Direct Drive gör entré i PlayStation-salongen

Gran Turismo DD Pro löser ett gammalt problem: hittills har det varit en riktig kamp att gå över till direktdrift på PS5 eller PS4. Fanatec har tecknat ett officiellt avtal med Sony, och denna kompakta bas blir en av de få seriösa ingångarna till krafåterkoppling utan kugghjul på konsol. I 8 Nm-konfigurationen, med Boost Kit 180 som ingår i detta paket, får man samma hårdvara som i CSL DD, men anpassad för PlayStation-ekosystemet.

Bakom ratten – det är det som verkligen skiljer den växellösa modellen från de andra

Redan från de första varven märks skillnaden jämfört med ett rem- eller kugghjulsdrivet ratt tydligt. FluxBarrier-motorn återger de minsta detaljerna med en skärpa som är sällsynt i denna prisklass. Man känner exakt när framvagnen tappar greppet vid kurvingången, hur vägmarkeringarna tydligt överförs till fälgen och hur ojämnheter i asfalten filtreras fram utan att drunkna i bruset. Redan med 5 Nm klarar basversionen uppgiften, men det är först när Boost Kit 180 aktiveras som allt höjs ett snäpp, med en kraft och en jämnhet som förvandlar upplevelsen.

Gränsen man måste känna till

Låt oss inte förvänta oss den råa kraften hos en 15- eller 20 Nm-motor, det är inte dess styrka. Vid ihållande ansträngningar, som vid långvarig belastning i en lång kurva eller en krävande stigning, uppstår ”clipping” – det ögonblick då återkopplingen mättas och tappar nyansrikedom. Effekten på 180 W i 8 Nm-satsen höjer denna gräns betydligt jämfört med 5 Nm-versionen, men gränsen finns där. Vid användning på konsol och på mellannivå kan man enkelt kringgå den genom att sänka den totala förstärkningen.

Kompakt, stabil och förvånansvärt tyst

Chassit utstrålar gedigenhet: kompakt, styvt – ingenting rör sig eller låter ihåligt. Aluminiumhöljet avleder värmen genom passiv kylning, utan fläkt, och även efter långa användningspass märks varken överhettning eller störande ljud. En annan fördel är att den kompakta storleken kan fästas på ett cockpit i mellanklassen eller ett robust skrivbord tack vare den medföljande bordsklämman, utan att det krävs en massiv rörkonstruktion.

Ratten och pedalerna ingår

Gran Turismo-ratten på 280 mm har en OLED-skärm, en LED-revarianvisare och en uppsjö av praktiska knappar, däribland välplacerade styrspakar för att navigera i menyerna. Greppet är bra, men plastreglagen och ytbeläggningen ger ett intryck som påminner lite mer om en spelkonsol än om ren simracing-hårdvara. De tvåvägs pedalerna, helt i metall med Hall-sensorer, räcker för att komma igång och fungerar bra, även om de inte kan mäta sig med ett pedalset med lastceller. Den nya snabbkopplingen QR2 Lite håller fast fälgen ordentligt och ger bättre detaljåtergivning.

Kompatibilitet och ekosystem

En viktig punkt att kontrollera före köpet: denna bas är kompatibel med PS5, PS4 och PC, men inte med Xbox. På PlayStation är installationen helt enkelt ”plug and play”, med väldigt få inställningar som krävs för att komma igång. Den största fördelen är Fanatecs ekosystem: man kan uppgradera ratten, lägga till en tredje pedalsats med lastcell, ansluta en växelspak eller en handbroms utan att behöva byta ut allt. Basen växer i takt med föraren.

Vem är den avsedd för?

Tre olika målgrupper har något att vinna på detta: den motiverade konsolspelaren som vill ta det på allvar utan att lämna sin värld, den medelavancerade PC-användaren som kommer från remdrift och letar efter en första mångsidig direktdrift, samt den vanliga simracern som inte behöver en mer extrem, dyrare och utrymmeskrävande enhet.