Fanatec CSL Steering Wheel P1 V2: o volante "barato" que realmente se mantém

O volante Fanatec CSL P1 V2 é o ponto de entrada "sério" no ecossistema Fanatec. É um volante concebido para um orçamento apertado, mas que promete uma verdadeira experiência de corrida simulada, sem ser um brinquedo de plástico ou um gadget de sala de estar. Destina-se claramente aos jogadores da CSL DD ou do ClubSport com expectativas realistas: boa aderência, botões acessíveis, um ecrã simples e, acima de tudo, uma relação preço/perceção atractiva.

O que o torna tão atrativo é o seu posicionamento versátil. Não é um volante típico de GT, F1 ou rali: é um volante "quotidiano", que pode ser deixado montado para ir do GT3 ao touring, ou mesmo a um pouco de rallycross. Não vende luxo, vende eficiência.

O meu ponto de vista é simples: o volante CSL P1 V2 faz realmente a diferença em termos de sensação e conforto, ou é apenas um volante "padrão" para completar uma base? Sente-se rapidamente os limites, ou vai até ao fim para um piloto de simuladores em evolução?

Conceção e construção: simples, leve, mas não barata

Na mão, o P1 V2 dá uma impressão imediata de leveza. Não é um aro grande e maciço como um volante GT de primeira qualidade. O diâmetro padrão é confortável, nem demasiado pequeno nem demasiado grande, e a densidade geral mantém-se comedida. Isto pode ser sentido diretamente no volante: a base pode trabalhar mais livremente, especialmente num CSL DD.

O aro é essencialmente feito de material compósito e plástico, com uma frente de metal escovado na parte central. Os punhos são revestidos com uma borracha texturada em vez de alcantara ou couro. O toque é mais "prático" do que "luxuoso". A vantagem é que envelhece melhor do que a alcântara barata e não requer manutenção especial. Na mão, o punho é firme e não escorrega, mesmo durante longas sessões.

A rigidez do aro é correta para a gama. Sob carga, o volante não parece tão torcido como alguns volantes de nível muito básico. Nota-se que a Fanatec pensou na compatibilidade com o Diret Drive, apesar de se tratar de um volante económico. Os raios não se movem e os cliques dos botões são nítidos, sem qualquer folga preocupante.

As patilhas de mudança de velocidades são metálicas, montadas num mecanismo com um interrutor magnético ou mecânico seco, consoante a versão, com um clique distinto. A sensação é viva e bastante sonora. Não são tão refinadas como as patilhas dos volantes topo de gama, mas são muito superiores às que se encontram em muitos volantes de plástico do mercado de massas.

O que pode ser um pouco dececionante é claramente o aspeto visual geral se vier de uma jante premium: materiais menos nobres, design mais "utilitário", algumas áreas visíveis de plástico. Em comparação com as jantes ClubSport ou Podium, a P1 V2 parece mais uma "ferramenta" do que uma peça de coleção. Por outro lado, em comparação com as jantes de entrada de gama/média gama de outras marcas, compara-se muito bem em termos de solidez percepcionada.

É possível ver rapidamente a direção que estamos a seguir: prioridade à funcionalidade, baixo peso e custo controlado, sem sacrificar a rigidez que é essencial para uma corrida simulada séria.

Definições, personalização e compatibilidade: eficiente e plug-and-play no ecossistema Fanatec

O P1 V2 fixa-se diretamente às bases Fanatec compatíveis, utilizando o QR (versão Lite de série neste tipo de volante). O arranque é simples: uma vez montado na base, tudo é gerido a partir do menu da base e do software Fanatec para PC. Os perfis de base já estão adaptados, pelo que não é necessário configurar tudo manualmente numa primeira fase.

A disposição dos botões foi concebida para cobrir a maioria das necessidades: gestão do menu, funções de jogo (box, mapa, ABS, TC, etc.), mais um pequeno ecrã central. O ecrã não tem nada de espetacular, mas é possível ver as informações essenciais (velocidade, mudança, telemetria simplificada) em função do jogo e da configuração. É útil, sobretudo se estivermos a jogar sem um painel de instrumentos externo.

