Kierownica Fanatec ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 dla Xbox (skórzana): test i pełna recenzja

Kierownica ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 dla Xbox (skórzana) jest wyraźnie pozycjonowana jako kierownica premium w ekosystemie Fanatec, zaprojektowana dla wymagających graczy symulatorów, którzy jeżdżą na PC i Xbox. Jest to produkt zorientowany na immersję w nowoczesnym stylu GT3, z silnym naciskiem na postrzeganą jakość, komfort i ergonomię wyścigową.

To, co przyciąga, to połączenie oficjalnego wyglądu Porsche, realistycznej średnicy kierownicy i zintegrowanej kompatybilności z Xbox za pośrednictwem piasty. Oczywiste jest, że Fanatec jest skierowany do symulatorów już wyposażonych w bazę ClubSport / CSL DD / DD1-DD2, którzy chcą przejść na wyższy poziom na kierownicy bez przechodzenia na pełny custom.

Mój punkt widzenia jest prosty: w jakim stopniu ta kierownica oferuje prawdziwy plus pod względem wyczucia, precyzji wprowadzania danych i komfortu jazdy w porównaniu z prostszymi lub podstawowymi kierownicami? Czy płacimy głównie za estetyczny wygląd Porsche, czy też istnieje realna wartość sportowa i praktyczna pod względem godzin jazdy w ACC, iRacing, Forza i innych grach?

Projekt, materiały i produkcja

To, co od razu rzuca się w oczy, to solidne wyczucie. Skórzana obręcz jest gęsta w dotyku i ma dobrze skalibrowaną objętość: nie jest ani zbyt cienka, ani zbyt gruba. Skóra ma lekko twarde ziarno, które bardziej przypomina samochód sportowy niż konwencjonalną kierownicę drogową. Od razu ma się ochotę chwycić kierownicę i zaatakować.

Konstrukcja, oparta na Xbox Fanatec Hub, emanuje powagą: aluminium, czysty montaż, brak wyczuwalnego ugięcia obręczy lub zauszników. Po przekręceniu nie drgnie. Przyciski są liczne, dobrze zintegrowane i klikają czysto i precyzyjnie. Wirniki mają odpowiednią twardość, więc nie boisz się ich używać w linii prostej.

Ogólna jakość jest lepsza niż w przypadku kierownicy CSL i zbliża się do tej z prawdziwego "głównego nurtu" samochodów wyścigowych. Wyraźnie czuć pozycjonowanie ClubSport, ze szczególnym uwzględnieniem materiałów i sztywności. Nie jest to ultra-radykalna kierownica z kęsów aluminium 100 % w stylu zawodniczym, ale do salonu lub kokpitu wygląda bardzo poważnie.

Jedynym lekkim rozczarowaniem jest to, że piasta nadal jest wizualnie nieco masywna. Zyskuje na wszechstronności i kompatybilności z Xbox, ale traci nieco pod względem czystego "minimalizmu wyścigowego" w porównaniu z niektórymi bardziej opływowymi kierownicami. Etykiety i oznaczenia są bardzo konsolowe/PC, mniej "czyste GT3" niż niektóre modele na podium lub tylko QR2.

Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z innymi kołami Fanatec w podobnym zakresie, seria CSL jest prawdziwym krokiem naprzód pod względem wyglądu i wrażeń oraz dobrym kompromisem w porównaniu z jeszcze bardziej zaawansowanymi, często droższymi i bardziej wyspecjalizowanymi kołami.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Kierownica ta oparta jest na ekosystemie Fanatec, więc wszystkie ustawienia przechodzą przez sterownik PC i menu podstawowe (FFB, obrót, filtry, maksymalna siła itp.). Przede wszystkim sama kierownica oferuje lepszą ergonomię, więc możesz kontrolować wszystko bezpośrednio z kierownicy. Na Xboksie jest to jeszcze bardziej prawdziwe: wszystkie niezbędne przyciski są tam, dobrze rozmieszczone i służą również do poruszania się po menu.

Jest wystarczająco dużo pokręteł i przycisków, aby zmapować prawie wszystko, czego potrzebujesz w nowoczesnych symulacjach: odchylenie hamulca, TC, ABS, ustawienia mieszanki, strony HUD. Możesz naprawdę dostosować układ do swojego stylu jazdy. Po znalezieniu logiki nie ma potrzeby szukania klawiatury lub joysticka. Oszczędza to czas, a przede wszystkim koncentrację na torze. To właśnie w tym miejscu "kompletna kierownica wyścigowa" odgrywa kluczową rolę.

