Pacote Fanatec CSL DD Ready2Race BMW: um verdadeiro ponto de entrada para a transmissão direta

O Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle para PC (5 Nm) visa um nicho muito específico: oferecer uma experiência completa de transmissão direta, pronta a utilizar, sem estourar o orçamento ou afogar o jogador em tecnologia. É um pacote concebido para quem vem de um volante com correia ou engrenagem e quer passar para algo mais sério, sem ir diretamente para o topo do mercado.

No papel, este pacote promete acesso "chave na mão" ao Diret Drive: base CSL DD de 5Nm, volante BMW visualmente muito limpo, pedais de nível de entrada coerentes, compatibilidade sólida com o PC e, acima de tudo, o ecossistema Fanatec por trás dele. A ideia é simples: liga-se, define-se alguns parâmetros e já está. Não é necessário montar a configuração peça por peça.

O meu objetivo ao testar este pacote: ver se realmente se mantém como uma primeira configuração séria de simulação de corridas, avaliar a qualidade das sensações de force feedback em comparação com soluções mais básicas e avaliar até que ponto este pacote pode apoiar um jogador que está a progredir, sem o limitar após algumas semanas. O objetivo não é apenas o efeito "uau" da Diret Drive, mas a capacidade de conduzir durante muito tempo, de forma limpa, com confiança no que se sente ao volante.

Conceção e fabrico: uma mistura séria de metal e plástico

Apesar do seu tamanho compacto, a base CSL DD é visualmente impressionante. O corpo de alumínio com as suas aletas de refrigeração dá imediatamente uma impressão de densidade e rigidez. Tem-se a impressão de que se está a segurar uma verdadeira unidade técnica e não apenas um brinquedo. Colocada num cockpit ou num suporte sólido, nada se move, nada se parte. A Diret Drive é logicamente acompanhada por uma construção mais séria, e isso sente-se.

O volante BMW do pacote é mais contido do que alguns dos modelos topo de gama da marca, mas não deixa de ser muito agradável de segurar. O revestimento é correto, a aderência é confortável e o diâmetro é adequado para uma utilização geral (pista, GT, rali ocasional). Os botões são fáceis de utilizar e o posicionamento geral é intuitivo. Não nos perdemos à procura de uma função, mesmo no meio de uma ação.

A qualidade percebida é boa para este segmento. Não é um volante Clubsport ou Podium, mas está bem acima do que geralmente se encontra nos pacotes "convencionais". O plástico está bem montado, os rotores fazem um clique limpo e nada parece oco quando o seguramos pela primeira vez. Tem-se a sensação de que o conjunto foi concebido para durar mais do que alguns meses.

O pedaleiro é a peça que mais mostra as suas limitações visuais e tácteis. Construção simples, essencialmente em metal prensado e plástico, sem célula de carga para o travão nesta configuração básica. Cumpre a sua função, mas é claramente a parte menos premium do conjunto. Quando travado, funciona, mas fica-se com a sensação imediata de que esta é uma área que precisa de ser melhorada se se for realmente exigente no que diz respeito à travagem.

Comparado com um conjunto de volantes de inércia de correia ou engrenagem de nível básico, este conjunto é um passo em frente na seriedade geral. É um produto que inspira confiança a longo prazo, desde que seja montado numa base rígida. Montado numa secretária leve, a base é tão rígida que é o suporte que se torna o limite.

Definições, personalização e compatibilidade: acessível mas abrangente

A Fanatec fez um bom trabalho ao enquadrar a experiência em termos de definições. Na base, o ecrã e os botões permitem-lhe ajustar rapidamente alguns parâmetros-chave: força total, filtragem, linearidade do force feedback, etc. As predefinições integradas para determinados jogos ajudam-no a começar sem se aborrecer. As predefinições integradas para determinados jogos ajudam-no a começar sem se aborrecer. As definições básicas estão corretas e é possível andar muito rapidamente.

O software Fanatec para PC desbloqueia definições mais precisas: intensidade do FFB, rigidez da direção ao centro, efeitos adicionais, suavização do sinal. Estas opções permitem-lhe adaptar o comportamento ao seu estilo: mais cru para aqueles que querem sentir tudo, mais filtrado para aqueles que preferem conforto e menos vibrações parasitas. A curva de aprendizagem é razoável: pode apanhar-lhe o jeito em apenas algumas sessões de teste, mesmo que não seja um engenheiro.

