Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2: min mening efter brug

ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 er positioneret som et stock-car-orienteret "oval racing"-rat, der er designet til at ledsage Fanatec Direct Drive- eller ClubSport-baser. Det er i ligaen af specifikke rat, mere avanceret end en klassisk GT, men uden at gå ind i det ultra-eksotiske vanvid, der kun er forbeholdt nogle få entusiaster.

På papiret lover det især tre ting: en typisk NASCAR-form, robustheden fra et rigtigt racerrat og en meget ren integration i Fanatecs økosystem. Det er attraktivt, fordi det er et af disse "plug and race"-rat, der giver indtryk af at have en ægte racerbil i hænderne uden at skulle flikke en adapter sammen eller gå gennem eksotiske mærker.

Min vinkel er enkel: Bidrager dette rat virkelig til følelsen, præcisionen og komforten ved lange sessioner, eller er det bare et NASCAR-"skin" på en allerede velkendt ClubSport-base? Og frem for alt, er det værd at vælge det frem for et mere alsidigt rat, hvis du ikke udelukkende kører oval- eller stock-car?

Jeg vil koncentrere mig om det, der virkelig tæller i brug: fremstilling, ergonomi, følelse i spillet og sammenhæng i et komplet Fanatec-setup.

Design og fremstilling: et ægte stock-car-look

I hånden giver ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 straks et indtryk af tæthed. Du kan mærke, at du ikke har at gøre med et begynderhjul: Fælgen er stiv, strukturen rykker sig ikke, når du tvinger den med et stærkt Direct Drive. Der er en betryggende "blok"-fornemmelse, uden parasitær knirken eller overdrevet flex.

Den typiske ovale/runde form med en stor diameter minder om et bilrat. Grebet er bredt og ret tykt med et alcantara- eller læderbeklædt greb (afhængigt af versionen), der ligger godt i hånden med både handsker og bare hænder. Teksturen giver en ægte følelse af kontrol: Du ved præcis, hvor dine hænder er, og rotation kommer naturligt, især til hurtige korrektioner ved udgangen af et sving.

Overordnet set er finishen meget ren: rene sømme, velsiddende materialer, robust QR. Knapperne og D-pad'en klikker rent uden for meget slør. Det ligner et produkt, der er designet til at modstå hundredvis af timers brug. Vi er helt klart et stykke over plastikrattet i den lavere ende af skalaen, og det kan man mærke, når man først tager det op.

Der er to punkter, hvor det måske er lidt skuffende. For det første er designet meget NASCAR/oval-orienteret og derfor mindre alsidigt end et GT-rat med flere frontkontroller. For det andet vil nogle synes, at antallet af knapper og layoutet er ret "nøgternt" i forhold til prisen, især når man sammenligner med mere travle rat i Fanatec-serien eller visse tredjepartsrat.

Sammenlignet med andre Fanatec ClubSport- eller Podium-fælge er vi helt klart i samme kvalitetsfamilie: stiv, ren og konsekvent. Det er ikke de mest luksuriøse eller funktionsrige, men til den rolle, de er tiltænkt, er den overordnede kvalitet helt i top.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Med hensyn til indstillinger drager ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 direkte fordel af Fanatecs økosystem. Der er adgang til konfigurationsmenuerne via pc-driveren og basisskærmen (eller endda rattet, afhængigt af kombinationen). Der er de sædvanlige profiler, følsomhedsindstillinger, forskellige kraftniveauer, filtre, dæmpning og andre finjusteringer.

Den virkelige personalisering kommer ikke så meget fra selve rattet som fra den base, du forbinder det med. Rattet leverer blot knapperne, D-pad'en og de bageste paddles, men al magien ligger i FFB-basen. I praksis er det nemt at have en dedikeret "NASCAR/oval"-profil og en anden "multiklasse/GT"-profil og jonglere mellem dem uden at fare vild i menuerne. Når du først har fundet din opsætning, behøver du næsten ikke foretage nogen ændringer.

