MOZA R12 & KS ステアリングホイール・バンドル：テストと詳細レビュー

ミッドレンジ "ダイレクトドライブ・ベースセグメントにおいて、MOZA R12は本格的に市場を揺るがし始めている。確かなトルク、コンパクトなサイズ、そしてDDとしてはまだ "手の届く "価格。KSステアリングホイールとバンドルされたこのモデルは、明らかに、最高級のものを求めず、次のレベルまで感覚を高めたいシムレーサーをターゲットにしている。

ベルトドライブベースや小型のエントリーレベル・ダイレクトドライブと比較して、R12は特に2つのことを約束する：より使えるトルクとよりクリーンなフィードバック。一方、KSフライホイールは、汎用性の高いGT/ツーリング指向の使用を目的としており、現在のPCニーズの95 %をカバーするのに十分なコントロール性を備えている。

つまり、フォースフィードバックの精度、プレー中の感覚、日常的な使い心地の良さだ。無意味な技術的な話ではなく、外出時、セッションに次ぐセッションをこなすときに実際に何が変わるのか、そしてこのバンドルがセットアップの主要な基盤として耐えられるかどうかということだ。

このR12とKSのコンボは、予算を吹き飛ばしたくないが、シムレーシングに本格的な投資をする準備ができたときに見るような製品だ。本当の問題は、ベルトドライブベースや小型DDからの飛躍を正当化できるかどうか、そして数年にわたる進歩を支えるだけの耐久性があるかどうかだ。

デザインと製造：コンパクトなベース、本格的なステアリングホイール

MOZA R12のベースは、コンパクトで高密度なブロックのような印象を与える。金属製のシャーシ、堅牢な船体、剛性の高いコックピットに固定されれば、フレックスは感じられない。手にしてみると、これが「おもちゃ」の製品ではないことがはっきりと感じられる。重量は、このパワーを持つダイレクト・ドライブ・ベースにふさわしいもので、安定性と耐久性を醸し出している。

全体的にすっきりとシンプルな仕上がり。飾り気はないが、モダンなリグにすんなり溶け込むデザインだ。背面のポータルとコネクターはうまくレイアウトされており、ケーブルで争うこともない。マウントすると、ベースはほとんど目立たなくなり、ステアリングホイールが注目の的になる。

KSのステアリングホイールは、バンドルとしては嬉しい驚きだ。GTスタイルの直径、わずかに扁平な形状、快適なグリップ。グリップの質感は心地よく、手袋なしでも十分なグリップ感が得られ、ゴムのベタベタに陥ることもない。ボタンは多いが間隔が広く、クリック感も明確で操作しやすい。パドルは指に心地よくフィットし、明確なリリース感がある。

少し残念なのは、仕上げの細部で、より高価な「プレミアム」ステアリングホイールより一段低いままだ。ある部分ではプラスチック感がやや強く、レーシングルックが好きな人には前面に金属が見えない。決して安っぽくはないが、高級品というよりは、最適化されたミッドレンジのステアリングホイールという印象だ。

このパワーカテゴリーの他のバンドルと比較すると、パッケージ全体が十二分にその価値を発揮している。クイックリリースの剛性と、ベースとフライホイールの間に遊びがないことは、強力なポイントだ。ヘアピンや激しい修正を強行しても、寄生振動がなく、たわみもない。絞っても動かない。これこそ、このレベルのDDに求めるものだ。

設定、カスタマイズ、互換性

ソフトウェアの面では、MOZAは「プラグ＆プレイ」派だ。セッティング・インターフェースは、総合力、フィルタリング、ダンピング、フリクション、イナーシャなど、重要なパラメーターに素早くアクセスできる。セットごとのプリセットは、特に最初からすべてを微調整するのに1時間もかけたくない場合に便利です。

