MOZA R9 V2: Direct Drive-basen som siktar på att skaka om mellanklassegmentet

MOZA R9 V2 är positionerad i ett viktigt segment inom simracing: kompakta Direct Drive-baser som är tillräckligt kraftfulla för att vara trovärdiga, men ändå prisvärda för en bred publik. Det är typiskt den typ av produkt du tittar på när du vill gå vidare från en remdriven eller växlad ratt till "något seriöst", utan att gå till de ultrahöga monstren.

Löftet med R9 V2 är enkelt: ett stabilt vridmoment, en kompakt storlek, bra force feedback och ett ekosystem som börjar slå rot. Tanken är att erbjuda en bas som kan användas både av en krävande spelare som cyklar flera kvällar i veckan och av en simracer som vill ha en uppgraderingsbar setup.

Min åsikt om denna bas är tvåfaldig: å ena sidan kvaliteten på känslan (precision, greppläsning, kontroll i kritiska faser) och å andra sidan användarvänligheten (inställningar, kompatibilitet, vardagskomfort). För att uttrycka det enkelt: förändrar MOZA R9 V2 verkligen upplevelsen jämfört med en mer blygsam bas, och gör det ett värdefullt köp på lång sikt?

Design och tillverkning av MOZA R9 V2

Det första intrycket av R9 V2 är dess kompakthet och täthet. Metallkroppen ger omedelbart intrycket av ett massivt block, med tjocka väggar, skarpa kanter och en finish som inger förtroende. Det är långt ifrån den ihåliga plasten hos instegsrattar: här har basen den där lugnande "motorblockskänslan".

Bearbetningskvaliteten är hög, infästningarna är väl genomtänkta och alltihop utstrålar styvhet. När den väl är monterad på en riktig cockpit kan du känna att basen inte rör sig, flexar eller vibrerar på något sätt. Det känns verkligen som ett precisionsverktyg, inte som en leksak. För att vara en mellanklassprodukt är finishnivån helt klart i toppklass.

Det som förvånar är formatet: för att vara en så kraftfull Direct Drive-bas är den fortfarande relativt kompakt. Det gör livet enklare i trånga cockpits eller på lätta profilkonstruktioner. Den sobra, ganska diskreta designen är ett plus för dem som inte vill ha en prålig padda mitt i vardagsrummet.

Det finns dock några nackdelar. Rattens snabbkopplingssystem är visserligen praktiskt, men saknar det lilla mekaniska "klick" som finns på ännu mer avancerade system. Det är inget att skriva hem om, men du kan känna skillnaden jämfört med dyrare baser. På samma sätt kan vissa tycka att basen värms upp lite under långa sessioner, även om detta förblir inom acceptabla gränser.

Jämfört med andra Direct Drive-basar med jämförbar effekt står sig R9 V2 klart och tydligt. Jämfört med en remdriven bas får du omedelbart en ökad upplevelse av soliditet och sammanhang: här är allt mer direkt, renare, utan mekaniskt spel eller oskärpa. Det känns som ett "professionellt" verktyg i handen.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

MOZA R9 V2 är baserad på en ganska omfattande hanteringsprogramvara, med fördefinierade profiler och möjlighet att finjustera allt. Gränssnittet är fortfarande relativt tydligt: de olika parametrarna för kraft, filtrering och chockrespons är grupperade på ett logiskt sätt. Du drunknar inte i obskyra termer, men det finns fortfarande gott om utrymme för finjustering av beteendet.

De förinställningar som finns för de stora sim racingspelen är en bra grund. Du kan köra så här och helt enkelt justera den totala styrkan utan att spendera timmar i menyerna. För att gå vidare är de användbara inställningarna främst förstärkning, filtrering, styrkan hos snabba effekter och friktionshantering. Det finns en inlärningskurva, särskilt för dem som kommer från ett enkelt hjul, men den är fortfarande rimlig. Efter några sessioner är det ganska lätt att förstå vad varje skjutreglage ändrar.