Indlæringskurven er rimelig: Hvis du allerede er fortrolig med Fanatec-miljøet, finder du rundt i det på få minutter. Hvis du er ny i mærket, skal du bruge lidt tid på at få styr på de finere indstillinger, men dette rat tilføjer ikke nogen særlig kompleksitet. Dets ret enkle form hjælper dig endda med at koncentrere dig mere om kørslen end om knapperne.

Kompatibilitetsmæssigt fungerer det på den sædvanlige Fanatec-måde: PC-kompatibelt med mærkets seneste baser og konsolkompatibelt afhængigt af den anvendte base. Hjulet i sig selv er ikke den begrænsende faktor; det er basen, der dikterer kompatibiliteten. På dette punkt er der ingen ubehagelige overraskelser, så længe du holder dig inden for Fanatecs økosystem.

Hvad angår opgraderingsmuligheder, ser jeg det mere som et specialiseret rat, der supplerer en eksisterende opsætning, end som et enkelt indgangspunkt. På en første installation er det spilbart, hvis du er til NASCAR / oval, men det vil være meget mere interessant som et 'andet hjul' sammen med en mere alsidig GT eller Formula. På den anden side, når det først er i din samling, passer det meget godt ind, og du kan beholde det i lang tid som et rat, der er dedikeret til en bestemt type racerløb.

Sensationer i spil: hvor det virkelig kommer til sin ret

På banen får denne ClubSport NASCAR V2 en anden dimension. Det første, der springer i øjnene, er den måde, den overfører sidekræfter på i sving. Med sin større diameter og typiske ovale form kan man naturligt mærke, hvordan belastningen overføres, når bilen kommer ind i svinget. Der er meget vægt på armene, hvilket gør korrektionerne mere progressive og mindre 'nervøse' end med et lille F1- eller kompakt GT-rat.

Præcisionen af force feedback afhænger naturligvis af underlaget. Men fælgen filtrerer ikke for meget information. Alt, hvad basen sender ud, ligger godt i hænderne: mikroglidninger, øjeblikke, hvor bagenden begynder at bevæge sig, let tab af greb i toppen af kurven. Man forstår hurtigt, hvad bilen gør. Det er præcis det, vi leder efter, når vi vil køre rent på ovale veje, hvor fin banekontrol gør hele forskellen.

I sving hjælper rattets form virkelig med at kontrollere rotationen. Du er ikke i en hypervinkel som på en drift-opsætning, men du har nok vandring til at fange starten på en drift uden at blive fanget. Overgange fra højre til venstre er nemme at aflæse, selv på kraftige Direct Drive-baser, fordi fælgen er stiv og ikke deformeres under belastning.

På vibratorer er feedbacken meget tydelig. Du kan mærke vibrationerne, men rattet kommer ikke ud af kontrol. Rattet gengiver banens relief uden at forårsage unødvendige slag. Du kan gå til grænsen for bankning, klatre lidt på kanten og føle præcis, hvor langt du skal skubbe uden at miste bagenden. Det er her, fælgen viser sin balance mellem realisme og brugervenlighed.

Over lange sessioner er komforten rimelig til meget god, afhængigt af underlaget og kraftindstillingen. Den store diameter og tykkelsen på kanten begrænser trætheden i hænderne, især når man har handsker på. Uden handsker kan alcantara eller læder være lidt mere krævende med tiden, men formen forbliver behagelig. Du kæmper ikke mod rattet, du arbejder med det. Det er et stort plus for udholdenheden på ovalbanen eller til træning.

Ved hurtige korrektioner er rattets store styrke dets kontrol. Du har nok indflydelse til at indhente overstyring uden at gå i panik, samtidig med at du opretholder en god rotationshastighed. Med en mindre kraftig base (som f.eks. Fanatec på indgangsniveau) bevarer du denne følelse af kontrol, selv om den samlede FFB er mindre detaljeret. Med en kraftigere base eller topmodellen Direct Drive får du flere nuancer: små pauser i vejgrebet, asfaltens tekstur, variationer i dækbelastningen. Rattet begynder ikke at vibrere uden grund, det følger simpelthen, hvad basen siger.

