Fanatec Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R: test og anmeldelse af et førsteklasses hjul med direkte drev

I simracing-verdenen er Fanatec Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R positioneret som en kombination i den absolutte topklasse: kraftig Direct Drive-base, officielt licenseret Porsche-rattet, en pakke designet til dem, der vil have en "professionel" fornemmelse derhjemme. Vi befinder os helt klart i premium-segmentet, ud over bæltedrevne baser og "klar-til-brug"-sæt til begyndere.

Dette produkt lover ultra-direkte force feedback, GT3-lignende indlevelse og bred kompatibilitet med Fanatecs økosystem. På papiret er det sættet til krævende simracere, der ønsker at komme tættere på eSport-teamets hardware.

Min analysevinkel er enkel: byggekvalitet, komfort i hånden, præcision i force feedback, opførsel over lange sessioner og reel interesse for forskellige profiler (pc, konsol, ambitiøs nybegynder eller erfaren kører). Ideen er at se, om dette hjul fortjener sin plads i en seriøs opsætning, og frem for alt, om det retfærdiggør sin pris sammenlignet med andre nyere eller mere tilgængelige Direct Drive-baser.

Design og fremstilling: racerbilsfølelse

I hånden er det første ord, der falder en ind, "solid". Podium-basen udstråler tæthed med en bearbejdet metalkrop og rene overflader. Intet bevæger sig, intet føles hult. Den overordnede stivhed indgyder straks tillid, især hvis du kommer fra et remdrevet rat eller et lettere sæt.

Porsche 911 GT3 R-rattet er i sig selv et ægte højdepunkt. Du kan mærke racerinspirationen i proportionerne, fælgens form og placeringen af knapper og drejeknapper. Alcantara- eller læderbeklædningen (afhængigt af version) giver et godt greb. I hånden får man indtryk af at holde et ægte GT3-rat med en diameter, der passer til banekørsel. Paddlerne er enkle og metalliske med et tydeligt klik. De er præcise, tørre og effektive. Du er ikke bange for at misbruge dem, når du bremser sent.

Den overordnede kvalitet er klart bedre end mellemklassesættene. Sammenlignet med et rat fra CSL-serien eller visse konkurrerende modeller af mere "plastik" er følelsen af soliditet steget markant. Det er let at se, hvorfor investeringen er det værd.

Alt er dog ikke perfekt. Pakken er stadig ret tung, hvilket betyder, at cockpittet skal være stift. På et let stativ eller skrivebord får man hurtigt en fornemmelse af, at det ikke er det rette miljø. Nogle af de æstetiske detaljer kan virke lidt voldsomme, hvis man foretrækker en mere afdæmpet stil, og de mange knapper/drejeknapper kan virke skræmmende i starten. Men alt i alt er dette et produkt, der giver indtryk af at holde længe, selv ved intensiv brug.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: kraftfuld, men krævende

Med hensyn til indstillinger er dette ren Fanatec: masser af muligheder, masser af kraft og masser af muligheder for tilpasning. Menuerne i basisenheden kombineret med pc-softwaren giver dig mulighed for at justere den samlede styrke, linearitet, filtre, gengivelse af fine detaljer, stop, kunstig friktion osv. Der er masser at gøre for den, der virkelig ønsker at justere fornemmelsen af hver enkelt simulering.

Den gode nyhed er, at der findes forudindstillinger og anbefalede profiler, som giver dig mulighed for at starte fra en korrekt base uden at fare vild i parametrene. Den dårlige nyhed er, at for at få mest muligt ud af Podium-basen skal du være forberedt på at bruge noget tid på den. Læringskurven er stejlere end på en enklere eller mindre kraftfuld base. Når du begynder at presse det tilgængelige drejningsmoment, kan en dårligt afbalanceret indstilling hurtigt gøre rattet trættende eller for brutalt.

Med hensyn til kompatibilitet er Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R designet til at passe ind i Fanatecs økosystem: andre udskiftelige rat, Load Cell eller hydrauliske kranksæt, gearskiftere, håndbremse osv. Hurtigudløseren betyder, at du kan skifte rat uden besvær, hvilket er meget nyttigt, hvis du skifter mellem GT, formelbiler og rally. På pc er kompatibiliteten med de vigtigste simulatorer meget bred. På konsoller afhænger det hele af den valgte variant og den indbyggede licens, men vi taler stadig om en ret avanceret og krævende løsning, som udnyttes bedre på pc'en.

Med hensyn til skalerbarhed er dette mere en destinationsbase end et startpunkt. Det er et køb for flere år, ikke et midlertidigt stadie før en højere model. Du kan ændre rattet, pedalerne og cockpittet omkring den, men selve basen er helt klart hjertet i opsætningen.

Sensationer i spil: et direkte drev, der ikke overlader noget til tilfældighederne

Der, hvor dette sæt virkelig kommer til sin ret, er på banen. Kraften i Direct Drive Podium bruges ikke kun til at "ryste" hårdere, den bruges også til at give et meget finere dynamisk område. Små bidder af information kommer igennem, det samme gør mellemstore, og store belastningsoverførsler fuldender billedet. Man får indtryk af, at bilen konstant taler.

Ved indgangen til et sving er FFB's præcision straks tydelig. Rattet bliver et kirurgisk værktøj til at placere bilen med centimeterpræcision. Du kan mærke, når fronten begynder at skride, ikke ved en grov vibration, men ved en gradvis lysning kombineret med mikrobevægelser i fælgen. På et mindre kraftigt remtræk udjævnes eller forsinkes disse finesser ofte.