Krzywa uczenia się jest rozsądna. Na początku potrzeba trochę czasu, aby zapamiętać, kto co robi, zwłaszcza jeśli używasz wszystkich przycisków i pokręteł. Ale układ jest dość intuicyjny: szybko widzisz, co możesz nacisnąć podczas pokonywania zakrętów, a co zachować na prostych. Nie ma ukrytych menu, a wszystko jest na wyciągnięcie ręki.

Jeśli chodzi o kompatybilność, dużą zaletą jest oczywiście natywna obsługa Xbox dzięki Hubowi, przy jednoczesnym zachowaniu doskonałej użyteczności na PC. W przypadku PlayStation to nie kierownica zapewnia kompatybilność, ale podstawa, więc należy o tym pamiętać: ta kierownica jest przeznaczona przede wszystkim do parowania PC/Xbox. Ekosystem Fanatec, który za nią stoi, jest rozległy: najwyższej klasy wsporniki łańcucha CSL DD, ClubSport i Direct Drive, pedały, manetki, hamulec ręczny, wszystko płynnie się integruje.

Jeśli chodzi o możliwość rozbudowy, postrzegam je bardziej jako trwałe koło, które można przechowywać przez kilka lat, nawet jeśli później zmienisz bazę. To nie tylko punkt wejścia, to centralna część poważnego zestawu GT, endurance, a nawet multidyscyplinarnego, jeśli jesteś przygotowany na wszystko za pomocą jednego koła.

Wrażenia podczas gry: FFB, chwyt i kontrola

Na torze charakter tego skórzanego Porsche 911 GT3 R V2 ujawnia się przede wszystkim w jego średnicy i przyczepności. Format bardzo przypomina obecne kierownice GT, z dźwignią wystarczającą do dozowania momentu obrotowego bazy Direct Drive bez zbyt szybkiego zmęczenia. Szybko można poczuć, że kierownica współpracuje z podstawą, bez żadnych pasożytniczych wibracji lub przesadnego ugięcia.

Jeśli chodzi o siłowe sprzężenie zwrotne, kierownica nie wytwarza mocy, ale bardzo dobrze ją przekazuje. Na przykład na bazie typu CSL DD można wyraźnie wyczuć niewielkie zmiany obciążenia kierownicy podczas wchodzenia w zakręt, przenoszenie masy i stopniową utratę przyczepności. Mikro-ruchy są czytelne, nierówności i wibracje są wyraźne, ale nie agresywne. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

Na wibratorach skóra pochłania najbardziej suche wstrząsy. W cienkich rękawiczkach uzyskano dobry kompromis między szczegółowością a komfortem. Bez rękawiczek kierownica pozostaje przyjemna, nawet podczas długich sesji. Jest w tym aspekt "długiej jazdy", który jest bardzo doceniany, jeśli wykonujesz 30-60 minutowe sesje. Nie kończy się to całkowitym wypłukaniem rąk, co zdarza się szybko w przypadku bardziej agresywnych kierownic z gołych materiałów.

Odczyt przyczepności jest dobry. Gdy tył zaczyna tracić na masie przy przyspieszaniu lub hamowaniu, które jest nieco zbyt optymistyczne, można poczuć, jak kierownica lekko się rozjaśnia lub wibruje, w zależności od toru. Szybkie korekty idą dobrze: średnica i przyczepność skóry oznaczają, że można nadrobić nadsterowność bez wypadania rąk, oczywiście pod warunkiem, że podstawa jest ustawiona na poziom siły zgodny z siłą fizyczną.

W porównaniu z prostszą lub lżejszą kierownicą, uzyskuje się bardziej precyzyjne ruchy, szczególnie przy średnim i dużym nacisku. Drobne korekty trajektorii są bardziej kontrolowane, a do osiągnięcia tego samego efektu potrzeba mniej ruchów rąk. Na torach technicznych naprawdę pomaga to "umieścić" samochód tam, gdzie chcesz, zwłaszcza na szybkich wejściach w zakręty.

Na mocniejszej bazie, takiej jak DD z najwyższej półki, kierownica radzi sobie bez wzdrygnięcia. Nie wydaje się to ograniczać FFB, o ile ustawienia pozostają w rozsądnych granicach. Czuć pracę wirtualnego podwozia, kompresję i nierówności przy dużych prędkościach. Całość pozostaje spójna, bez szumów i zakłóceń.

Z biegiem czasu spójność jest naprawdę mocną stroną. Kierownica zachowuje tę samą sztywność i poczucie kontroli, nawet po długich sesjach. Nie ma irytującej rozgrzewki, nie ma poczucia, że gra się włącza. Możesz naprawdę skoncentrować się wyłącznie na torze. W tym miejscu kierownica zmienia doznania: kierownica znika, stając się jedynie przedłużeniem dłoni.

