Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5: o volante "F1" que estrutura uma configuração

O Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 é uma espécie de referência da F1 para muitos pilotos de simuladores. É um volante compacto, repleto de botões, concebido para a condução em monolugares e proto, e claramente destinado ao segmento intermédio/alto do mercado Fanatec. Não promete nenhuma revolução tecnológica, mas oferece um verdadeiro salto em frente em termos de tato, ergonomia e acabamento em comparação com os volantes de entrada de gama.

Esta roda é atractiva porque preenche uma série de requisitos ao mesmo tempo: um visual de F1 assertivo, materiais sérios, grande potencial de afinação e ampla compatibilidade com as bases Fanatec. É o "ponto de rebuçado" para aqueles que querem subir uma velocidade sem terem de optar por jantes ainda mais exclusivas e muito mais caras.

O meu ponto de vista é simples: será que este Formula V2.5 oferece realmente algo mais em termos de precisão, sensação na mão e conforto de utilização do que os volantes mais básicos do ecossistema? Continua a ser versátil para além da F1 e dos protótipos? E, acima de tudo, justifica o seu preço como um verdadeiro investimento numa configuração orientada para o desempenho?

Conceção e fabrico: um verdadeiro volante de simulação de corridas

Na mão, a Formula V2.5 dá uma impressão imediata de densidade. A placa frontal metálica, a estrutura rígida e os punhos revestidos a alcântara ou pele (consoante a versão) transmitem uma sensação de solidez distinta. É possível sentir que não se trata de um brinquedo: o conjunto é compacto, sem rangidos nem flexões visíveis. Se se atrever a dobrá-lo ligeiramente, nada se mexe. Esta rigidez muda tudo com uma base Diret Drive.

De um modo geral, os materiais escolhidos são de primeira qualidade para esta gama. O painel frontal metálico inspira confiança, os botões fazem um clique firme, nem demasiado forte nem demasiado suave, e os codificadores rodam com detentores claramente marcados. É possível passar de uma definição para outra sem olhar, apenas com o toque, o que é uma verdadeira vantagem quando se está a meio de uma corrida.

O que é surpreendente é o nível de detalhe dos controlos: vários botões, rotores, manípulos analógicos, pás ajustáveis... É imediatamente evidente que este volante foi concebido para gerir um automóvel moderno e complexo, sem tocar no teclado. É como ter um verdadeiro painel de instrumentos nas mãos.

Há dois aspectos em que tenho um pouco mais de reservas. Em primeiro lugar, o revestimento de tipo alcântara necessita de cuidados: sem luvas, pode desgastar-se mais rapidamente, especialmente durante longas sessões. Em segundo lugar, algumas pessoas acharão que o diâmetro bastante pequeno e a forma achatada tornam o volante muito típico, menos confortável para mãos grandes ou para uma condução "descontraída" num automóvel GT tradicional.

Em termos de qualidade, em comparação com um volante mais simples da mesma marca, é claramente um passo em frente em termos de precisão de fabrico e de densidade das sensações físicas. Em comparação com volantes ainda mais sofisticados, a sensação dos botões e das patilhas é ainda um pouco mais "industrial", mas para o preço, o equilíbrio é muito coerente.

Definições, personalização e compatibilidade: um verdadeiro centro de controlo

O Formula V2.5 torna-se realmente realidade quando se faz parte do ecossistema Fanatec. Entre o menu de afinação na base e os codificadores diretamente no volante, é possível ajustar um grande número de parâmetros sem sair da pista. Força do FFB, filtragem, ângulo de rotação, sensibilidade, efeitos ligados/desligados, todas estas opções tornam-se rapidamente reflexos.

As predefinições incorporadas nas bases de dados Fanatec ajudam-no a começar. Pode começar com uma definição padrão e depois aperfeiçoá-la de acordo com a faixa. A curva de aprendizagem não é complicada, mas é necessário algum tempo para se familiarizar com a multiplicidade de botões e rotores. No início, é preciso olhar à volta e sentir o caminho, depois os dedos memorizam a localização das funções das teclas. Quando se faz um clique, a ergonomia torna-se um verdadeiro trunfo.

