Asetek Forte Wheelbase 18 Nm: véleményem intenzív használat után

A 15-20 Nm körüli Direct Drive alapok szegmensében az Asetek Forte Wheelbase 18 Nm egyértelműen egy "komoly" megoldás az ambiciózus szimulátorversenyzők számára. Ez egy lépcsőfok a belépő szintű alapokhoz képest, de anélkül, hogy az extrém teljesítmény tekintetében túlzásba esne. Papíron precíz, erőteljes, tiszta erővisszacsatolást ígér egy kompakt, jól kidolgozott vázban, A-tól Z-ig átgondolt ökoszisztémával.

Ami érdekessé teszi, az a köztes pozíció: elég nyomaték ahhoz, hogy a merev cockpitet és a "virtuális" gumikat a tapadás határán kihasználja, ugyanakkor otthon is használható maradjon, anélkül, hogy a földhöz hegesztett cockpitre lenne szükség. A magam részéről elsősorban három szempont alapján ítéltem meg: a visszajelzések finomsága, a hosszú üléseken át tartó konzisztencia és az, hogy könnyen, órákig tartó beállításokkal való foglalkozás nélkül lehet jó érzést szerezni.

Összefoglalva az elemzési szöget: tényleg jobb érzést ad ez az alap, tisztább, simább vezetést, kiégés nélkül? És mindenekelőtt: megéri-e a pénzét a kategória többi Direct Drive-jával összehasonlítva?

Tervezés és gyártás: kompakt blokk, amely komolyságot sugároz

Vizuálisan az Asetek Forte 18 Nm azonnal sűrű benyomást kelt. A megmunkált fémváz, a letisztult élek, a márka saját dizájnját idéző néhány érintéssel ellátott, józan fekete kivitel mind-mind egy tartósnak tervezett termék benyomását keltik. Kézben tartva, amikor a pilótafülkére szereléséhez megfogja, úgy érzi, mintha egy kompakt, nehéz tömb lenne, üregek és "olcsó" érzet nélkül.

Az érzékelt merevség kiváló. A szilárd pilótafülkéhez való megfelelő rögzítés után gyakorlatilag nincs parazita játék. Még ha a kormányt át is küldöd a korrekciókon, a talp nem rezeg, a váz nem vibrál, és ez bizalmat ébreszt. Tényleg azt a "monolitikus" érzést kapod, amit egy Direct Drive-tól ebben a tartományban elvárhatsz.

Összességében a kivitelezés egy prémium modellel egyenrangú: jól kidolgozott élek, tiszta illesztések, jól integrált csatlakoztathatóság. Ami kellemesen meglepő, az pontosan ez a professzionális felszereltség benyomása, vizuális túlzás nélkül. Nincsenek mindenhol trükkök, csak józan, hatékony döntések.

Néhány pont kissé csalódást okozhat. A talp nem a legkompaktabb a piacon, és a szerelési szögtől vagy a képernyő helyzetétől függően előfordulhat, hogy a telepítést egy kicsit meg kell igazítani, hogy tökéletesen illeszkedjen. Emellett olyan érzés, mintha a dizájnt az Asetek ökoszisztémára optimalizálták volna; ha többnyire harmadik féltől származó kormányokat fogsz használni, az általános esztétika egy kicsit kevésbé harmonikus.

Más hasonló teljesítményű Direct Drive modellekkel összehasonlítva az Asetek Forte egyértelműen a piac felső határán van a szilárd érzés és a komoly gyártás tekintetében. Itt most nem a "durva ipari", hanem inkább az "asszertív, felső kategóriás szim versenyfelszerelés" kifejezésről beszélünk. Ha felrakod az alapot az eszközödre, azonnal rájössz, hogy ez nem játék.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: nagy teljesítményű, de szigorúan koncentrált

Ami a beállításokat illeti, az Asetek meglehetősen modern, házon belüli szoftvert használ, világos felülettel és jól szervezett paraméterekkel. A klasszikus beállítások megtalálhatók: maximális erő, simító szűrő, súrlódás, tehetetlenség, csillapító, de világos, könnyen érthető módon, a felesleges szakzsargont elkerülve. A főbb játéktípusokhoz biztosított előbeállítások jó kiindulópontot jelentenek: gyorsan vezethetsz anélkül, hogy elvesznél 50 homályos paraméterben.

Az az érdekes, hogy minden egyes beállításnak van egy olyan hatása, amely elég egyértelműen érezhető. Ha megérinti a súrlódást vagy a csillapítót, azt azonnal érzi a kormánykeréken. A tanulási görbe továbbra is elfogadható: minimális időbe telik, amíg az érzetet a stílusodhoz igazítod, de nem kell FFB mérnöknek lenned ahhoz, hogy valamit jól csinálj. Egy nagyon szabad, nagyon "versenyautós" kormánykerékről gyorsan áttérhetsz egy szűkebb, kerekebb, lazább használatra alkalmas kormánykerékre.

