Fanatec ClubSport Formula V2.5 X: F1-ratten som gör allt

Fanatec ClubSport Formula V2.5 X är helt klart en "seriös" ratt för simförare som redan har kommit en bra bit på väg. Den ligger i toppsegmentet för F1- och formelbilsrattar och är utformad för Fanatec-baser i mellan- till toppsegmentet, inklusive direktdrivning. Den utlovar en hög kontrollnivå, massor av knappar under fingrarna och en känsla som ligger nära vad du kan förvänta dig av en modern racingratt.

Det som omedelbart fångar blicken är kombinationen: kompakt ensitsigt rattformat, metallkonstruktion, magnetiska paddlar, skärmar och lysdioder. Det är tydligt att målet är att erbjuda ett komplett körgränssnitt som kan hantera såväl en modern GT3 som en F1-bil eller en proto, samtidigt som det är användbart på en konsol.

Min analysvinkel är ganska enkel: precision i kontrollerna, komfort i handen, kvalitet på paddlarna och ingångarna, plus hur den här ratten passar in i ett Fanatec-ekosystem som redan är fullspäckat med alternativ. Framför allt tittade jag på vilka konkreta förändringar Formula V2.5 X gör jämfört med en mer grundläggande rund ratt, både när det gäller känsla och effektivitet på banan.

Design och tillverkning

I handen känns ClubSport Formula V2.5 X omedelbart mycket seriös. Chassit är tillverkat av metall, fronten ger en verklig känsla av styvhet och hela saken utstrålar densitet. När du plockar upp den känns det inte som om du hanterar en leksak, utan ett verktyg. Det finns inget märkbart spel, ingen oroande flex, inte ens om du böjer den avsiktligt.

Handtagen är tillverkade av Alcantara eller konstläder, beroende på version, och är behagligt tjocka. Händerna är välfyllda. Greppet är fast, men inte tröttsamt. Det känns som om du är redo för en lång stint. Sömmarna är rena, utan någon irriterande extra tjocklek. Du kan gå från ett varv till nästa utan att fokusera på ergonomin.

Knapparna och kodarna är många, väl fördelade och klickar rent och tydligt. Tumhjulen är förmodligen det mest användbara med racing: du kan justera bromsförskjutningen, TC eller motorblandningen utan att ta ögonen från banan. De små multidirektionella joystickarna har en hyfsad känsla, även om jag tycker att de känns lite mindre betryggande än de stora traditionella knapparna.

De magnetiska paddlarna på baksidan är en riktig höjdpunkt. Klicket är torrt och exakt, med ett kort slag. Du känner exakt när du aktiverar den. Det finns ingen anledning att krossa paddeln, tryck bara ner den hårt. Det är den sortens detalj som omedelbart ger dig självförtroende när du bromsar och växlar under full belastning.

Det som kan vara en liten besvikelse är mängden plast runt vissa komponenter. Den är väl sammansatt, inget rör sig, men när man kommer från en ratt i helmetall eller kolfiber är det tydligt att Fanatec håller sig till en balans mellan kostnad och finish. Jämfört med några av de dyrare fullkolsrattarna är V2.5 X lite mindre exklusiv visuellt, men den håller mycket bra när det gäller övergripande soliditet.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Formula V2.5 X drar tydlig nytta av Fanatecs ekosystem. Allt görs via basen: integrerade menyer, FFB-förinställningar, rattkänslighet, vibrationsinställningar, LED- och skärminställningar. I praktiken hittar du snabbt en profil som fungerar bra. Inlärningskurvan är inte brant, men man måste vara beredd att lägga ner ett minimum av tid på optimering.

I kompatibla spel kan kodarna tilldelas och joystickarna kan användas för att navigera i menyer eller hantera MFD i vissa titlar. Där den verkligen kommer till sin rätt är i lägeshanteringen: du kan skapa flera kontrollprofiler och anpassa dem för att passa bilen eller spelet. För vanlig simracing är det ett riktigt plus.

