MOZA R9 V2 & RS V2 Bundle: en seriøs indgang til Direct Drive

MOZA R9 V2 & RS V2-pakken er helt klart rettet mod hjertet af markedet for PC-simracing: dem, der vil skifte til Direct Drive uden at gå over gevind med momentet eller sprænge budgettet. Vi taler om en base på omkring 9 Nm med et rat af GT-typen med god diameter, der er mere rettet mod alsidighed end hardcore single-seater racing.

Frem for alt lover denne kombination tre ting: ren, præcis kraftfeedback, en kompakt pakke, der ikke kræver et cockpit lavet af flådestål, og et sammenhængende økosystem til videreudvikling. Det er attraktivt, fordi det er placeret lige mellem de gamle remdrevne sæt og de store Direct Drives, som er meget krævende med hensyn til stivhed.

For mit vedkommende ser jeg det fra en simpel vinkel: Ændrer denne pakke virkelig den måde, du flyver på, sammenlignet med en model på indgangsniveau, og kan den måle sig med de andre DD'er i mellemklassen på markedet? Jeg ser på den oplevede kvalitet, FFB'ens finesse, komfort under lange sessioner, men også nem installation og justering.

Dette er et produkt, der er designet til hyppig brug over lange afstande uden at skulle starte hvert eneste spil. Løftet er klart: et kompakt, seriøst Direct Drive, som stadig er brugbart og behageligt i det daglige. Det vil vise sig, om fornemmelserne virkelig matcher de tekniske specifikationer.

Design og fremstilling: kompakt, ren og betryggende.

I hånden giver R9 V2 base et umiddelbart indtryk af soliditet. Metalkabinettet indgyder tillid med en nøgtern, usminket, men ren finish. Det er kompakt og tæt, og du kan mærke motoren indeni, uden at den bliver udhulet eller lyder "billig", når du håndterer den. Til en stationær opsætning eller et let cockpit er denne kompakthed helt klart et stort plus.

RS V2-rattet spiller det alsidige GT-kort. Kronen har en god størrelse, hverken for tynd eller for tyk, med et greb, der ligger godt i hånden. Kabinettet er en blanding af metal og syntetiske materialer, og det samlede indtryk er, at det er et godt samlet produkt. Knapperne føles godt under fingrene, og padlerne er rene og faste nok til at give et tydeligt klik uden at larme for meget.

Det, der overrasker, er stivheden i grænsefladen mellem basen og rattet. QR (quick-release-systemet) låser godt fast uden mærkbart slør under normale kørselsforhold. På dette punkt er vi meget tæt på, hvad andre veletablerede mærker i denne serie tilbyder.

Der, hvor det er lidt skuffende, er i visse detaljer i rattets visuelle finish. Vi er ikke på niveau med et premium-rat i den absolutte topklasse med hensyn til materialer eller forfinelse af belægningen. Ikke noget at bekymre sig om i brug, men de mere kræsne vil bemærke forskellen.

Sammenlignet med en gear- eller remdrevet enhed på indgangsniveau er den oplevede kvalitet af R9 V2 klart bedre: Den føles mere som et "køreværktøj" end som et forbedret stykke legetøj. Sammenlignet med dyrere Direct Drive-baser kan R9 V2 måle sig med hensyn til konstruktion, samtidig med at den er mere kompakt og lettere at få plads til på et lille sted.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: tilgængelig, men omfattende

På softwaresiden tilbyder MOZA en ret overskuelig brugerflade med skydere til moment, hårdhed, filtre og generel FFB-følsomhed. Der er de klassiske indstillinger (samlet kraft, dæmpning, friktion, inerti, vejeffekter) med et layout, der er let at læse for alle, der ikke er vant til at rode med profiler i timevis.

Forudindstillinger for hvert spil hjælper meget. Du kan starte med en typisk profil for en bestemt simulator og derefter forfine den i henhold til din stil. De virkelig nyttige indstillinger, set fra mit synspunkt, er den samlede styrke, dæmpningen og den måde, hvorpå de meget høje frekvenser filtreres. Det er her, du tilpasser basen til, hvad dit cockpit og dine arme kan klare. Du kan få en meget direkte, ret hård kørsel eller tværtimod en blødere, mere progressiv kørsel.