A kompatibilitás egyértelműen a PC-re irányul. A konzolok esetében a márka által biztosított speciális kompatibilis kerekeken vagy megoldásokon keresztül kell ellenőrizni a támogatást, de a fő ökoszisztéma továbbra is a komoly PC-s szimulátoros versenyzésre orientálódik. A perifériák tekintetében az alap tökéletesen integrálódik az Asetek pedálokkal, a házon belüli kormánykerékkel és a kínálat egyéb elemeivel. Az élmény sokkal koherensebb, ha ugyanannál a márkánál maradsz.

Más gyártók kerekei és tartozékai esetében a kompatibilitás az adapterektől és a használt technológiától függ. Az alap nem a legnyitottabb a piacon, de nem is teljesen zárt. Mondjuk úgy, hogy egyértelműen arra ösztönöz, hogy az Asetek ökoszisztémán belül maradjon, hogy a maximális integráció előnyeit élvezhesse.

Ami a fejleszthetőséget illeti, a Forte 18 Nm egyértelműen egy tartós alap. Több mint elegendő teljesítmény áll rendelkezésre a vezetési képességek növeléséhez és a pilótafülke frissítéséhez. Ez nem egy "kis" Direct Drive, amit túl gyorsan le akarna cserélni. A magam részéről inkább hosszú távú leszállóegységnek látom, mint egyszerű köztes fokozatnak.

Szenzációk a játékban: ahol a bázis igazán megmutatja, mit tud

A virtuális pályán gyorsan megmutatkozik az Asetek Forte 18 Nm karaktere. Az első dolog, ami feltűnik, az az erővisszacsatolás tisztasága. Az FFB tiszta, olvasható és zavarmentes, még akkor is, ha a játék sok információt küld. Gyorsan érezhető a nyers erő és a finom részletek közötti jó egyensúly.

Kanyarban a kormányzás fokozatosan és egyenletesen terhelődik. Ha túl keményen jön be, a kormányzás keményedik, de összefüggéstelen brutalitás nélkül. A terhelésátvitel jól érezhető a kézben, különösen a GT vagy együléses autóknál. Egészen világosan meg lehet mondani, hogy túlterheli-e az első részt, alulkormányzott-e, vagy éppen ellenkezőleg, jól beültetett első részre támaszkodik.

A fogásolvasás ennek az alapnak az egyik nagy erőssége. Már nagyon korán érezheti, ha a gumiabroncsok csúszni kezdenek. Ez nem csak egy hirtelen erővesztés, hanem a nyomaték egyfajta fokozatos "lazulása", ami apró rezgésekkel párosul, és jelzi, hogy közeledik a határérték. Több mozgástér marad a korrekcióra. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó.

A vibrátorokon az alapnak sikerül megtartania ezt a részletes érzést anélkül, hogy kellemetlenné válna. A magas élek jól ki vannak jelölve, és valóban érezhető a különbség a lapos vibrátor és az agresszív vibrátor között. Egy meglehetősen durva hangolási profillal nagyon élénk kormányt kaphat, amely intenzíven tükrözi az egyes domborzatokat. Egy kis szűréssel a karakter megmarad felesleges fáradtság nélkül.

Hosszú munkamenetek során a következetesség a nap parancsa. Nincs időbeli eltérés a viselkedésben, nincs érzékelhető túlmelegedés az érzésben. Az erősség stabil marad, és a hatások több alkalom után is azonosak maradnak. A karok fáradása nagyban függ a beállított nyomaték szintjétől, de egy "ésszerű" erőszintig az egyik körről a másikra lehet menni anélkül, hogy fizikailag felrobbanna.

A gyors korrekciók során az alap elég érzékeny ahhoz, hogy nagy sebességnél is elnyelje a heves ellenkormányzást és a kis mikrokorrekciókat. A kormánykerék azonnal követi, érzékelhető késleltetés nélkül. A kanyarkijáratokon, kissé játékos hajtáslánc mellett, anélkül kaphatja el a csúszás kezdetét, hogy érezné az alapjárat késlekedését. Itt változtatja meg igazán az élményt az alap: ösztönösen kezd el korrigálni, nem pedig "találgatva", hogy mi történik.

A kevésbé erős alapmodellhez képest a nyereség elsősorban a felhasználható nyomatéktartalékban és az ezen a tartományon belüli részletességben rejlik. Alacsonyabb összerővel vezethet, miközben az információk tisztasága nagyobb marad. Jobban érzi a kis tapadásváltozásokat és a pálya textúráját. A még erősebb motorokkal összehasonlítva a Forte 18 Nm egy meglehetősen kényelmes zónában van: elegendő erő ahhoz, hogy nagyon magával ragadó legyen, de anélkül, hogy beleesne a nyomatéktúltengésbe, amit csak kevés motoros használ ki igazán teljes mértékben.