Den mest "sensoriska" anpassningen är fortfarande justeringen av vingspänningen (beroende på modul) och justeringen av FFB via Fanatec-parametrarna. Du kan anpassa kraften och reaktiviteten så att den passar din stil: mjukare för långa uthållighetssessioner, mer responsiv för hotlap. Du inser snart att den här ratten är utformad för att passa med en bas som kan finjusteras, snarare än att vara en grundläggande plug-and-play-enhet.

När det gäller kompatibilitet fungerar V2.5 X med datorer och konsoler, beroende på vilken Fanatec-bas som används. Det här är viktigt: det är inte ratten som definierar kompatibiliteten, utan basen. På en PC är det inga problem, du får allt. På en konsol får du de flesta funktionerna, även om vissa spel inte använder alla lysdioder eller displayer.

Den här ratten passar mycket bra in i Fanatecs ekosystem: pedaler, växlar, handbroms, allt kan monteras runt den. När det gäller uppgraderingsmöjligheterna är det inte bara en nybörjarratt: det är en ratt som du kan behålla länge, även när du går vidare till kraftfullare basutrustning. Det är ett utmärkt komplement för att utvecklas mot en avancerad setup, utan att ge intrycket av att vara föråldrad alltför snabbt.

Känslor på spel

På banan visar ClubSport Formula V2.5 X verkligen varför F1-formatet är så uppskattat. Den lilla diametern och den platta formen ger mycket direkt kontroll. Det känns som om du är kopplad till basaxeln. Varje liten styrvinkel mäts med finess. För moderna racerbilar är det en fröjd.

När det gäller feedback skapar den här ratten inte FFB, men den överför den mycket bra. Med en tillräckligt kraftfull Fanatec-bas, styvheten i strukturen och kvaliteten på greppen innebär att du tydligt kan läsa vad som händer. Du kan känna belastningen på framänden när du går in i kurvan, den gradvisa förlusten av grepp och de mikrokorrigeringar som måste göras för att hålla bilen på rätt spår. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

I snabba kurvor är kontrollen mycket betryggande. Händerna sitter stadigt på plats och ratten glider inte, inte ens när händerna är lite fuktiga. Du kan leka med några graders rotation för att hålla en slide eller korrigera en överstyrning utan att kämpa med ratten. Snabba förändringar av stödet är lätta att följa, särskilt med en direkt eller kraftfull bas: ratten följer med utan irriterande tröghet.

Greppavläsningen är verkligen övertygande. Minsta vibration från basen känns i greppen, men utan att bli aggressiv. På en ojämn bana kan du känna ojämnheterna utan att det är obehagligt. På vått underlag märks förlusten av grepp först som en liten "lätthet" i ratten, sedan som en mer uttalad oscillation. Du har tid att reagera.

Vibratorer är en annan bra indikator. Med den här ratten kan du se skillnaden mellan en platt vibrator som du kan attackera och en aggressiv vibrator som du helst vill undvika. Den styva strukturen sänder ut en tydlig signal: du vet direkt om du har gått lite för långt. Det är då inlevelsen ökar ett snäpp. Du hör inte spelet så mycket som du "känner" kretsen.

Under långa sessioner är komforten fortfarande god, men det beror mycket på basens styrka och FFB-inställningen. Med en mycket hög FFB belastar den lilla diametern underarmarna lite mer än på ett större runt hjul. Å andra sidan förhindrar greppens form spänningar. Den rätta balansen är att behålla detaljerna i FFB och samtidigt minska toppkraften lite.

Snabba korrigeringar, särskilt i formelbilar eller prototyper, gör att ratten sticker ut. Paddlarna passar perfekt under fingrarna och du kan växla ned hårt i kurvan samtidigt som du korrigerar en bakåtdrift. Det faktum att de viktigaste knapparna är åtkomliga utan att släppa handtaget ger en verklig känsla av kontroll. Du kan leka med bilens balans i realtid.

