Un combo pensé pour passer au Direct Drive sans se ruiner

Ce pack marie deux pièces qui se complètent bien : la base Direct Drive R9 V2 et son volant maison, le RS V2. C'est typiquement l'ensemble que l'on cherche quand on quitte un volant à courroie ou à engrenages et que l'on veut enfin sentir la voiture, sans basculer dans les configurations à quatre chiffres. Sur notre platine, le premier contact est parlant : la base est un petit cube dense en alliage d'aluminium, aux arêtes franches, et le volant impose d'emblée sa jante de 33 cm gainée de cuir. On tient là du matériel qui respire le sérieux.

Le R9 V2, 9 Nm qui parlent vrai

Neuf newtons-mètres, sur le papier, ce n'est pas un chiffre qui impressionne les habitués des grosses bases. Dans les mains, c'est une autre histoire. Ce qui nous a marqués, c'est la finesse : les micro-corrections, les petits transferts de charge et les mouvements de train arrière remontent avec une netteté qu'un volant à courroie brouille systématiquement. Pas besoin de pousser le retour de force à fond pour sentir la voiture vivre sous les mains. La montée d'effort en courbe est linéaire et lisible, on sait précisément quand l'appui est là et quand on entame la glisse.

L'autre atout, c'est la vitesse de réaction. Le Direct Drive prend ici tout son sens quand il faut rattraper un survirage : la base répond quasi instantanément, ce qui rend les corrections naturelles au lieu d'arriver avec un temps de retard. Sur ce plan, on retrouve les sensations qui rapprochent la R9 V2 de références un cran au-dessus en prix.

Vibreurs, glisses et longues sessions

C'est sur les vibreurs que la base nous a le plus convaincus. Bosses, bandes rugueuses et changements de revêtement passent avec une clarté rare dans cette gamme : on distingue vraiment le vibreur mordu du simple raccord d'asphalte, là où un volant à engrenages écrase tout dans une bouillie de secousses. En drift comme en course propre, cette lecture du sol aide à doser. Sur les relais longs, la base tiédit après une heure environ de jeu continu, sans que cela pose de souci grâce au monitoring de température et au refroidissement actif intégré.

Le RS V2, un volant qui joue dans la cour des grands

Le RS V2 n'est pas un simple accessoire livré pour compléter le carton. Sa façade en carbone forgé, son dos en aluminium et son cuir cousu main lui donnent une finition qui n'a rien à envier à des volants vendus seuls beaucoup plus cher. Les dix boutons rétroéclairés cliquent avec un retour net, les deux encodeurs et les deux joysticks tombent sous les pouces. Les palettes de sélection en carbone forgé sont fermes et rapides, et surtout le jeu de palettes magnétiques à double embrayage se règle entre mode simple et double : un vrai plus pour caler ses départs. Le bandeau de dix LED RGB de régime reste lisible du coin de l'oeil. Sur de longues sessions, la prise en main reste confortable et la précision ne bouge pas, que l'on enchaîne les tours ou que l'on parte en travers.

Ce qui nous a un peu freinés

La R9 V2 ne fait pas de miracle sur les gros chocs : face à des bases plus puissantes, elle manque un peu de punch brut quand on tape violemment un vibreur haut ou un mur. Pour la grande majorité des pilotes, la réserve de couple suffit largement, mais les amateurs de sensations très musclées le noteront. La base tiédit aussi sur les très longues séances, sans conséquence mais on le sent. Enfin, cet ensemble est pensé pour le PC : la compatibilité console MOZA passe par des volants dédiés, et le RS V2 n'en fait pas partie. Le volant, lui, se contente d'un bandeau LED sans petit écran intégré.

Pour qui ce bundle est taillé

Ce pack vise juste pour qui veut un premier vrai Direct Drive complet et cohérent, sans se poser la question de l'assemblage. On récupère une base fine et nerveuse et un volant premium qui, ensemble, couvrent aussi bien la GT que l'endurance ou même quelques sessions de drift. Le RS V2 restant compatible avec toutes les bases MOZA actuelles, l'ensemble laisse aussi la porte ouverte à une montée en puissance plus tard vers une base supérieure.