Le Direct Drive qui passe enfin la barrière de la console

Un Direct Drive compatible Xbox tient presque de la rareté, et c'est précisément là que ce Fanatec CSL DD en 8 Nm avec jante WRC place son argument le plus fort. La plupart des bases à entraînement direct restent cantonnées au PC, alors qu'ici on branche l'ensemble sur une Xbox Series X, une Series S ou une Xbox One et on retrouve immédiatement ce que le Direct Drive fait de mieux, sans multiplier les boîtiers ni les adaptateurs. Le châssis reste minuscule, se visse ou se pince sur n'importe quel support, et une fois calibré il se fait oublier. Pour un premier saut hors des volants à courroie ou à engrenages, c'est un point de départ que l'on recommande sans détour.

8 Nm, une puissance qui informe plus qu'elle n'impressionne

Le chiffre de 8 Nm ne fait pas peur, et tant mieux, car l'intérêt de cette base n'est pas la force brute mais la finesse. Volant en main, on est frappé par la quantité d'informations qui remonte dans les paumes. La glisse du train avant, la texture d'un vibreur, le moment précis où une roue s'allège à la corde, tout cela arrive par la jante au lieu de se deviner à l'oreille et à l'image. Sur les vibreurs de Long Beach en Super Formula, les bosses se font sentir nettement là où une version 5 Nm les aurait gommées. On garde une marge confortable pour attaquer une routière à sa limite sans saturer les poignets, et sur de longues sessions la fatigue reste maîtrisée. Le retour est propre, cohérent d'un titre à l'autre et demande très peu de réglages pour se sentir juste. On lui reconnaîtra tout de même un caractère un peu lisse, légèrement plus filtré que ce que proposent certaines bases plus récentes, mais à ce tarif la clarté du signal prime.

La jante WRC, taillée pour le rallye mais pas seulement

Livrée avec la base, la jante CSL Elite WRC affiche la licence officielle du championnat du monde des rallyes et une orientation nette vers la discipline. Son diamètre de 300 mm et sa très faible masse en font une alliée des corrections rapides typiques du rallye, où l'on enchaîne les contres sans temps mort. On apprécie le grip en Alcantara véritable, les branches en aluminium brossé, l'écran LED à trois digits et la RevStripe qui indiquent le régime et donnent accès au menu de réglage sans lâcher le volant. Les palettes magnétiques détachables à activation Snapdome répondent avec un clic franc. Reste que cette jante ne cache pas son positionnement d'entrée de gamme, quelques plastiques et la finition des gâchettes rappellent qu'on n'est pas sur une couronne haut de gamme, mais l'équipement embarqué reste généreux pour le prix.

Fabrication et écosystème, du solide avec quelques réserves

Le châssis a fait ses preuves, compact et fiable, et l'attache rapide QR2 fournie transmet le couple sans jeu ni flottement, ce qui n'était pas garanti sur les anciennes générations. C'est aussi tout l'intérêt de rester dans l'univers Fanatec, on change de jante, on ajoute des pédales, on fait évoluer l'installation sans remplacer le cœur du système. Ce confort a une contrepartie, l'écosystème est propriétaire et fermé, ce qui enferme un peu dans la marque et alourdit le coût des accessoires. On notera aussi que la qualité peut varier d'un exemplaire à l'autre et que le moteur montre ses limites d'autorité sous une charge lourde et prolongée. Rien de rédhibitoire pour l'usage visé, mais des points à garder en tête.

Pour qui ce CSL DD WRC est le bon choix

Ce pack s'adresse d'abord au joueur Xbox qui veut goûter au Direct Drive sans se ruiner ni bricoler, et au pilote PC qui cherche une base compacte, évolutive et facile à vivre. Le duo base 8 Nm plus jante WRC couvre aussi bien le rallye que le circuit, avec assez de puissance pour progresser longtemps et une marge de manœuvre pour enrichir l'installation ensuite. On le recommande les yeux fermés à qui débute dans le Direct Drive, en gardant simplement à l'esprit que la jante fournie finira peut être par donner envie de monter en gamme.