Fanatec ClubSport Formula V2.5 X: el volante de F1 que lo hace todo

El Fanatec ClubSport Formula V2.5 X es claramente un volante "serio" para los corredores de simulación que ya están bien encaminados. Se encuentra en el segmento alto de los volantes de tipo F1/simulador, diseñado para las bases Fanatec de gama media y alta, incluida la transmisión directa. Promete un alto nivel de control, muchos botones bajo los dedos y una sensación cercana a lo que se espera de un volante de carreras moderno.

Lo que llama inmediatamente la atención es el combo: formato de volante monoplaza compacto, construcción metálica, levas magnéticas, pantallas y LED. Está claro que el objetivo es ofrecer una interfaz de conducción completa, capaz de manejar tanto un GT3 moderno como un F1 o un proto, sin dejar de ser utilizable en una consola.

Mi ángulo de análisis es bastante sencillo: precisión de los controles, comodidad en la mano, calidad de las levas y de las entradas, además de la forma en que este volante encaja en un ecosistema Fanatec ya repleto de opciones. Sobre todo, me fijé en los cambios concretos que aporta el Formula V2.5 X en comparación con un volante redondo más básico, tanto en términos de tacto como de eficacia en pista.

Diseño y fabricación

En la mano, el ClubSport Formula V2.5 X da inmediatamente una sensación de gran seriedad. El chasis es de metal, la parte delantera da una sensación real de rigidez y el conjunto destila densidad. Cuando lo coges, no tienes la sensación de estar manejando un juguete, sino una herramienta. No hay holguras perceptibles, ni flexiones preocupantes, ni siquiera si lo doblas deliberadamente.

Las empuñaduras son de Alcantara o imitación de cuero, según la versión, y son agradablemente gruesas. Las manos están bien rellenas. El agarre es firme, pero no fatigoso. Da la sensación de estar preparado para un largo esfuerzo. Las costuras son limpias, sin grosores adicionales molestos. Puedes pasar de una vuelta a otra sin fijarte en la ergonomía.

Los botones y codificadores son numerosos, están bien distribuidos y hacen clic de forma limpia y clara. Las ruedecillas son probablemente lo más útil de las carreras: puedes ajustar la inclinación de los frenos, el TC o la mezcla del motor sin apartar la vista de la pista. Los pequeños joysticks multidireccionales tienen un tacto decente, aunque los encuentro un poco menos tranquilizadores que los grandes botones tradicionales.

Las palas magnéticas de la parte trasera son un verdadero punto fuerte. El clic es seco y preciso, con un recorrido corto. Sientes exactamente cuándo lo activas. No es necesario aplastar la palanca, basta con presionar con fuerza. Es el tipo de detalle que te da confianza inmediatamente al frenar y cambiar de marcha a plena carga.

Lo que puede ser ligeramente decepcionante es la cantidad de plástico alrededor de ciertos componentes. Está bien montado, nada se mueve, pero viniendo de un volante totalmente metálico o de carbono, está claro que Fanatec se atiene a un equilibrio entre coste y acabado. En comparación con algunos de los volantes de carbono más caros, el V2.5 X es un poco menos exclusivo visualmente, pero se mantiene muy bien en términos de solidez general.

Ajustes, personalización y compatibilidad

El Formula V2.5 X se beneficia claramente del ecosistema Fanatec. Todo se hace a través de la base: menús integrados, preajustes FFB, sensibilidad del volante, ajustes de vibración, LED y ajustes de pantalla. En la práctica, se encuentra rápidamente un perfil que funciona bien. La curva de aprendizaje no es pronunciada, pero hay que estar preparado para dedicar un mínimo de tiempo a la optimización.

Los codificadores son asignables en los juegos compatibles, y los joysticks pueden utilizarse para navegar por los menús o manejar el MFD en determinados títulos. Donde realmente destaca es en la gestión de modos: puedes crear varios perfiles de control y adaptarlos al coche o al juego. Para las carreras de simulación habituales, es una auténtica ventaja.

