Fanatec ClubSport Volante Porsche 911 GT3 R V2 para Xbox (Couro) : teste e revisão completa

O Volante ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 para Xbox (em pele) está claramente posicionado como um volante de topo no ecossistema Fanatec, concebido para pilotos de simulação exigentes que conduzem no PC e na Xbox. É um produto orientado para a imersão no estilo GT3 moderno, com uma forte ênfase na qualidade percebida, no conforto e na ergonomia de corrida.

O que atrai é a combinação do aspeto oficial da Porsche, o diâmetro realista do volante e a compatibilidade integrada com a Xbox através do cubo. É evidente que a Fanatec tem como alvo o simulador já equipado com uma base ClubSport / CSL DD / DD1-DD2, que pretende subir de gama no volante sem ter de o personalizar totalmente.

O meu ponto de vista é simples: até que ponto este volante oferece uma verdadeira vantagem em termos de sensação, precisão de introdução e conforto de condução, em comparação com volantes mais simples ou de entrada de gama? Estamos a pagar sobretudo pelo apelo estético da Porsche, ou existe um verdadeiro valor desportivo e prático em termos de horas de condução no ACC, iRacing, Forza e outros jogos?

Conceção, materiais e fabrico

O que impressiona imediatamente na mão é o toque sólido. O aro em pele dá uma sensação de densidade, com um volume bem calibrado: nem demasiado fino nem demasiado grosso. O couro tem um grão ligeiramente firme que faz lembrar mais um carro desportivo do que um volante de estrada convencional. Apetece imediatamente agarrar o volante e atacar.

A estrutura, baseada no Hub Fanatec da Xbox, transpira seriedade: alumínio, montagem limpa, sem flexão percetível no aro ou nas hastes. Quando torcido, não vacila. Os botões são abundantes, bem integrados e fazem um clique limpo e preciso. Os rotores têm a firmeza certa, para que não tenha medo de os utilizar em linha reta.

A qualidade geral é superior à de um volante CSL e aproxima-se da de um verdadeiro automóvel de competição "mainstream". Sente-se claramente o posicionamento do ClubSport, com especial atenção aos materiais e à rigidez. Não é um volante de competição ultrarradical em alumínio billet 100 %, mas para uma configuração de salão ou cockpit, parece muito sério.

A única ligeira desilusão é o facto de o hub continuar a ser visualmente um pouco maciço. Ganha em versatilidade e compatibilidade com a Xbox, mas perde um pouco em termos de pura "corrida minimalista" em comparação com alguns dos volantes mais simples. Os rótulos e as marcações são muito consola/PC, menos "puros GT3" do que alguns modelos de pódio ou apenas QR2.

No geral, em comparação com outros volantes Fanatec numa gama semelhante, a série CSL é um verdadeiro passo em frente em termos de aparência e sensação, e um bom compromisso em comparação com volantes ainda mais sofisticados, muitas vezes mais caros e mais especializados.

Definições, personalização e compatibilidade

Este volante é baseado no ecossistema Fanatec, pelo que todas as definições passam pelo controlador do PC e pelos menus de base (FFB, rotação, filtros, força máxima, etc.). Acima de tudo, o próprio volante oferece uma ergonomia mais rica, pelo que é possível controlar tudo diretamente a partir do volante. Na Xbox, isto é ainda mais verdadeiro: todos os botões essenciais estão lá, bem colocados, e são também utilizados para navegar nos menus.

Existem botões suficientes para mapear praticamente tudo o que é necessário nas simulações modernas: polarização dos travões, TC, ABS, definições de mistura, páginas HUD. Pode realmente adaptar o seu layout ao seu estilo de condução. Depois de encontrar a sua lógica, não precisa de procurar um teclado ou joystick. Isto poupa tempo e, acima de tudo, concentração na pista. É aqui que o posicionamento do "volante de corrida completo" se revela útil.

A curva de aprendizagem é razoável. No início, demora algum tempo a memorizar quem faz o quê, especialmente se utilizar todos os botões e manípulos. Mas a disposição é bastante intuitiva: rapidamente se percebe o que se pode premir nas curvas e o que se deve guardar para as rectas. Não existem menus ocultos e tudo está na ponta dos dedos.

Em termos de compatibilidade, a grande vantagem é, naturalmente, o suporte nativo da Xbox graças ao Hub, mantendo-se perfeitamente utilizável no PC. Na PlayStation, não é o volante que garante a compatibilidade, mas sim a base, pelo que é preciso ter isso em conta: este volante destina-se principalmente ao emparelhamento PC/Xbox. O ecossistema Fanatec que lhe está subjacente é vasto: escoras CSL DD, ClubSport e Diret Drive topo de gama, pedais, manípulos de mudanças, travão de mão, tudo se integra perfeitamente.

Em termos de possibilidade de atualização, vejo-a mais como uma roda durável que se pode manter durante vários anos, mesmo que se mude a base mais tarde. Não é apenas um ponto de entrada, é uma parte central de uma configuração séria de GT, enduro ou mesmo multidisciplinar, se estiver preparado para fazer tudo com uma única roda.

Sensações em jogo: FFB, aderência e controlo

Uma vez na pista, o carácter deste Porsche 911 GT3 R V2 em pele revela-se sobretudo pelo seu diâmetro e aderência. O formato lembra muito os actuais volantes GT, com alavancagem suficiente para dosear o binário de uma base Diret Drive sem se cansar demasiado depressa. Sente-se rapidamente que o volante está a trabalhar em conjunto com a base, sem qualquer vibração parasita ou flexão exagerada.

