Fanatec ClubSport Formula V2.5 X: o volante de F1 que faz tudo

O Fanatec ClubSport Formula V2.5 X é claramente um volante "sério" para os pilotos de simuladores que já estão no bom caminho. Situa-se no segmento topo de gama dos volantes do tipo F1/ monolugares, concebido para bases Fanatec de gama média a alta, incluindo transmissão direta. Promete um elevado nível de controlo, muitos botões sob os dedos e uma sensação próxima da que se espera de um volante de corrida moderno.

O que chama imediatamente a atenção é a combinação: formato compacto de volante monolugar, construção metálica, patilhas magnéticas, ecrãs e LEDs. É evidente que o objetivo é oferecer uma interface de condução completa, capaz de lidar com um GT3 moderno, bem como com um carro de F1 ou um proto, sem deixar de ser utilizável numa consola.

O meu ângulo de análise é bastante simples: a precisão dos comandos, o conforto na mão, a qualidade das patilhas e das entradas, bem como a forma como este volante se insere num ecossistema Fanatec já repleto de opções. Acima de tudo, analisei as mudanças concretas que o Formula V2.5 X introduz em comparação com um volante redondo mais básico, tanto em termos de sensação como de eficiência em pista.

Conceção e fabrico

Na mão, o ClubSport Formula V2.5 X parece imediatamente muito sério. O chassis é feito de metal, a parte da frente dá uma verdadeira sensação de rigidez e o conjunto transpira densidade. Quando pegamos nela, não sentimos que estamos a manusear um brinquedo, mas sim uma ferramenta. Não há folga percetível, nem flexão preocupante, mesmo que o dobremos deliberadamente.

Os punhos são feitos de Alcantara ou imitação de pele, consoante a versão, e são agradavelmente espessos. As mãos são bem preenchidas. O punho é firme, mas não cansativo. A sensação é de estar pronto para um longo período de trabalho. A costura é limpa, sem qualquer espessura extra incómoda. É possível passar de uma volta para a outra sem se preocupar com a ergonomia.

Os botões e codificadores são numerosos, estão bem distribuídos e têm um clique limpo e claro. As rodas de polegar são provavelmente a coisa mais útil nas corridas: pode ajustar a inclinação dos travões, o TC ou a mistura do motor sem tirar os olhos da pista. Os pequenos joysticks multidireccionais têm uma sensação decente, embora eu os considere um pouco menos tranquilizadores do que os grandes botões tradicionais.

As pás magnéticas na parte traseira são um verdadeiro destaque. O clique é seco e preciso, com um curso curto. Sente-se exatamente quando se ativa. Não é necessário esmagar a patilha, basta premir com força. É o tipo de pormenor que nos dá confiança imediata ao travar e mudar de velocidade com carga total.

O que pode ser um pouco dececionante é a quantidade de plástico em torno de certos componentes. Está bem montado, nada se move, mas vindo de um volante totalmente em metal ou carbono, é evidente que a Fanatec está a manter um equilíbrio entre custo e acabamento. Comparado com alguns dos volantes totalmente em carbono mais caros, o V2.5 X é um pouco menos exclusivo visualmente, mas mantém-se muito bem em termos de solidez geral.

Definições, personalização e compatibilidade

O Formula V2.5 X beneficia claramente do ecossistema Fanatec. Tudo é feito através da base: menus integrados, predefinições FFB, sensibilidade do volante, definições de vibração, definições de LED e de ecrã. Na prática, rapidamente se encontra um perfil que funciona bem. A curva de aprendizagem não é acentuada, mas é preciso estar preparado para passar um mínimo de tempo a otimizar.

Os codificadores são atribuíveis em jogos compatíveis e os joysticks podem ser utilizados para navegar nos menus ou gerir o MFD em determinados títulos. O que realmente se destaca é a gestão de modos: é possível criar vários perfis de controlo e adaptá-los ao carro ou ao jogo. Para as corridas de simuladores normais, isto é uma verdadeira vantagem.

