I världen av Direct Drive-baser intar MOZA R16 en intressant plats: ett kraftfullt block, utformat för den krävande simracer, men utan att falla in i den elitistiska extremen. Den riktar sig helt klart till dem som vill ta ett stort steg framåt när det gäller inlevelse och precision, utan att nödvändigtvis välja den mest våldsamma basen på marknaden.

På papperet utlovar R16 generöst vridmoment, detaljerad feedback och en byggkvalitet som är värdig en installation i toppklass. I själva verket riktar den sig framför allt till PC-spelare som vill ha en hållbar bas som kan utvecklas under flera år, samtidigt som den håller sig inom MOZA:s ekosystem.

Min vinkel med R16 är enkel: körkänsla, finess i kraftåterkopplingen, komfort under långa sessioner och förmågan att anpassa sig till olika körstilar. Målet är inte att ta reda på om den kan ta bort armarna, utan om den verkligen hjälper dig att få en bättre känsla för bilen och köra renare, mer konsekvent och med mer nöje.

Det här är en produkt som är attraktiv eftersom den lovar att förvandla en "seriös" installation till en "avancerad simracinginstallation". Frågan är framför allt: motiverar denna bas investeringen jämfört med en R9 eller en mer blygsam bas, och hur relevant är den inför ännu kraftfullare modeller?

Design och tillverkning

MOZA R16 ger omedelbart en verklig känsla av täthet. Kroppen är tillverkad av metall, med ett maskinbearbetat skal som inger förtroende. I handen får du verkligen känslan av ett kompakt, styvt block, utan minsta flex. Det är den typ av bas som du inte tvekar att pressa hårt mot en cockpit utan att vara rädd för att skada den.

Finishen är ren, utan onödigt krångel: rena kanter, enhetlig beläggning, seriös montering. Kanterna är välarbetade, ytorna ser inte billiga ut och det hela ger ett mycket "industriellt" intryck i ordets rätta bemärkelse. Det är långt ifrån plast- eller lättviktsskalen på de gamla remdrivna rattarna. Här utstrålar den hållbarhet.

Rattinfästningssystemet, med den typiska MOZA-snabbkopplingen, ger ett omedelbart intryck av soliditet. Inkopplingen är fast, utan märkbart glapp när ratten väl är på plats. Det står omedelbart klart att basen har utformats för att klara sidobelastningar, torra korrigeringar och timmar av intensiv körning.

Det som kan komma som en överraskning är systemets storlek i förhållande till dess påstådda effekt. Det är inte ett skrymmande monster, men blocket är tillräckligt imponerande för att påminna oss om att vi inte längre befinner oss i en värld av små kontorsbaser. Du behöver en ordentlig, styv cockpit för att kunna använda den med sinnesfrid.

När det gäller mindre besvikelser är vi inte på samma ultralyxiga nivå som vissa mycket exklusiva baser, där varje designdetalj utstrålar "skräddarsydd". R16 är fortfarande en effektivitetsorienterad produkt snarare än en estetisk "wow-effekt". Jämfört med mer prisvärda baser är steget uppåt tydligt när det gäller konstruktionen, men det är också tydligt att MOZA har försökt hitta en balans mellan kostnad och finish.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

När det gäller inställningar använder R16 MOZA:s egenutvecklade programvara. Gränssnittet är överlag tydligt, med förinställningar för varje uppsättning och möjlighet att finjustera FFB:s beteende. De viktigaste inställningarna finns där: total kraft, filtrering, tröghet, dämpare, friktion osv. Tanken är att du ska kunna göra basen antingen mycket livlig och direkt, eller mjukare och filtrerad om du föredrar något mer "bekvämt".

Inlärningskurvan är fortfarande rimlig. En ovan användare kommer snabbt att hitta en tillfredsställande profil utifrån de förinställningar som finns. För att få en verkligt skräddarsydd känsla måste du spendera lite tid på att testa och finjustera. Men det här är inget ohanterligt monster, och programvarans ergonomi är ganska modern och lättillgänglig.

