ダイレクトドライブベースの世界では、MOZA R16は興味深い位置を占めている。パワフルなブロックは、要求の厳しいシムレーサーのために設計されているが、エリート主義の極端に陥ることはない。必ずしも市場で最も暴力的なベースを求めることなく、没入感と精度の面で本格的な一歩を踏み出したい人に向けた製品であることは明らかだ。

書類上では、R16は寛大なトルク、詳細なフィードバック、最高級のセットアップにふさわしいビルドクオリティを約束している。現実には、MOZAのエコシステム内にありながら、数年にわたり進化し続ける耐久性のあるベースを求めるPCゲーマーに、何よりも狙いを定めている。

私がR16に求めるものは、ドライビングフィール、フォースフィードバックの繊細さ、長時間のセッションにおける快適性、そしてさまざまなライディングスタイルへの適応能力というシンプルなものだ。腕が外れるかどうかではなく、クルマのフィーリングをより良くし、よりクリーンに、より安定して、より楽しくドライブできるようになるかどうかを見極めるのが目的だ。

これは、"本格的な "セットアップを "高度なシムレーシング "セットアップに変身させることを約束してくれる魅力的な製品だ。問題はなによりも、このベースがR9やもっと控えめなベースと比べて投資を正当化するものなのか、さらにパワフルなモデルを前にしてどの程度適切なのか、ということだ。

設計・製造

MOZA R16は一目で本物の密度感を感じさせる。ボディは金属製で、削り出しのシェルが自信を抱かせる。手に取ると、わずかなたわみもなく、コンパクトで剛性の高いブロックという感じがする。コックピットの破損を恐れることなく、コックピットに強く押し付けても躊躇しないようなベースだ。

仕上がりはきれいで、余計な手間がかかっていない。きれいなエッジ、均一なコーティング、真面目な組み立て。エッジはよく加工され、表面は安っぽく見えず、全体が良い意味で非常に「工業的」な印象を与える。昔のベルト駆動ステアリングホイールのプラスチックや軽量のシェルとは大違いだ。耐久性を感じさせる。

MOZAらしいクイックリリースのステアリング・ホイール・アタッチメント・システムは、すぐに堅固な印象を与える。ステアリングホイールが所定の位置に固定された後は、知覚できるような遊びはなく、しっかりと固定される。このベースが、サイド荷重、ドライ補正、長時間の激しいライディングに耐えるように設計されていることは一目瞭然だ。

意外に思われるのは、そのパワーに比してのシステムの大きさだろう。かさばるモンスターというわけではないが、そのブロックは、もはや小さなオフィスベースの世界ではないことを思い起こさせるに十分な堂々たるものだ。安心して操作するには、きちんとした堅固なコックピットが必要だ。

些細な失望という点では、デザインの細部に至るまで "メイド・トゥ・メジャー "であることが滲み出ているような、いくつかの最高級ベースのような超高級レベルには達していない。R16は、美的な「驚嘆効果」というよりは、やはり効率重視の製品なのだ。より手頃な価格のベースと比較すると、高級志向は構造面でも明らかだが、MOZAがコストと仕上げのバランスを追求したことも明らかだ。

設定、カスタマイズ、互換性

設定に関しては、R16はMOZAの自社製ソフトウェアを使用している。インターフェイスは全体的に明快で、各セットのプリセットと、FFBの挙動を微調整するオプションが用意されている。主な設定項目は、総合力、フィルタリング、イナーシャ、ダンパー、フリクションなど。このアイデアは、ベースを非常に活発でダイレクトなものにすることも、より「快適」なものを好むのであれば、よりソフトでフィルターがかかったものにすることもできるというものだ。

学習曲線は合理的なままだ。中級者であれば、用意されたプリセットをもとに満足のいくプロファイルをすぐに見つけられるだろう。本当にオーダーメイドの感触を得るには、テストと微調整に時間を費やす必要がある。しかし、これは手に負えない怪物ではなく、ソフトウェアの人間工学はかなり現代的で利用しやすい。

互換性は明らかにPC向けだ。これは、現在の主なシムレーシングタイトルに適切に統合されたベースが本領を発揮するところです。コンソールの場合、状況はホイールや周辺機器、そして何よりもコンソールメーカーが課す制限に左右されるため、R16は何よりもPC環境用に設計されたベースと考えるべきだろう。これは、主にコンソールでプレイする場合に重要なポイントです。

R16を取り囲むMOZAエコシステムは真のセールスポイントだ。互換性のあるステアリングホイール、ペダル、シフター、ハンドブレーキ、ダッシュボード......すべてが非常にうまく統合されており、クイックリリースによって、種目に応じてステアリングホイールを変更することができる。DIYの必要なく、完全なセットアップの中心となるベースなのだ。

アップグレード可能という点で、R16は単純なエントリーモデルではない。R16は、シムレーサーの進歩に対応できるベースマシンを求める人にとって、中長期的な投資となる。R16をベースとしたシンプルなMOZAセットアップから始めて、コックピット、ペダル、ステアリングホイールをアップグレードしても、ベースが自分の可能性を制限していると感じることはない。

危機に瀕した感覚

バーチャル・サーキットでは、MOZA R16のフォース・フィードバックの正確さが際立っている。まず印象的なのは、だらしなく見えることなく路面からの情報を伝える方法だ。得られるトルクは、しっかりとした一貫性のあるステアリングホイールを提供するには十分すぎるほどだが、本当の面白さは、力の微小変動の繊細さにある。