A personalização mais "sensorial" continua a ser a regulação da tensão das palhetas (consoante o módulo) e a regulação do FFB através dos parâmetros Fanatec. É possível adaptar a força e a reatividade ao seu estilo: mais suave para longas sessões de enduro, mais reativo para hotlap. Rapidamente se percebe que este volante foi concebido para ser combinado com uma base que pode ser afinada, em vez de ser um dispositivo "plug-and-play" básico.

Em termos de compatibilidade, o V2.5 X funciona com PCs e consolas, dependendo da base Fanatec utilizada. Isto é importante: não é o volante que define a compatibilidade, mas a base. Num PC, não há problema, tem tudo. Numa consola, tem a maioria das funções, mesmo que alguns jogos não utilizem todos os LEDs ou ecrãs.

Este volante enquadra-se muito bem no ecossistema Fanatec: pedais, manípulos de mudanças, travão de mão, tudo pode ser adaptado à sua volta. Em termos de possibilidade de atualização, não se trata apenas de um ponto de entrada: é um volante que se pode manter durante muito tempo, mesmo quando se sobe na gama para bases mais potentes. É um ótimo acompanhamento para progredir em direção a uma configuração avançada, sem dar a impressão de estar ultrapassado demasiado depressa.

Sensações em jogo

Na pista, o ClubSport Formula V2.5 X mostra realmente porque é que o formato F1 é apreciado. O pequeno diâmetro e a forma plana proporcionam um controlo muito direto. Sente-se que se está ligado ao eixo de base. Cada pequeno ângulo de direção é medido com delicadeza. Para os carros de corrida modernos, é um prazer.

Em termos de feedback, este volante não cria o FFB, mas transmite-o muito bem. Com uma base Fanatec suficientemente potente, a rigidez da estrutura e a qualidade dos punhos permitem ler claramente o que se está a passar. Sente-se a carga na parte dianteira à medida que se entra na curva, a perda gradual de aderência e as micro-correcções que têm de ser feitas para manter o carro na trajetória. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Nas curvas rápidas, o controlo é muito tranquilizador. As mãos ficam firmemente plantadas e o volante não escorrega, mesmo quando as mãos estão ligeiramente húmidas. É possível jogar com alguns graus de rotação para manter uma derrapagem ou corrigir uma sobreviragem sem ter de lutar com o volante. As mudanças rápidas de apoio são fáceis de acompanhar, especialmente com uma base direta ou potente: o volante acompanha-o, sem inércia irritante.

A leitura do punho é realmente convincente. A mais pequena vibração da base é sentida nos punhos, mas sem se tornar agressiva. Numa pista esburacada, sente-se as imperfeições sem que isso seja desagradável. Em piso molhado, a perda de aderência aparece primeiro como uma ligeira "leveza" no volante, depois como uma oscilação mais pronunciada. Tem-se tempo para reagir.

Os vibradores são outro bom indicador. Com este volante, é possível distinguir entre um vibrador plano que se pode atacar e um vibrador agressivo que se prefere evitar. A estrutura rígida envia um sinal claro: sabe-se imediatamente se se foi um pouco longe demais. É nessa altura que a imersão sobe um nível. Não ouves o jogo, mas "sentes" o circuito.

Em sessões longas, o conforto mantém-se bom, mas depende enormemente da força da base e da regulação do FFB. Com um FFB muito elevado, o pequeno diâmetro exerce um pouco mais de tensão sobre os antebraços do que numa roda redonda maior. Por outro lado, a forma dos punhos evita a tensão. O equilíbrio certo é manter o pormenor na FFB e reduzir um pouco a força de pico.

As correcções rápidas, especialmente em monolugares ou protótipos, fazem com que o volante se destaque. As patilhas encaixam perfeitamente sob os dedos e é possível reduzir a mudança com força à entrada da curva enquanto se corrige uma derrapagem traseira. O facto de os botões mais importantes estarem acessíveis sem largar o punho dá uma verdadeira sensação de controlo. É possível jogar com o equilíbrio do carro em tempo real.