La personalización más "sensorial" sigue siendo el ajuste de la tensión de la aleta (según el módulo) y el ajuste del FFB a través de los parámetros Fanatec. Puedes adaptar la fuerza y la reactividad a tu estilo: más suave para largas sesiones de resistencia, más reactivo para hotlap. Pronto te das cuenta de que este volante está diseñado para ir con una base que se puede ajustar con precisión, en lugar de ser un dispositivo básico de "enchufar y listo".

En términos de compatibilidad, V2.5 X funciona con PC y consolas, dependiendo de la base Fanatec utilizada. Esto es importante: no es el volante lo que define la compatibilidad, sino la base. En un PC, no hay problema, lo tienes todo. En una consola, tienes la mayoría de las funciones, aunque algunos juegos no utilicen todos los LED o pantallas.

Este volante encaja muy bien en el ecosistema Fanatec: pedales, palancas de cambio, freno de mano, todo se puede montar a su alrededor. En cuanto a la posibilidad de actualización, no es sólo un punto de entrada: es un volante que puedes conservar durante mucho tiempo, incluso a medida que asciendes en la gama hacia básicos más potentes. Es un gran acompañante para progresar hacia una configuración avanzada, sin dar la impresión de quedarse anticuado demasiado rápido.

Sensaciones en juego

En la pista, el ClubSport Formula V2.5 X demuestra realmente por qué se aprecia el formato F1. El pequeño diámetro y la forma plana proporcionan un control muy directo. Te sientes como si estuvieras conectado al eje base. Cada pequeño ángulo de dirección se mide con delicadeza. Para los coches de carreras modernos, es una delicia.

En términos de feedback, este volante no crea el FFB, pero lo transmite muy bien. Con una base Fanatec suficientemente potente, la rigidez de la estructura y la calidad de los puños hacen que puedas leer claramente lo que está pasando. Puedes sentir la carga en el tren delantero al entrar en la curva, la pérdida gradual de agarre y las microcorrecciones que hay que hacer para mantener el coche en la trazada. Entiendes inmediatamente lo que está haciendo el coche.

En curvas rápidas, el control es muy tranquilizador. Tus manos permanecen firmemente plantadas y el volante no resbala, incluso cuando tienes las manos ligeramente húmedas. Puedes jugar con algunos grados de giro para mantener un derrape o corregir un sobreviraje sin pelearte con el volante. Los cambios rápidos de apoyo son fáciles de seguir, especialmente con una base directa o potente: el volante te sigue, sin molestas inercias.

La lectura de los puños es realmente convincente. La más mínima vibración de la base se siente en los puños, pero sin llegar a ser agresiva. En una pista bacheada, se sienten las imperfecciones sin que resulte desagradable. En mojado, la pérdida de agarre aparece primero como una ligera "ligereza" en el volante, y después como una oscilación más pronunciada. Tienes tiempo para reaccionar.

Los vibradores son otro buen indicador. Con este volante, puedes diferenciar entre un vibrador plano que puedes atacar y un vibrador agresivo que preferirías evitar. La estructura rígida envía una señal clara: enseguida sabes si te has pasado un poco. Es entonces cuando la inmersión sube de nivel. No oyes el juego, sino que "sientes" el circuito.

En sesiones largas, la comodidad sigue siendo buena, pero depende enormemente de la resistencia de la base y del ajuste del FFB. Con un FFB muy alto, el pequeño diámetro pone un poco más de tensión en los antebrazos que en una rueda redonda más grande. Por otro lado, la forma de los puños evita la tensión. El equilibrio adecuado es mantener el detalle en el FFB reduciendo un poco la fuerza máxima.

Las correcciones rápidas, especialmente en monoplazas o protos, hacen que el volante destaque. Las levas se adaptan perfectamente a los dedos, y puedes reducir de marcha con fuerza a la entrada de una curva mientras corriges un derrape trasero. El hecho de que los botones más importantes sean accesibles sin soltar la empuñadura da una verdadera sensación de control. Puedes jugar con el equilibrio del coche en tiempo real.