Sammenlignet med en mere kompakt GT-fælg er dette rat lidt mindre alsidigt på en traditionel vejbane, men på den anden side giver det perfekt stabilitet og feedback om køreegenskaberne på ovalbanen. Du får indtryk af, at du kan "holde" bilen bedre i svingene, at du kan holde dig på grænsen ved virkelig at stole på dine hænder. Når alt er indstillet rigtigt, er det næsten vanedannende.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Jeg ser klart dette ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 som et rat, der primært er designet til mellemliggende til erfarne sim-racere, der allerede er etableret i Fanatec-økosystemet og er tiltrukket af NASCAR, oval- og stockcar-racing i almindelighed. På en pc kommer det virkelig til sin ret med et godt Direct Drive, hvor du fuldt ud kan udnytte nuancerne i FFB. På konsoller er den stadig perfekt anvendelig, forudsat at du har en kompatibel base, men den kan være lidt "overkvalificeret", hvis fysikken eller spilindstillingerne er begrænsede.

Det, jeg virkelig godt kan lide, er følelsen af soliditet og kontrol. Konstruktionen giver dig selvtillid, fælgens stivhed giver dig mulighed for trofast at overføre, hvad basen sender ud, og diameteren/formen, der er tilpasset ovalen, ændrer virkelig følelsen sammenlignet med et mere generisk hjul. Læsbarheden af grebet og belastningsoverførslen er fremragende til denne type kørsel. Du kan virkelig køre "på fornemmelsen", og det er meget tilfredsstillende.

Et andet positivt punkt er den sømløse integration i Fanatecs økosystem. Bare sæt den på, indstil en eller to profiler, og så er du i gang. Ingen fiflerier, ingen tvivlsom kompatibilitet, ingen eksterne adaptere at forholde sig til. For en person, der vil have et NASCAR-rat, der er klar til brug, har denne enkelhed en reel værdi.

På den anden side er dets begrænsninger helt klare. For det første den meget specialiserede profil: Hvis du primært kører GT-, rally- eller langdistancebiler på landevejsbaner, vil dette ikke være det mest logiske valg som dit primære rat. For det andet kan forholdet mellem "antal funktioner og pris" få nogle til at trække på smilebåndet: For en investering på dette niveau tilbyder nogle konkurrenter eller endda andre Fanatec-rat flere knapper, drejehjul eller avancerede funktioner. Endelig kræver grebsmaterialet (især alcantara) et minimum af pleje og ideelt set handsker, ellers vil sliddet sætte ind hurtigere.

Med hensyn til den opfattede værdi er dette produkt klart positioneret som en "lidenskabelig" investering snarere end et rationelt førstegangskøb af et setup. Hvis du er på udkig efter et seriøst, konsekvent NASCAR/oval-orienteret setup, er indgangsbilletten berettiget. Hvis du leder efter et enkelt allround-rat, der kan det hele, kan du måske finde noget mere passende til samme budget.

Dommen: Hvor står NASCAR V2 egentlig?

Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 forvandler ikke et setup fra top til bund, men det ændrer den måde, du nærmer dig NASCAR og den ovale bane på. Det giver ergonomi og en følelse, der passer til denne type disciplin, hvilket betyder mere kontrol, mere selvtillid og en meget naturlig aflæsning af bilens adfærd.

På markedet er den klart placeret i det specialiserede mellem-/topsegment. Det er hverken et ultra-premium produkt fyldt med funktioner eller en billig basisfælg. Det er et målrettet, robust hjul, der er designet til dem, der ved, hvad de vil have, og som allerede er engageret i Fanatecs økosystem.

Jeg vil først og fremmest anbefale det til øvede eller avancerede kørere, der jævnligt kører NASCAR, oval- eller stockcar på en pc eller konsol med en kompatibel base, og som ser deres setup som en modulær enhed med flere dedikerede rat. For en nybegynder eller en person, der leder efter et enkelt allround-rat, er der mere logiske alternativer.

Hvis du ønsker at give dit Fanatec-setup en ægte NASCAR-karakter med et solidt, præcist og konsekvent rat til ovalbanen, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.