A personalização é particularmente interessante na gestão das funções do jogo: mistura de travões, diferencial, ABS, controlo de tração, ativação do ERS, mapas de motor, etc. Tudo é controlado por botões, rotores e pequenos joysticks. É realmente possível adaptar o volante ao estilo de condução e ao tipo de carro, sem passar por menus complicados.

Em termos de compatibilidade, o volante destina-se tanto a utilizadores de PC como de consolas, desde que a base Fanatec suporte a plataforma. No PC, beneficia obviamente da máxima flexibilidade. Nas consolas, o volante permanece totalmente funcional, mesmo que alguns títulos tratem de forma diferente certas tarefas avançadas.

No ecossistema, integra-se perfeitamente com os cranksets, mudanças e travões de mão ClubSport ou CSL da marca. É claramente um produto que faz parte de uma configuração evolutiva: é possível começar com uma base mais acessível e depois passar para um Diret Drive mais potente sem mudar a roda. Neste sentido, a Formula V2.5 é um ponto de ancoragem duradouro numa configuração Fanatec.

Sensações em jogo: onde a Fórmula V2.5 mostra as suas verdadeiras cores

Em pista, a primeira coisa que se destaca é a precisão da mensagem que o volante transmite. Com uma boa base Diret Drive, cada micro-variação na aderência, cada transferência de carga traduz-se numa reação muito clara nas mãos. Não estamos a falar necessariamente de força bruta, mas de clareza. Percebe-se rapidamente o que o eixo dianteiro está a fazer.

Em curvas rápidas, o volante dá um feedback particularmente limpo. É possível sentir o ponto de carga nos pneus, o momento em que se começa a sobrecarregar a suspensão dianteira e o timing exato para abrandar ligeiramente e manter a velocidade. O formato compacto de "F1" ajuda bastante: as mãos ficam próximas umas das outras e as correcções são naturais e rápidas, sem grandes gestos.

Em termos de aderência, o Formula V2.5 dá um verdadeiro passo em frente em comparação com um volante mais básico. O início da derrapagem é mais claro, especialmente quando se trava com apoio ou se entra em curvas agressivas. Sente-se melhor o limite que se está a aproximar, em vez de ter de o aceitar no último momento. Isto é inestimável para trabalhar na sua consistência. Conduz-se mais por antecipação do que por reação.

As vibrações são bem reproduzidas, com pormenor suficiente para distinguir um simples vibrador plano de um vibrador "salsicha" agressivo. A rigidez da estrutura evita as vibrações parasitas ou o ruído do casco. Sente-se o impacto e depois a estabilização. É limpo, nítido e, acima de tudo, consistente, mesmo quando a força do FFB é exercida.

Durante as longas sessões, o conforto foi uma surpresa positiva. O punho do volante mantém-se bem ao longo do tempo, desde que se usem luvas se estivermos a utilizar alcantara. A forma dos punhos permite-lhe mudar ligeiramente a posição da mão sem perder o controlo. As patilhas de mudança de velocidades estão bem posicionadas e não cansam os dedos. É possível rodar durante muito tempo sem sentir qualquer tensão particular, o que está longe de ser o caso de todos os volantes compactos.

Este volante é realmente útil quando se trata de fazer correcções rápidas, especialmente em monolugares ou protótipos de resposta rápida. A baixa inércia do seu tamanho compacto significa que pode ser movido muito rapidamente, e a precisão da sua ergonomia significa que não se perderá nos botões por engano. Pode apanhar uma sobreviragem, acionar uma alteração do mapa do motor ou ajustar o equilíbrio da travagem, tudo isto mantendo as mãos firmemente plantadas no volante. O controlo do automóvel torna-se mais instintivo.

