Fanatec ClubSport Stuur Classic 2 V2: test en volledige beoordeling

Het ClubSport stuur Classic 2 V2 is een van Fanatecs 'toegankelijke topstuurwielen'. Het is geen instapstuur, noch een hypergespecialiseerd F1-stuur: het is een rond, GT/touring-stuur, ontworpen voor een maximaal aantal disciplines met een echte vraag naar gevoel en afwerking.

Het is erg aantrekkelijk omdat het aan verschillende eisen voldoet: realistische diameter, leer, goed gevuld besturingspalet, klassieke en toch moderne look en bovenal directe integratie in het Fanatec ecosysteem, of het nu op een ClubSport of Podium basis is. Op papier is het de 'serieuze allrounder' waar veel simracers naar op zoek zijn zodra ze een stapje hoger in de markt zetten.

Mijn invalshoek bij dit stuur is simpel: biedt het echt meer precisie, comfort en immersie dan de meer eenvoudige wielen van het merk en kan het op tegen andere ronde opties op de markt? Ik heb me geconcentreerd op hoe het in de hand ligt, de kwaliteit, het dagelijkse gebruiksgemak en hoe interessant het zou zijn in een moderne simracingopstelling, vooral met steeds krachtigere Direct Drive-bases.

Ontwerp en productie

In de hand geeft het ClubSport stuur Classic 2 V2 meteen de indruk van een serieus product. De diameter is realistisch voor een sport- of GT-stuurwiel, met een ronde rand die volledig is bedekt met leer. Het leer is goed uitgerekt, niet te glad en niet te korrelig, met een natuurlijke grip die vertrouwen wekt, zelfs zonder handschoenen. De rand heeft een lichte dichtheid, waardoor het aanvoelt als een 'echt' autostuur en niet als een gameaccessoire.

De metalen structuur, veren en middenplaat stralen stevigheid uit. Er is geen voelbare flex, zelfs niet als je hard duwt of een scherpe draai maakt. De passing tussen de verschillende onderdelen is zuiver en de overgangen tussen leer, metaal en kunststof zijn duidelijk, zonder onaangename randen op de vingers. Het stuur ziet eruit alsof het gemaakt is om uren Direct Drive te doorstaan zonder te trillen.

De knoppen en encoders voelen over het algemeen redelijk tot zeer goed aan: duidelijke klikken, gecontroleerde beweging, de kleine knoppen draaien met precies de juiste hoeveelheid weerstand. Het is niet het niveau van sommige ultra-premium stuurwielen met industriële schakelaars, maar voor een 'top-of-the-range' consumentenstuurwiel is het nog steeds erg solide. Je wilt het gebruiken en dat is belangrijk voor een onderdeel dat je voortdurend aanraakt.

Op twee punten ben ik wat geruster. Ten eerste zien sommige kunststoffen rond de naaf en het centrale voorpaneel er een beetje 'Fanatec modulair' uit: goed afgewerkt, maar niet zo visueel verfijnd als de velg zelf. Ten tweede is het ontwerp erg klassiek, bijna te conservatief voor sommige smaken. Als je op zoek bent naar een ultra-agressieve racelook of overal blootliggend carbon, dan is dit niet het meest spectaculaire wiel.

Vergeleken met andere ronde stuurwielen in het assortiment (of met sommige concurrerende stuurwielen van dezelfde prijs), houdt de Classic 2 V2 stand op het gebied van stijfheid en comfort in de hand. Het is duidelijk een stap omhoog van een instapmodel plastic stuurwiel, dicht bij wat je zou verwachten van een 'enthousiast' autostuurwiel, met die mix van robuustheid, gewicht en leer die het verschil maakt voor het gevoel.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

Het ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 integreert rechtstreeks in het Fanatec ecosysteem. Het is een stuur dat compatibel is met de moderne bases van het merk, zowel PC- als console-georiënteerd, afhankelijk van de basisversie die je bezit. Praktisch gezien, als je al deel uitmaakt van de Fanatec-wereld, is het een fluitje van een cent om aan de slag te gaan: je klikt het stuur vast, controleert de firmware via de Fanatec-software en je kunt aan de slag.

Wat instellingen betreft, gaat alles via het onderstel en de Fanatec software (of de geïntegreerde menu's op de geavanceerde onderstellen). Het stuur zelf biedt een flink aantal knoppen, encoders en functies die je in games kunt toewijzen: ideaal voor het beheren van ABS, TC, het motormengsel, de radio, enz. De organisatie van de bedieningselementen is goed doordacht: de belangrijkste knoppen vallen als vanzelf op je duimen en je hebt niet het gevoel dat je constant op zoek bent naar de juiste toets.

