Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm) : meine Meinung nach Gebrauch

Das Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm) positioniert sich klar als "ernsthafter" Einstieg in die Welt des Direct Drive auf dem PC. Es handelt sich nicht mehr um ein einfaches Entdeckungsrad, aber auch noch nicht um ein unerschwingliches High-End-Gerät. Dieses Bundle zielt auf ein Publikum ab, das ein klares, sauberes Gefühl haben möchte, ohne sich in einem komplizierten Aufbau zu verlieren.

Dieses Paket verspricht drei Dinge: eine kompakte Direct Drive-Basis, ein recht vielseitiges BMW-Lenkrad und eine kohärente Pedalanordnung, damit du gleich nach dem Auspacken richtig loslegen kannst. Die Idee ist: Du schließt an, stellst ein Minimum ein und kannst dann eine Session nach der anderen fahren. Dabei profitierst du von einem echten Drehmoment von 8 Nm, das für die meisten Sim-Racer mehr als ausreichend ist.

Ich meinerseits habe mich auf vier Aspekte konzentriert: die wahrgenommene Qualität, die einfache Handhabung, die Genauigkeit des Gefühls und die Gesamtkonsistenz des Bundles. Hält es als Hauptsetup stand? Lohnt es sich noch, wenn man es mit anderen leistungsstärkeren oder billigeren riemengetriebenen Basen vergleicht? Und vor allem: Macht es wirklich Lust, öfter und länger zu fahren?

Design und Verarbeitung: ein kompaktes, aber seriöses Bundle

Optisch bleibt die CSL DD Basisstation sehr schlicht. Kompaktes Format, Metallgehäuse, saubere Linien. In der Hand ist das Gefühl klar: Es atmet eher "seriöses Sim-Racing-Material" als ein Gaming-Gadget. Das Gewicht erweckt Vertrauen, ohne ein monströser Block zu sein, der sich nur schwer auf einem Schreibtisch oder in einem leichten Cockpit unterbringen lässt.

Das im Bundle enthaltene BMW-Lenkrad übernimmt die Fanatec-Philosophie: solide Struktur, korrekte Materialien, ein insgesamt qualitativ hochwertiges Gefühl. Der Kranz hat nicht die Raffinesse eines hochwertigen Lenkrads aus Premium-Leder, aber die Montage ist sauber, ohne störendes Spiel, ohne verdächtiges Knacken. Die Knöpfe liegen gut in den Fingern, das Rad ist vielseitig genug, um zwischen GT und Touring zu wechseln und dabei glaubwürdig zu bleiben. Man merkt, dass es dafür gedacht ist, oft benutzt zu werden, und nicht nur im Regal zu beeindrucken.

Die mitgelieferten Pedale erfüllen die Aufgabe optisch und mechanisch. Die meisten Metallkonstruktionen, das einfache Design und die stabile Positionierung auf dem Boden oder auf einem Rahmen. Wir liegen deutlich über den Plastikpedalen der Einsteigerkits. Das allgemeine Gefühl am Fuß ist das eines "seriösen, aber zugänglichen" Materials, nicht das eines ultimativen Wettkampfwerkzeugs.

Was schnell überrascht, ist die Kompaktheit der Direct Drive Basis im Verhältnis zur gelieferten Kraft. Um 8 Nm in diesem Format zu erreichen, hat Fanatec das Chassis sehr gut optimiert. Parallel dazu kann es etwas enttäuschend sein, dass einige Details der Kunststoffverarbeitung am Lenkrad oder an den Pedalen daran erinnern, dass wir in einer "zugänglichen" Produktreihe des Katalogs bleiben. Das ist zwar kein Grund zur Beanstandung, aber wir befinden uns nicht auf dem Niveau eines hochwertigeren Fanatec-Combo oder eines besonders gepflegten Boutique-Lenkrads.

