MOZA R12 & CS V2Pステアリングホイールバンドル：フルテストと厳しいシムレーサーの意見

リーズナブルな "ダイレクトドライブベースのセグメントにおいて、MOZA R12は、野心的なミッドレンジとして位置づけられ、トルクを出し過ぎずにダイレクトドライブに切り替えたい人のために設計されています。CS V2Pステアリングホイールと組み合わせたこのバンドルは、明らかにPCシムレーシング市場の中核、つまり、ブランドのジグソーパズルではなく、首尾一貫したコンボを求める本格的なサーキット志向のゲーマーをターゲットにしている。

このパックは、アグレッシブなコギングのない正確でクリーンなパワーフィードバック、エントリーレベルを凌駕する仕上がり、そしてGT/ツーリング/プロトに対応する汎用性の高いステアリングホイールを約束する。十分なパワー、成長し続けるエコシステム、モダンなデザイン、そしてダイレクトドライブ・モンスターのトップモデルよりも手頃な価格。

つまり、このR12＋CS V2Pバンドルが、レース中のフィーリング、ドライビング精度、コントロール性において質的な飛躍をもたらし、なおかつ長時間のセッションでも快適であるかどうかということだ。言い換えれば、大がかりなものに手を出すことなく、しっかりとしたアップグレード可能なセットアップを求める真剣なシムレーサーにとって、これはスイートスポットなのだろうか？

設計と製造：いくつかの妥協はあるが、本格的なパッケージ

MOZA R12ベースはすぐに本格的な製品に見える。金属製のボディ、角ばったライン、磨き上げられたブラックの仕上げで、安っぽいプラスチックの効果はなく、すっきりしている。手に取ると、程よい密度を感じ、知覚できるような遊びはなく、長持ちするように設計されたコンパクトなブロックという印象を受ける。全体的な剛性は、特に安定したコックピットに適切に固定されたときに自信を与える。

CS V2Pステアリング・ホイールも同じ哲学を踏襲している。主構造はメタル、カバーはレザーまたはイミテーション・レザーで、ステッチはクリーン。直径はGTカーやツーリングカーに適しており、グリップは自然で、ほとんどの手に合う太さだ。ステアリングを握った感触は、ゲーム玩具というよりカー用品に近い。マグネット式パドルは、残酷さを感じさせず、クリーンで正確なクリック感を与える。何千回ものギアチェンジを、何も考えずに行えるような気がする。

驚くべきは、同価格帯のいくつかのベルトドライブ式ベースと比較した場合の全体的な仕上げのレベルだ。堅牢感は一段と高く、随所に妥協が感じられない。ステアリングホイールのボタンの位置もよく、クリック感も鈍くなく素直だ。もたつくことなく、その場で設定を把握できる。

美的感覚や触覚的なディテールの一部には、少々がっかりさせられるものもある。レザーには超高級ステアリングホイールのような超高級感はなく、ノブも「高級車」というよりはやはり「シムレーシング」的だ。それでも大体は許容範囲だが、本当に高級なステアリングホイールから来た人は違いを感じるだろう。全体として、このバンドルはミッドレンジのダイレクトドライブ・ライバルと比較しても非常に優れており、価格に見合った本当に納得のいく「ルック＆フィール」比を実現している。

設定、カスタマイズ、互換性：PCのために設計され、将来のために柔軟である。

設定に関しては、MOZAはかなり包括的な自社製ソフトウェアパッケージを提供しており、主なフォースフィードバックと基本挙動パラメーターを中心に整理された明確なメニューが用意されている。全体強度、フィルタリング、ダンピング、フリクション、イナーシャといったクラシックなものから、主要なシムレーシングライセンス用の定義済みプロファイルも用意されている。プリセットはすでに使用可能なので、技術的な詳細を掘り下げなくても、すぐに走り出すことができます。

学習曲線は合理的だ。主要なスライダーをいくつか弄るだけでフィーリングを変えることができ、センターを補強したり、揺れを滑らかにしたり、逆に浮き彫りにしたりすることができる。微調整が好きな人には、やり過ぎない程度に、各トラックに合った挙動を調整するのに十分な深さがある。リッチなFFBを維持することは可能だが、疲れるようなものではない。

互換性という点では、これは明らかにPCをメインに設計された製品だ。主なPC用シムレーシングゲームとの統合は、ソフトウェアとプロファイルを介して良好だ。コンソールの場合は、特定の互換性を確認する必要があり、構成によっては、従来のコンソールのエコシステムほどプラグ＆プレイではないことを受け入れる必要がある。しかし、PC志向のゲーマーにとっては、これは障害ではない。

他のステアリングホイール、ペダル、シフトレバー、ハンドブレーキなど、すべてがうまく調和し始めている。R12ベースはエントリーモデルではなく、耐久性のあるベースという位置づけで、セットアップの他の要素の高級感と歩調を合わせることができる。ロードセルや油圧クランクセットなど、本格的なコックピットの中心的な役割を果たすことは容易に想像できる。

試合中の感覚：R12の真価が発揮される場所

サーキットでは、中間ベルトベースとの違いはすぐにわかる。R12はトルクがダイレクトで、弾力性がなく、センターがはっきりしている。FFBの精度は良好で、クルマは自然に収まり、ステアリングホイールが中間点付近で浮くこともない。体力的に厳しいゲームでも、フロントアクスルが何をしているのか理解しやすい。