Indlæringskurven er stadig rimelig. Der er masser for entusiaster at finjustere, men man drukner ikke i obskure termer. På bare et par sessioner finder du en "daglig" profil, der passer til de fleste seriøse racerspil.

Med hensyn til kompatibilitet er denne pakke helt klart rettet mod pc'en. Det er her, det virkelig kommer til sin ret med fuld styring af indstillinger, firmwareopdateringer og MOZA-økosystemet. På konsoller afhænger situationen meget af support og tilstedeværelsen af en dedikeret tilstand via anden hardware: I skrivende stund skal det først og fremmest betragtes som et pc-orienteret produkt.

MOZA-økosystemet er allerede veludviklet med andre rat (GT, F1-lignende, rally), pedaler, gearskiftere, håndbremser og instrumentbrætter. Det er en sammenhængende indgang til en komplet opsætning eller til gradvis opgradering. R9 V2 er en holdbar base for de fleste kørere: kraftig nok til ikke at blive begrænset for hurtigt, uden at gå overbord med 15 Nm eller mere, hvilket ville kræve et meget stærkt cockpit. For mange vil det være et langsigtet "sweet spot" snarere end et simpelt springbræt.

Fornemmelser i spillet: et Direct Drive, der taler tydeligt, uden brutalitet

På banen er det første, der springer i øjnene, feedbackens klarhed. Du kan mærke, at dette er en Direct Drive: FFB går direkte fra motoren til rattet, uden mellemliggende bælte til at afrunde eller slette visse detaljer. Mikrovariationer i belastningen under svingning kommer rent frem med en betryggende kontinuitet. Man forstår hurtigt, hvad bilen gør.

Præcisionen i overgangen mellem greb og slip er virkelig interessant for denne serie. Når forenden begynder at blive bredere, mærkes det lille vægttab i rattet tydeligt uden mærkbar forsinkelse. Omvendt, når forenden bliver hængende, vender drejningsmomentet helt naturligt tilbage. Det er ikke ultrabrutalt, men det er ligetil. Du får selvtillid, fordi du ved præcis, hvad der foregår under dækkene.

Vibratorerne er overbevisende. Du kan se forskel på de store, aggressive vibratorer, som du bør undgå, og de fladere, som du kan bide i uden for stor risiko. På nogle spor skiller de meget strukturerede kanter sig godt ud med en let kornet fornemmelse, der minder om mekanisk kontakt, ikke bare kunstig vibration. Her gør basen helt klart et kvalitativt spring i forhold til et svinghjul med gear eller små bælter.

Ved hurtige korrektioner følger R9 V2 bevægelsen godt. Når bagenden går i stå, og du er nødt til at indhente den, reagerer basen hurtigt uden overdreven inerti. Du kan frigive lidt af det maksimale drejningsmoment for at opretholde håndteringen uden at miste information. Motoren har nok punch til at give liv til rattet, men ikke så meget, at enhver modstyring bliver fysisk eller smertefuld.

Over lange sessioner er konsistens dagens orden. Der er ingen mærkbar ændring i opførsel, når den er varm, og ingen mærkbar nedgang i styrke efter et stykke tid. Den begrænsende faktor kommer mere fra brugeren (træthed i armene, komfort i cockpittet) end fra selve basen. Ved at tilpasse styrken til din størrelse kan du køre i flere timer uden at føle dig "knækket".

Sammenlignet med en mindre kraftig eller remdrevet base ligger gevinsten primært i informationens finesse og kræfternes linearitet. Der er ikke længere en fornemmelse af en "død zone" omkring midten eller et sløret billede af små belastningsoverførsler. Kørslen bliver mere præcis, især når man kører ind i sving og under rundkørsler, hvor vejgrebet ændrer sig hurtigt.

På baggrund af en mere kraftfuld base er R9 V2 logisk nok mindre imponerende, når det gælder rent maksimalt drejningsmoment. Du kan presse den, men den forbliver i en "kontrollerbar" zone for de fleste ryttere. Nogle, der er vant til meget store DD'er, vil måske fortryde manglen på råstyrke i visse ekstreme situationer, men til multifunktionel brug i GT, touring og proto er det ofte en fordel: Du holder dig inden for et behageligt, brugbart område uden at gøre enhver fejltagelse til en fysisk kamp.