Där basen förblir mycket intressant är i sin PC-kompatibilitet och dess integration i MOZA-ekosystemet. R9 V2 är tydligt PC-orienterad, med mycket bred kompatibilitet med moderna simuleringar så länge Windows känner igen den korrekt. För konsoler måste du kontrollera om det finns indirekt stöd via vissa rattar eller dedikerade lösningar: vi pratar inte om universell plug-and-play som vissa multiplattformsprodukter.

När det gäller ekosystemet accepterar basen MOZA-rattar och integreras väl med märkets vevpartier, växlar och andra tillbehör. Fördelen är att du kan bygga en sammanhängande setup runt denna bas och komplettera den över tid. Enligt min mening kan R9 V2 användas som en ingång till MOZA-ekosystemet, men utan att vara en "slit-och-släng"-produkt: det finns verkligt utrymme för förbättringar, och du får inte intrycket av att den kommer att vara föråldrad efter några månader.

MOZA R9 V2: förnimmelser i spelet och en återgång till styrka

Det är på banan som R9 V2 visar sina rätta färger. Det som är omedelbart slående är precisionen i force feedback. Små rörelser i ratten, mikrokorrigeringar och små lastöverföringar överförs tydligt. Du kan känna hur bilen blir levande i dina händer, utan att behöva pressa FFB till det yttersta.

I kurvorna är kraftutvecklingen konsekvent. Ansträngningen ökar på ett ganska linjärt sätt i takt med att du vinklar bilen och belastar däcken. Du förstår när bilen har bra stöd, när du är vid gränsen för grepp eller strax bortom. Övergången mellan grepp och stall är tydlig, vilket är avgörande om du vill köra rent och mjukt. Där vissa remdrivna baser kan kännas lite "gummiaktiga" är R9 V2 skarpare och mer direkt.

Greppavläsning är en av de starka sidorna hos den här basen. Du kan tydligt känna när framvagnen börjar slira, när bakvagnen blir lätt eller när ett däck börjar spinna. Vi talar inte om överdrivna effekter här, utan om en rad små informationsbitar som ger dig självförtroende. Du förstår omedelbart vad bilen gör. Det är där som basen verkligen förändrar upplevelsen.

När det gäller vibratorer ger R9 V2 en skarp men inte överdriven känsla, förutsatt att du inte överredigerar effekterna i programvaran. Platta vibratorer skiljer sig väl från stora, aggressiva trottoarkanter, och trottoarkanterna i slutet av banan känns som rena avbrott. Det är inte en bas som "dreglar" eller döljer detaljer under ett stort, enhetligt vridmoment. Tvärtom är impulserna korta, tydliga och ganska välkontrollerade.

Under långa sessioner är konsistensen ganska bra. Kraften förblir stabil, det finns ingen uppenbar försämring av returen och basen håller utan att bli mättad eller oprecis. Du kan köra länge utan att känna någon större förändring i basens beteende, vilket är viktigt för seriös körning eller mästerskap.

Vid snabba korrigeringar är R9 V2 responsiv. När bilen drar sig tillbaka lite "återkallas" ratten kraftigt, men utan att ge intrycket av att kämpa mot en maskin. Om du kommer från en svagare bas behöver du lite tid för att vänja dig vid den här responsen, men när du väl har vant dig vid den kommer du tydligt att få bättre kontroll när du glider och kommer ikapp.

När det gäller den totala inlevelsen är kombinationen av kraft, finess och lyhördhet mycket övertygande. På alla sätt är den ett snäpp bättre än en instegsmodell: återkopplingen är inte bara starkare, den är också renare och mer läsbar. Jämfört med ännu kraftfullare high-end-modeller kan R9 V2 tyckas ligga lite efter när det gäller ren "punch" på tunga stötar eller i ultrafysiska bilar, men för de flesta användare kommer vridmomentreserven och detaljerna att vara mer än tillräckliga.