学習曲線は合理的だ。少しアレンジされたデフォルト設定ですぐに乗れるようになり、それから少しずつ微調整できる。いじるのが本当に好きな人は、フィーリングを微調整するのに十分なスライダーを持つだろう。単に良いフィーリングが欲しい人は、納得のいく結果を得るために曖昧なオプションを使いこなす必要はないだろう。時間をかければ、フォースフィードバックの読みやすさと快適さのバランスがすぐに見つかるでしょう。

KSステアリングホイールのカスタマイズは、主にゲーム内の割り当てやソフトウェア内のプロファイルと連動している。ABS、トラクション、燃料混合、ブレーキバイアス、HUD、ラジオなど。照明やLEDはファームウェアのバージョンに応じて設定可能だが、エンジン回転数の表示や基本的な視覚的フィードバックなど、必要なものは揃っている。

互換性という点では、このバンドルは明らかにPC用に設計されている。他のMOZAハンドル、クランクセット、シフター、ハンドブレーキ、ダッシュなど、MOZAのエコシステムは充実し始めている。利点は、このバンドルから始めて、ベースを変更することなく残りのセットアップをアップグレードできることだ。R12は明らかに耐久性のあるベースであり、いつかより高級なステアリングホイールやロードセルクランクセット、さらに硬いコックピットなどに乗り換えたとしても、それに追従できる。

コンソール専用のゲーマーにとって、R12は最も簡単な選択ではない。一方、PC志向のリグでさらなる進化を目指すのであれば、セットアップ全体を構築したりアップグレードしたりするのに適した軸となるだろう。

試合中の感覚：R12が体験を大きく変えるところ

サーキットでは、R12ベースはベルトドライブ・ベースや小型DDよりもすぐにその優位性を発揮する。トルクのレベルは、ゲインを極端に上げることなく力を伝達するには十分すぎるほどだ。その結果、ステアリングホイールはパワフルさを保ちつつも、何よりもコントロールしやすくなっている。混乱した振動の流れに圧倒されることなく、クルマの動きを感じることができる。

FFBの精度は、その大きな強みのひとつである。フロントアクスルにかかる荷重の微小変動は、「フィルター」の影響を受けることなく、はっきりと目に見える。グリップが低下し始めたとき、手遅れになってからそれを発見するのではなく、ステアリングホイールに刻まれたそれを少しずつ読み取るのだ。これは、クルマがより「生きている」印象を与えるが、何よりも予測しやすい。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

高速コーナーでは、ステアリングホイールは非常に安定したまま、力の中心がしっかりと保たれる。シャシーの圧縮、マスの移動、ダウンフォースの増加を感じることができます。コーナリングやハードブレーキングでは、人工的な揺れを感じることなく、抵抗が徐々に増加する。R12は、無駄に腕を引きちぎろうとするステアリングホイールではなく、負荷に応じて論理的に硬化するステアリングシステムのように感じられる。これがパワフルなFFBと便利なFFBの違いだ。

バイブはよく表現されている。バイブの種類や使用する車によって、質感、周波数、暴力性がはっきり区別できる。ただ一般的な大きな「バチッ」という音ではなく、リアルな安心感を得ることができる。アグレッシブなバイブレーターをGTでパッシングしても、同じバイブレーターをシングルシーターでパッシングしても、ハンドルに伝わる感覚は同じではない。ベースはこのニュアンスを戯画に陥ることなく表現している。

長時間のセッションでも、一貫性は保たれている。エンジンの過剰な加熱も、トルクの顕著な変動も、しばらくしてからの奇妙な挙動もない。快適性は、主に選択した総合的な強さによって決まる。適度なレベルであれば、十分なフォース・フィードバックを保ちながら、疲れることなく長時間乗ることができる。

速い修正では、R12はとても反応がよかった。カウンターステアリングはクリーンで、FFBによって発生する遅れや過度の修正もなく、クルマがラインに戻ってくるのが感じられる。ベースは煩わしい慣性なしに動きに追従する。あまりパワフルでないチェーンステーやベルト駆動のチェーンステーでは、センターで「ガリガリ」したり、少しソフトな印象を与えるかもしれないが、R12はしっかりとした正確さを保っている。

