McLaren Artura Ultimate-USB Ascher: Das GT-Lenkrad, das alles will

Das McLaren Artura Ultimate-USB von Ascher positioniert sich klar als High-End-Lenkrad für anspruchsvolle Sim-Racer mit GT- und Ausdauerorientierung. Es handelt sich um ein Produkt, das für den PC konzipiert wurde, mit einem Fokus auf Fertigungsqualität, Präzision und Ergonomie und weniger auf leuchtende Gimmicks oder den Show-off-Aspekt.

Dieses Lenkrad ist attraktiv, weil es zwei Welten miteinander verbindet: die Seriosität eines Sim-Racing-Herstellers, der für seine wettbewerbsfähigen Produkte bekannt ist, und das offiziell lizenzierte Design eines echten, modernen Rennwagens. Auf dem Papier verspricht es eine saubere Steuerung, gut platzierte Tasten, eine gute Ablesbarkeit bei voller Fahrt und direkte Kompatibilität über USB mit den meisten Direct Drive Basen auf dem Markt.

Mein Blickwinkel für diesen Test ist einfach: Hilft dir dieses Lenkrad wirklich dabei, besser zu fahren, konstanter zu sein und dich auf einem ganzen Stint wohler zu fühlen, oder ist es nur ein schönes Sammlerstück mit McLaren-Badge? Rechtfertigen die Ergonomie, die Qualität der Bedienelemente und das Gefühl in der Hand die Investition, vor allem im Vergleich zu anderen, bereits etablierten GT-Lenkrädern?

Design und Herstellung

In der Hand vermittelt der McLaren Artura Ultimate-USB sofort einen seriösen Eindruck. Die Frontplatte aus Metall schafft Vertrauen, die Bedienelemente sind gut integriert, nichts klingt hohl oder "spielzeughaft". Die Gesamtdichte ist kontrolliert: schwer genug, um ein hochwertiges Gefühl zu vermitteln, aber ohne auf einer leistungsstarken Basis lästig zu werden.

Die Griffe sind eindeutig auf den modernen GT ausgerichtet: ergonomisch, mit einem klaren Griff, der auch mit Handschuhen nicht verrutscht. Die Form liegt gut in der Hand, die Daumen liegen natürlich auf den Drehknöpfen und den wichtigsten Knöpfen. Man merkt, dass die Ergonomie für den Angriff konzipiert wurde und nicht, um im Regal gut auszusehen.

Die Knöpfe haben einen klaren und präzisen Klick, sie sind weder zu hart noch zu weich. Die Drehknöpfe bieten gut ausgeprägte Rasten, was dabei hilft, sie zu bedienen, ohne den Blick von der Strecke zu nehmen. Die Schaltwippen auf der Rückseite sind fest und fühlen sich mechanisch gut an, was den Eindruck verstärkt, dass man etwas Ernsthaftes fährt. Es handelt sich hier um ein "Arbeitsgerät" und nicht um ein dekoratives Accessoire.

Was überrascht, ist die Ausgewogenheit zwischen dem sehr "offiziellen" McLaren-Look und Aschers sehr funktionalem Ansatz. Nichts steht hervor, kein übermäßiges Spiel, kein spürbarer Flex auf der Vorderseite. Man spürt eine echte Steifigkeit, auch an ständig beanspruchten Stellen wie den Schaltwippen.

Die meisten werden vielleicht etwas enttäuscht sein, wenn es um den "visuellen Wahnsinn" geht: Keine übertriebenen LEDs überall, kein massiver integrierter Bildschirm im Stil eines modernen LMP-Cockpits. Das Design ist sauber, leistungsorientiert, aber nüchterner als bei einigen sehr "bling" aussehenden Konkurrenten. Im Vergleich zu anderen Premium-GT-Lenkrädern liegt man bei den materiellen Empfindungen eindeutig im oberen Bereich, mit einer Gesamtverpackung, die eher an einen "ernsthaften Sim-Racer" als an einen "YouTube-Showroom" erinnert.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Der McLaren Artura Ultimate-USB Ascher setzt auf einen direkten USB-Anschluss, was die Dinge sehr vereinfacht. Man schließt es an, konfiguriert es in der Software seiner Basis und in den Spielen und schon kann es losgehen. Auf dem PC werden die Knöpfe und Drehregler in den großen Sims problemlos erkannt. Das ist die flexibelste Option, wenn du deine Basis wechselst oder mehrere Setups verwendest.

Die Personalisierung spielt sich vor allem bei der Zuordnung der Bedienelemente ab und wie du deinen "Workflow" auf der Rennstrecke organisierst. Die Drehregler sind perfekt, um die Einstellungen für Traktionskontrolle, ABS, Brake Bias oder Motor-Modi zu verwalten. Die Hauptknöpfe liegen gut unter den Daumen für DRS, Scheinwerfer, Boxenstopp oder kritische Funktionen bei Ausdauerrennen. Man kann das Layout wirklich an die Gewohnheiten des Einzelnen anpassen.

