MOZA ES Formula Wheel Mod: min åsikt efter användning

MOZA ES Formula Wheel Mod är vanligtvis den typ av tillbehör som underskattas vid första anblicken. Det är "bara" en mod för att förvandla det grundläggande ES-hjulet till ett ensitsigt hjul, men i en installation ändrar det mycket mer än vad dess pris antyder. Den riktar sig tydligt till användare av MOZA-ekosystemet som redan kör med en rund ES-hjul och som vill ha något som är mer anpassat för F1, modern GT eller uthållighetsracing.

Dess roll är enkel: att erbjuda ett mer logiskt grepp för racerbilar, bättre handstöd och mer kontroll i snabba passager, utan att behöva investera i en mycket dyrare fullformelsratt. Den är attraktiv eftersom den utlovar en smidig övergång från en "instegsratt" till en mer seriös känsla, utan att man behöver göra om hela installationen.

För min del närmade jag mig det från två vinklar: byggkvalitet kontra pris, och den verkliga inverkan på banan när det gäller kontroll, trötthet och konsekvent känsla jämfört med avancerade formelhjul. Tanken är att se om Mod är en verkligt användbar uppgradering eller bara ett snyggt kosmetiskt utseende.

Design och tillverkning: ett rejält steg upp från den nakna ES-hjulet

Visuellt förvandlar Mod ES-ratten helt och hållet. Den går från en ganska konventionell rund ratt till ett mer kompakt format av typen formelbil/GT, med platt botten och mer markerade grepp. I handen är skillnaden omedelbar: du kan känna att greppet är mer seriöst, säkrare.

Plattorna som utgör Mod är tillverkade av metall, med ett rent snitt och ett mycket anständigt intryck av styvhet. Inget rör sig, inget knakar. När du har monterat den får du inte känslan av att du har lagt till en bräcklig eller hopsnickrad del: ES + Formula Mod-monteringen blir en sammanhängande helhet. Det är bra för självförtroendet, särskilt om du använder en Direct Drive-bas som är lite vridmomentstark.

Handtagen, i imiterat eller texturerat gummi beroende på version, ger ett bra grepp. Strukturen ger ett bra grepp om händerna, även utan handskar. Densiteten är inte i nivå med premiumrattar i alcantara eller äkta läder, men för det pris vi siktar på är det ändå helt acceptabelt. Det är omedelbart tydligt att målet är att ge form och stöd, inte att spela i samma liga som rattar som kostar tre gånger så mycket.

Där det är lite nedslående är på den lite "lätta" sidan som känns om du kommer från en mer massiv formelhjul. Strukturen är inte tunn, men man får en känsla av att originalhjulet inte är ett chassi i toppklass, så även om Mod förbättrar helheten förvandlas inte det här hjulet magiskt till ett fullkolfiberhjul. Jämfört med andra instegs-/mellanklasshjul på marknaden är det ett steg upp från ett enkelt plasthjul, men ett steg ner från metallmodeller med tjocka handtag och premiummaterial.

Sammantaget, när det gäller upplevd kvalitet/pris, gör Mod jobbet: den ger verkligen intrycket av att uppgradera din ES-ratt, inte bara sätta på en kosmetisk förlängning.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet: en mycket enkel plug & play-uppgradering

MOZA ES Formula Wheel Mod är utformad för att vara lätt att leva med. Anpassningen sker främst vid monteringen: du sätter fast plattorna, kontrollerar inriktningen och när du har dragit åt dem ordentligt rör du dem inte igen. Det finns inga komplicerade mekaniska justeringar: allt handlar om form och grepp.

På mjukvarusidan körs allt genom MOZA Pit House-ekosystemet. Vi pratar inte om Mod-specifika alternativ här, men ES-hjulets ergonomi är densamma: knapparna är fortfarande åtkomliga, liksom joysticks och kodare. Den nya formen kan ändra dina vanor något när det gäller att nå vissa knappar i ändarna, men de flesta förare kommer att få kläm på det efter några sessioner. Inlärningskurvan är kort: den största förändringen är handpositionen, inte kontrolllogiken.