No que diz respeito às definições, o atrativo do P1 V2 reside sobretudo na sua simplicidade. Não é necessário perder tempo a lutar com menus específicos no volante. Ajusta-se a força, a filtragem, o FFB e alguns outros parâmetros na base, e o P1 V2 segue-o naturalmente. A curva de aprendizagem é suave: mesmo um jogador que venha de uma consola mais básica encontrará rapidamente o seu caminho.

A verdadeira personalização vem do ecossistema: pedais Fanatec, alavanca de velocidades sequencial/padrão, travão de mão, cockpit rígido. É quando este volante se destaca que serve de centro nevrálgico de uma configuração completa, particularmente num CSL DD. É possível sentir que foi concebido como um volante "por defeito" para acompanhar uma progressiva subida de gama no resto do equipamento.

Em termos de compatibilidade, funciona em PCs e consolas, consoante a base utilizada. A lógica continua a ser a mesma: o volante segue a compatibilidade da base. Nas consolas, os botões são mapeados para imitar os comandos nativos, pelo que é possível utilizar os menus sem ter de fazer malabarismos com um joystick.

Em termos de possibilidade de atualização, vejo-o claramente como um ponto de entrada sustentável. Pode passar para uma roda mais especializada mais tarde (GT, F1, rali) sem que a P1 V2 se torne inútil: continua a ser uma roda versátil para manter como complemento ou para usar em sessões mais "casuais".

Sensações em jogo: um volante que deixa a base exprimir-se verdadeiramente

Na pista, a primeira coisa que se destaca é a ligação direta entre a leveza do volante e a capacidade de resposta do force feedback. Num CSL DD, o P1 V2 permite que o motor empurre com força sem ser travado por um volante excessivamente pesado. Como resultado, o FFB ganha rapidamente intensidade, as variações são claras e os micro-detalhes da estrada são claramente sentidos nas mãos.

A precisão do feedback é muito boa para um volante deste segmento. As transferências de carga, o início da perda de aderência e as reacções do carro às alterações na força descendente são claramente legíveis. Não é tão matizado como um volante ultra-rígido de topo de gama, mas para corridas simuladas intermédias a avançadas, cumpre a sua função sem dar a impressão de perder informações importantes.

Nas curvas rápidas, é possível sentir o chassis virtual a trabalhar: a carga é gradualmente colocada no volante, depois o carro "põe o seu peso no chão", com uma zona explorável antes de deslizar. Numa combinação GT3/pista técnica, a comunicação aderência/limite é clara. Percebe-se muito rapidamente até onde se pode ir. "Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer. É exatamente esse o efeito que ele dá.

O feedback da aderência da tração traseira é bom, especialmente durante as fases de contorno das saídas de curva. O volante reage com rapidez suficiente para corrigir uma sobreviragem ligeira ou moderada sem parecer que está a ficar para trás. Num potente Diret Drive, um volante demasiado pesado tenderia a suavizar um pouco estas nuances; aqui, mantém-se reativo e vivo.

Os vibradores funcionam bem. É possível sentir a diferença entre um vibrador plano, um vibrador agressivo ou uma zona para além do vibrador. A textura da pista aumenta sem se tornar lamacenta, desde que as definições do FFB estejam limpas. Durante longas sessões, o conforto mantém-se bom graças ao revestimento de borracha e à secção do aro. A fadiga resulta mais do nível de força escolhido na base do que da própria roda.

Nas correcções rápidas, o P1 V2 mostra realmente o seu valor. O baixo peso e a boa rigidez do aro significam que se pode apanhar um estalido de traseira ou um drift em estradas escorregadias sem ter de lutar contra a inércia do volante. As ligações esquerda-direita surgem naturalmente, com uma sensação de controlo muito direta.

Em termos de imersão, todo o pacote é coerente: force feedback claro, uma paleta que faz clique, botões fáceis de encontrar sem tirar os olhos da pista. Não se obtém o efeito ultrarrealista do "volante de colecionador", mas obtém-se um hardware de simulação de corridas sério que exala função em vez de design. Entra na corrida muito rapidamente.