よりパワフルなダイレクトドライブのベースモデルと比較すると、主に力強さと、非常に高いトルクレベルで走りたい人のためのマージンという点で負けている。しかし、ほとんどのシムレーサーが使用できる現実的な走行条件では、R12の妥協点は非常に良いものだ。利用可能なパワーは十分すぎるほどで、情報の繊細さはより高級なモデルと比べても屁でもない。本物のレーシングカーのような肉体的な努力をアシストなしで再現しようとしなくても、これは本当にシリアスドライバーにとってスイートスポットなのだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このR12 + KSバンドルは、すでに定期的にドライブしている意欲的なシムレーサーや、本格的なものに直接投資したい野心的な初心者を明らかに対象としています。PCでは、アップグレード可能なセットアップを構築するための首尾一貫したソリューションであり、すでに強固なDDベースからスタートすることができる。

中級者や経験豊富なユーザーにとって、主な利点は2つある。運転技術を鍛えるのに十分なパワーを持つ正確なFFBと、GTやツーリングのほぼすべてのニーズをカバーする汎用性の高いステアリングホイールだ。フィーリングの質／投資」の比率は高い。FFBのクオリティは、ベルトドライブベースやエントリーレベルのダイレクトドライブモデルとの間に大きな隔たりがある。

プラス面では、フォースフィードバックの質が明らかに中心的である。ベース＋クイックリリース＋フライホイールアッセンブリーの剛性は、非常に強固で、ほとんど一体感があり、信頼性を高めている。また、このバンドルは、MOZAエコシステムへの一貫したエントリーポイントであり、すべてを変更することなく開発できるという利点もある。

制限に関する限り、KSステアリングホイールは、バンドルとしては非常にまともだが、仕上げや「個性」という点では、より高価な最高級ホイールに匹敵するものではない。これを気に入る人もいれば、遅かれ早かれ高級志向になる人もいるだろう。また、PC中心のエコシステムは、シンプルなソリューションを求めるコンソール志向のゲーマーには少し門戸を閉ざしている。最後に、設定の多さに最初は戸惑うかもしれない。これを最大限に活用するには、プロファイルの微調整に少し時間をかける覚悟が必要だ。

価値という点では、数年にわたりセットアップを安定させたいと考えている人にとっては、深刻だが正当な投資であることは明らかだ。シムレースがすでに余暇の重要な一部になっているのであれば、これは意味のあるステップアップなのだ。

評：本格的なセットアップのための本物のピボット

MOZA R12 & KS Steering Wheel Bundleは、フォースフィードバックの品質と見やすさです。それは、フォースフィードバックの質と見やすさです。ベルトドライブベースや小型のエントリーレベル・ダイレクトドライブからの乗り換えであれば、精度の向上、グリップの読み取り、ハンドル操作に対する自信は明らかです。

市場において、このバンドルは明らかにダイレクト・ドライブ・レンジのミドルエンドからトップエンドに位置づけられる。パワーの点では極端ではないし、ステアリングホイールの仕上げの点でも高級とは言えないが、ハードに、クリーンに、そして長くドライブするための非常にまとまりのあるパッケージだ。何よりもベースは、他の部分が進化しても、セットアップの中心に長く居続けることができる製品としてのプロフィールを備えている。

PCシムレーサーで、本格的な一歩を踏み出したいと考えている人には特にお勧めできる。非常にカジュアルなプロフィールの人や、もっぱらコンソールでドライブしている人にとっては、最も明白な選択ではないし、利益を上げるのが最も簡単なものでもない。

もしあなたが、パワフルでありながら使い勝手の良いダイレクトドライブ・ベース、多用途に使えるステアリングホイール、そしてPCセットアップにおける進化の可能性を探しているなら、この製品はあなたのセットアップを明らかに変えることができるでしょう。