Es gibt keine ultrakomplexen Bordmenüs oder Bildschirme mit internen Seiten, die man stundenlang konfigurieren muss. Die Schwierigkeit liegt nicht in der Technik, sondern in der Ergonomie: Du musst entscheiden, welche Einstellungen du wo anbringen willst, und eine Logik finden, die dein Gehirn auch im Kampf behält. Die Lernkurve hängt eher von deiner Konsequenz als vom Lenkrad selbst ab.

Was die Kompatibilität angeht, ist dieses Lenkrad eindeutig auf den PC ausgerichtet. Über USB kann es mit einer Vielzahl von Direct Drive Basen kommunizieren, sofern du ein Lenkrad eines Drittanbieters an deiner Säule befestigen kannst. Es lässt sich leicht in ein bestehendes Ökosystem integrieren: Load Cell-Pedale, sequenzieller Shifter, Handbremse, starres Cockpit. Es handelt sich um ein Produkt, das nicht an eine bestimmte Marke gebunden ist.

Was die Skalierbarkeit angeht, so ist dies kein "Einstieg", sondern eher ein Produkt, das du behältst, während du den Rest des Setups aufstockst. Du kannst mit einer bescheidenen DD-Basis und diesem Lenkrad beginnen und später auf eine leistungsstärkere Basis umsteigen: Das Lenkrad wird ohne zu murren folgen. Es ist ein stabiles Element, um das herum du ein komplettes GT/Endurance-Setup aufbauen kannst.

Sensationen im Spiel

Der Artura Ultimate-USB kommt erst auf der Rennstrecke richtig zur Geltung, besonders bei GT3, GTE oder modernen Hypercars. Man spürt schnell, dass er auf Präzision und Konstanz ausgelegt ist.

Die Form des Lenkrads, der Griff und die Steifigkeit bieten eine hervorragende Kontrolle in den Kurvenphasen. Beim Einfahren platziert man das Auto sehr sauber, ohne störendes Flattern in den Händen. Die Mikrokorrekturen erfolgen mit den Fingerspitzen, sehr natürlich. Bei längerem Abstützen vermittelt die Tatsache, dass sich das Lenkrad nicht verformt, ein Gefühl der Kontinuität im FFB, was dabei hilft, den Grip zu dosieren.

Der Grip wird über die Kombi aus Direct Drive Basis + Lenkradsteifigkeit abgelesen. Das Lenkrad selbst filtert so gut wie nichts. Der allmähliche Verlust des Grips, der Beginn des Rutschens, die Momente, in denen die Hinterachse zu entlasten beginnt - alles ist deutlich zu erkennen. Man versteht schnell, wann man am Limit ist und in welche Richtung es geht. Das ist der Punkt, an dem diese Art von Lenkrad die Situation verändert: Du interpretierst den FFB nicht mehr, du fühlst ihn.

Auf den Vibrationen reflektiert die starre Struktur die Details gut. Man spürt die "flachen" Vibrationen und die aggressiveren Vibrationen, die Streckenverbindungen und die etwas brutalen Kanten. Nichts scheint vom Lenkrad verschluckt zu werden. Auf einer weniger leistungsstarken Basis mag das etwas trockener wirken, aber auf einer richtig eingestellten DD-Basis wird es zu einer Fülle von Informationen. Man weiß genau, wo die Räder verlaufen.

Bei schnellen Korrekturen spielt die Ergonomie eine große Rolle. Die Paletten fallen beim vollen Gleiten perfekt unter die Finger, ohne dass du deine Hände bewegen musst. Die kritischen Tasten bleiben auch in Schräglage erreichbar. Wenn das Auto ausbricht, kannst du Gegenlenken + Herunterschalten + TC-Management aneinanderreihen, ohne am Lenkrad "suchen" zu müssen. Solche Details sparen wertvolle Sekunden und vermeiden Mauern.

Bei langen Sessions bleiben die Griffe und das Gesamtgewicht komfortabel. Keine übermäßigen Ermüdungserscheinungen in den Unterarmen aufgrund des Gewichts des Lenkrads, vorausgesetzt, die Krafteinstellungen deiner Basis sind angemessen. Die Textur der Griffe hält gut, auch über mehrere Stunden, mit oder ohne Handschuhe. Man kämpft nicht mit dem Lenkrad, man arbeitet mit ihm.

Im Vergleich zu einem eher einsteigerfreundlichen Lenkrad liegt der Hauptunterschied in der Klarheit des Gefühls und des Vertrauens. Alles fühlt sich sauberer, stabiler und besser lesbar an. Man traut sich, mehr an die Grenzen zu gehen, dosiert die späten Bremsungen besser und nutzt das Potenzial der Kettenstrebe mehr aus. Im Gegensatz zu einigen noch extremeren oder sehr prototypischen Lenkrädern bleibt das Artura Ultimate-USB etwas vielseitiger und weniger radikal, was es für den regelmäßigen Gebrauch komfortabel macht, selbst bei Disziplinen, die den GTs nahe kommen.