Em comparação com um volante mais simples, menos rígido e menos denso, a diferença reside menos na potência sentida do que na legibilidade. Enquanto um volante de gama média ou de entrada parece por vezes uma "papa" de efeitos de alta intensidade, o Formula V2.5 mantém uma hierarquia de informação clara. É possível ver mais claramente o que vem da aderência, da superfície da pista e do sistema de direção.

Em comparação com volantes ainda mais topo de gama, perdemos um pouco em termos de requinte final e personalização mecânica, mas a relação precisão/preço continua a ser largamente vantajosa para este modelo. Para a maioria dos simuladores, a perceção do salto de qualidade já é enorme. Temos a sensação de ter uma ferramenta de trabalho e não apenas um periférico.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

O Formula V2.5 destina-se claramente ao simulador motivado de nível intermédio e superior. Aqueles que conduzem regularmente, que estão a começar a dominar as definições avançadas e que pretendem um volante com uma sensação de corrida moderna. É particularmente adequado para os fãs da F1, das corridas de roda aberta em geral, dos protótipos LMP e dos hipercarros virtuais. No PC, é um verdadeiro canivete suíço para as corridas modernas. Nas consolas, continua a ser uma excelente escolha se jogar principalmente títulos orientados para a competição.

O que mais aprecio é a combinação de acabamento, tato e ergonomia. O volante dá uma verdadeira impressão de seriedade logo que o seguramos. As sensações transmitidas são limpas e coerentes com uma base Diret Drive. E o número de controlos disponíveis significa que se pode realmente conduzir a partir do volante, o que muda a forma como se gere uma longa corrida ou stints.

Outro ponto positivo é o facto de ser um produto durável numa configuração. Pode atualizar a base, os pedais ou o resto do equipamento sem ter a impressão de que esta roda se torna o elo mais fraco. Consegue lidar bem com a natureza de luxo do FFB, o que nem sempre acontece com rodas mais leves ou mais flexíveis.

Em termos de limitações, a primeira é óbvia: a sua forma muito monolugar torna-o menos versátil para aqueles que conduzem principalmente GTs "clássicos", ralis ou estradas abertas. Pode fazer-se tudo com ele, mas não é o formato mais natural para estas disciplinas. Em segundo lugar, os revestimentos em alcantara e similares requerem luvas ou um mínimo de cuidados, caso contrário a vida útil estética é afetada. Por último, o preço coloca-o claramente na categoria de um investimento bem ponderado. Já não estamos a falar de uma compra à experiência, mas de uma escolha estrutural de equipamento.

Em termos de valor percebido, para um simulador que leva o seu hobby a sério, a equação continua a ser interessante. Paga-se por um aumento real das sensações, um acabamento muito acima da média e uma ergonomia que apoia em vez de complicar a condução. Para um completo principiante, isto pode ser um exagero. Para um jogador que já está viciado, a relação custo/experiência faz sentido.

Veredicto: um pilar sólido para uma configuração orientada para o desempenho

O Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 não é apenas mais um gadget num ecossistema já vasto. É um elemento estruturante numa configuração moderna orientada para o simracing. Proporciona rigidez, precisão e ergonomia que transformam a relação entre o condutor virtual e o automóvel, especialmente com uma base Diret Drive.

No mercado, está posicionado no topo da gama média, e mesmo no nível de entrada dos volantes premium do tipo F1. Não tem como objetivo ser ultra-personalizado a um preço absurdo, mas oferece uma experiência muito próxima do que os pilotos de simuladores exigentes esperam, sem estourar o orçamento completamente fora de proporção.

Recomendo-o sem dúvida a qualquer pessoa que corra principalmente em monolugares, protótipos ou GTs modernos, no PC ou na consola, e que já tenha uma base Fanatec ou esteja a pensar seriamente em adquirir uma. Para os jogadores mais casuais, que preferem rodas redondas e utilização em várias disciplinas, não é necessariamente a melhor primeira compra.

Se procura um volante compacto, preciso e rígido, concebido para tirar o máximo partido de uma base Fanatec nas corridas modernas, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.