Grebet er meget tydeligt: Du kan aflæse dækket, ikke kun banen. Når man kommer ud af et sving, hvor drejningsmomentet kommer ind, og bagenden leder efter grænsen, reagerer rattet med imponerende hastighed. Hurtige korrektioner er mere intuitive, næsten naturlige. Du vil opdage, at du genvinder glidninger, som ville være sværere at fange på en langsommere eller mere filtreret base. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen.

Vibratorerne er en anden god indikator for kvaliteten af FFB. Her får du ikke bare et ensartet 'bzz'. Man kan se forskel på en flad vibrator, en aggressiv vibrator, en løs kant eller en lidt for bred udgang i græsset. Man kan virkelig bruge vibratorerne som banemarkører uden at have indtryk af, at alt er blandet sammen.

I lange sessioner gør konsistensen af force feedback en reel forskel. Ingen mærkbar overophedning, intet mærkbart tab af drejningsmoment. Rattet forbliver stabilt, trofast og frem for alt konsekvent i sine reaktioner. Trætheden kommer mere fra armene end fra hardwaren. Man er nødt til at acceptere denne fysiske dimension: At udnytte Podiums potentiale på et højt niveau kræver et minimum af konditionering. Heldigvis kan du altid skrue ned for strømmen for at finde et mere behageligt kompromis.

Sammenlignet med en mere beskeden Direct Drive-base eller remtræk er bilen skarpere, mere responsiv og har en finere aflæsning af grebet. Bilen føles mindre "svævende" og mere forbundet. Sammenlignet med nogle endnu mere ekstreme Direct Drives er forskellen mere i rå kraft end i signalkvalitet. Til seriøs simracing derhjemme er momentreserven allerede mere end tilstrækkelig. Den virkelige gevinst er tilliden: Du tør bremse senere, belaste forakslen mere og være mere aggressiv i korrektionerne, fordi rattet følger med uden nogensinde at give indtryk af overbelastning.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Dette rat er klart rettet mod engagerede simracere: mellemliggende entusiaster, der ønsker at tage et klart skridt fremad, erfarne kørere, der kører regelmæssigt, eller pc-orienterede brugere, der er på udkig efter en "næsten permanent" opsætning. For nybegyndere er det muligt, men investeringen er betydelig, og kraften kan være skræmmende. På en konsol bevarer det hele sin tiltrækningskraft, men det er på en pc, at du får mest ud af det.

Det, jeg især kan lide, er den overordnede byggekvalitet og fornemmelsen af rattet til Porsche 911 GT3 R. Det føles virkelig, som om du håndterer et stykke racerhardware, ikke bare et spiltilbehør. Og så er der præcisionen og rigdommen i force feedbacken, som ændrer dit forhold til bilen. Du forstår med det samme, hvad bilen gør, hvad den kan lide, og hvad den ikke kan lide. Endelig er der integrationen i Fanatecs økosystem med mulighed for at udvikle resten af opsætningen omkring en solid base: ændre rattet, pedalerne, tilføje en gearskifter, håndbremse osv. osv.

På den anden side er der flere punkter, der er værd at fremhæve. Det første er den økonomiske investering, som helt klart ligger i den øverste ende af markedet. Det er et lidenskabeligt køb, ikke et rationelt køb for den lejlighedsvise spiller. Det andet er indlæringskurven med hensyn til indstillinger: For virkelig at få gavn af Podium skal man være villig til at teste, justere og finjustere. De, der vil "plug and play" uden at stille spørgsmål, risikerer at gå glip af dets potentiale. Det tredje er materialekravene: Uden et stift cockpit, et godt fastgjort sæde og et stabilt miljø kan du ikke udnytte det tilgængelige drejningsmoment fuldt ud.

Hvis du kører meget, flere gange om ugen, på seriøse simuleringer, forsvarer Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R sig meget godt med hensyn til den opfattede værdi. Hvis du kører lejlighedsvis, og dit budget er stramt, kan trinnet virke for højt i forhold til, hvad du virkelig får ud af det på daglig basis.

Bedømmelse: en kerneopsætning til krævende simracer-brugere

I et simracing-setup bliver Fanatec Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R straks midtpunktet. Det sætter standarden for resten af hardwaren: stift cockpit, gode pedaler, skærm eller VR, der passer til. Det placerer din installation i premium-kategorien, langt over de fleste forbrugerløsninger.

På markedet kan det klassificeres som et topklasse Direct Drive til den brede offentlighed, på grænsen til semi-professionel hardware. Det er hverken et entry-level produkt eller en simpel kosmetisk "opgradering": Det er en ændring af filosofien med en mere seriøs tilgang til virtuel styring.

Jeg vil anbefale den til simracere, der allerede ved, at de er hooked, som bruger tid på banebrydende titler, og som vil have ren, kraftfuld og detaljeret force feedback. For en person, der lige er begyndt, eller som primært spiller konsolspil lejlighedsvis, vil en mere overkommelig løsning ofte give mere mening.

Hvis du er på udkig efter et indlevende, velkonstrueret Direct Drive-rat, der kan give dig en ægte fornemmelse af bilen og fungere som et solidt fundament for et udviklende setup, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.