausgeübten Druck und nicht den Pedalhub misst. Konkret bremst man eher mit der Wade als mit dem Fuß, dosiert den Blockierpunkt bis an die Grenze und erzielt so eine Gleichmäßigkeit beim Bremsen, die mit einem herkömmlichen Sensor unmöglich zu erreichen ist. Bei wiederholten starken Bremsverzögerungen ist es genau das, was den Unterschied zwischen einer sauberen und einer schnellen Runde ausmacht. Kombiniert man dieses Bremsverhalten mit dem spürbaren Rückkopplungswiderstand des Pedals, wird das Erlernen des Trail-Braking deutlich anschaulicher.

Auf lange Sicht gibt es ein paar ehrliche Vorbehalte

Auch nach langen Spielsitzungen bleibt der Komfort dank der Griffe und der kompakten Bauweise, die eine Platzierung nahe am Bildschirm ermöglicht, erhalten. Allerdings verraten die Materialien die preisgünstige Ausrichtung. Wenn man die Griffe fest zudrückt, neigt das Lenkrad dazu, unter den Fingern zu knarren und zu quietschen. Die Schnellbefestigung und die Achse wirken weniger vertrauenserweckend als bei einigen Konkurrenten, die stärker auf Metall setzen. Das beeinträchtigt das Spielgefühl zwar nicht, fällt aber dennoch auf. Ein letzter Punkt, den man beachten sollte: Das Paket ist auf Xbox und PC beschränkt und funktioniert nicht auf PlayStation.

Für wen eigentlich

Dieses Paket richtet sich an fortgeschrittene oder erfahrene Fahrer, die auf Xbox und PC auf Direct Drive umsteigen möchten, ohne gleich auf die allerhöchste Preisklasse abzuzielen, und dabei Teil eines stimmigen und ausbaufähigen Ökosystems sein möchten. Ein für seine Klasse robustes Chassis, ein sehr gut ausgestattetes Lenkrad, ein echtes Pedalset mit Wägezellen – alles fahrbereit und als vorteilhaftes Set erhältlich. Es ist ein Einstieg in den Direct-Drive-Bereich, den wir ohne zu zögern empfehlen, vorausgesetzt, man nimmt die Kunststoffoberflächen in Kauf, die den Preis widerspiegeln.