In het bereik van 'redelijke' Direct Drive-basisstations qua vermogen en budget, is de MOZA R12 duidelijk een zeer serieuze optie in het midden/topsegment. Met zijn 12 Nm en RS V2 vliegwiel in deze bundel richten we ons op een publiek dat een echte stap omhoog wil zetten vanuit een riemaangedreven basis of een klein instapmodel DD, zonder overboord te gaan met moeilijk te benutten vermogen.

Op papier belooft deze combinatie een nauwkeurige, strakke FFB die zowel voor competitie als voor gevorderd vrijetijdsgebruik kan worden gebruikt. Het RS V2 stuur geeft je het GT / all-rounder gevoel, met genoeg knoppen en een moderne look zonder overboord te gaan. Het geheel is ontworpen als een serieuze kernopstelling, waaromheen een complete cockpit kan worden gebouwd.

Van mijn kant heb ik deze test benaderd met drie dingen in gedachten: de nauwkeurigheid van de informatie (gripmetingen, belastingsovergangen), comfort in de loop van de tijd en veelzijdigheid tussen verschillende typen auto's en sims. Het idee is niet alleen om een groot koppel te hebben dat je armen eraf rukt, maar een samenhangende combinatie die ervoor zorgt dat je lang, vaak en op alles wilt rijden.

Ontwerp en productie

De R12 basis geeft meteen de indruk van een compacte, serieuze unit. Het metalen chassis wekt vertrouwen, zonder parasitaire speling of kraken. Het ontwerp is vrij sober en hoekig, met een bouwkwaliteit die duidelijk met kop en schouders boven veel riemaangedreven bases uitsteekt en in dezelfde competitie staat als concurrerende middenklasse Direct Drives.

Visueel straalt hij dichtheid en stijfheid uit. In de hand, wanneer je de basis en het stuurwiel vastpakt, voelt niets hol aan. De montagetoleranties zijn strak, de motorsportachtige quick release is helder en duidelijk en er is geen waarneembare wiebel als alles eenmaal op zijn plaats zit. Je krijgt de indruk dat hij jaren van sessies kan doorstaan zonder te bewegen, op voorwaarde natuurlijk dat hij stevig is bevestigd aan een voldoende stijve cockpit.

De RS V2 is daarentegen duidelijk gericht op GT / allrounders. De rand is afgerond en een beetje dik, en de coating biedt goede grip zonder agressief te zijn. De magnetische peddels hebben een zuivere, zeer mechanische klik, met een meer kwalitatief gevoel dan op veel van de meer mainstream 'plastic' stuurwielen. De knoppen zijn correct, goed gepositioneerd, met een slag die niet te hard en niet te zacht is. Geen speelgoed dus.

Het meest verrassend is de algehele samenhang van het pakket: compacte basis, goed uitgebalanceerd stuurwiel, geen verdwaalde trillingen, geen speling in de QR. Wat echter een beetje teleurstellend is, is dat de RS V2 visueel nog steeds een beetje een 'sim raceproduct' is, en niet helemaal voldoet aan de standaard van een ultra-premium stuurwiel in volnerfleer of topklasse carbon. Hetzelfde geldt voor sommige plastic details, die ons eraan herinneren dat we ons in het midden/topsegment bevinden en niet in het ultraluxe segment.

Vergeleken met oudere riemaangedreven oplossingen is het verschil in waargenomen kwaliteit duidelijk. Vergeleken met concurrerende DD-kits met een vergelijkbaar vermogen, staan we er behoorlijk goed voor, met een licht voordeel op het gebied van algehele stijfheid en snelle ontgrendeling, maar een stijl die misschien iets minder 'puur race' is dan sommige zeer typische stuurwielen.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

Aan de softwarekant heeft MOZA een vrij modern ecosysteem opgezet. De instellingeninterface is duidelijk en visueel, met schuifregelaars voor intensiteit, hardheid, filtering, wrijving, traagheid enzovoort. Je kunt beginnen met voorinstellingen voor de belangrijkste spellen en deze vervolgens aanpassen aan je eigen voorkeuren. Het is duidelijk dat de tool is ontworpen om een gemiddelde gebruiker niet te verliezen.

De echt nuttige instellingen draaien om een paar assen: algehele FFB intensiteit, hoge frequentie filtering, centrum hardheid, en mogelijk een beetje demping om sommige van de meer nerveuze sims glad te strijken. Het voordeel van 12 Nm is dat je het vermogen kunt verlagen met behoud van textuur. Je hoeft niet alles tot het uiterste te drijven, waardoor de combo na verloop van tijd veel bruikbaarder wordt.

De leercurve is niet steil, maar het kost wel wat tijd om het af te stellen. Met de basispresets kun je snel rijden zonder je te laten meeslepen, en daarna kun je, door wat te spelen met een paar schuifregelaars, gemakkelijk je eigen persoonlijke balans vinden. Je verdrinkt niet in tientallen ondoorzichtige instellingen en dat is een prettige bijkomstigheid.

Qua compatibiliteit is dit duidelijk een PC-georiënteerde oplossing. De integratie met verschillende PC sims is goed, de games herkennen de hardware goed en de MOZA software beheert alles op de achtergrond. Wat consoles betreft, moet je er rekening mee houden dat dit niet de natuurlijke speeltuin van de bundel is. We hebben het hier over gebruikers die een serieuze pc-opstelling bouwen, mogelijk met drievoudig scherm of VR.

Het MOZA ecosysteem omvat verschillende sturen, pedalen, shifters en handremmen. De R12 + RS V2 bundel is daarom een goede basis van waaruit je de rest kunt upgraden: upgrade naar een meer F1-stijl stuur, voeg een geavanceerder load cell crankstel toe, etc. Vanuit het oogpunt van schaalbaarheid is het duidelijk een basis die meerdere jaren mee kan zonder verouderd te raken. We zitten op een platform dat kan worden gebruikt als ambitieus instappunt of als duurzame basis voor een reeds ervaren rijder die niet per se verder wil gaan qua koppel.

Sensaties op het spel

Op het circuit liet de R12 al snel zijn ware gedaante zien. Het eerste dat opvalt, is de zuiverheid van de vermogensfeedback. De 12 Nm zijn meer dan voldoende om de variaties in belasting over te brengen op het stuur zonder de indruk te wekken dat er aan de armen wordt getrokken. Je voelt dat het beschikbare koppel je in staat stelt om een stevig en precies midden te houden, zonder dat het een constante strijd wordt.

De precisie van de FFB is vooral merkbaar in de overgangen: het ingaan van de bocht, de massaoverdracht en het lichte onderstuur dat zich begint af te tekenen. Je kunt de besturing van de auto heel duidelijk aflezen. Je begrijpt meteen wat de vooras doet, als je een band overbelast, als de auto begint te glijden. Vergeleken met een riembasis of een kleine DD is de winst in scherpte en reactiesnelheid. Er is minder een 'mechanisch' filter tussen de speling en de handen.

In snelle bochten behoudt de basis een goede stabiliteit van het midden, zonder vervelende schommelingen zolang je de instellingen niet tot het uiterste drijft. De RS V2, met zijn GT-vorm, biedt goede controle bij een lange hellingshoek, of je nu op 9,15 of iets uit het midden zit. Je hebt echt controle over de stuurhoek en voelt wanneer je los moet laten om de auto te laten draaien.

Gripfeedback is een van de sterke punten van de combo. Klein gripverlies aan de voorkant wordt goed gereproduceerd en je voelt de microslides zonder dat de FFB onrustig of overbelast wordt. Aan de achterkant wordt het begin van overstuur met genoeg anticipatie doorgegeven om te corrigeren, zelfs bij auto's die een beetje nerveus zijn. Dit is waar de basis de ervaring echt verandert: je krijgt meer vertrouwen om aan te vallen.

Bij de vibrators was de feedback vrij droog en gedetailleerd. Je krijgt een goed gevoel voor de hoogte van de vibrator, de structuur, of je hem alleen oppakt met een band of dat je er breder mee rijdt. Vergeleken met een minder krachtige basis is de amplitude meer uitgesproken, maar bovenal is het signaal zuiverder. Je kunt er bewust voor kiezen om een agressieve triller aan te vallen, wetende wat je van het stuur kunt verwachten. Dit draagt enorm bij aan de onderdompeling.

Tijdens lange sessies blijft de R12 bruikbaar. Op vol vermogen kan hij vermoeiend worden, maar het enige wat je hoeft te doen is de intensiteit iets verlagen om het volle vermogen te behouden.
textuur zonder te eindigen met vernielde onderarmen. De motor blijft stabiel, er is geen gevoel van oververhitting dat de FFB aantast en er zijn geen merkbare verliezen of variaties na verloop van tijd. Deze consistentie is echt geruststellend voor lange races.

Bij snelle correcties is het voordeel van Direct Drive meteen duidelijk. De basis reageert snel, het wiel keert op een controleerbare manier terug naar het midden, zonder overmatig stuiteren als de instellingen goed zijn. Bij lichte auto's of scherpe aandrijfsystemen is er genoeg koppel om de overtrek te voelen, maar niet zo veel dat je overweldigd wordt. Vergeleken met een nog krachtiger basismodel verlies je een beetje brutaliteit en pit, maar win je vaak aan comfort en gebruiksgemak.

Al met al is de onderdompeling op een niveau dat meer dan genoeg is om je de hardware te laten vergeten en je alleen op het rijden te concentreren. De combinatie basis + stuur wekt vertrouwen. Je durft later te remmen, harder in te voegen en te werken aan je gevoel halverwege de bocht. Voor mij is het grootst mogelijke compliment voor dit soort producten dat je na een paar ronden niet meer aan het onderstel denkt. Je denkt aan de auto, de tijd en het traject. En dat is precies wat hier gebeurt.

Voor wie + Wat we leuk vinden / Wat we minder leuk vinden

De MOZA R12 & RS V2 bundel is duidelijk gericht op een profiel variërend van zeer gemotiveerde beginners tot gemiddelde/bevestigde coureurs die een solide pc-setup voor de lange termijn willen. Voor een beginnende racer lijkt het misschien ambitieus, maar iemand die al weet dat hij enige tijd gaat investeren in sim racen zal een basis vinden die niet verouderd zal zijn na een paar maanden. Voor een gebruiker die van een riemaangedreven basis of een kleine DD komt, is de kwalitatieve sprong duidelijk.

Wat me echt bevalt is de balans tussen kracht en controle. De 12 Nm bieden een echte krachtige FFB, voldoende krachtig, maar nog steeds binnen een bereik waar je dagelijks gemakkelijk mee kunt leven. Ten tweede boezemt de algehele bouwkwaliteit vertrouwen in: niets beweegt, niets kraakt, het voelt echt als serieus gereedschap. Tot slot kun je dankzij de veelzijdigheid van het RS V2-stuur overschakelen van een GT naar een proto of een sportieve wegauto zonder je beperkt te voelen. Het is een zeer coherent 'dagelijks' stuur.

Er zijn echter enkele beperkingen waar je rekening mee moet houden. De eerste heeft betrekking op consolecompatibiliteit, wat duidelijk niet de prioriteit is voor deze bundel. Als je ecosysteem gericht is op consoles, is dit niet de meest voor de hand liggende oplossing. Ten tweede, de RS V2, hoewel solide en aangenaam, kan niet wedijveren met het luxe gevoel van zeer high-end stuurwielen gemaakt van meer edele materialen of met een radicaler ontwerp. Tot slot vereist de overstap naar een basismodel van dit niveau een stijve cockpit en een pedaalset die het volledige potentieel kan benutten. De investering is niet beperkt tot het onderstel en het stuur.

In termen van waargenomen waarde is dit een product dat een serieuze investering vertegenwoordigt, maar wel een die consistent is met wat het oplevert: een echte sprong voorwaarts in termen van gevoel, precisie en consistentie. Voor iemand die vaak rijdt, in een competitie of met een gevorderde solocarrière, blijft de prijs-kwaliteitverhouding aantrekkelijk. Het is geen impulsaankoop, het is een weloverwogen keuze om een setup te bouwen rond een solide basis.

Uitspraak

De MOZA R12 & RS V2 bundel verandert vooral één ding in een opstelling: het verandert een 'fatsoenlijke' installatie in een serieus platform voor vooruitgang. Je gaat van hardware die het spel begeleidt naar hardware waarmee je echt kunt uitbuiten wat elke simulatie te bieden heeft, zonder dat je hoeft te vechten tegen de grenzen van de hardware.

Op de markt is de R12 gepositioneerd als een middenklasse/topklasse Direct Drive-basis, krachtig genoeg om de meerderheid van de simracers tevreden te stellen, zonder te vervallen in het delirium van extreme koppels die moeilijk te controleren zijn. De RS V2 maakt deze balans compleet met een veelzijdig stuur dat alles goed doet, ook al probeert het niet het meest exclusieve op de markt te zijn.

Ik zou het duidelijk aanraden aan diegenen die voornamelijk met PC's werken, die een evoluerende en coherente setup willen, en die op zoek zijn naar een solide ankerpunt om hun installatie op te bouwen of te upgraden. Voor de occasionele gamer, of voor console-gericht gebruik, zijn er eenvoudigere en geschiktere opties.

Als je op zoek bent naar een serieuze, nauwkeurige Direct Drive base die je dagelijks kunt gebruiken, met een veelzijdig GT-stuur en echt potentieel voor progressie, dan kan dit product duidelijk het verschil maken in je setup.