Als het gaat om maatwerk, komt het grootste voordeel van de diameter en de ronde vorm van het stuurwiel, waardoor het geschikt is voor een breed scala aan toepassingen: GT, wegauto's, rally, endurance, zelfs driften. De schakelpeddels zitten in de juiste positie, met een duidelijke klik en een aangenaam mechanisch gevoel. Je zult snel je draai vinden, zelfs als je regelmatig van het ene type auto naar het andere overschakelt.

De leercurve is vrij zacht. De Fanatec menu's voor het aanpassen van het FFB gevoel, rotatie, kracht of filters blijven hetzelfde als voor de andere wielen, dus als je al bekend bent met het merk, is er niets nieuws te overwinnen. Als je nieuw bent met Fanatec, zul je wat tijd nodig hebben om te wennen aan het gevoel van de instellingen, maar dat heeft niets te maken met dit specifieke stuur.

In termen van algemene compatibiliteit zijn er geen verrassingen: PC, console afhankelijk van je basis, Fanatec pedalen, shifters, handrem, alles past op natuurlijke wijze bij elkaar. Het stuur zelf beperkt je ecosysteem niet. Het is duidelijk een duurzame optie: je kunt beginnen met een basis uit het middensegment en het behouden als je later overstapt op een krachtigere Direct Drive-basis, en het houdt het zonder problemen vol.

Sensaties op het spel

Het ClubSport-stuur Classic 2 V2 komt pas echt tot zijn recht op het circuit, vooral in combinatie met een Direct Drive-basis. De realistische diameter en ronde rand veranderen de relatie met de FFB onmiddellijk. De krachten worden beter verdeeld in de handen, micro-informatie komt natuurlijker door en het wordt intuïtiever om te lezen wat de auto doet.

Wat me opviel was de manier waarop het stuur de nuances van grip laat doorkomen zonder vermoeiend te worden. In een lange, snelle bocht voel je precies wanneer de voorkant begint te slippen, maar de rand trilt niet kunstmatig. Het leer dempt het kleinste geluid, terwijl het de variaties in belasting op het stuurwiel laat zien. Je leest de baan, niet de FFB-motor.

Op de vibratoren was het gevoel zuiver en goed gecontroleerd. Je voelt de randen van de baan, de agressieve trillers en de gladdere delen, maar het stuur klettert niet in je handen. De stijve structuur voorkomt vervorming en parasitair geluid, wat sterk bijdraagt aan de indruk van degelijkheid. Je kunt met vertrouwen op de trilmotoren rijden, zonder je zorgen te maken dat het materiaal overbelast raakt of alle kanten op gaat.

De diameter en de ronding van het stuur helpen enorm bij snelle sequenties en noodcorrecties. Je kunt snel schakelen, het begin van overstuur corrigeren, een auto inhalen die afslaat, terwijl je altijd een goed contactpunt houdt. Vergeleken met een klein, compacter F1-stuur of een modern GT-stuur verlies je een beetje aan ruwe draaisnelheid, maar win je aan fijne controle en stabiliteit. Voor 'schoon' rijden werkt dit compromis heel goed.

De precisie van de FFB hangt natuurlijk af van de basis, maar de Classic 2 V2 verpest niets. Integendeel, hij laat het onderstel zichzelf uitdrukken. Op een basis met minder krachtige riemaandrijving of een instapmodel biedt dit stuur een echte boost in gevoel, simpelweg door zijn geometrie en grip. Er is meer hefboomwerking, meer controle en de waargenomen krachten lijken progressiever en natuurlijker. Op een krachtiger onderstel, zoals een stevige Direct Drive, houdt het stand: de stijfheid van de velg betekent dat je kunt profiteren van de finesse van het signaal zonder te buigen.

Bij lange sessies is comfort een van de sterkste punten. Het leer vermoeit de handen niet en de rand is dik genoeg zodat de vingers comfortabel kunnen rusten, maar niet zo dik dat je het gevoel hebt dat je een halter vasthoudt. Zelfs na een duurrit komt de vermoeidheid meer van het lichaam dan van de handen. Het gewicht van het stuurwiel blijft redelijk om de force feedback niet te overdrijven, maar biedt wel die realistische traagheid die overgangen natuurlijker maakt.

