Das Bundle MOZA R9 + FSR Formula Wheel + Hub Kit positioniert sich klar als ernsthafter Einstieg in die Welt des Direct Drive für anspruchsvolle Sim-Racer. Wir sind nicht mehr beim "verbesserten Spielzeug", aber noch nicht bei der ultra-extremen Basis, die ein Wettkampf-Chassis und die Arme eines Bodybuilders erfordert. Auf dem Papier verspricht diese Kombination ein interessantes Trio: kontrollierte Leistung, ein sehr komplettes, einsitzerähnliches Lenkrad und ein kohärentes Ökosystem.

Was anzieht, ist dieser Kompromiss: ein kompaktes, leises Direct Drive, das von einem modernen Formula-Lenkrad mit integriertem Bildschirm gesteuert wird, und das alles in einem Paket, das eher auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis als auf übertriebenes Marketing abzielt. Man merkt, dass MOZA auf den PC-Sim-Racer abzielt, der in Sachen Immersion und Präzision einen deutlichen Schritt nach vorne machen will, ohne sein Setup oder sein Budget zu sprengen.

Mein Ansatz hier ist einfach: Bringt dieses Bundle auf Dauer einen echten Zugewinn an Gefühl, Kontrolle und Komfort im Vergleich zu einer Riemenbasis oder einem weniger ausgestatteten Direct Drive der Einstiegsklasse? Und vor allem: Ist es eine stimmige Kombination, um sowohl iRacing oder ACC als auch zugänglichere Titel zu fahren?

Design & Herstellung

Der erste Kontakt mit dem R9 ist seine Kompaktheit. Die Basis ist dicht, massiv für ihre Größe, mit einem Metallgehäuse, das den Eindruck eines soliden Blocks vermittelt. Nichts wackelt, nichts klingt hohl. Die wahrgenommene Steifigkeit liegt wirklich über dem, was man bei vielen riemengetriebenen Kettenstreben der gleichen Preisklasse findet. Es strahlt Seriosität aus, ohne in übertriebenen Glanz zu verfallen.

Das FSR Formula Wheel folgt der gleichen Logik: Metallrahmen, sichtbare Kohlefaserbereiche, Griffe aus Gummi oder Alcantara, je nach Version. In der Hand spürt man sofort, dass das Rad dichter ist als ein Plastiklenkrad von entry-level. Die Knöpfe haben ein klares Klickgeräusch, die Schaltwippen haben ein klares, ziemlich trockenes mechanisches Feedback, das dieses angenehme "Rennwagen"-Feeling vermittelt. Man spürt sofort, was man tut, ohne zu zögern. Man kann auf die Knöpfe tippen, ohne hinzusehen, und man weiß, ob sie aktiviert wurden.

Was überrascht, ist das Gesamtniveau der Verarbeitung für diese Preisklasse: saubere Passungen, korrekte Verschraubungen, ein gut lesbares integriertes Display und ein insgesamt robustes Quick Release mit sehr wenig spürbarem Spiel. Im Vergleich zu einigen Lenkrädern der Mittelklasse, die eher aus Plastik bestehen, ist dies ein deutlicher Qualitätssprung. Man hat das Gefühl, ein echtes Fluggerät in der Hand zu halten und nicht nur ein Spielgerät.

Das ist ein sehr gutes Beispiel dafür, wie man mit dem Drive Direct eine gute Leistung erbringen kann, wenn man sich für eine längere Session entscheidet und die Griffe für empfindliche Hände etwas zu hart sind. Insgesamt sind wir jedoch im Vergleich zu den kompakten Direct Drive Referenzen auf dem Markt sehr gut positioniert, was die wahrgenommene Qualität angeht.

Einstellungen & Personalisierung + Kompatibilität

Auf der Softwareseite stützt sich das Bundle auf das MOZA-Ökosystem, mit einer hauseigenen Software, die die Einstellungen der Basisstation und des Lenkrads zentralisiert. Die Benutzeroberfläche bleibt für einen motivierten Benutzer zugänglich: Schieberegler, übersichtliche Menüs, Profile pro Spiel, die Möglichkeit, Presets zu speichern und zu exportieren. Man befindet sich nicht in einem unleserlichen Gaswerk, aber man braucht trotzdem etwas Zeit, um sich mit jedem Parameter vertraut zu machen, wenn man das Beste aus dem FFB herausholen will.

Die wirklich nützlichen Einstellungen für den Alltag drehen sich um die Gesamtkraft, die Filterung, die Reibung und die Art und Weise, wie die Basis mit schnellen Effekten umgeht (Details des Grips, Bodenwellen, Vibrationen). Die gute Nachricht ist, dass der R9 genügend Spielraum bietet, um das Verhalten wirklich an den eigenen Stil anzupassen: Man kann einen sehr sauberen, flüssigen FFB haben, oder im Gegenteil einen raueren, mit viel Textur. Die Lernkurve ist angemessen: Wenn man von den mitgelieferten Voreinstellungen ausgeht, reichen ein paar Anpassungen, um es sehr angenehm zu machen.

