Pedais Fanatec CSL: pedais de nível básico/médio que já estão a fazer a diferença

Numa configuração de corrida simulada, uma pedaleira faz muitas vezes mais pelos tempos por volta do que um volante mais caro. A Fanatec CSL Pedals é o ponto de entrada perfeito no ecossistema Fanatec: uma pedaleira metálica acessível, concebida para ser actualizada posteriormente com uma célula de carga.

No papel, promete uma travagem mais controlável do que uma pedaleira de potenciómetro básica, uma construção muito mais séria do que os pedais de "plástico" de nível básico e uma ampla compatibilidade com PC e consolas através das bases Fanatec.

O meu ponto de vista é simples: até que ponto estes pedais melhoram a consistência, a confiança na travagem e a precisão geral, especialmente para quem vem de um pedaleiro básico? Vale mesmo a pena investir nisto em vez de um novo volante ou de uma base mais potente? E, acima de tudo, será que esta pedaleira se aguenta ao longo do tempo e continua a ser agradável de utilizar quando se começa a pedalar a sério, durante várias horas de cada vez?

Conceção e fabrico: finalmente o metal

A primeira coisa que se nota nos pedais Fanatec CSL é a sua solidez. Com a sua estrutura metálica, base rígida e pedais densos, está muito longe de ser uma pedaleira de plástico leve. Parece um produto sério, apesar de estar claramente posicionado no segmento de entrada/média gama.

Os braços do pedal são firmes, sem qualquer folga especial. Uma vez no chão ou fixado a um cockpit, o conjunto não dá a impressão de querer mover-se à mínima travagem forte. O peso mantém-se razoável, mas a base é suficientemente larga para inspirar confiança. Tem-se a sensação de que foi concebido para ser aparafusado a um chassis, mas no chão, com um tapete ou um para-choques, continua a ser utilizável.

O acabamento é decente: não é luxuoso, mas é limpo. É possível ver que o design foi optimizado para manter os custos baixos, com formas bastante simples e um aspeto ligeiramente "industrial". Não é um item premium que faz brilhar uma configuração como algumas pedaleiras topo de gama, mas também não é esse o objetivo. É funcional, limpo e sem adornos.

O que é surpreendente é a rigidez geral para este nível de preço. O chainstay quase não se torce, mesmo quando se carrega com força no travão. Os pedais não têm aquela sensação suave ou esponjosa que se encontra em alguns dos modelos de nível de entrada dos nossos concorrentes. A sensação sob os pés é nítida e direta.

A pequena desilusão vem dos ajustes físicos limitados e do design bastante simples dos pedais. Os pratos não são muito largos e a regulação da altura e do ângulo continua a ser básica. Em comparação com os pedivelas de gama alta, perdemos a possibilidade de personalização "mecânica" e o conforto de um posicionamento fino. Mas se o compararmos com um pedaleiro de plástico básico, os pedais CSL dão claramente a impressão de subir de categoria.

Definições, personalização e compatibilidade

Em termos de ajustes físicos, os pedais Fanatec CSL oferecem o essencial sem ir muito longe. É possível ajustar o espaçamento do pedal e a posição lateral, e brincar um pouco com o curso através dos batentes mecânicos. No entanto, a resistência do pedal do travão, na versão básica (sem célula de carga), baseia-se mais no curso do pedal do que na pressão. Isto é suficiente para melhorar a suavidade, mas não substitui uma célula de carga real.

Com o módulo de célula de carga opcional, a filosofia muda claramente: o travão passa a ser controlado pela força exercida, com uma resistência muito mais forte e um fim de curso mais firme. É aqui que o pedivela se torna realmente útil para quem quer trabalhar os pontos de travagem, a dosagem e a consistência volta após volta. Passa-se de um travão "OK" para um travão que pode realmente ser utilizado para forçar o ritmo.

Para as regulações do software, utiliza-se o driver Fanatec e, consoante a base utilizada, os menus da roda ou da base. É possível calibrar o curso, definir os pontos mortos e adaptar o limite máximo de travagem. A interface é bastante clara, com opções úteis sem ser inundada por parâmetros obscuros. A curva de aprendizagem é razoável: algumas tentativas, dois ou três ajustes, e rapidamente encontrará uma configuração que lhe convém.