Im Vergleich zu Riemen- oder Zahnradsätzen in ähnlichen Preisklassen ist das Gefühl der Festigkeit der Basis deutlich höher. Die Qualität des Lenkrads hingegen ist eher auf einem "guten Mittelklasse-Niveau" als auf einem "reinen Premium-Niveau". Das Gesamtpaket bleibt für den Gesamtpreis des Bundles stimmig.

Einstellungen, Personalisierung und Kompatibilität: ein Ökosystem, das beruhigt

Bei den Einstellungen bleibt Fanatec seiner Logik treu: Man steuert die Basis über die Software auf dem PC und über den eingebauten Bildschirm / die Tasten am Lenkrad, um sie spontan anzupassen. Die wichtigsten Parameter sind vorhanden: Gesamtkraft, Filter, Dämpfung, Reibung, Interpolation, Drehwinkel... Die Menüs sind logisch, wenn man die Fanatec-Terminologie einmal verstanden hat.

Die Lernkurve ist angemessen. Für einen Nutzer, der von einem Riemenlenkrad kommt, braucht es etwas Zeit, um die Feinabstimmung vorzunehmen, vor allem bei den FFB-Filtern, damit das Feedback nicht zu roh oder im Gegenteil zu geglättet ist. Fanatec bietet jedoch pro Satz Grundpresets an, die bereits gut funktionieren. Mit ein paar Anpassungen findet man schnell einen Kompromiss, der ein eigenes Gefühl vermittelt, ohne sich in den Untermenüs zu verlieren.

Dieses Bundle ist für den PC konzipiert, und dort kommt es am besten zum Ausdruck. Breite Kompatibilität mit den wichtigsten Sim-Racing-Spielen, einfache Integration, Erkennung ohne größere Probleme, sobald die Treiber und die Fanatec-Software installiert sind. Der große Vorteil ist das Ökosystem: Man kann das Lenkrad wechseln, die Pedale aufrüsten, einen Shifter oder eine Handbremse hinzufügen, und alles bleibt in der gleichen Konfigurationslogik.

In Bezug auf die Skalierbarkeit ist diese 8-Nm-Basis ein echter Dreh- und Angelpunkt. Für viele kann sie lange Zeit die Hauptbasis bleiben, vor allem wenn man auf dem Schreibtisch oder einem leichten Chassis fährt. Für diejenigen, die eines Tages 10-12 Nm oder mehr anstreben, ist sie ein guter Ausgangspunkt, aber dann müssen sie auf eine höhere Produktreihe umsteigen. In diesem Bundle ist die Basis eindeutig das langlebigste Teil, während das BMW-Lenkrad und die Pedale als "Allround-Kombo" fungieren, die man später aufrüsten kann, wenn man anspruchsvoller wird.

Um die Erfahrung mit den Einstellungen zusammenzufassen: Man kann sich mit dem Minimum begnügen und sehr gut fahren, aber man hat Spielraum für Feinabstimmungen, wenn man Fortschritte macht. Das ist beruhigend für ein erstes Direct Drive.

In-Game-Feeling: Der echte Sprung im Vergleich zu einer klassischen Base

Dieses Bundle macht schon bei den ersten Radumdrehungen Sinn. Die 8 Nm sind nicht dazu da, um dir die Arme zu brechen, sondern um einen dichten, präzisen FFB ohne störende mechanische Reibung zu liefern. Die Direct Drive-Signatur ist sofort spürbar: Das Lenkrad reagiert direkt auf die kleinste Änderung der Bodenhaftung, ohne störende Latenz durch einen Riemen oder Zahnräder.

In den Kurven ist das Gefühl der Belastung der Vorderachse viel deutlicher zu spüren als bei einem Einsteiger- oder Mittelklassemodell mit Riemenantrieb. Man spürt, wie das Auto sich auf die Aufhängung stützt, sich entlastet und lebt. Das BMW-Lenkrad bietet einen Durchmesser und eine Griffigkeit, die für GT, Tourenwagen oder sogar ein wenig Rallye geeignet sind. Die Lenkung ist nicht "nervös, um nervös zu sein", sondern sehr klar in ihren Rückmeldungen. Man versteht schnell, was das Auto macht.