カーブでのフィーリングはかなりバランスが取れている。ステアリングにかかる負荷、タイヤの圧縮、質量の移動を感じるのに十分なパワーがあり、はるかにパワフルでチューニングが不十分なクルマのように振り回されることはない。グリップとグライドの切り替えがはっきりとわかる。ステアリングホイールが軽くなり、それを修正すると一貫して反応する。非常にハイエンドのダイレクト・ドライブのような洗練されたレベルには達していないが、このセグメントとしては、読みやすさはしっかりしている。

グリップの読みはR12の長所のひとつだ。慣れ親しんだクルマとサーキットのコンボでは、フロントが失速し始めたり、スロットルを戻したときにリアが注意を払う必要があったりするのが簡単にわかる。このベースは、ベルト駆動のシステムから乗り換えた人の経験を大きく変える。情報がよりシャープで、フィルターが少なく、即時性が高い。

バイブレーターに関しては、MOZA R12 + CS V2Pバンドルは良い妥協点を提供している。バイブレーターはよく差別化されている：粒状で攻撃的なエッジを感じることができるが、すべてを覆い隠す人工的な振動に陥ることはない。ステアリングホイールは信頼できる安心感を伝えてくれる。インサイドで強く食い込みすぎているとき、少し激しくカットしているとき、あるいは軌道を最適化するためにエッジにとどまっているときを感じることができる。不快なメカニカルノイズもなく、クリーンだ。

長時間のセッションでも、一貫性が保たれる。パワーの低下は感じられず、挙動に影響するような煩わしいウォームアップもない。R12が提供するトルクは、長いスティントでも、ほとんどのユーザーにとって使用可能な範囲にとどまっている。体感的には、よりパワフルでチューニングが不十分なベースモデルよりも疲れにくい。そして、これは重要なことだ。十分なサイズのダイレクトドライブは、長期的にはボディの摩耗や損傷が少ないということでもある。

グライドやリアロスでの素早い修正にもベースは素早く反応する。ステアリングホイールは制御されたエネルギーで戻る。ステアリングホイールには両手を添えていなければならないが、ギアが腕を引き抜こうとしている感覚はない。オシレーションは、剛性の低いシステムよりもコントロールしやすい。ベースと格闘することなくドリフトを捉えることができ、そこに自信が生まれる。

R12は、よりパワフルでないベースに直面したとき、より多くのディテール、より多くのトルク、より多くのリザーブという余分な範囲を提供する。よりパワフルなモンスターに直面した場合、R12は合理的な選択に見える。要求の厳しいシムレーサーの大多数にとっては、明らかにスイートスポットだが、必ずしも20Nm以上を求めているわけではない。

誰のために＋何が好きか／何が嫌いか

このMOZA R12 + CS V2Pバンドルは、中級から上級レベルのやる気のあるPCシムレーサーで、定期的にシミュレーションタイトルをドライブし、本格的で安定した没入感のあるセットアップを探している、というかなり特殊なプロフィールを対象としています。意欲的な初心者も、これが単なる発見ではなく、本当の投資であることを理解する限り、好みのものを見つけることができるだろう。たまにしか乗らないプレーヤーにとっては、明らかにやりすぎだ。

まず第一に、フォースフィードバックの質の高さだ。R12はタイヤとシャシーを明確に読み取ることができ、信頼性と一貫性を即座に高めてくれる。2つ目は、まとまりの良さだ。しっかりしたベース、よくデザインされたステアリングホイール、拡張性の高いエコシステム。第三に、全体的な仕上がりが多くのエントリーレベルのオプションより一段上である。

制限面では、まずPCへの依存度が高い。基本的にコンソールゲーマーである人間にとって、これは最もシンプルで自然な解決策ではない。第二に、仕上げが良いとはいえ、超高級品ではない。ある種の素材やデザインのディテールが、妥協のない最高級品ではなく、野心的な中級品を扱っていることを思い起こさせる。最後に、豊富な設定項目は、自分のスイートスポットを見つけるのに少し手間がかかるかもしれない。絶対的なプラグ＆プレイ製品を求める人は、ソフトウェアに少し時間を費やすことに同意しなければならないだろう。

価値という点では、これは明らかに投資だが、意味のあるものだ。ベルトドライブユニットより高いが、フィーリング、精度、潜在的な寿命の点で、シムレーサーに関わるものとしてはその差額を十分に正当化できる。週に数回乗る人にとって、「価格／没入感／コントロール」の比率は非常に納得のいくものだ。

評：本格的なシム・レーシング・セットアップのための本物のピボット

MOZA R12 & CS V2Pステアリングホイールバンドルは、セットアップの中で主に1つのことを変えます。クルマの動きを「示唆」するステアリングホイールから、それをより忠実に変換するセットアップに変わります。ステアリングはより鋭く、より一貫性があり、より首尾一貫したものになります。

市場において、このバンドルはダイレクトドライブ・レンジの中間に位置し、明確な野心を持っている。これは、エントリーレベルのソリューションでも、ニッチな市場のために用意されたパワーの妄想でもない。

すでに少し経験があり、本格的なシムレーサーを運転し、没入感とコントロールをまったく新しいレベルに引き上げたいPCシムレーサーに特にお勧めしたい。ゲーム機だけのゲーマーや、ごくたまにしか運転しない人にとっては、シンプルさとコストパフォーマンスの点でベストな選択ではないだろう。

精密さ、本格的な仕上がり、そして過不足なく信頼できるフィーリングを兼ね備えたダイレクト・ドライブ・バンドルをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれない。