Kierownica Fanatec ClubSport 320 do konsoli Xbox - test i pełna recenzja

Kierownica ClubSport 320 do konsoli Xbox jest wyraźnie pozycjonowana jako "wszechstronny produkt z najwyższej półki" w ekosystemie Fanatec. Nie jest to duża, naszpikowana przyciskami kierownica GT, ani też mała, formalna kierownica. To okrągła kierownica o średnicy 320 mm, zaprojektowana z myślą o jak największej liczbie dyscyplin, z kompatybilnością z konsolą Xbox jako bonusem dzięki zintegrowanemu modułowi sterowania.

Na papierze obiecuje trzy rzeczy: doskonałą jakość wykonania, naturalną przyczepność zarówno do czystej jazdy, jak i lekkiego driftu oraz płynną integrację z bazami ClubSport / CSL / DD marki. Nie chce być najbardziej spektakularny, ale najbardziej "oczywisty" w codziennym użytkowaniu.

Mój punkt widzenia jest prosty: czucie w dłoni, ergonomia w pełnym trybie wyścigowym i spójność z ceną. Czy naprawdę zyskujemy na kontroli, komforcie i precyzji? A przede wszystkim: czy jest to warte swojej ceny w porównaniu z kierownicą P1 V2 lub bardziej zorientowaną na GT kierownicą w ofercie?

Od pierwszych sesji wyróżnia się kierownica, która nie próbuje się popisywać, ale raczej znika, abyś mógł skoncentrować się na jeździe. Szybko zdajesz sobie sprawę, czy to dobrze... czy też spodziewałeś się więcej charakteru.

Projektowanie i produkcja

Trzymana w dłoni kierownica ClubSport 320 od razu sprawia poważne wrażenie. Sama obręcz wykonana jest z aluminium o dobrze wyważonej grubości: można poczuć pewną gęstość bez wrażenia, że jest to cegła. Średnica 320 mm zapewnia bardzo motoryzacyjne wrażenia, bliższe prawdziwemu sportowemu samochodowi drogowemu lub GT niż kierownicy jednomiejscowej.

Uchwyty są wykonane z gładkiej skóry lub Alcantary, w zależności od wybranej wersji. Wersja Alcantara jest przyjemna w dotyku, dość miękka i zapewnia dobrą przyczepność po założeniu rękawic. Bez rękawiczek szybko poczujesz, że przy intensywnej jeździe może dojść do zużycia, ale to klasyczny odpowiednik tego materiału. Z drugiej strony skóra jest trwalsza i łatwiejsza w czyszczeniu, a w dotyku jest mniej premium, ale bardziej uspokajająca w dłuższej perspektywie.

Płyta centralna, przyciski i cała konstrukcja wykazują bardzo niewielki luz. Nic nie skrzypi, nic się nie rusza. Aluminiowe łopatki magnetyczne (jeśli są zamontowane za pomocą modułu ClubSport) dodają poczucie precyzyjnej, solidnej mechaniki. Każde pociągnięcie łopatki ma czyste, wyraźne kliknięcie, które wzbudza zaufanie. Czujesz się tak, jakbyś mógł przechodzić od zakrętu do zakrętu i od zmiany biegu do zmiany biegu bez zastanowienia.

Zaskakująca jest ogólna sztywność: kierownica nie ugina się, nawet z bazą Direct Drive o wyższym momencie obrotowym. Nie ma wrażenia "skręcania", które czasami można uzyskać w przypadku lżejszych lub wzmocnionych plastikowych obręczy.

Nieco rozczarowujący jest stonowany design. Żadnych karbonowych wstawek, żadnych wizualnych ozdobników, stosunkowo proste przyciski. W porównaniu z niektórymi bardziej spektakularnymi kierownicami Fanatec, wygląda niemal rozsądnie. W porównaniu z bardziej przystępną cenowo kierownicą CSL, można wyraźnie odczuć skok w jakości materiałów i wykończenia, ale w porównaniu z gamą Podium, wrażenie czystego luksusu jest nadal o stopień niższe.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Kierownica ClubSport 320 integruje się z ekosystemem Fanatec jak każda inna nowoczesna obręcz tej marki. Moduł sterowania Xbox jest zintegrowany, umożliwiając automatyczne rozpoznawanie w kompatybilnych bazach i natywną obsługę na konsolach. Wystarczy podłączyć ją do bazy Fanatec, włączyć i można poruszać się po menu konsoli bezpośrednio za pomocą kierownicy.

Jeśli chodzi o ustawienia, wszystko odbywa się za pośrednictwem bazy i oprogramowania Fanatec: ogólna siła, filtrowanie, interpolacja, liniowość. Sama kierownica nie dodaje złożonej warstwy oprogramowania. To dobra rzecz, ponieważ pozwala uniknąć zagubienia się w zbędnych menu. Przyciski i mini-stick można łatwo zmapować do gier, zarówno na PC, jak i Xbox.

Prawdziwe zainteresowanie leży w fizycznej personalizacji: możliwości zmiany łopatek, dodania zaawansowanego modułu łopatek, a nawet modyfikacji przycisków lub nakładek w celu dostosowania czytelności. Okrągły format 320 mm bardzo dobrze nadaje się do kilku stylów jazdy: GT, touring, rajd, lekki drift. Jest to "uniwersalna" kierownica, która może być używana na wiele różnych sposobów.

Krzywa uczenia się jest bardzo łagodna. Jeśli korzystasz z prostszej kierownicy Fanatec (takiej jak P1 lub CSL), nie będziesz zagubiony. Znana ergonomia, żadnych sztuczek. Spędzasz więcej czasu na dostosowywaniu podstawowych ustawień FFB niż na zrozumieniu samej kierownicy.

Pod względem kompatybilności, PC i Xbox są objęte, a w zależności od zastosowanego chainstayu, można również jeździć na innych platformach za pośrednictwem chainstayu. Otaczający ekosystem Fanatec - pedały CSL/ClubSport, manetki, hamulec ręczny, kokpity innych firm - pasuje płynnie. Odnosi się wrażenie, że ta kierownica jest bardziej trwałą cegiełką w konfiguracji niż tylko przelotnym dodatkiem: może towarzyszyć ekskluzywnej bazie, od CSL po bardziej dynamiczną bazę, nie stając się przestarzałą.

Stawką są doznania

Na torze średnica 320 mm natychmiast zmienia rytm wykonywanych ruchów. W porównaniu z mniejszą kierownicą F1 lub kompaktową kierownicą typu GT, ruchy są nieco pełniejsze i bardziej progresywne. Korekty są płynniejsze, szczególnie podczas lekkiego poślizgu lub wchodzenia w zakręty podczas hamowania. Ramię porusza się nieco bardziej, ale z większą kontrolą. Jest to bardzo pożądane w wyścigach wytrzymałościowych lub w dyscyplinach, w których samochód dużo się porusza.

Precyzja siłowego sprzężenia zwrotnego zależy oczywiście od podpory łańcucha, ale obręcz odgrywa rolę w sposobie odczuwania szczegółów. Sztywność kierownicy pomaga przekazywać FFB bez pasożytniczego tłumienia. Można wyczuć niewielkie przeniesienia obciążenia, mikro-utraty przyczepności z przodu, zmiany przyczepności na wibrujących nawierzchniach lub na zmieniających się nawierzchniach. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

W szybkich zakrętach stabilność jest bardzo uspokajająca. Większa średnica oznacza, że możesz opuścić ręce na 9,15 lub 10,10 i pozwolić samochodowi wykonać swoją pracę. Niewielkie korekty kąta są łatwe i nie ma mowy o "przesadzeniu". Tam, gdzie mniejsza kierownica może zachęcać do bardziej nerwowych ruchów, 320 zachęca do czystszej, płynniejszej jazdy.

Na wibratorze kierownica zapewnia wyraźne sprzężenie zwrotne, nie stając się przy tym brutalną. Metal i gęstość obręczy zapewniają dość suche, ale nie agresywne sprzężenie zwrotne. Na bazie o wysokim momencie obrotowym można poczuć, że kierownica wytrzymuje obciążenie bez wzdrygania się, więc nie ma się wrażenia, że wyślizgnie się z rąk podczas dużych skoków na niektórych torach.

Mocną stroną są szybkie korekty. Wychodząc z zakrętu lub w deszczu, gdy tył zaczyna jechać, okrągły kształt i średnica ułatwiają kontrowanie. Możesz pozwolić kierownicy lekko ślizgać się w dłoniach, a następnie złapać ją, bez nietypowego blokowania. Dla graczy, którzy lubią trochę zabawy RWD, jest to bardzo przyjemne.

Podczas długich sesji zmęczenie będzie zależeć od wybranej powierzchni. W Alcantarze, w rękawiczkach, dopasowanie jest doskonałe i można jeździć przez długi czas bez nadmiernego napięcia w dłoniach. Nieco większa średnica dobrze rozkłada wysiłek na ramiona i barki. W przypadku skóry, lekki poślizg pod gołą dłonią może czasami wymagać nieco większego nacisku, aby utrzymać tę samą precyzję, ale łatwiej z tym żyć, jeśli jeździsz sesję po sesji bez rękawiczek.

W porównaniu z lżejszą, bardziej podstawową kierownicą, główną różnicą jest spójność: FFB jest czystsza i lepiej skonstruowana. Mniej rozproszonych wibracji, więcej solidnego bloku między tobą a podstawą. W porównaniu z nawet bardziej high-endowymi kierownicami, nie ma tego wrażenia "klejnotu" z egzotycznymi materiałami, ale pod względem czystego wyczucia jazdy, 320 doskonale sobie radzi.

