MOZA FSR2 Formula Wheel: min åsikt efter testet

Inom segmentet formelrattar för simracing ligger MOZA FSR2 helt klart i toppskiktet av entusiast/semiproffsmarknaden. Det är varken en instegsmodell eller en enkel leksak för att upptäcka simracing. Det är en ratt som är utformad för att tävla hårt, under lång tid, med en finish och funktioner som riktar sig till krävande simracingförare.

På papperet utlovar den en ganska formidabel kombination: seriös konstruktion, ergonomi anpassad för ensitsiga bilar/prototyper, informationsspäckad skärm ombord, ett komplett utbud av knappar och rattar, allt integrerat i MOZA-ekosystemet. Tanken är enkel: att erbjuda en ratt i F1-stil som kan mäta sig med de dyrare modellerna på marknaden, utan att offra känslan eller styvheten.

Min vinkel är tvåfaldig: å ena sidan den rena spelkänslan (precision, greppavläsning, komfort under långa sessioner); å andra sidan den övergripande relevansen av produkten i en modern installation. Erbjuder FSR2 en verklig fördel jämfört med en mer traditionell GT-hjul? Motiverar det investeringen om du kör mycket F1, LMP eller PC formelbilar? Och framför allt, kommer du att vilja fortsätta använda den dagligen, eller kommer den att hamna på hyllan efter den första "wow"-faktorn?

Konstruktion och tillverkning av MOZA FSR2

I handen förmedlar FSR2 omedelbart ett intryck av täthet och allvar. Chassit är tillverkat av metall, med en styv frontplatta, och du kan känna att ratten inte har utformats för att se vacker ut på ett skrivbord. Strukturen flinchar inte, inte ens under belastning på en ganska vridmoment Direct Drive-bas. Den övergripande styvheten är mycket god, utan någon märkbar flex i handtagen eller rattens kropp.

Handtagen är täckta av ett material som kombinerar grepp och komfort. Känslan är tydligt "racing", med en textur som är tillräckligt greppig för att köra utan handskar, men ändå tillräckligt bekväm för långa sessioner. Gjutningen är ren, utan irriterande grader. I handen är formen typisk för en ensitsig hoj, med ganska slutna grepp som låser händerna på plats när du kör hårt. Man får intrycket av att den är konstruerad för att svänga i låga vinklar, inte för rally.

Den stora visuella höjdpunkten är uppenbarligen den centrala skärmen. Den är väl integrerad, kanterna är väl avgränsade och helheten är harmonisk. Man får inte intrycket av att skärmen har limmats på i sista minuten, utan att den är ett genuint designelement. Gränssnittet är läsbart och har tillräcklig kontrast för att vara användbart i de flesta ljusförhållanden.

Knapparna och vridreglagen har en hyfsad känsla med ett tydligt klick. Vissa kanske vill ha lite mer motstånd på kodarna, men de är fortfarande exakta. Paddlarna baktill - koppling och växling - är tillverkade av metall, med kort slaglängd och torr retur. Ljudet är närvarande, särskilt i en tyst miljö: det är inte öronbedövande, men det är inte heller diskret.

Jämfört med andra formelrattar på marknaden ligger FSR2 bra till: den har en seriös finishnivå som ligger nära vad man kan förvänta sig av en avancerad simracerinriktad produkt. Den enda lilla besvikelsen kommer om du förväntar dig absolut "lyx": vissa av ytbehandlingarna är fortfarande industriella, utan att falla in i kategorin premiumhantverk. Men till det här priset verkar kompromissen vara rimlig.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

När det gäller inställningar är FSR2 integrerad i MOZA-ekosystemet med hjälp av den egna PC-programvaran. Gränssnittet är ganska enkelt: varje knapp detekteras, vridreglagen kan tilldelas och på skärmen kan du välja olika layouter. Du kan justera kritiska funktioner direkt, utan att behöva dyka ner i ändlösa menyer. För någon som redan har använt avancerad simracingutrustning är det en barnlek att ta till sig den.

De förinställningar som finns hjälper dig att komma igång, men det är genom att finjustera dem själv som du verkligen får ut det mesta av ratten. Det faktum att det finns så många knappar och rattar innebär att de flesta nyckelinställningarna finns på frontpanelen: blandning, bromsförspänning, traction control, motormappning etc. Du får en bil som kan styras helt från ratten, precis som på riktigt. Inlärningskurvan kommer huvudsakligen från memorering: först måste du leta efter rätt knapp, sedan blir det nästan automatiskt.