W czystej immersji połączenie wyglądu Porsche, skórzanego wykończenia i dobrego FFB daje bardzo przekonujący rezultat. Ma się wrażenie, że jeździ się czymś poważnym, a nie zabawką. Niekoniecznie sprawi to, że będziesz szybszy z dnia na dzień, ale wprawi Cię w odpowiedni nastrój, aby czysto i konsekwentnie dążyć do osiągów.

Dla kogo jest przeznaczony? Mocne strony i ograniczenia

Wyraźnie widzę ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Leather) jako kierownicę dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych simracerów, którzy jeżdżą regularnie i chcą spójnej, najwyższej klasy konfiguracji bez wchodzenia w ultra niszę. Bardzo dobrze nadaje się również dla graczy Xbox, którzy już mają lub rozważają bazę Fanatec i chcą mieć kompletną kierownicę premium.

Najbardziej doceniam postrzeganą jakość: materiały, wykończenie, sztywność, wszystko emanuje powagą. Następnie ergonomia na torze, z wystarczającą liczbą przycisków i pokręteł, aby kontrolować wszystkie ustawienia samochodu bez odrywania rąk od kierownicy. Wreszcie, komfort użytkowania przez długi czas: skóra, średnica i gęstość oznaczają, że możesz jeździć przez długi czas bez poczucia walki z materiałem. Możesz skoncentrować się na trajektorii i rytmie. Dla ogółu społeczeństwa jest to prawdziwy "zmieniacz gier" pod względem przyjemności z jazdy.

Są jednak pewne ograniczenia. Pierwszą kwestią jest cena i pojęcie inwestycji: jest to wyraźnie produkt premium, który ma sens tylko wtedy, gdy masz już przyzwoitą bazę (minimum CSL DD) lub planujesz modernizację. Jeśli ogólny budżet jest ograniczony, może lepiej najpierw zainwestować w bazę i pedały, a następnie przejść do tego typu kierownicy.

Drugim ograniczeniem jest dość duży rozmiar koncentratora i orientacja na Xbox. Jeśli jeździsz wyłącznie na PC i nie interesuje cię kompatybilność z Xbox, płacisz część ceny za funkcję, której nie potrzebujesz. W takim przypadku inne kierownice Fanatec lub bardziej "czysto simowi" konkurenci mogą wydawać się bardziej racjonalni.

Po trzecie, styl i format są bardzo zorientowane na GT/touring. W przypadku hardkorowych rajdów, ekstremalnego driftu lub bardzo typowych single-seaterów niektórzy będą woleli mniejsze, lżejsze koło lub inny kształt. Porsche 911 GT3 R V2 potrafi wszystko, ale najlepiej sprawdza się w wyścigach GT, wytrzymałościowych i na nowoczesnych torach.

Werdykt: wysokiej klasy kierownica Porsche dla wymagających użytkowników PC i Xbox

Kierownica ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 dla Xbox (skórzana) wyraźnie dodaje bardziej "profesjonalnego" wymiaru do konfiguracji Fanatec. Nie zmienia charakteru podstawowej kierownicy FFB, ale lepiej wykorzystuje jej potencjał pod względem precyzji wprowadzania danych, czytelności i łatwości użytkowania. To prawdziwa centralna część konfiguracji, a nie tylko dodatek kosmetyczny.

Na rynku plasuje się w górnej części średniej / dostępnej klasy premium: bardziej poważna i bardziej zaawansowana niż kierownica podstawowa, mniej ekstremalna i mniej wyspecjalizowana niż bardzo wysokiej klasy kierownica zawodnicza. Dla wielu entuzjastów simracingu jest to dokładnie to, co najlepsze między zabawą, wydajnością i wszechstronnością.

Poleciłbym go przede wszystkim tym, którzy regularnie jeżdżą na PC i/lub Xbox, z obecną lub przyszłą bazą Fanatec i którzy chcą mieć jedną, dobrze wykończoną główną kierownicę do GT i na tor. Dla początkujących z ograniczonym budżetem lub kogoś, kto często przełącza się między bardzo różnymi dyscyplinami, istnieją tańsze lub bardziej wyspecjalizowane opcje.

Jeśli szukasz wciągającej, sztywnej i wygodnej kierownicy zaprojektowanej z myślą o nowoczesnych wyścigach GT na PC i Xbox, ta kierownica Fanatec ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (skórzana) może odmienić Twoją konfigurację.