Das Bundle konzentriert sich auf den PC, wobei die Kompatibilität mit den wichtigsten modernen Sim-Racing-Titeln im Allgemeinen gut ist. Bei Konsolen ist die Frage je nach Konfiguration komplizierter, und man sollte vor dem Kauf die spezifischen Kompatibilitäten genau prüfen, vor allem, wenn man es auf mehreren Plattformen nutzen möchte. Diese Kombi zielt jedoch eindeutig auf den PC-Spieler ab, der etwas investieren möchte.

Im Ökosystem bietet MOZA weitere Lenkräder, Pedale und Zubehör (Shifter, Dashboards, etc.) an, die sich gut um diese Basis herum integrieren lassen. Das Hub Kit und der Quick Release sorgen für eine solide Verbindung mit der Lenkradpalette der Marke. In der Praxis kann der R9 sehr gut als Ausgangsbasis für den Aufbau eines evolutionären Setups dienen: Man beginnt mit diesem Bundle und fügt dann ein fortschrittlicheres Pedalboard, ein GT-Lenkrad und ein steiferes Cockpit hinzu. Die Leistung ist ausreichend, um diese Entwicklungen zu unterstützen, ohne die Basis zu schnell wechseln zu müssen.

Sensationen im Spiel

Auf der Rennstrecke zeigt der R9 sehr schnell seinen Charakter: ein kompaktes Direct Drive, das die Lesbarkeit und die Feinheit des Force Feedbacks über die rohe Kraft stellt. In den Kurven lädt sich die Lenkung allmählich auf, ohne zu brechen. Man spürt, wie sich das Auto auf der Vorderachse "abstützt", und dieser Übergang zwischen Grip und beginnendem Rutschen ist viel deutlicher als bei einer klassischen Riemenbasis. Man versteht sofort, was das Auto macht.

Das Ablesen des Grips ist eine der Stärken dieser Kombo. Auf einer technischen Rennstrecke sind Mikroverluste des Grips, beginnendes Unter- oder Übersteuern im Lenkrad durch kleine Veränderungen des Drehmoments, leichte Vibrationen oder ein Nachlassen in der Kurvenmitte spürbar. Das ist nicht gewalttätig, sondern informativ. Es hilft, genau das richtige Maß zur richtigen Zeit zu korrigieren. Wo eine weniger leistungsstarke Basis dazu neigt, diese Informationen zu "glätten", behält der R9 die nützlichen Details bei, ohne sich in einen permanenten Shaker zu verwandeln.

Die Vibrationen werden gut wiedergegeben: Man spürt den Unterschied zwischen einem flachen, aggressiven Vibrator und einem runderen Vibrator. Man spürt auch, wenn man ihn halb durchbeißt oder wenn man direkt auf ihn steigt. Es ist nicht die Brutalität, die man auf einer sehr hochwertigen, hart eingestellten Basis haben kann, aber für eine Basis dieser Leistung ist die Schärfe wirklich angenehm. Man hat das "Baustellengefühl" moderner F1-Räder, ohne in eine Karikatur zu verfallen.

Auf langen Fahrten ist die Konstanz gut. Der Motor scheint nicht spürbar an Punch zu verlieren, und vor allem bleibt die Ermüdung in den Armen überschaubar, wenn man das Drehmoment intelligent einstellt. Das FSR-Lenkrad mit seiner Formula-Ergonomie lädt zu langen Fahrten in virtuellen GTs, LMPs und F1s ein, ohne dass die Hände übermäßig leiden. Die Form der Grips hilft, eine stabile Position zu halten, was unnötige Verspannungen verringert.

Bei schnellen Korrekturen fühlt sich der R9 ehrlich gesagt wohl. Das Direct Drive macht die Lenkung sehr reaktionsschnell: Wenn man ein Übersteuern oder einen Verlust des Hecks ausgleichen muss, dreht sich das Lenkrad schnell, ohne spürbare Latenz, und der erforderliche Kraftaufwand bleibt beherrschbar. Im Vergleich zu einer weniger starken und stärker gefilterten Basis gewinnt man beim "Einholen" des Autos an Vertrauen. Man hat das Gefühl, dass die Base der Bewegung folgt, anstatt sie zu bremsen.

Die Kombination aus Basisstation und Lenkrad funktioniert gut. Der Bildschirm des FSR bietet ein echtes Plus: Live-Informationen über die Runde, Delta, eingelegter Gang usw. Man schaut weniger auf die Overlays auf dem Bildschirm und mehr auf das Lenkrad, was die Illusion, einen Einsitzer oder einen modernen GT zu fahren, noch verstärkt. Das Ganze bleibt im Betrieb leise, was angenehm ist, wenn man in einem gemeinsam genutzten Raum spielt.