コーナリング中、グリップの読みは非常に明確だ。フロントエンドが飽和し始めると、アンダーステアや滑りやすいハンドリングに移行する。もっと控えめなベース車なら、こうした移行が少し滑らかになるかもしれないが、R16はプログレッシブでありながら正確なキャラクターを保っている。ステアリングホイールの動きを過大に解釈することなく、クルマがロードとアンロードを繰り返すのを感じることができる。

バイブレーターでは、ベースがいい仕事をしている。クラシカルなカーブがよく感じられ、粒状性も信頼できる。すべてが人工的なバイブレーションに変化しているという印象は受けない。設定によって、これらの効果は強調されたり、滑らかにされたりしますが、かなりフィルターされたプロファイルでも、攻撃的なバイブレーターとソフトなバイブレーターの間には明確な違いがあります。このようなディテールのおかげで、視覚的な合図に目を凝らすことなく、車を数センチ以内に配置することができるのです。

R16がその真価を発揮するのは、高速での修正時だ。リアが失速したり、クルマがオーバーステアになると、ベースは素早く反応し、感知できるような待ち時間はなく、ドライバーにクリーンなキャッチをするために必要な感覚を送り返す。反応の鈍いベースにありがちな重さや慣性の感覚はない。道具と戦うことなく、自分の反射神経に任せることができるのだ。

長時間の使用でも、FFBの安定性は良好だ。ベースが熱を帯びて挙動が変わるようなことはない。強度は安定し、ディテールはそのままです。これは耐久リレーやリーグ戦の長い夜に重要なことで、最初のラップから最後のラップまで同じフィーリングを保つことができる。R16はフィジカルに設定することもできるが、情報の繊細さを失うことなく、過度の疲労を避けるために落ち着かせることもできる。

没入感という点では、ベルトドライブベースやエントリーレベルの小型ダイレクトドライブより明らかに一段上だ。ステアリングホイールは、より自然な形でクルマと「リンク」しているようだ。フロントアクスルが何をしているのかすぐに理解できる。仮想シャシーの構造、バンプや路面の変化について、より良い感触を得ることができる。手と体で運転するようになり、目で運転することが少なくなるのです。

あまりパワフルでないベースと比較すると、得られるものは主にトルクの余裕と、ステアリングホイールに大きな力がかかっているときでもディテールを保つ能力である。小さなベースが飽和して均一な抵抗の塊を与えることができるのに対し、R16は力強さの中にニュアンスを与え続ける。さらにパワフルな足回りと比べると、その差は品質というより、利用可能なトルクの極限にある。超重量級のフィーリングを求める非常に要求の高いライダーは、さらに高いベースを好むかもしれない。しかし、ほとんどの上級シムレーサーにとって、R16はすでにパワーが性能のブレーキにならないゾーンに入っている。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

MOZA R16は、主にPCユーザーを中心とした中級から上級のシムレーサーを対象としており、本格的あるいはセミプロ的なセットアップを望んでいる。やる気のある初心者も十分元は取れるが、最初から野心的な投資になることは明らかだ。主にコンソールでドライブする人や、シンプルな机の上に置くベースを探している人には、このプロファイルはあまり適していない。

私が最も高く評価しているのは、力のフィードバックの質の高さだ。すべてのニュートン・メートルが、単に腕をひねるためだけでなく、目的にかなっているという印象を受ける。2つ目の長所は、コックピットに本物のプロがいるような感覚を与えてくれる、頑丈で安心感のある構造だ。3つ目の長所は、首尾一貫した実用的なMOZAエコシステムであり、ステアリングホイールやアクセサリーがうまく統合され、ベース周辺に均質な環境を構築できる。まさに "まるごと "セットアップという感じだ。

制限に関しては、PCへの依存がまず考慮すべき点だ。コンソールとPCを頻繁に切り替えるなら、R16は市場で最も柔軟なベースとは言えない。次に、十分なパワーがあるとはいえ、時折シムレーサーとして使用するには少しオーバーサイズかもしれない。誰もが利用するわけではないマージンにお金を払っているのだ。最後に、クローズドなエコシステムは、様々なブランドやアクセサリーをミックス＆マッチするのが好きな人には不利に映るかもしれない。

投資という点では、R16は長期的にシムレーシングゲームを続けることが分かっているユーザーへの価値提案と位置づけられている。単なる軽いアップグレードではなく、エンスージアストや熱心なプレーヤーのための製品であることは明らかだ。R16のポテンシャルを本当に引き出し、それを中心にセットアップを構築するのであれば、その価値は高い。

評決

MOZA R16は、フォースフィードバックという別のカテゴリーに移行する感覚を与えることで、セットアップを明らかに変える。コックピットの心臓となる強固で正確かつパワフルなベースを提供し、その周りに他のすべてが接ぎ木される。この上を走れば、もはやガジェットや単なる「ゲーミングホイール」の話ではなく、シムレーシングに真剣に取り組む人のための信頼できるドライビングツールとなる。

市場において、これはプレミアム・セグメントであり、極端なものではありません。PCとMOZAエコシステムに明確な焦点を当てた、ダイレクトドライブの世界におけるミッドレンジ／トップ・オブ・レンジのベースだ。ウルトラプロのセットアップに予算を費やすことなく、まとまりのあるパワフルで耐久性のあるソリューションを求める人にとっては、非常に理にかなっている。

定期的にドライブする人、セッティングを細かく調整するのが好きな人、シムレーシングを長期的な趣味と考える人にお勧めしたい。非常にカジュアルなコンソール志向のゲーマーや、軽いコックピットを持つ人には、他の控えめなオプションの方が合理的だろう。豊かで、クリーンで、没入感のあるフォースフィードバックを提供できる本格的なダイレクトドライブベースをお探しなら、MOZA R16は明らかにあなたのセットアップを変えることができます。