Kompatibiliteten är tydligt PC-orienterad. Det är här som basen kommer till sin rätt, med korrekt integration i de viktigaste aktuella simracingtitlarna. För konsoler beror situationen på hjulen och kringutrustningen, och framför allt på de begränsningar som konsoltillverkarna inför, så R16 bör framför allt betraktas som en bas som är utformad för en PC-miljö. Detta är en viktig punkt om du huvudsakligen spelar på konsoler.

MOZA-ekosystemet runt R16 är ett riktigt försäljningsargument: flera kompatibla rattar, pedaler, växlar, handbromsar, instrumentpaneler ... Allt integreras ganska bra, med snabbkopplingen som uppmuntrar dig att byta ratt beroende på disciplin. Det är en bas som kan bli mittpunkten i en komplett installation, utan behov av DIY-anpassningar.

När det gäller uppgraderingsmöjligheterna är R16 verkligen inte en enkel instegsmodell. Det är snarare en medel- till långsiktig investering för en simracer som vill ha en bas som kan hålla jämna steg med hans framsteg. Du kan börja med en enkel MOZA-installation baserad på R16 och sedan uppgradera cockpit, pedaler och rattar utan att någonsin känna att basen begränsar din potential.

Känslor på spel

På den virtuella banan utmärker sig MOZA R16 för den övergripande precisionen i sin force feedback. Det första som slår dig är hur den levererar information från vägen utan att verka slarvig. Det tillgängliga vridmomentet är mer än tillräckligt för att ge en fast, konsekvent ratt, men det verkliga intresset ligger i finessen i mikrovariationerna i kraft.

I kurvorna är greppavläsningarna mycket tydliga. Det är lätt att känna när du börjar komma igång, när framvagnen börjar bli mättad och sedan övergången till understyrning eller hala köregenskaper. Där en mer blygsam basbil kan släta ut dessa övergångar lite, behåller R16 en progressiv men exakt karaktär. Du kan känna hur bilen laddar och lossar utan att behöva övertolka vad ratten gör.

På vibratorer gör basen ett bra jobb. De klassiska trottoarkanterna känns väl, med en trovärdig granularitet. Du får inte intrycket av att allt förvandlas till konstgjorda vibrationer. Beroende på inställningarna kan dessa effekter accentueras eller slätas ut, men även med en ganska filtrerad profil finns det fortfarande en tydlig skillnad mellan en aggressiv vibrator och en mjukare. Det är den här typen av detaljer som hjälper dig att positionera bilen med centimeternoggrannhet utan att behöva titta för mycket på de visuella signalerna.

Vid snabba korrigeringar visar R16 sin verkliga potential. När bakvagnen stannar eller bilen överstyr reagerar basen snabbt, utan någon märkbar fördröjning, och skickar tillbaka till föraren vad han behöver känna för att göra en ren upphämtning. Du får inte den där känslan av tyngd eller tröghet som du kan få från några av de mindre responsiva baserna. Du kan verkligen låta dina reflexer tala, utan att kämpa mot utrustningen.

Under långa sessioner är FFB:s konsistens bra. Basen känns inte så varm att den ändrar sitt beteende. Styrkan förblir stabil och detaljerna finns kvar. Detta är viktigt för uthållighetsstafetter eller långa kvällar med ligaracing: du behåller samma känsla från första till sista varvet. Komforten kommer sedan från möjligheten att anpassa den maximala kraften: R16 kan ställas in för att vara fysisk, men den kan också lugnas ner för att undvika överdriven trötthet utan att förlora all finess i informationen.

När det gäller inlevelse är vi helt klart ett steg över en remdriven bas eller en liten Direct Drive på instegsnivå. Ratten verkar vara "länkad" till bilen på ett mer naturligt sätt. Du förstår omedelbart vad framaxeln gör. Du får en bättre känsla för strukturen i det virtuella chassit, för ojämnheter och ytförändringar. Det är här som basen verkligen förändrar upplevelsen: du kör mer med händerna och kroppen, mindre med ögonen.