När det gäller kompatibilitet håller vi oss inom MOZA-ramverket: det riktar sig till dem som redan har en MOZA-bas och ett ES-hjul. På datorn behöver du inte oroa dig särskilt; allt känns igen som originalhjulet, eftersom Mod inte lägger till några elektroniska komponenter. För konsolen är det samma regel som vanligt på MOZA: kompatibiliteten beror på basen och de planerade gateways, inte på själva Mod.

När det gäller det övergripande ekosystemet är det ganska smart: med den här modulen kan du uppgradera en installation i mellanklassen utan att investera i en helt ny formelratt. Du kan koncentrera din budget på en bättre bas, pedalboard eller cockpit och behålla denna Mod som en "bro" mellan faserna i din installation. Det är uppenbart att det är mer av en startpunkt för en mer racingkänsla än en definitiv lösning för purister som så småningom kommer att sikta på en formula-ratt i toppklass. Men som ett mellansteg är det mycket sammanhängande.

MOZA ES Formula Wheel Mod i spel: vad förändrar den egentligen?

På banan skapar Mod inte någon extra kraft, men den förändrar hur du utnyttjar vridmomentet och återkopplingen från din bas. Det är där det blir intressant.

Den första effekten är precisionen i kurvorna. Med formelformen är händerna naturligt placerade vid 9:15. Armspaken är kortare och den användbara rotationsrörelsen verkar mer kontrollerbar, särskilt i snabba passager som chikaner, snabba S eller stora kurvor med små justeringar. Du får en bättre känsla för när bilen börjar röra på sig, utan att behöva göra för stora vinkelrörelser. På en mindre kraftfull bas ger det en känsla av större kontroll. På en mer vridmomentstark bas kan du tämja kraften utan att behöva anstränga dig fysiskt som du skulle göra på en stor, rund ratt.

När det gäller att läsa av greppet kommer förändringen främst från stödets fasthet. Små förluster av grepp, mikrokorrigeringar i hög hastighet och slutet av inbromsningen med stöd är lättare att hantera eftersom dina händer är mer låsta på greppen. Du rör armarna mindre, handlederna och fingrarna mer. FFB-informationen verkar tydligare, även om den inte har förändrats: det är sättet du filtrerar den med din kropp som förändras. Det är lättare att förstå vad bakdelen av bilen gör.

Vibratorer kommer också ut olika. På ett runt hjul tenderar du att absorbera en del av skakningarna i axlar och armar. Med den här Mod-formeln är känslan mer koncentrerad till handlederna och underarmarna, vilket gör vibratorerna och kanterna "vassare" utan att de nödvändigtvis blir mer våldsamma. Du får en bra känsla när du sitter grensle över vibratorn, när du skär den lite för nära eller när du kommer tillbaka in på banan. Det är mycket användbart för att attackera strängpunkterna.

Under långa sessioner är den stora vinsten kontrollerad trötthet. Formelns form uppmuntrar dig att cykla med armarna något närmare varandra, lägre ned och mindre spända. Efter ett tag kommer dina axlar och din övre rygg att tacka dig. Särskilt på en Direct Drive-baserad mellanklassmotor där vridmomentet redan är stort: du förlorar mindre energi på att hålla i ratten och får mer energi för att vara exakt. På en mer blygsam bas gör det mindre skillnad för tröttheten i samband med kraften, men det gör fortfarande hållningen mer naturlig för F1- eller LMP-liknande discipliner.

Vid snabba korrigeringar kan du tydligt se skillnaden jämfört med en stor, rund ratt. När du kommer ut ur en kurva med lätt överstyrning, eller vid en oväntad slirning, är motstyrningen kortare och skarpare. Du behöver inte ta tag i ratten igen genom att svänga mycket. Du spelar från en snävare vinkel, med kortare rörelser. Resultat: mer självförtroende när du kör på gränsen. Du vågar närma dig greppets brytpunkt mer, eftersom du vet att du kan korrigera det utan att kämpa med ratten.