Jämfört med en enklare, billigare och ofta mer plastig ratt ligger skillnaden i precision och självförtroende. Du vågar bromsa senare eftersom du har en bättre känsla för vad framvagnen gör. Du vågar gasa tidigare eftersom återkopplingen från greppet är tydligare. Å andra sidan, när Formula V2.5 X ställs inför ännu mer exklusiva rattar helt i kol med anpassade paddlar, förlorar den en del av sin upplevda "lyx", men behåller en prestandanivå som är mer än tillräcklig för uppgiften.

Det övergripande intrycket är en ratt som får dig att vilja attackera, särskilt med moderna bilar. Fördjupning, komfort och kontroll är alla där, så länge du har en bas som följer efter. Det är här basen verkligen förändrar upplevelsen, men V2.5 X kommer helt klart inte att hålla tillbaka en bra Fanatec-bas.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

ClubSport Formula V2.5 X är tydligt inriktad på medelgoda till avancerade simförare. Den passar bra för den motiverade racerföraren som redan har en Fanatec-bas, ett hyfsat pedalbord och som tillbringar mycket tid på F1, moderna GT3 eller protos. På en konsol kan det användas som en stor uppgradering för en seriös spelare, men det kommer verkligen till sin rätt på en PC med fullständiga simuleringar och avancerade inställningar.

Det jag uppskattar mest är känslan av soliditet och övergripande precision. Det känns verkligen som om du håller i en ratt som är utformad för att klara timmar av körning utan att vackla. För det andra är kontrollernas layout mycket väl genomtänkt: nästan allt du behöver under ett lopp finns inom bekvämt räckhåll för tummen. Slutligen ger de magnetiska paddlarna omedelbar tillfredsställelse. Varje växling är ren, kontrollerad och utan osäkerhet. Det är den typen av detaljer som förändrar det förtroende du har för din utrustning.

När det gäller begränsningar är F1-formatet inte universellt. För rally, drifting eller helt enkelt "blandad väg + race" -användning kommer en rund eller GT-ratt att vara bekvämare. För det andra, även om kvaliteten är bra, finns det fortfarande några plast- eller kompositkomponenter som påminner oss om att detta inte är en ultra-boutique-produkt. Detta är inte ett problem när det gäller prestanda, men det kan frustrera dem som vill ha full kolfiber. En sista punkt: det stora antalet knappar och inställningar kan vara lite skrämmande för nybörjare. Du kommer att vänja dig, men du måste acceptera att det är lite av en inlärningskurva.

När det gäller investering är det här helt klart inte en instegsprodukt. Priset är inriktat på simracingförare som ser sin installation som ett långsiktigt projekt. Det upplevda värdet är bra eftersom du får bättre kontroll, körkomfort och inlevelse, men du måste vara säker på att du kommer att ägna tillräckligt mycket tid åt simracing för att det ska vara värt besväret. För en casual gamer är det förmodligen för ambitiöst. För någon som kör flera gånger i veckan märks skillnaden snabbt.

Utlåtande

Fanatec ClubSport Formula V2.5 X innebär ett rejält steg uppåt i en modern racinginriktad setup. Det förvandlar ett hyfsat paket till ett mycket mer exakt körgränssnitt, med direkt tillgång till tävlingsinställningar och en mycket tydligare känsla för bilen. Du får känslan av att du har "vänt ett hörn" i ditt sätt att köra.

På marknaden är den tydligt placerad i den övre delen av mellanklassen, eller till och med i det tillgängliga premiumsegmentet. Det är varken det dyraste eller det mest exklusiva, men det uppfyller de flesta viktiga krav för den som vill ha en seriös och hållbar fälg som är väl integrerad i Fanatecs ekosystem.

Jag skulle rekommendera den till simförare som främst kör F1, GT och endurance och som mest av allt vill optimera sin kontroll. För en mycket mångsidig spelare som också kör mycket rally eller roadracing skulle en rund ratt vara mer lämplig. För en fullständig nybörjare är det förmodligen för mycket, både ekonomiskt och när det gäller komplexitet.

Om du letar efter en solid, exakt ratt i F1-stil som är fullpackad med kontroller och kan följa en kraftfull Fanatec-bas, kan ClubSport Formula V2.5 X helt klart göra hela skillnaden för din installation.