Jämfört med en mindre kraftfull bas ligger vinsten främst i vridmomentreserv och förmågan att behålla detaljer även när bilen sätter mycket tryck på ratten. Där en liten bas kan mätta och ge ett enhetligt block av motstånd, fortsätter R16 att erbjuda nyanser mitt i brute force. Jämfört med ännu mer kraftfulla understöd är skillnaden mindre i kvalitet än i den extrema gränsen för tillgängligt vridmoment. Vissa mycket krävande förare, som söker en extremt tung känsla, kanske föredrar en ännu högre bas. Men för de mest avancerade simracers är R16 redan i en zon där kraften inte längre är en broms på prestanda.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

MOZA R16 riktar sig främst till medelgoda till avancerade simracingförare, främst PC-användare, som vill ha en seriös eller semi-professionell installation. Motiverade nybörjare kan också få valuta för pengarna, men det kommer helt klart att vara en ambitiös investering från början. Om du huvudsakligen kör på konsoler eller letar efter en bas att sätta på ett enkelt skrivbord är profilen mindre lämplig.

Det jag uppskattar mest är kvaliteten på force feedback: exakt, ren och användbar. Man får intrycket av att varje Newtonmeter har ett syfte, inte bara att vrida om armarna. Den andra starka punkten är den solida, betryggande konstruktionen, som ger dig känslan av att ha ett riktigt proffs i din cockpit. Den tredje styrkan är det sammanhängande och praktiska MOZA-ekosystemet, som gör att du kan bygga en homogen miljö runt basen, med välintegrerade rattar och tillbehör. Det finns en verklig känsla av en "hel" installation.

När det gäller begränsningar är PC-beroendet den första punkten att ta hänsyn till. Om du ofta växlar mellan konsoler och datorer är R16 inte den mest flexibla basen på marknaden. För det andra kan den tillgängliga kraften, även om den är riklig, vara lite överdimensionerad för den sporadiska simracer. Du betalar för en marginal som inte alla kommer att utnyttja. Slutligen kan det slutna ekosystemet ses som en nackdel av dem som gillar att blanda och matcha ett brett utbud av märken och tillbehör: MOZA erbjuder många saker, men det är fortfarande mycket en "familjeprodukt".

När det gäller investering är R16 positionerad som ett värdeerbjudande för användare som vet att de kommer att stanna kvar i simracingspelet på lång sikt. Det är helt klart ett köp för entusiaster eller engagerade spelare, mer än bara en lätt uppgradering. Det upplevda värdet är högt om du verkligen utnyttjar dess potential och bygger din installation runt den, lite mindre om du bara letar efter "lite bättre" än en bas på startnivå.

Utlåtande

MOZA R16 förändrar helt klart uppsättningen genom att ge en känsla av att gå in i en annan kategori av force feedback. Den ger en solid, exakt och kraftfull bas som blir hjärtat i cockpiten, runt vilken allt annat är ympat. När du kör över den talar du inte längre om en pryl eller en enkel "spelratt", utan om ett trovärdigt körverktyg för dem som tar simracing på allvar.

På marknaden befinner den sig i premiumsegmentet, utan att vara den absoluta ytterligheten. Det är en mellanklass-/toppklassbas i Direct Drive-universumet, med ett mycket tydligt fokus på PC och MOZA-ekosystemet. Det är mycket vettigt för någon som vill ha en sammanhängande, kraftfull och hållbar lösning utan att spränga sin budget på ultraproffsuppsättningar.

Jag skulle rekommendera det till dem som kör regelbundet, som gillar att finjustera sina inställningar och som ser simracing som en långsiktig hobby. För en mycket avslappnad, konsolorienterad spelare, eller en med en lätt cockpit, kommer andra mer blygsamma alternativ att vara mer rationella. Om du letar efter en seriös Direct Drive-bas som kan erbjuda fyllig, ren och uppslukande kraftåterkoppling, kan MOZA R16 helt klart göra skillnad i din installation.