Den inbyggda displayen ger en intressant nivå av anpassning. Du kan visa viktig information: delta, återstående varvtal, temperatur, bränsle etc. Det viktiga är att displayen förblir läsbar med ett ögonkast. Det viktiga är att displayen förblir lättläst. Det slutar med att man bygger sin egen favoritlayout, beroende på spelet: en mer F1-orienterad, en annan för långdistansracing, till exempel.

På PC är kompatibilitet FSR2: s naturliga lekplats. De viktigaste moderna simracingtitlarna hanteras och kartläggningen görs utan något särskilt drama. På konsoler blir frågan mer komplicerad, eftersom allt beror på kompatibiliteten för MOZA-basen som används och plattformsbegränsningar. Det är uppenbart att detta hjul främst riktar sig till PC-användare som är en del av MOZA-ekosystemet. Om du letar efter ett flermärkes- eller konsolspecifikt hjul är detta inte det enklaste valet.

FSR2 passar enkelt in i en MOZA-installation, med Direct Drive-kedjestag, pedaler, växlar och egna cockpits i en enkel uppställning. När det gäller uppgraderingsmöjligheterna är det mer av en ankomstpunkt än en enkel ingångspunkt. Det här är en ratt som du kan behålla under lång tid, även om du byter bas inom samma märke eller går upp i effektområde. Det är inte en övergångsratt, utan snarare ett centralt element i en ensitsig/prototyporienterad setup.

MOZA FSR2 i spel: känsla och beteende

Kärnan i frågan är vad ratten överför på banan. Även om en ratt inte genererar något vridmoment i sig, så påverkar dess styvhet, form och kvaliteten på reglagen direkt upplevelsen av kraftåterkopplingen. Med FSR2 är den första slående känslan precision. Små korrigeringar sker omedelbart och kopplingen mellan hand och bil är mycket direkt. Du kan verkligen känna vad bilens front gör.

I snabba kurvor gör rattens styvhet hela skillnaden. Det finns ingen parasitär flex som kan mjuka upp eller jämna ut återkopplingen. När Direct Drive-basen skickar ut en topp av vridmoment eftersom framvagnen stannar något, returnerar ratten den som den är. Du förstår snabbt var greppgränsen går. Det är precis vad du förväntar dig av en formel ratt: en mycket tydlig avläsning av bilen, särskilt i downforce-faserna.

Greppavläsningen är särskilt bra på moderna formelbilar: du kan känna mikroförlusten av grepp framtill, ögonblicket när däcket "slirar" innan det tar fart igen. På en mjukare eller mindre styv ratt tenderar dessa nyanser att absorberas. Här passerar allt igenom. För den som kommer från en nybörjarratt med remdrift är den förbättrade läsbarheten uppenbar. Du vet tidigare att du överbelastar framvagnen och korrigerar därför tidigare.

På vibratorer ger FSR2 en ren och tydlig signal. De väl markerade spårkanterna är lätta att läsa av: du kan känna om du skär ner lite för mycket eller om du biter på den höga vibratorn. Ratten känns inte som om den vrider sig eller filtreras mekaniskt, vilket är viktigt för aggressiv körning. Du kan sätta ner bilen vid kanten av spårgränsen, hjul efter hjul, utan att känna att du är i mörkret.

Under långa sessioner är det en viktig sak som sticker ut: greppets komfort. Greppen förblir behagliga att hålla i, även när du gör stafett efter stafett. Formen passar bra i handen och kontaktzonerna ger inte upphov till någon överdriven trötthet. Belastningen kommer mer från basmomentet än från själva ratten. Under flera timmars körning är detta inte en detalj. En dåligt utformad formelratt blir snabbt en smärta, men här kan du koncentrera dig på att köra.

Snabba korrigeringar - särskilt vid utkörning ur långsamma kurvor, när bakänden vill komma före - är lätta att hantera. Eftersom ratten är kompakt och lätt att läsa av reagerar du snabbare. Kombinationen av "låg tröghet + god styvhet" ger en mycket behaglig kontroll över bakvagnsväxlingar. Det är här skillnaden med en mer massiv eller mindre styv ratt kommer till sin rätt, där du tenderar att "överkorrigera" eller reagera en bråkdel av en sekund för sent.