Em comparação com um volante mais simples, mais barato e muitas vezes mais plástico, a diferença reside na precisão e na confiança. Atreve-se a travar mais tarde porque tem uma melhor perceção do que a frente está a fazer. Atreve-se a voltar ao acelerador mais cedo porque o feedback da aderência é mais claro. Por outro lado, quando confrontado com volantes em carbono ainda mais exclusivos com patilhas personalizadas, o Formula V2.5 X perde algum do seu "luxo" percetível, mas mantém um nível de desempenho que está mais do que à altura da tarefa.

A impressão geral é a de um volante que dá vontade de atacar, especialmente com carros modernos. A imersão, o conforto e o controlo estão todos lá, desde que se tenha uma base que siga o exemplo. É aqui que a base muda realmente a experiência, mas o V2.5 X não vai claramente impedir uma boa base Fanatec.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O ClubSport Formula V2.5 X destina-se claramente a pilotos de simulação intermédios a avançados. É adequado para o piloto motivado que já tem uma base Fanatec, uma pedaleira decente e passa muito tempo na F1, GT3s modernos ou protótipos. Numa consola, pode ser utilizado como uma atualização importante para um jogador sério, mas é realmente útil num PC com simuladores completos e definições avançadas.

O que mais aprecio é a sensação de solidez e precisão geral. Parece que estamos a segurar um volante concebido para aguentar horas de condução sem vacilar. Em segundo lugar, a disposição dos controlos é muito bem pensada: quase tudo o que é necessário durante uma corrida está ao alcance do polegar. Por fim, as patilhas magnéticas proporcionam uma satisfação imediata. Cada mudança de velocidade é limpa, controlada e sem incertezas. É o tipo de pormenor que muda a confiança que temos no nosso equipamento.

Em termos de limitações, o formato F1 não é universal. Para uma utilização em rali, drifting ou simplesmente "mista estrada + corrida", um volante redondo ou GT será mais confortável. Em segundo lugar, embora a qualidade seja boa, existem ainda alguns componentes em plástico ou compósito que nos lembram que este não é um produto ultra-boutique. Isto não é um problema em termos de desempenho, mas pode frustrar aqueles que querem o carbono integral. Um último ponto: o grande número de botões e definições pode ser um pouco intimidante para os principiantes. Habituar-se-á, mas terá de aceitar que existe uma pequena curva de aprendizagem.

Em termos de investimento, este não é claramente um produto de entrada de gama. O preço destina-se aos pilotos de simuladores que encaram a sua configuração como um projeto a longo prazo. O valor percebido é bom, porque se ganha em controlo, conforto de condução e imersão, mas é preciso ter a certeza de que se vai passar tempo suficiente em corridas de simuladores para que valha a pena. Para um jogador casual, é provavelmente demasiado ambicioso. Para alguém que conduz várias vezes por semana, a diferença faz-se sentir rapidamente.

Veredicto

O Fanatec ClubSport Formula V2.5 X dá um verdadeiro passo em frente numa configuração moderna orientada para as corridas. Transforma um pacote decente numa interface de condução muito mais precisa, com acesso direto às definições de corrida e uma sensação muito mais clara do automóvel. Tem-se a sensação de ter "virado uma esquina" na forma como se conduz.

No mercado, está claramente posicionado no topo da gama média, ou mesmo no segmento premium acessível. Não é o mais caro, nem o mais exclusivo, mas preenche a maioria dos requisitos importantes para quem pretende um volante sério, duradouro e bem integrado no seu ecossistema Fanatec.

Recomendo-o aos pilotos de simuladores que correm principalmente em F1, GT e resistência e que procuram otimizar o seu controlo acima de tudo. Para um jogador muito versátil que também participe muito em ralis ou corridas de estrada, um volante redondo seria mais adequado. Para um principiante, é provavelmente demasiado caro, tanto do ponto de vista financeiro como em termos de complexidade.

Se procura um volante sólido e preciso ao estilo da F1, repleto de controlos e capaz de acompanhar uma potente base Fanatec, o ClubSport Formula V2.5 X pode claramente fazer toda a diferença na sua configuração.