A personalização dos botões do volante depende muito do jogo, mas a disposição continua a ser suficientemente normalizada para cobrir todas as funções habituais: limitador de fosso, rádio, mistura de combustível, controlo de tração, mudança de página do HUD, etc. Não estamos a falar de um volante super-carregado como os modelos muito orientados para o GT3, mas para um conjunto polivalente, o equilíbrio é bom.

Em termos de compatibilidade, este pacote é claramente orientado para o PC. Os principais jogos de simulação de corridas são bem geridos, o reconhecimento é limpo e, na maioria das vezes, o hardware é detectado e mapeado sem esforço. Para as consolas, é necessário verificar a compatibilidade da base e o modelo exato, mas este pacote específico centra-se realmente na utilização em PC.

O ecossistema Fanatec desempenha aqui um papel importante. Volantes adicionais, manípulos de mudanças, travões de mão, cranksets mais avançados: tudo pode ser adicionado em torno desta base. É aqui que começamos a ver o aspeto do "ponto de entrada sustentável". Pode começar com este conjunto e depois atualizar gradualmente o pedaleiro, adicionar uma alavanca de mudanças, mudar o volante para uma utilização mais específica, mantendo a mesma base CSL DD. Deste ponto de vista, o chainstay de 5Nm pode permanecer no centro de uma configuração de nível intermédio durante muito tempo.

Sensações em jogo: Diret Drive é acessível, mas já é sério

A credibilidade deste pacote reside na experiência de condução. Mudar para Diret Drive, mesmo "apenas" com 5 Nm, altera claramente a perceção do carro. O que salta imediatamente à vista é a limpeza do sinal. O volante não "tagarela", não vibra sem motivo e não parece um elástico, como acontece frequentemente com as transmissões por correia.

A precisão em torno do ponto médio é particularmente agradável. É possível sentir claramente as pequenas correcções na trajetória, os efeitos do relevo da pista e as micro variações na aderência. Numa curva rápida, é fácil ver se o carro está a flutuar ligeiramente, se a traseira está a começar a perder peso ou se a frente está à procura de aderência. Percebe-se rapidamente o que o carro está a fazer. É aí que a base muda realmente a experiência.

Nos vibradores, a sensação é nítida e limpa, mas não dura. Sente-se o relevo, a textura, sem partir os pulsos. Com 5Nm, não estamos a falar de violência física, mas de intensidade suficiente para obter um verdadeiro retorno desportivo. Ao percorrer volta após volta um circuito muito acidentado, o volante continua a ser fácil de ler: é possível distinguir os ressaltos da pista, as vibrações, a perda de aderência, sem que tudo se misture numa grande confusão.

O feedback da aderência é um ponto forte deste nível da gama. Tem-se uma boa noção de quando o carro começa a perder aderência, quer seja na frente em travagem ou a acelerar à saída de uma curva. As correcções rápidas são feitas de forma bastante natural, uma vez que a base envia imediatamente informações sobre o movimento da traseira. O contra-esterço é mais preciso e controlado. Há menos sensação de "sobrecorrecção" sem saber para onde se está a ir.

Durante longas sessões, a consistência está na ordem do dia. Nenhum sobreaquecimento percetível, nenhuma mudança de comportamento ao fim de algum tempo. Os 5 Nm mantêm-se presentes e estáveis. A fadiga resulta mais da intensidade da sessão do que do próprio equipamento. Para uma utilização regular, isso é positivo: é possível fazer várias corridas sem que o volante se torne desconfortável.

Em comparação com uma base menos potente, como uma correia ou transmissão de engrenagens de nível básico, o salto qualitativo é tanto em termos de finesse como de força bruta. Não é apenas mais forte, é mais limpo e mais claro. O volante devolve exatamente o que o jogo envia, sem o intermediário de uma correia que suaviza tudo. Sente-se mais ligado ao carro.

Em comparação com uma base mais potente (8 Nm, 10 Nm ou mais), sente-se obviamente o limite de 5 Nm quando se começa a querer andar muito pesado em enduro ou em simuladores muito exigentes. A margem de binário máximo é mais limitada, especialmente se gostar de conduzir com forças elevadas. Mas para a maioria dos jogadores de PC que conduzem GT, touring ou monolugares ligeiros, a potência é mais do que suficiente. Pode conduzir de forma empenhada sem sentir que o hardware está a limitar a experiência, desde que não esteja a tentar simular um volante GT3 ultra-pesado.