En comparación con un volante más sencillo, barato y a menudo más plástico, la diferencia radica en la precisión y la confianza. Te atreves a frenar más tarde porque percibes mejor lo que hace el tren delantero. Te atreves a pisar el acelerador antes porque la respuesta del agarre es más clara. Por otro lado, frente a volantes aún más exclusivos totalmente de carbono con levas personalizadas, el Fórmula V2.5 X pierde parte de su "lujo" percibido, pero conserva un nivel de prestaciones que está más que a la altura de las circunstancias.

La impresión general es la de un volante que da ganas de atacar, sobre todo con los coches modernos. La inmersión, la comodidad y el control están ahí, siempre que tengas una base que siga el ejemplo. Aquí es donde la base realmente cambia la experiencia, pero está claro que el V2.5 X no frenará una buena base Fanatec.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta / Lo que no nos gusta

El ClubSport Formula V2.5 X está claramente dirigido a pilotos de simulación intermedios y avanzados. Es muy adecuado para el piloto motivado que ya tiene una base Fanatec, una pedalera decente y pasa mucho tiempo en F1, GT3 modernos o protos. En una consola, se puede utilizar como una actualización importante para un jugador serio, pero realmente se destaca en un PC con sims completos y ajustes avanzados.

Lo que más aprecio es la sensación de solidez y precisión general. Realmente sientes que estás sujetando un volante diseñado para soportar horas de conducción sin inmutarse. En segundo lugar, la disposición de los mandos está muy bien pensada: casi todo lo que necesitas durante una carrera está al alcance de tu pulgar. Por último, las levas magnéticas proporcionan una satisfacción inmediata. Cada cambio de marcha es limpio, controlado y sin incertidumbre. Es el tipo de detalle que cambia la confianza que tienes en tu equipo.

En cuanto a las limitaciones, el formato F1 no es universal. Para un uso en rally, drifting o simplemente "mixto carretera + carreras", un volante redondo o GT será más cómodo. En segundo lugar, aunque la calidad es buena, todavía hay algunos componentes de plástico o composite que nos recuerdan que no se trata de un producto ultra-boutique. Esto no es un problema en términos de rendimiento, pero puede frustrar a los que quieren un carbono completo. Un último punto: el gran número de botones y ajustes puede intimidar un poco a los principiantes. Te acostumbrarás, pero tendrás que aceptar que hay un poco de curva de aprendizaje.

En términos de inversión, está claro que no se trata de un producto básico. El precio está dirigido a los pilotos de simulación que ven su configuración como un proyecto a largo plazo. El valor percibido es bueno, porque ganas en control, comodidad de conducción e inmersión, pero tienes que estar seguro de que vas a dedicar el tiempo suficiente a las carreras de simulación para que merezca la pena. Para un jugador ocasional, probablemente sea demasiado ambicioso. Para alguien que conduce varias veces a la semana, la diferencia se nota rápidamente.

Veredicto

El Fanatec ClubSport Formula V2.5 X supone un verdadero paso adelante en una configuración moderna orientada a las carreras. Transforma un paquete decente en una interfaz de conducción mucho más precisa, con acceso directo a los ajustes de competición y una sensación mucho más clara del coche. Tienes la sensación de haber "dado un giro" en tu forma de conducir.

En el mercado, se sitúa claramente en el extremo superior de la gama media, o incluso en el segmento premium accesible. No es ni el más caro ni el más exclusivo, pero cumple casi todos los requisitos importantes para alguien que quiera un volante serio, duradero y bien integrado en su ecosistema Fanatec.

Lo recomendaría a los pilotos de simulación que corren principalmente en F1, GT y resistencia y que buscan optimizar su control más que otra cosa. Para un jugador muy versátil que también corra mucho en rallies o en carretera, un volante redondo sería más apropiado. Para un completo principiante, probablemente sea demasiado, tanto económicamente como en términos de complejidad.

Si buscas un volante de estilo F1 sólido y preciso, repleto de controles y capaz de seguir una potente base Fanatec, el ClubSport Formula V2.5 X puede marcar claramente la diferencia en tu configuración.