A compatibilidade é uma das grandes vantagens. Num PC, temos a maior flexibilidade. Nas consolas, a pedaleira tem de ser ligada a uma base Fanatec compatível, e é a base que fala com a consola. Em termos práticos, para os jogadores de consolas que já fazem parte do ecossistema Fanatec, os pedais CSL integram-se perfeitamente. Para um jogador de PC, existe a vantagem adicional da flexibilidade de calibres e jogos.

Em termos de ecossistema, este pedaleiro é uma combinação natural com os volantes, as escoras, as mudanças e os travões de mão da marca. É ideal como ponto de entrada: começa-se com o kit básico, depois adiciona-se a célula de carga e, eventualmente, faz-se um upgrade para um pedaleiro mais topo de gama, mantendo o resto da configuração.

Na prática, considero-o mais como um "produto de entrada sério" do que como um produto definitivo para os puristas mais exigentes. Mas para um piloto em evolução ou um jogador de consola que queira dar um verdadeiro passo em frente, a possibilidade de atualização é um verdadeiro argumento.

Pedais Fanatec CSL: sensações em ação

Uma vez na pista, é claramente a travagem que leva a melhor em termos de sensação. Em comparação com um pedaleiro convencional de nível básico, a diferença é imediatamente visível na forma como se pode repetir o mesmo ponto de travagem volta após volta.

Com a versão standard (sem célula de carga), o travão continua a ser controlado principalmente pelo curso, mas a resistência é mais progressiva e linear do que com um travão de suporte inferior de plástico. Sente-se melhor o final do curso, sabe-se onde se está no tempo e a dosagem é mais natural. A principal vantagem é a consistência. Os bloqueios das rodas são menos surpreendentes, e vais dar por ti a travar mais tarde e a manter o controlo.

Com o módulo de célula de carga, o conjunto do pedaleiro muda de dimensão. O travão torna-se muito mais firme e trava-se mais com a perna do que com o tornozelo. O cérebro concentra-se na força e não na posição. Como resultado, os seus pontos de referência tornam-se muito mais fáceis de manter, especialmente quando trava a fundo após longas rectas. É aqui que o pedal pedaleiro realmente poupa tempo. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Nas curvas, o trabalho de transferência de massa é mais bem gerido. É possível soltar o travão mais gradualmente para manter o carro estável à medida que se entra na curva, sem passar abruptamente de "travagem forte" para "nada". Em carros GT ou protótipos, este controlo fino sobre a fase de travagem de tração altera a confiança que se tem quando se ataca. O carro torna-se mais previsível, especialmente na entrada da curva.

O pedal do acelerador é simples mas eficaz. Há curso suficiente para fornecer uma dose limpa de potência, sem pontos duros incómodos ou zonas mortas marcadas. Sente-se a diferença de um pedaleiro demasiado macio ou demasiado curto durante uma corrida, ao assumir o controlo à saída de curvas apertadas ou em condições de aderência precárias. Tem mais espaço para ajustar o acelerador e evitar a rotação.

Em superfícies vibrantes, os pedais não fornecem feedback direto como um volante com o FFB, mas a precisão do pedal do acelerador ajuda a apanhar um carro que salta de forma um pouco mais limpa. É possível corrigir uma ligeira sobreviragem modulando o acelerador de forma muito fina. As correcções pequenas e rápidas tornam-se mais naturais, menos "tudo ou nada". É discreto, mas em longas sessões, a fadiga mental é reduzida um pouco porque se tem confiança na resposta dos pedais.

Após várias horas de condução, o conforto mantém-se decente. O curso do pedal não sobrecarrega os tornozelos e a resistência, mesmo com a célula de carga, mantém-se dentro de valores razoáveis para uso doméstico. Não estamos a falar de um travão ultra-duro como um pedaleiro de competição, mas sim de um bom compromisso entre realismo e conforto.