No geral, o conjunto funciona muito bem. O volante transmite confiança, e atreve-se a travar mais tarde e a aproximar-se dos limites, porque consegue ler melhor as reacções do chassis. Há também uma sensação satisfatória de ter um equipamento "a sério" nas mãos, apesar de ainda estarmos num segmento acessível do mundo da transmissão direta.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

Este pacote destina-se claramente ao jogador de PC que quer dar um passo em frente em relação a um volante de nível básico, sem fazer um investimento excessivo. Quer seja um principiante motivado, um intermediário que já está viciado em simuladores GT/F1/endurance ou um piloto ocasional que pretende uma configuração credível para conduzir à noite: o perfil ideal é alguém que leva as corridas de simuladores a sério, mas não precisa de uma base de mais de 10 Nm para ser feliz.

O que me agrada particularmente neste pack é a sua consistência global. Em primeiro lugar, o Diret Drive 5 Nm oferece um excelente compromisso entre intensidade e controlo: suficientemente potente para dar uma sensação desportiva, mas não tão potente que se torne cansativo ou exija um cockpit revestido a aço. Em segundo lugar, a precisão do feedback é realmente satisfatória para esta gama de preços: a leitura da aderência, a clareza em torno do ponto médio e a fidelidade dos vibradores permitem uma condução mais limpa. Por fim, o ecossistema Fanatec dá-lhe uma perspetiva real de desenvolvimento: pode manter esta base e desenvolver gradualmente o resto da sua configuração (pedais, volante, manete de velocidades) sem começar do zero.

No entanto, há limites a ter em conta. O pedaleiro fornecido neste pacote é decente, mas não está à altura dos restantes. A falta de uma célula de carga no travão reduz a delicadeza da dosagem, especialmente se quiser trabalhar no controlo dos travões. É utilizável, mas fica-se com a sensação de que uma atualização estará na lista mais cedo ou mais tarde. A potência de 5 Nm também pode parecer um pouco baixa para quem gosta de forças muito elevadas ou para quem pretende um nível muito avançado, nomeadamente em simulações de enduro ou muito avançadas. Não é uma base que satisfaça durante muito tempo os pilotos ultra-exigentes em termos de potência pura. Um último ponto: o facto de ser apenas para PC limita um pouco a versatilidade para quem procura uma configuração híbrida PC + consola. Para uma utilização estritamente no PC, isto não constitui um problema; caso contrário, é necessário verificar a compatibilidade antes de comprar.

Em termos de valor percebido, este é um investimento sólido para um jogador que quer levar as corridas de simuladores a sério. O preço continua a ser elevado em comparação com os packs do mercado de massas, mas os ganhos em termos de sensação, precisão e possibilidade de atualização justificam claramente a diferença para quem pretende realmente utilizar a sua configuração regularmente.

Veredicto: um excelente trampolim para uma corrida simulada a sério

O Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle para PC (5 Nm) muda algo fundamental numa configuração: substitui o "brinquedo melhorado" por uma verdadeira ferramenta de condução, sem entrar em território de hardware extremo. A base Diret Drive 5 Nm serve como uma espinha dorsal credível para uma configuração de nível intermédio, e o resto do pacote permite-lhe conduzir imediatamente com um pacote coerente.

No mercado, este pack está claramente no "pivot" da gama média: mais sério e mais limpo do que as soluções de correia de entrada, menos radical e menos caro do que os grandes Diret Drives premium. É um ponto de equilíbrio interessante para quem quer ir além de um simples passatempo ocasional.

Recomendo-o aos jogadores de PC que querem a sua primeira configuração Diret Drive real, com a ideia de progredir e possivelmente atualizar certas peças (especialmente a pedaleira) mais tarde. Se já fores um ciclista muito experiente e souberes que queres muito binário e uma pedaleira topo de gama, é melhor optares diretamente por uma base mais potente e uma pedaleira mais avançada.

Se pretende levar a sério o Diret Drive, com um conjunto coerente, escalável e divertido de utilizar diariamente, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.</final