Beim Ablesen des Grips ist der Gewinn deutlich. Der allmähliche Verlust der Bodenhaftung ist leichter vorhersehbar. Man kann besser erkennen, wann der Reifen subtil zu rutschen beginnt, bevor es wirklich zum Über- oder Untersteuern kommt. Das ist der Punkt, an dem die Basis das Erlebnis wirklich verändert: Mikroschwankungen der Kraft werden besser wiedergegeben, sodass man mehr nach Gefühl als nach visuellen Anhaltspunkten fährt.

Die Vibrationen werden gut wiedergegeben, mit einem guten Gleichgewicht zwischen Detail und Komfort. Man spürt das Überfahren eines aggressiven Vibrators oder eines leicht erhöhten Streckenrandes, ohne dass es in ein künstliches Zittern ausartet. Der Direct Drive mit 8 Nm ermöglicht eine recht feine Fahrbahntextur, vor allem wenn man sich die Zeit nimmt, die Filter in der Fanatec-Software ein wenig zu verfeinern. Es ist nicht so "chirurgisch" wie auf einer leistungsstärkeren, sehr hochwertigen Basis, aber für dieses Preisniveau ist das Detailniveau immer noch beeindruckend.

Bei langen Sessions ist die Konstanz eine echte Stärke. Kein übermäßiges Aufheizen, kein spürbarer Kraftverlust. Das Drehmoment bleibt stabil, das Lenkgefühl bleibt vom Anfang bis zum Ende eines Stints gleich. Der Gesamtkomfort ist gut: Bei 8 Nm kann man kräftig fahren, ohne übermäßig zu ermüden, vorausgesetzt, man stellt eine Kraft ein, die der Körpergröße und der Körperhaltung angepasst ist. Bei regelmäßigem Gebrauch ist dies ein guter Kompromiss zwischen Immersion und körperlicher Ermüdung.

Bei schnellen Korrekturen ist der Gewinn im Vergleich zu einer weniger starken oder riemengetriebenen Basis deutlich. Das Lenkrad kehrt lebendiger, sauberer und ohne mechanischen Rebound in seine Position zurück. Gegenlenken ist leichter zu bewältigen, vor allem bei Heckantrieb oder Rallyes. Man hat das Gefühl, dass das Lenkrad besser dem folgt, was man von ihm verlangt, ohne zu schleifen. Das Ergebnis: Man traut sich mehr, das Auto zu schieben, weil man weiß, dass man ein Rutschen präziser auffangen kann.

Gegenüber einer noch stärkeren Basis mit 10-12 Nm und mehr verliert man ein wenig an roher Gewalt und Autorität bei großen Lenkkräften. Aber für einen durchschnittlichen Schreibtisch oder ein durchschnittliches Cockpit sind 8 Nm immer noch genug, um eine solide Immersion und eine sehr gute Kontrolle zu bieten. Im Vergleich zu einem klassischen Riemenlenkrad ist der Sprung in der Qualität des Feedbacks deutlich, vor allem in Bezug auf die Feinheit der Informationen und die Sauberkeit des Force Feedbacks.

Insgesamt setzt dieses Bundle eindeutig einen Fuß in die "echte" Simulation, ohne eine monströse Installation zu verlangen. Man fühlt sich mehr mit dem Auto verbunden, hat mehr Vertrauen in seinen Halt und das schlägt sich in der Regelmäßigkeit und dem Fahrspaß nieder.

Für wen ist es geeignet? Stärken und Grenzen, die Sie kennen sollten

Dieses Bundle richtet sich vor allem an drei Profile. Erstens den motivierten Anfänger, der bereits weiß, dass er über ein einfaches Mainstream-Lenkrad hinausgehen möchte und lieber direkt in ein vernünftiges Direct Drive investieren möchte. Zweitens der mittlere Sim-Racer, der regelmäßig am PC fährt und eine Riemenbasis durch etwas Präziseres ersetzen möchte, ohne auf ein sehr hochwertiges Modell umzusteigen. Und schließlich der Fortgeschrittene, der ein kompakteres sekundäres Setup wünscht, zum Beispiel für einen zweiten Arbeitsplatz oder ein Büro.