Jämfört med ett dedikerat high-end formula-hjul kommer MOZA ES Formula Wheel Mod inte att magiskt förvandla din körupplevelse till en upplevelse på "proffsnivå". Massan, materialen och den övergripande styvheten hos ett premiumhjul ger det fortfarande en finessfördel. Men jämfört med standard ES-hjulet är skillnaden tydlig: vi går från ett allmänt användbart "konsumenthjul" till en verkligt tävlingsinriktad form. Det är i de här små detaljerna som upplevelsen förändras: handplacering, upplevd rotationsamplitud, hur FFB absorberas. Du styr mer med fingrarna och handlederna än med axlarna, och det har en omedelbar inverkan på precisionen.

Vem är den till för? Och vad vi gillar / inte gillar

MOZA ES Formula Wheel Mod riktar sig tydligt till simmare som redan finns i MOZA-ekosystemet, särskilt de som kör på datorer med en Direct Drive-bas på nybörjarnivå eller i mellanklassen och som fortfarande använder det ursprungliga ES-hjulet. För en motiverad nybörjare som på allvar börjar satsa på F1, GT3 eller uthållighetsracing är detta ett utmärkt sätt att tillgodose behoven i dessa kategorier utan att spränga budgeten. För en användare på mellannivå är det den logiska uppgraderingen innan man går vidare till en riktig specialistratt för formelbilar. För en mycket erfaren förare med en toppmodern bas kan den fungera som en sekundär ratt, men den kommer inte att vara huvudratten.

Det jag uppskattar mest är den omedelbara förbättringen av hanteringen: händernas position är mer naturlig för racing, kontrollen är mer intuitiv och du känner att du vinner i finess utan att behöva "lära om" hur du ska åka. Sedan har vi känslan av samstämmighet i MOZA:s ekosystem: Mod passar perfekt in, tillför ingen komplexitet och gör att du kan få ut lite mer värde av ES-hjulet, som många anser bara vara ett starthjul. Slutligen är förhållandet mellan pris och nytta mycket bra: för en relativt liten investering får du en påtaglig förändring i hur du cyklar, inte bara en mer racingliknande look.

Men det finns gränser. Den första är att basen förblir ES-ratten: om du letar efter premiummaterial, tjockt läder eller alcantara och en ultra-massiv känsla, kommer du snabbt att nå gränserna för vad denna Mod kan sublimera. För det andra ändrar inte Mod någon av knapparna, paddlarna eller elektroniken: om du redan är frustrerad över dessa aspekter är det inte en mirakellösning. Det tredje är att det bara talar till MOZA-användare: det är omöjligt att använda det utanför detta ekosystem, så när det gäller återförsäljning eller livslängd på flera plattformar är det mer begränsat än ett fristående hjul.

När det gäller det upplevda värdet är detta ett intelligent tillbehör: det ersätter inte behovet av att köpa en riktig formelratt i toppklass, men det fördröjer detta behov och ger ES-ratten ett andra liv. För många uppsättningar där varje euro räknas är det en smart investering snarare än ett infall.

Omdöme: en enkel modifikation som verkligen förändrar hur du kör

MOZA ES Formula Wheel Mod kanske inte är något att drömma om när det gäller tekniska specifikationer, men när det gäller ratten är det ett verkligt steg framåt. Den förvandlar din ES Wheel från "standardratten som medföljer basen" till ett verktyg som är mer anpassat till moderna racerbilar. De största vinsterna är kontroll, precision i rörelserna och komfort över tid. På en mellanklassutrustning är effekten större än vad priset kanske antyder.

På marknaden är denna Mod ett väl positionerat tillbehör i mellanklassen: det är inte premium, men det är inte heller bara en kosmetisk pryl. Det är en rimlig brytpunkt mellan en startkonfiguration och en mer seriös konfiguration, perfekt för dem som vill gå upp i pris i etapper utan att spränga hela sin budget på en gång.

Jag skulle helt klart rekommendera den till MOZA-användare som fortfarande använder ES-hjul och som gillar F1, GT och prototypracing. För en purist som redan är utrustad med en mycket kraftfull bas och toppmoderna rattar kommer intresset att vara mer begränsat, förutom som reservhjul. För någon utanför MOZA-ekosystemet är det helt enkelt ingen mening.

Om du vill göra ditt ES-hjul mer exakt, mer konsekvent med moderna racerbilar och få mer kontroll utan att spränga din budget, kan denna MOZA ES Formula Wheel Mod helt klart göra skillnad för din installation.