Em comparação com um volante montado numa base mais modesta (correia ou engrenagens de consumo), o ganho percetível vem principalmente da precisão da informação e da sua consistência ao longo do tempo. Enquanto que uma solução menos potente pode saturar ou perder a fineza quando a intensidade do FFB é aumentada, a combinação P1 V2 + base Diret Drive permanece controlável, mesmo com forças elevadas.

Por outro lado, com uma base DD muito potente, começamos a ver os limites: um volante de gama alta oferecerá uma rigidez ainda maior e uma aderência mais sofisticada, com uma melhor dissipação das vibrações extremas. Mas no âmbito da utilização de um simulador de corridas "normal", o P1 V2 aguenta-se perfeitamente.

A quem se destina? E o que gostamos / não gostamos

Considero o volante Fanatec CSL P1 V2 um volante ideal para vários perfis: principiantes motivados que estão a mudar de um volante convencional para o Fanatec, jogadores intermédios que pretendem um volante versátil sem gastar muito e consolas de corrida simulada que pretendem tirar o máximo partido do seu CSL DD. É também uma boa escolha de "volante principal razoável" para quem não procura necessariamente um aspeto de réplica, mas uma sensação de confiança.

O que se aprecia rapidamente é a combinação de baixo peso e rigidez correta. Em pista, isto traduz-se num force feedback legível e reativo que não cansa demasiado os pulsos se se mantiverem as definições lógicas. Outro ponto forte é a sua versatilidade: um único volante que pode ser utilizado numa vasta gama de disciplinas, desde GT a touring e um pouco de rali. Por fim, a relação valor/sensação é claramente vantajosa no ecossistema Fanatec. Temos um genuíno volante de corrida simulada, capaz de acompanhar a natureza de luxo do resto da configuração, sem pesar no orçamento desde o início.

Há limites, e vale a pena tê-los em conta. Em primeiro lugar, os materiais são modestos: se gosta de acabamentos em pele, alcântara ou metal em todo o lado, o lado do punho em plástico/borracha pode parecer um degrau abaixo. Em segundo lugar, o aspeto visual é bastante neutro, quase "genérico" em comparação com volantes premium mais distintos. Para alguns, falta-lhe carácter. Por último, se planear desde o início uma configuração topo de gama com uma base ultra-potente, um cockpit muito rígido e uma utilização intensiva em competição, atingirá os limites do requinte e da rigidez absoluta do P1 V2 mais rapidamente do que com volantes superiores da gama.

Em termos de investimento, o P1 V2 é uma opção inteligente: está a pagar por sensações e compatibilidade, não por extras. Para um piloto de simuladores que procura valor em vez de prestígio, isto faz sentido. "Colocamos o dinheiro onde é importante."

Veredicto: um volante "diário" muito bom no ecossistema Fanatec

O volante Fanatec CSL P1 V2 traz algo de muito concreto a uma configuração: permite que uma base CSL DD ou ClubSport se expresse corretamente, sem inércia desnecessária, com um volante suficientemente rígido e ergonómico para andar a sério ao longo do tempo. Não transforma uma configuração média numa máquina de competição, mas evita que seja o elo mais fraco, o que é essencial.

No mercado, situa-se claramente na gama média funcional: não é o mais chique, não é o mais imersivo visualmente, mas é um dos mais coerentes para quem quer entrar no ecossistema Fanatec sem apontar imediatamente para o topo de gama. Face aos volantes típicos, não ganha no estilo, mas ganha pontos pela versatilidade.

Recomendo-o aos jogadores que queiram levar o seu jogo para o próximo nível em comparação com os pilotos convencionais, ou àqueles que estão a construir a sua primeira configuração séria em torno de uma base Diret Drive acessível. Para os pilotos de simuladores já equipados com um cockpit topo de gama e que procuram sensações ultra-finas, as rodas ClubSport/Podium são mais adequadas.

Se procura um volante versátil e sério que seja divertido de jogar no dia a dia, sem ultrapassar o seu orçamento mas sem parecer barato, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.</final