Jämfört med ett svänghjul som är monterat på en mindre kraftfull bas, lyser FSR2 framför allt genom klarheten i sitt budskap. Man kan nästan säga att ratten "rensar" bort störningarna och släpper igenom det som är användbart. Med en kraftigare bas än vad de flesta simracers använder följer ratten med utan att blinka: den tar belastningen utan att deformeras, vilket är betryggande när det gäller hållbarheten.

När det gäller den totala inlevelsen är kombinationen av skärm + lysdioder + knappar inom räckhåll ett verkligt plus. Du kan koncentrera dig på banan, begränsa skärmöverlagringar och hålla dig i bubblan. Du kan hantera bilen från ratten, hålla ett öga på deltaet och hålla händerna på handtagen. Det är en verklig fördel när du kör i konkurrensutsatta förhållanden. Det känns som om du är i "tävlingsläge", inte i "videospel-läge".

Sammantaget är FSR2 det perfekta komplementet till en Direct Drive-bas i mellan- till högprissegmentet. På en mindre kraftfull bas drar vi redan nytta av dess styvhet och precision, men vi känner att den ger mer när vridmomentet ökar. Det är en ratt som fungerar bättre med en stark Direct Drive än med en begränsad bas.

Vem är den till för? Styrkor och begränsningar hos MOZA FSR2

Den perfekta profilen för detta hjul är den medelgoda till avancerade simracer, främst på PC, som främst kör F1, LMP, Formula eller moderna formelbilar. Någon som redan har en Direct Drive-bas eller planerar att köpa en, och som vill ha ett komplett formelhjul redo för seriös racing. För en nybörjare kan investeringen vara lite för ambitiös, såvida inte budgeten inte är ett problem och målet är att gå direkt till en prestandainriktad setup.

Det vi uppskattar mest är styvheten och känslan av soliditet. Du behöver inte vara rädd för att gå ut och köra hårt, och ratten tar det i sin hand. Sedan har vi den omfattande konfigurationen av knappar + rotorer + paddlar, vilket innebär att du har allt till hands: bilhantering, strategi, bränsle, allt kan styras från framsidan. Slutligen förändrar den integrerade skärmen, som används på ett bra sätt, verkligen upplevelsen: det finns inget behov av att överbelasta spelskärmen, du kan läsa den väsentliga informationen direkt på ratten.

Å andra sidan finns det flera punkter som måste kvalificeras. Den första är den mycket typiska formen: en formelratt är inte idealisk för allt. För rally, drifting eller till och med några mycket vridna GT-bilar är det inte det mest bekväma formatet. För det andra är MOZA-ekosystemet mer naturligt på en PC än på en konsol; om du huvudsakligen spelar på en konsol måste du kontrollera basens övergripande kompatibilitet innan du förbinder dig själv. Slutligen placerar priset FSR2 tydligt i kategorin för en seriös investering: du betalar för tekniken och finishen, men det är fortfarande ett övervägt köp, inte ett infall på startnivå.

När det gäller det upplevda värdet är frågan enkel: om du regelbundet utnyttjar dess styrkor - intensiv formelkörning, långa stints, line racing, setup-arbete - motiverar hjulet sitt pris. Om du tillbringar 80 % av din tid i GT, road eller drift, löper du risken att underutnyttja dess styrkor och betala för ett koncept som inte riktigt passar din körstil.

Domslutet: är MOZA FSR2 värt det?

I en modern simracinguppsättning är FSR2 helt klart en nyckelkomponent för dem som älskar formelbilar och prototyper. Den ger ett komplett, exakt och seriöst körgränssnitt som verkligen förbättrar en Direct Drive-bas på bra nivå. Det är en ratt som strukturerar en setup, inte ett enkelt tillbehör.

På marknaden är den placerad i det tillgängliga premiumsegmentet: högre än en "plastfantastisk" eller nybörjarratt, men under vissa ultraexklusiva monster. Den riktar sig till simracerentusiasten som är redo att investera i ett högpresterande verktyg utan att nödvändigtvis falla i samlarfällan.

Jag skulle helt klart rekommendera den till dem som kör främst F1, LMP, moderna formelbilar, på PC, med en MOZA-bas eller avsikt att komma in i detta ekosystem. För den sporadiska spelaren, för främst konsolanvändning, eller för någon som växlar mycket mellan rally / drift / öppen väg, skulle jag rekommendera en mer mångsidig GT eller klassisk rund ratt.

Om du letar efter ett styvt, exakt formelhjul med en integrerad skärm och en verklig känsla av seriös hårdvara tillsammans med en Direct Drive-bas, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.