Die Stärken sind im Gebrauch ziemlich offensichtlich. Die erste ist die CSL DD 8 Nm Basis selbst: kompakt, sauber, präzise, mit einem FFB, der für die meisten Sim-Racer mehr als ausreichend ist. Das zweite ist die Kohärenz des Bundles: vielseitiges BMW-Lenkrad, korrekte Pedale, einfache Konfiguration, um sehr schnell einsatzbereit zu sein. Du kommst mit einem echten Sim-Racing-Setup aus dem Karton, ohne zwischen tausend Referenzen jonglieren zu müssen. Die dritte Stärke ist das Fanatec-Ökosystem: Die Möglichkeit, später eine fortschrittlichere Pedalanlage, ein typischeres Lenkrad, einen Shifter oder eine Handbremse hinzuzufügen, ohne alles in Frage zu stellen.

Was die Grenzen angeht, muss man klar denken. Die mitgelieferten Pedale bleiben ein "verbessertes Basismodell": Sie tun ihre Arbeit, aber sie können nicht mit den Pedalen mit Drucksensor oder Load Cell der Spitzenklasse konkurrieren, was die Feindosierung betrifft, vor allem beim Bremsen. Das BMW-Lenkrad ist zwar solide und angenehm, hat aber nicht die Raffinesse eines Premium-Lenkrads: Einige Materialien und Details verraten seine Preisklasse. Und schließlich: Auch wenn 8 Nm für viele mehr als genug sind, könnten Fahrer, die bei großen Lenkkräften sehr anspruchsvoll sind, mit der Zeit den Wunsch verspüren, auf etwas Stärkeres umzusteigen.

In Bezug auf die Investition handelt es sich um ein Bundle, das eindeutig für lange Zeit als Hauptbasis dienen kann. Der wahrgenommene Wert ist gut: Man erhält ein Direct Drive, ein Lenkrad einer bekannten Marke und ein ordentliches Pedalboard in einem einzigen Paket. Für jemanden, der einen Schritt weiter gehen möchte, ohne sich in exotischen Konfigurationen zu verlieren, ist das Verhältnis von Einfachheit und Leistung sehr solide.

Urteil: Ein echter Pivot in einem PC-Sim-Racing-Setup

Das Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm) verändert die Natur eines Setups deutlich. Man wechselt von einem "simulierenden" Lenkrad zu einer Lenkung, die wirklich wie ein Fahrwerkzeug arbeitet. Das Direct Drive bietet eine Klarheit der Informationen, die Einsteigerbasen nicht erreichen, und bleibt dabei kompakt und kann auf einem durchschnittlichen Schreibtisch oder Cockpit genutzt werden.

Auf dem Markt positioniert sich dieses Bundle im ambitionierten Mittelfeld: seriöser als ein Einsteigerset, erschwinglicher und kompakter als die Leistungsmonster für große, starre Cockpits. Die Basis ist eindeutig das Kernstück, das einen aufstrebenden Piloten lange Zeit begleiten kann, vor allem, wenn man den Rest des Setups im Laufe der Zeit weiterentwickelt.

Ich empfehle es besonders PC-Simracern, die ein ernsthaftes und zusammenhängendes erstes Direct Drive wollen, ohne stundenlang ein Puzzle aus verschiedenen Marken zusammenzusetzen. Wenn du hingegen bereits auf ein sehr hohes Niveau mit extremen Kräften, einem Pedalboard für Wettkämpfe und einem ultra-steifen Cockpit abzielst, könnte dieses Bundle eher ein Zwischenschritt als ein Endpunkt sein.

Wenn du ein kompaktes, genau richtig leistungsstarkes und sofort einsatzbereites Direct Drive-Set suchst, um am PC einen echten Quantensprung zu machen, kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig den Unterschied ausmachen.