Összességében nagyon jó az elmélyülés. Az embernek az a benyomása, hogy a kormánykerék egy az autóval, különösen, ha a többi beállítás is ezt követi (precíz pedálok, merev pilótafülke, hármas képernyő vagy VR). A magabiztosság gyorsan nő: később mersz fékezni, nagyobb sebességet tartasz a kanyarokban, kicsit többet játszol a határon. Pontosan ez az, amit egy ilyen szintű Direct Drive alaplaptól elvárunk: a pontosságot teljesítményre és élvezetre váltja.

Kinek szól? Mit szeretünk/nem szeretünk

Az Asetek Forte Wheelbase 18 Nm elsősorban azokat a szimulátoros versenyzőket célozza meg, akik már jócskán benne vannak a sportban: középhaladó vagy haladó PC-s játékosokat, akiknek van egy kellően merev pilótafülkéjük és minimális időt kell szánniuk a felszerelésük beállítására. Egy nagyon motivált kezdő számára is ambiciózus kezdeti befektetés lehet, de tisztában kell lenni azzal, hogy ez az alap komoly telepítéssel éri el a teljes potenciálját.

A pozitívumok közül az első az erővisszacsatolás minősége: pontos, tiszta és hasznos információkkal teli. Nagyon jó érzést kap a virtuális alváz viselkedéséről, ami azonnal magabiztosságot ad. A második értékelhető szempont a robusztusság és a gyártás komolyságának érzése. Tényleg az a benyomásod, hogy egy vezetési eszközt vásárolsz, nem pedig egy egyszerű játékeszközt. Harmadszor, az Asetek ökoszisztéma koherenciája: kormánykerék, pedálok, alap, minden beszél egymással, a telepítés tiszta, a szoftveres élmény következetes.

Ami a limiteket illeti, az alap továbbra is egyértelműen a befektetési árzónában helyezkedik el, nem pedig a "könnyű kis frissítés" területén. Egy olyan játékosnak, aki alkalmanként versenyjátékkal játszik, ez valószínűleg túl sok. Egy másik pont, amit szem előtt kell tartani, az a házon belüli ökoszisztémára való erős összpontosítás. Ha már sok más márkájú hardverrel rendelkezik, akkor minden kompatibilitást ellenőrizni kell, ami akadályozhat. Végül, az elérhető teljesítmény, még ha előny is, masszív cockpitet igényel, hogy megfeleljen: egy könnyű vázon vagy egy íróasztalon elveszíti az előnyök egy részét, vagy akár parazita rezgésekkel is járhat.

Az észlelt értéket tekintve ez egyértelműen egy olyan termék, amely hosszú távon célozza meg a vásárlókat. A kérdés, amit fel kell tenni, nem csak az, hogy "Drága?", hanem az, hogy "Tényleg használni fogom-e?". Egy olyan rajongó számára, aki hetente többször motorozik, és olyan felszerelést szeretne, amely megfelel az elkötelezettségének, a befektetés kezd értelmet nyerni.

Ítélet: egy olyan alap, amely jól illeszkedik a középkategória felső határához.

Egy szimulátoros versenyfelszerelésben az Asetek Forte 18 Nm egyértelműen a gerincet jelenti. Egy amúgy is tisztességes felszerelést nagyon komoly pilótafülkévé alakít, különösen, ha a többi felszerelés is követi a példáját. Az eredmény nagyobb leolvashatóság, irányíthatóság és következetesség, nem pedig egy "heves ütés a karon". Az érzés kontrollált, erőteljes, de tiszta, mindennapi használatra alkalmas.

A piacon a Direct Drive középkategóriás / belépő szintű prémium felső végére helyezném. Nem egy extrém teljesítményű szörnyeteg, de egyértelműen a "felfedező" DD-megoldások fölött áll. Ez egy igényes szimulátoros versenyző, aki valami megbízható, szilárd és konzisztens dolgot szeretne a közép- és hosszú távú fejlődéshez.

Azoknak ajánlanám, akik főleg PC-n tekernek, merev cockpittal, némi tapasztalattal már rendelkeznek, és komoly előrelépésre vágynak az érzések és a konzisztencia terén. Az alkalmi játékosok számára, akiknek korlátozott a beállítása vagy konzolra koncentrálnak, nem ez lesz a legjobb vagy legracionálisabb választás.

Ha egy erőteljes, tiszta, tartós Direct Drive alapot keres, amely lehetővé teszi, hogy valóban megértse, mit csinál az autó, ez a termék egyértelműen különbséget tehet a beállítások között.