Was die Immersion angeht, funktioniert die Kombi aus offiziellem McLaren-Design + seriösem mechanischen Feeling sehr gut. Man hat das Gefühl, sich in einer modernen Rennumgebung zu befinden, ohne dabei zu übertreiben. Es ist sauber, effizient und glaubwürdig. Man fährt, Punkt. Und das ist genau das, was man von einem Lenkrad in diesem Segment erwartet.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / was wir weniger mögen

Dieses Lenkrad ist vor allem für mittlere bis fortgeschrittene Sim-Racer gedacht, die bereits mit einem ordentlichen Cockpit und einer Basis ausgestattet sind, die mindestens dem Typ Direct Drive "Einstiegsklasse" entspricht. Wenn du hauptsächlich am PC spielst und vor allem GTs, GTEs, Hypercars oder moderne Monoposti mit einem Lenkrad im GT-Stil fährst, hat es viele Kästchen angekreuzt. Für einen absoluten Anfänger mag die Investition hoch erscheinen, aber für jemanden, der sich ein dauerhaftes Setup aufbauen möchte, ist es eine konsequente Wahl.

Was mir besonders gut gefällt, ist zunächst einmal die allgemeine Verarbeitungsqualität. Nichts wirkt billig, alles strahlt Seriosität und Langlebigkeit aus. Zweitens erweist sich die Ergonomie auf der Rennstrecke als wirklich hervorragend: Die wichtigen Bedienelemente sind gut platziert, die Drehknöpfe können auch in Kurven verwendet werden, ohne dass man sich vertan hat, und die Schaltwippen sorgen bei jedem Gangwechsel für mechanisches Vergnügen. Schließlich macht die Neutralität des Lenkrads gegenüber der Kettenstrebe es zu einem sehr transparenten Werkzeug: Es leitet das weiter, was die Kettenstrebe sendet, ohne unerwünschte Tricks hinzuzufügen, und das ist für die Leistung von unschätzbarem Wert.

Umgekehrt gibt es einige Einschränkungen, die man im Auge behalten sollte. Die klare Ausrichtung auf den PC und der USB-Ansatz können das Interesse einiger sehr konsolenorientierter Nutzer oder geschlossener Ökosysteme einschränken. Das nüchterne Design ohne massiven integrierten Bildschirm oder eine Flut von LEDs kann für diejenigen, die visuell sehr technisierte Cockpits mögen, ein wenig "minimalistisch" wirken. Und die Investition bleibt beträchtlich: Man zahlt für ein Premiumprodukt, das vor allem für diejenigen gedacht ist, die viele Stunden im Sim-Racing verbringen wollen und bereits über ein ausreichend seriöses Setup verfügen, um das volle Potenzial auszuschöpfen.

Was den wahrgenommenen Wert angeht, hängt also alles davon ab, wie sehr du dich engagierst. Für einen Gelegenheitsspieler, der zweimal im Monat fährt, ist das eindeutig zu ehrgeizig. Für einen eifrigen Sim-Racer, der viel Zeit damit verbringt, seine Rundenzeiten zu verfeinern, in der Liga fährt oder auf Regelmäßigkeit abzielt, ist es eine sinnvolle Investition, denn es bietet Komfort, Konstanz und eine echte Zuverlässigkeit bei der Nutzung.

Urteil

Der McLaren Artura Ultimate-USB Ascher bringt einen echten Qualitätssprung in ein Setup, das auf GT / Ausdauer ausgerichtet ist. Er verwandelt die Direct Drive Basis nicht, aber er befreit sie eindeutig: Die Steifigkeit, die Präzision der Bedienelemente und die allgemeine Ergonomie ermöglichen es der Basis, ihr volles Potenzial zu entfalten, vor allem bei ernsthaften Simulationen. Man gewinnt an Vertrauen, an Lesbarkeit der Reaktionen des Autos und an Komfort auf Dauer.

Auf dem Markt positioniert es sich eindeutig im Premiumsegment, nicht an der unerreichbaren Spitze, sondern deutlich über den "Mittelklasse"-Lenkrädern für den Massenmarkt. Es ist ein Produkt für Enthusiasten, das langfristig angelegt ist und sich perfekt in ein bereits strukturiertes Setup einfügt.

Ich empfehle es PC-Sim-Racern, die mit Direct Drive ausgestattet sind oder sich gerade damit ausrüsten, die hauptsächlich GTs fahren und ein solides, zuverlässiges Lenkrad ohne unnötige Kompromisse wollen. Für einen sehr konsolenorientierten Spieler oder jemanden, der vor allem ein optisch spektakuläres Produkt mit Bildschirmen überall sucht, wird es nicht die beste Wahl sein.

Wenn du nach einem seriösen, präzisen GT-Lenkrad suchst, das lange Zeit Spaß macht und eine Direct Drive-Basis über Jahre hinweg begleiten kann, kann dieses McLaren Artura Ultimate-USB Ascher eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.