Em comparação com uma célula de carga ou um pedaleiro hidráulico topo de gama, os pedais CSL são obviamente menos refinados em termos de micro-variações e menos personalizáveis em termos de sensação. O feedback do pé é um pouco mais "simples", com menos nuances. Mas comparado com uma pedaleira básica, o salto qualitativo é enorme. Enquanto uma pedaleira de baixa gama tende a tornar o carro nervoso e imprevisível durante a travagem, os pedais CSL restauram a calma, a legibilidade e a famosa sensação de controlo.

Resumindo as sensações: esta pedaleira é, acima de tudo, um reforço de confiança. Sabe-se o que se está a fazer, sabe-se o que o carro vai fazer. E é exatamente isso que se quer de uma boa pedaleira de corrida simulada.

A quem se destina? E o que gostamos / não gostamos

Os pedais Fanatec CSL destinam-se principalmente aos jogadores que querem sair do mundo das pedaleiras de "brinquedo" sem estourar o seu orçamento. Um principiante motivado, que venha de um pacote básico de consola / PC, verá que é um enorme salto de qualidade. Um simulador intermédio, que comece a concentrar-se nos pontos de travagem e nos tempos por volta, considerá-lo-á uma ferramenta coerente para progredir, especialmente com a célula de carga. Para um piloto já muito avançado, com um cockpit rígido e um grande volume de horas de condução, será mais uma escolha de transição ou uma configuração secundária.

O que mais aprecio é a qualidade de construção para o preço. Ter uma estrutura totalmente metálica sem grandes folgas muda instantaneamente a confiança que se tem quando se carrega com força no travão. Em segundo lugar, a possibilidade de adicionar o módulo de célula de carga numa data posterior torna-a um excelente ponto de entrada para actualizações, sem ter de mudar tudo à medida que se progride. Finalmente, a sensação geral da bicicleta, particularmente a consistência da travagem, oferece uma melhoria real e tangível no desempenho e no prazer, especialmente se vier de um pedaleiro de plástico.

Mas há limites. As opções de regulação física continuam a ser bastante limitadas: ângulo, altura, forma do pedal, tudo é um pouco fixo em comparação com os modelos mais sofisticados. Quem gosta de ajustar todos os pormenores da sua posição pode achar que é um pouco limitado. A versão sem célula de carga, embora correta, não dá aquela sensação de "força em vez de curso" que faz realmente a diferença quando se trabalha a dez. É claramente encorajado a investir no módulo adicional. Por fim, a estética e a sensação geral continuam a ser as de um produto optimizado para o preço, e não de uma pedaleira premium: isto não prejudica o desempenho, mas alguns utilizadores que estão muito concentrados no "prazer dos objectos" ficarão a desejar.

Em termos de investimento, a relação qualidade/desempenho é muito boa. Para um orçamento contido, representa um verdadeiro passo em frente na hierarquia dos pedaleiros. O facto de se poder atualizar com uma célula de carga significa que não é necessário vender tudo para subir na gama. É uma compra que faz sentido para muitas configurações, especialmente se estiveres a pensar em progredir a médio prazo.

Veredicto: um ótimo ponto de partida

Os pedais Fanatec CSL não pretendem competir com as pedaleiras da concorrência que custam várias centenas de euros a mais. Não é esse o objetivo. A sua força reside na transformação de uma configuração média numa base já muito sólida, especialmente no que diz respeito à travagem. Para alguém que pedala com um volante decente mas com um pedaleiro básico, é muitas vezes a atualização que tem o impacto mais imediato nos tempos por volta e na consistência.

No mercado, está claramente posicionado na gama de entrada/média séria: acima das pedalboards de pacote, abaixo dos monstros premium com células de carga de alta capacidade ou hidráulicos. Neste segmento, mantém o seu lugar muito bem, especialmente graças à escalabilidade oferecida pelo módulo de célula de carga e à integração natural no ecossistema Fanatec.

Recomendo-o sem hesitação aos jogadores de PC ou de consola já equipados com uma base Fanatec, que queiram dar um verdadeiro impulso ao controlo do seu carro sem terem de optar por uma pedaleira muito complexa. Para um simracer já equipado com uma boa célula de carga ou uma pedaleira hidráulica, não se trata de uma atualização, mas sim de um produto secundário ou de uma escolha económica.

Se procura uma pedaleira sólida e atualizável que seja realmente mais precisa do que um modelo de nível básico, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.