Em termos de force feedback, o volante não cria potência, mas transmite-a muito bem. Numa base do tipo CSL DD, por exemplo, é possível sentir claramente as pequenas variações de carga no volante à medida que se entra numa curva, as transferências de massa e a perda gradual de aderência. Os micro-movimentos são legíveis, os solavancos e vibrações são claros mas não agressivos. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Nos vibradores, o couro absorve os choques mais secos. Com luvas finas, existe um bom compromisso entre pormenor e conforto. Sem luvas, o volante mantém-se agradável, mesmo em longas sessões. Há um aspeto de "condução prolongada" que é muito apreciado se estivermos a fazer sessões de 30-60 minutos. As mãos não ficam completamente sujas, o que acontece rapidamente com volantes mais agressivos em materiais nus.

A leitura da aderência é boa. Quando a traseira começa a perder peso em acelerações ou travagens demasiado optimistas, sente-se o volante a ficar mais leve ou a vibrar ligeiramente, consoante a pista. As correcções rápidas correm bem: o diâmetro e a aderência do couro permitem compensar a sobreviragem sem que as mãos caiam, desde que, evidentemente, a base esteja regulada para um nível de força compatível com a sua força física.

Em comparação com um volante mais simples ou mais leve, obtém-se entradas mais precisas, especialmente em pressão média e forte. Os pequenos ajustes na trajetória são mais controláveis e move-se menos as mãos para obter o mesmo efeito. Em circuitos técnicos, ajuda realmente a "colocar" o carro onde se quer, especialmente em entradas de curva rápidas.

Numa base mais potente, como um DD topo de gama, a roda aguenta-se sem vacilar. Não parece limitar o FFB, desde que as regulações se mantenham dentro de limites razoáveis. Sente-se o trabalho do chassis virtual, as compressões e os solavancos a alta velocidade. O conjunto mantém-se coerente, sem ruídos nem interferências.

Com o tempo, a consistência é um verdadeiro ponto forte. O volante mantém a mesma rigidez e a mesma sensação de controlo, mesmo após longas sessões. Não há um aquecimento incómodo, nem a sensação de que o jogo está a começar. Pode realmente concentrar-se apenas na pista. É aí que o volante muda a experiência: o volante desaparece, tornando-se apenas uma extensão das suas mãos.

Em termos de pura imersão, a combinação do visual Porsche, do acabamento em pele e de um bom FFB dá um resultado muito convincente. Ficamos com a impressão de que estamos a conduzir algo sério e não um brinquedo. Não o torna necessariamente mais rápido de um dia para o outro, mas coloca-o no estado de espírito certo para procurar o desempenho de forma limpa e consistente.

A quem se destina? Pontos fortes e limitações

Vejo claramente este ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Couro) como um volante para os jogadores de simuladores intermédios a avançados que conduzem regularmente e pretendem uma configuração consistente e topo de gama sem se tornarem ultra-nichos. Também é muito adequado para os jogadores da Xbox que já têm ou estão a considerar uma base Fanatec e querem um volante premium completo.

O que mais aprecio é a qualidade percetível: materiais, acabamentos, rigidez, tudo transpira seriedade. Depois, a ergonomia em pista, com botões e manípulos suficientes para controlar todas as configurações do carro sem tirar as mãos do volante. Por fim, o conforto de utilização ao longo do tempo: o couro, o diâmetro e a densidade permitem conduzir durante muito tempo sem sentir que se está a lutar contra o material. Pode concentrar-se nas suas trajectórias e no seu ritmo. Para o público em geral, trata-se de uma verdadeira "mudança de paradigma" em termos de prazer.

Mas há limites. O primeiro ponto é o preço e a noção de investimento: este é um produto claramente premium, que só faz sentido se já tiver uma base decente (CSL DD no mínimo) ou se estiver a planear fazer um upgrade. Se o seu orçamento global for apertado, talvez seja melhor investir primeiro na base e nos pedais, e depois passar para este tipo de volante.

A segunda limitação é o tamanho bastante grande do hub e a sua orientação para a Xbox. Se conduz exclusivamente no PC e não está interessado na compatibilidade com a Xbox, está a pagar parte do preço por uma função de que não precisa. Nesse caso, outros volantes Fanatec ou concorrentes mais "puros" podem parecer mais racionais.

Em terceiro lugar, o estilo e o formato são muito orientados para o GT/touring. Para o rali hardcore, drifting extremo ou monolugares muito típicos, alguns preferirão uma roda mais pequena e mais leve ou um formato diferente. Este Porsche 911 GT3 R V2 pode fazer tudo, mas está no seu melhor nas disciplinas de GT, endurance e circuitos modernos.

Veredicto: um volante Porsche de qualidade superior para utilizadores exigentes de PC e Xbox

Este Volante ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 para Xbox (Couro) acrescenta claramente uma dimensão mais "profissional" a uma configuração Fanatec. Não altera a natureza do teu FFB de base, mas aproveita melhor o seu potencial, em termos de precisão de entrada, legibilidade da sensação e facilidade de utilização. É uma verdadeira parte central da configuração e não apenas um acessório cosmético.

No mercado, está posicionado no topo da gama média/acessível: mais sério e mais completo do que um volante de entrada de gama, menos extremo e menos especializado do que um volante de competição topo de gama. Para muitos entusiastas do simracing, é exatamente o ponto ideal entre diversão, desempenho e versatilidade.

Recomendo-o sobretudo àqueles que conduzem regularmente no PC e/ou na Xbox, com uma base Fanatec atual ou futura, e que pretendem um volante principal único e bem acabado para GT e pista. Para um principiante com um orçamento limitado, ou para alguém que muda frequentemente entre disciplinas muito diferentes, existem opções mais baratas ou mais especializadas.

Se procura um volante envolvente, rígido e confortável, concebido para as corridas GT modernas no PC e na Xbox, este Fanatec ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Pele) pode fazer toda a diferença na sua configuração.