In termen van immersie maakt dit stuur de link tussen de game en jou op een zeer geloofwaardige manier. Op een GT3, een wegauto of een race sedan, krijg je de indruk dat de vorm en diameter 'plakken' aan wat je op het scherm ziet. Het lijkt misschien triviaal, maar als je hersenen een rond stuurwiel zien en je handen een rond stuurwiel van aannemelijke grootte vasthouden, gaat de onderdompeling nog een stapje verder. Je begrijpt meteen wat de auto doet en het is makkelijker om voor de limiet te durven gaan.

Vergeleken met een basisstuur dat te licht of te plastic is, is het verschil duidelijk: je hebt het gevoel dat je van een gameaccessoire naar een echt cockpitelement gaat. Vergeleken met de nog duurdere, zeer gespecialiseerde wielen is de Classic 2 V2 een uitstekend compromis: minder extreem, veelzijdiger, maar toch nauwkeurig en meeslepend genoeg voor veeleisende piloten.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden, wat we niet leuk vinden

De ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 is duidelijk gericht op een gemiddeld tot gevorderd publiek, maar kan ook geschikt zijn voor een gemotiveerde beginner die direct wil investeren in iets duurzaams. Als je voornamelijk op de PC rijdt, met een mix van GT-, weg- en endurance-auto's en eventueel een beetje rally, dan is dit veelzijdige rondeformaat erg zinvol. Op consoles is het nog steeds erg interessant, zolang je basis compatibel is.

Onder de sterke punten die opvallen, is de algehele bouwkwaliteit een echt verkoopargument: stijfheid, aangenaam leer, nette montage, alles draagt bij aan het creëren van een gevoel van vertrouwen. De tweede grote troef is het comfort en realisme van de velg: constante diameter, natuurlijke grip, zeer goede beheersing van vermoeidheid tijdens lange sessies. Tot slot is de veelzijdigheid een echt pluspunt: met slechts één wiel kun je een breed scala aan disciplines bestrijken zonder je ooit 'misplaatst' te voelen.

Er zijn echter een paar beperkingen waar je rekening mee moet houden. Ten eerste plaatst de prijspositionering het apparaat duidelijk in de categorie van weloverwogen investeringen: je koopt niet langer een budgetaccessoire, maar een product dat je voor de lange termijn koopt. Voor sommigen kan het steken als de rest van de installatie niet voldoet. Ten tweede kan het zeer klassieke uiterlijk een beetje te conservatief lijken voor degenen die houden van agressieve ontwerpen, met veel carbon of LED's. Tot slot is dit ronde stuurwiel niet ideaal voor alles: als je je bijna uitsluitend richt op moderne eenzitters of eSports met ultrasnelle inputs, zal een compacter, F1-stijl stuurwiel geschikter zijn.

In termen van waargenomen waarde blijft het coherent: je betaalt voor leer, metaal, nette integratie in het Fanatec ecosysteem en een product dat je kunt behouden door de basis of cockpit te veranderen. Het is niet de absolute rationele keuze voor een heel klein budget, maar voor iemand die zijn setup als een vooruitstrevende investering ziet, voldoet de Classic 2 V2 aan veel relevante voorwaarden.

Uitspraak

Het Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 verhoogt duidelijk het niveau van een setup, vooral als je overstapt van een plastic of te licht stuurwiel. Het biedt een realistischer gevoel, betere controle en een natuurlijkere onderdompeling, zonder te ver te gaan of te gespecialiseerd te worden. Het is typisch het soort stuur dat je lang zult houden, zelfs als je de rest van je uitrusting upgradet.

Op de markt bevindt het zich aan de bovenkant van het consumentenassortiment: boven de basisstuurwielen, onder de ultra-premium of op maat gemaakte stuurwielen. Het speelt meer in op veelzijdigheid en ernst dan op spectaculair, wat het erg interessant maakt voor een simracer die één hoofdstuurwiel wil dat bijna alles kan.

Ik zou het vooral aanraden aan mensen die in verschillende disciplines racen, die houden van het gevoel van een echte auto en die een stuur willen dat een Direct Drive-basis kan volgen zonder te wankelen. Als je alleen van moderne eenzitters houdt, of als je op zoek bent naar een ultra-racing look met duizend exotische kenmerken, dan vind je elders wel iets geschikter.

Als je op zoek bent naar een rond, veelzijdig, solide en meeslepend stuur voor bij of als upgrade van een Fanatec-basis, dan kan dit product het verschil maken voor je setup.