Można odnieść wrażenie, że ta kierownica została zaprojektowana tak, aby zniknąć za fizyką gry. Nie krzyczy "spójrz na mnie", po prostu mówi ci, co robi samochód, okrążenie po okrążeniu. W tym miejscu baza naprawdę zmienia wrażenia: otrzymujesz pełną korzyść z tego, co potrafi twoja baza, bez felgi będącej słabym punktem.

Dla kogo to jest? Co nam się podoba / Co nam się nie podoba

Kierownica ClubSport Steering Wheel 320 do konsoli Xbox jest przeznaczona przede wszystkim dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych symulatorów wyścigów samochodowych, którzy chcą, aby jedna kierownica spełniała wszystkie wymagania, bez konieczności korzystania z kierownic klasy podstawowej. Jeśli lubisz GT, wyścigi turystyczne, rajdy i trochę driftu, jej okrągły format 320 mm ma wiele sensu. Na Xbox szybko staje się idealną "główną kierownicą" dla tych, którzy chcą czystej, spójnej konfiguracji.

Dla wysoce zmotywowanych początkujących jest to dobra inwestycja początkowa, ponieważ nie będzie ograniczona w miarę postępów. Jakość wykonania, sztywność, kompatybilność z Xbox/PC i integracja z ekosystemem Fanatec sprawiają, że jest to produkt, który zwróci się w dłuższej perspektywie. Można odnieść wrażenie, że został on zaprojektowany tak, aby być trwałą częścią konfiguracji, a nie gadżetem, który należy wymienić po kilku miesiącach.

To, co szczególnie mi się podoba, to ogólnie solidne wyczucie: brak elastyczności, brak luzów, prawdziwa mechaniczna pewność. Do tego dochodzi bardzo uniwersalna średnica i okrągły kształt, dzięki czemu kierownica sprawdzi się w praktycznie wszystkich grach. Wreszcie, wbudowana kompatybilność z Xbox oznacza, że nie musisz żonglować kilkoma obręczami tylko po to, by zmienić platformę. Wystarczy podłączyć i grać.

Ale są też pewne ograniczenia. Projekt jest dość stonowany, prawie za bardzo, zwłaszcza jeśli lubisz bardzo "wyścigowe" kierownice z widocznym karbonem i dużymi wirnikami. Liczba dostępnych przycisków pozostaje rozsądna, co jest wystarczające dla większości tytułów, ale może być trochę za mało dla simusów, które wymagają dużej bezpośredniej kontroli. Jeśli chodzi o cenę, jest to nadal produkt, który należy przemyśleć: nie jest to zakup pod wpływem impulsu, to inwestycja, którą należy rozważyć w stosunku do rzeczywistego czasu gry i ambicji w wyścigach symulacyjnych.

Jeśli absolutnie szukasz najlepszego stosunku "minimalna cena / podstawowa funkcjonalność", to nie jest ten. Jeśli szukasz wszechstronnej, solidnej kierownicy, która jest gotowa podnieść Twoją konfigurację na wyższy poziom, to jest to ta, którą powinieneś wybrać.

Werdykt

Kierownica Fanatec ClubSport 320 do konsoli Xbox wnosi do konfiguracji coś bardzo prostego: spójność. Okrągła, realistyczna, solidna, kompatybilna z konsolą Xbox kierownica jest w stanie nadążyć za rosnącą w siłę bazą, nie stając się słabym ogniwem. Nie zmienia wrażeń z gry poprzez estetyczny efekt "wow", ale poprzez wygodę użytkowania i czytelność informacji w grze.

Na rynku jest wyraźnie pozycjonowana jako produkt ze średniej / najwyższej półki, "pivot" w gamie, pomiędzy bardziej przystępnymi cenowo kierownicami typu CSL i bardzo wysokiej klasy kierownicami Podium. Nie próbuje konkurować z ultra-specjalistycznymi modelami; oferuje raczej bardzo zdrową równowagę między wszechstronnością, jakością wykonania i wyczuciem.

Poleciłbym go sympatykom, którzy jeżdżą regularnie, którzy chcą mieć jedną poważną kierownicę do wszystkiego i którzy już są lub planują być w ekosystemie Fanatec przez jakiś czas. Dla bardzo okazjonalnego gracza lub kogoś, kto dąży do ultra-specyficznego stylu (czysty jednomiejscowy, hardkorowy drift), istnieją bardziej ukierunkowane opcje.

Jeśli szukasz okrągłej, solidnej, wszechstronnej i kompatybilnej z konsolą Xbox kierownicy, która wzmocni twoją bazę, nie przeszkadzając ci w prowadzeniu, ten produkt może wyraźnie zmienić twoją konfigurację.