Alt i alt forbliver fornemmelserne klare, forudsigelige og detaljerede nok til, at du kan komme videre. Det er ikke en show-off FFB, der slår dig i ansigtet for demonstrationens skyld. I stedet er det et værktøj, der giver nyttig information i et klart hierarki. Basen ændrer virkelig oplevelsen, især hvis du kommer fra et rat på indgangsniveau.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

MOZA R9 V2 & RS V2-pakken henvender sig primært til den øvede eller motiverede pc-simracer, der ønsker at skifte til Direct Drive for alvor. Det er ideelt, hvis du allerede har brugt et par timer på simracing-spil og vil have mere præcis og pålidelig hardware på lang sigt uden at gå til yderligheder. For en motiveret nybegynder med et budget kan det også være et fremragende første køb, forudsat at du accepterer den mere krævende FFB-læringskurve end et arkadehjul.

Det, jeg virkelig godt kan lide, er balancen mellem kraft og kontrol. Der er nok drejningsmoment til at mærke bilen med intensitet, uden at det er nødvendigt at reducere effekten drastisk for at bevare komforten. Dernæst er den overordnede kvalitet af feedbacken meget overbevisende: detaljerne er til stede, men overdøves ikke af uvedkommende støj. Endelig gør MOZA-økosystemet det hele sammenhængende: Du kan tilføje en pedal, et gearskifte eller et andet rat uden at skulle starte helt forfra.

Hvad angår begrænsninger, kommer den første fra pc-orienteringen. Hvis du hovedsageligt er ude efter en konsolopsætning, er dette ikke den mest plug and play eller bedst integrerede pakke på markedet i dag. For det andet giver RS V2-rattet, selv om det gør arbejdet godt, ikke den "luksus"-fornemmelse, som man finder på meget eksklusive modeller: Det er solidt og seriøst, men ikke ultra-raffineret. For det tredje kan du, hvis du allerede er vant til meget kraftige undervogne, synes, at det maksimale drejningsmoment er lidt for lavt på nogle meget fysiske bil/bane-kombinationer.

Med hensyn til investering er det helt klart en god værdi for pengene. Pakken spiller ikke lavpriskortet: Det er et velovervejet køb med et betydeligt budget til en fritidsaktivitet. Men hvad angår følelsen, den mulige udvikling i økosystemet og den opfattede holdbarhed, er værdien til stede for en person, der kører regelmæssigt. For en simracer, der vil have en seriøs opsætning uden at blive helt professionel, er ligningen ret solid.

Bedømmelse: et meget seriøst "sweet spot" for at skifte til Direct Drive

MOZA R9 V2 & RS V2 Bundle gør en reel forskel for et setup ved at give en renere, klarere og frem for alt mere sammenhængende FFB end entry-level-løsninger. Basen bliver centrum for din køreoplevelse med tilstrækkelig styrke til alle typer discipliner uden at kræve et uhyrligt stift setup.

På dagens marked er den klart positioneret som et solidt mellemklasseprodukt, men med en "pivot"-opsætning: høj nok kvalitet til, at du ikke får lyst til at skifte hurtigt, samtidig med at den er tilgængelig med hensyn til kraft, størrelse og integration. Det er ikke den mest spektakulære kombination derude, men det er netop det, der gør den til en troværdig mulighed for hyppig kørsel.

Jeg vil især anbefale det til pc-simulatorer, der vil bevæge sig fra bælte- og tandhjulsniveauet til et seriøst Direct Drive-system uden at sigte efter overdrivelse. For den lejlighedsvise rene nybegynder eller hovedsageligt konsolbruger er der enklere alternativer. Fanatikere med højt drejningsmoment, som vil have det allerbedste, skal kigge lidt højere op.

Hvis du er på udkig efter et Direct Drive, der er kompakt, præcist, skalerbart og i stand til at blive midtpunktet i dit setup i mange år fremover, kan dette produkt helt klart gøre hele forskellen for dit setup.