Im Vergleich zu einer deutlich stärkeren Basis wirkt der R9 natürlich weniger physisch und weniger spektakulär in Bezug auf den maximalen Kraftaufwand, aber der Großteil des nützlichen Fahrgefühls ist vorhanden. Die Verbesserung im Vergleich zu einem Riemensystem oder einem sehr einfachen Direct Drive liegt in drei Punkten: dem klaren Grip, der Reaktionsfähigkeit bei Korrekturen und dem Gefühl einer direkten mechanischen Verbindung mit den Reifen. Hier verändert die Basis wirklich die Erfahrung.

Für wen? + Was man mag / Was man weniger mag

Dieses Bundle zielt eindeutig auf den Sim-Racer ab, der bereits ein wenig mit seinem Hobby beschäftigt ist: PC-Benutzer, die bereit sind, in ein Direct Drive zu investieren, mit dem Wunsch, sich bei anspruchsvollen Titeln zu verbessern. Auch ein sehr motivierter Anfänger kann sich hier wiederfinden, vorausgesetzt, er akzeptiert eine kleine Lernkurve, sowohl bei den Einstellungen als auch beim Fahren. Für Gelegenheitsspieler oder konsolenorientierte Spieler ist das Interesse etwas geringer, vor allem, wenn die Kompatibilität nicht gewährleistet ist.

Die Stärken kommen schnell zum Vorschein. Die erste ist das Verhältnis von Gefühl und Kompaktheit: Der R9 bietet einen sauberen, nuancierten FFB mit genug Kraft, um immersiv zu sein, ohne ein monströs steifes Cockpit zu verlangen. Zweitens ist es die Gesamtqualität des FSR-Lenkrads: Griffe, Knöpfe, Schaltwippen, Bildschirm - alles ist effizient auf das moderne Formula/GT-Fahren ausgelegt. Man hat das Gefühl, ein ernsthaftes Werkzeug in der Hand zu haben. Drittens ist es das MOZA-Ökosystem, das es ermöglicht, sein Setup zu erweitern, ohne alles zu verändern, indem man andere Lenkräder, ein fortschrittlicheres Pedalsystem, einen Shifter usw. hinzufügt.

Es gibt jedoch auch Grenzen. Erstens: Die Leistung des R9 reicht zwar für die meisten Zwecke aus, ist aber nicht für diejenigen geeignet, die einen ultra-heftigen FFB im Stil eines "Fitness-Trainings" suchen. Einige sehr erfahrene Fahrer werden ein höheres Drehmoment für schwere Prototypen oder sehr harte GTs bevorzugen. Zweitens ist das sehr formelhafte FSR-Lenkrad nicht ideal für diejenigen, die hauptsächlich Rallyes oder Drifts fahren, wo ein rundes Lenkrad besser geeignet ist. Schließlich bleibt das Ökosystem PC-zentriert und die Konsolenkompatibilität variiert je nach Kombination, was die Attraktivität für plattformübergreifende Spieler ein wenig schmälert.

Es ist ein Bundle, das ein echtes Budget erfordert, aber der wahrgenommene Wert ist solide: Gefühl, Verarbeitung, Erweiterbarkeit. Es ist kein "Spontankauf", sondern eher ein wichtiger Schritt, um ein bereits bestehendes Sim-Racing-Setup zu verändern.

Urteil

Das MOZA R9 + FSR Formula Wheel + Hub Kit Bundle bringt eine deutliche Veränderung in ein Setup, das von einem Riemenlenkrad oder einem sehr einsteigerfreundlichen Direct Drive kommt. Man gewinnt an Lesbarkeit, an Feinheit der Informationen und an dem Gefühl, mit dem Auto verbunden zu sein. Die Basisstation wird mehr zu einem Steuerungsinstrument als zu einem einfachen Controller.

Auf dem Markt positioniert sich dieses Bundle im erschwinglichen Mittel- und Oberklassebereich: seriöser als eine Entry-Level-Lösung, weniger extrem als eine sehr leistungsstarke High-End-Basis. Es eignet sich für Sim-Racer, die einen echten Schritt nach vorne machen wollen, ohne dabei zu übertreiben.

Ich empfehle es vor allem PC-Nutzern, die sich auf Rennstrecken konzentrieren (F1, GT, LMP, Monoposti), die ein kohärentes, sauberes und entwicklungsfähiges Setup wünschen und denen Präzision wichtiger ist als die reine Show. Für jemanden, der vor allem Arcade- oder Fun-Rallyes fährt oder vor allem die Konsole sucht, gibt es einfachere oder passendere Optionen.

Wenn du nach einem kompakten, seriösen, Monoposto-/GT-orientierten Direct Drive suchst, der dir endlich das Gefühl gibt, mit dem Auto zu "sprechen", ohne dein Budget zu sprengen, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.