För att sammanfatta de rena känslorna: du får en avkastning av styrka som ger dig självförtroende, som inbjuder dig att attackera, men som förblir användbar och hanterbar på daglig basis. Du lider inte av basen, du använder den för att gå snabbare.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

MOZA R9 V2 är tydligt inriktad på motiverade simracingförare, mer PC-baserade, som vill ha en riktig Direct Drive-bas utan att spränga sin budget eller sin cockpit. För en fullständig nybörjare inom simracing kan det vara lite ambitiöst, men för någon som just har köpt en T300, en G29 eller motsvarande och som redan har tillbringat timmar på virtuella kretsar kommer det kvalitativa språnget att vara uppenbart. Medelgoda och erfarna förare kommer att tycka att det är ett seriöst verktyg som kan spåra deras framsteg.

Bland de starka punkterna uppskattar jag först kvaliteten på känslan: detaljnivån i FFB, greppavläsningen och vridmomentets konsistens gör det till en trevlig och effektiv bas. Sedan har vi konstruktionen: solid, styv och betryggande, med en finish som ser premium ut utan att vara prålig. Slutligen har vi MOZA:s ekosystem och evolutionens logik: du kan börja med den här basen och sedan berika din installation genom att lägga till rattar, pedaler eller tillbehör, samtidigt som du stannar kvar i samma mjukvarumiljö. Du får en känsla av att du investerar i en plattform, inte bara i ett motorblock.

Å andra sidan finns det vissa begränsningar som man bör ha i åtanke. Konsolkompatibilitet är inte dess favoritområde: för en huvudsakligen konsolanvändare kommer andra mer "officiella" alternativ utan tvekan att vara lättare att leva med. Programvaran är på det hela taget tydlig, men det kan ta lite tid att hitta de riktigt perfekta inställningarna för olika spel, särskilt för dem som inte gillar att röra vid de avancerade inställningarna. Slutligen, för de mest extrema användarna, som uteslutande kör prototyper eller GT:er med mycket höga krafter, kan vridmomentreserven verka lite låg jämfört med mer massiva baser.

När det gäller det upplevda värdet är R9 V2 en rimlig investering för dem som vill ta ett rejält kliv uppåt inom simracing utan att kasta sig in i den allra översta delen av marknaden. Du betalar lite mer än vad du skulle göra för en remdriven ratt, men du får en kraftåterkoppling som tydligt förändrar ditt sätt att köra. För en seriös installation är det ett centralt element som motiverar sin plats och sitt pris.

Utdöme: MOZA R9 V2 i en simulerad racinginstallation

MOZA R9 V2 innebär ett verkligt kvalitativt språng i installationen. Den förvandlar en cockpit utrustad med en mellanklassratt till en redan mycket trovärdig plattform, som kan visa upp ett bra vevparti och ett styvt chassi. Det är typiskt den typ av bas som gör att du vill köra mer, förfina dina banor och arbeta på dina varvtider, eftersom informationen kommer tydligare.

På marknaden intar R9 V2 en central position i mellanklassen för direktdrivna enheter. Mer seriös, tunnare och mer uppslukande än en remdriven lösning, men mer kompakt och mer lättillgänglig än de stora, mycket kraftfulla blocken. Den uppfyller alla väsentliga krav för en simracer som vill ha ett högpresterande, hållbart verktyg utan att gå till överdrift.

Jag skulle främst rekommendera det till PC-användare, med en minimal investering i en stabil cockpit och lite tid att ägna åt inställningar. För enstaka konsolspelare, eller för någon som vill ha plug-and-play utan att röra något, är det inte det enklaste eller mest lämpliga valet.

Om du letar efter en kompakt Direct Drive-bas med precis rätt mängd kraft, riktig körkänsla och ett stabilt ekosystem, kan den här produkten göra hela skillnaden för din installation.