Fanatec ClubSport DD+: a Direct Drive alap, amely mindent tud

A Fanatec ClubSport DD+ egy már most is rendkívül versenyképes szegmensbe érkezik: a "felső középkategóriás" Direct Drive kormánykerekek szegmensébe, amelyet az igényes szimulátoros versenyzők számára terveztek, akik nem feltétlenül állnak készen arra, hogy tiszta versenyfelszerelésre váltsanak. Nagyvonalú nyomatékot, széles körű kompatibilitást (különösen a konzolokkal) és a Fanatec-alapok korábbi generációinál kifinomultabb élményt ígér.

Ami vonzó, az ez a hibrid pozicionálás: elég erős a tapasztalt szimulátorosoknak, elég elérhető a konzolos játékosoknak, akik komolyan át akarnak állni a Direct Drive-ra. Az elképzelés világos: egyetlen termék, amely a legtöbb igényt kielégíti, az endurance GT-től a Forma-1-ig és egy kis ralizásig.

A magam részéről három kérdéssel közelítettem meg ezt a lánctámaszt: az erővisszacsatolás valódi pontossága, a kedvezőbb árú lánctámaszokhoz képest a továbbított információk finomsága, és a hosszú ülés során is kényelmes maradni. A Fanatec ökoszisztéma koherenciájára is összpontosítottam: kormányok, hajtókarok, váltók, és mindenekelőtt a szoftver, amelyet gyakran alábecsülnek, de kulcsfontosságú.

Ez egyértelműen egy olyan termék, amelynek célja, hogy "felemelje" a meglévő beállításokat anélkül, hogy túlzásba vinné. Az ambíció erős: a nagy teljesítményű Direct Drive-ot a korábbinál jobban olvashatóvá, használhatóbbá és plug and play-barátabbá tenni. Ez az, aminek a részletes kiderítésére vállalkoztam.

Tervezés és gyártás: komoly, masszív, sallangok nélkül

A ClubSport DD+ azonnal a sűrűség benyomását kelti. A fémváz merevséget sugároz, a felületek tiszták, az élek jól kidolgozottak, és az egésznek megvan az a "kompakt blokk" érzése, amit egy ilyen szintű Direct Drive alaptól elvárok. Az az érzésünk, hogy ez nem egy eldobható termék, hanem egy olyan központi darab, amelynek tartósnak kell lennie.

A kézben a szilárdság érzése egyértelmű. Amikor a tengelyt vagy a gyorskioldót manipulálja, semmi sem mozog, semmi sem recseg, nincs parazita hajlítás. A merev cockpiton az alap tökéletesen a helyén marad, még akkor is, ha a nyomatékot nyomja. A szerkezet nagyon jól kezeli az oldalirányú és függőleges erőket, ami elengedhetetlen az egyenletes kormányérzet fenntartásához.

Ami meglepő, az a tömörség és a teljesítmény közötti kompromisszum. Egy ilyen szintű nyomatékkal rendelkező erőforrás esetében a méret ésszerű marad. Vizuálisan nem foglalja el az összes helyet az alvázon, és a megfelelő rögzítéssel nem feltétlenül monstre pilótafülkébe is integrálható.

Még így is van néhány részlet, amely kissé csalódást okoz. Biztosan nem a merevség, hanem inkább bizonyos esztétikai vagy praktikus döntések: néhány műanyag felület, amelyek kissé kilógnak a többi közül, a kábelkezelés, amely lehetne jobban átgondolt, és az általános dizájn, amely meglehetősen józan, szinte rideg. Nem csúnya, csak nagyon funkcionális, igazi "wow" tényező nélkül.

Az olcsóbb alapokhoz, például a belépőszintű Direct Drive-hoz képest a ClubSport DD+ a minőség és a robusztusság tekintetében egyértelműen magasabb színvonalat képvisel. A még prémiumabb alapokkal szemben úgy érezhetjük, hogy a Fanatec egyensúlyra törekedett: a hangsúly a szerkezeten és a motoron van, kevésbé az esztétikai igényességen.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Ami a beállításokat illeti, a modern Fanatec hagyományaihoz igazodunk: rengeteg lehetőség, de a kezelőfelület használható marad, ha időt szánsz a logika megértésére. Az alapba integrált menük és a PC-szoftveren keresztül történő beállítások lehetővé teszik a maximális nyomaték, a szűrés, a linearitás, a minimális erő, a súrlódási és tehetetlenségi hatások, valamint a különböző csillapítási paraméterek beállítását.

A leghasznosabbnak azt találtam, hogy az előbeállításokat játékonként és autótípusonként lehet meghatározni. Könnyedén válthatsz egy GT-profilról egy nehezebb, szűrtebb FFB-vel egy élénkebb, nyersebb Formula-profilra anélkül, hogy minden alkalommal mindent újra kellene állítanod. Van egy tanulási görbe, különösen azok számára, akik újak a Direct Drive-ban, de nem vagy elárasztva. Egy ésszerű "alapértelmezett" Fanatec-előbeállítással kezdve csak annyit kell tennie, hogy fokozatosan beállítja az ízlésének megfelelően.

PC-n a kompatibilitás természetesen nagyon széleskörű. Ennek az alapnak a nagy előnye a konzolkompatibilitás (a választott verziótól függően, különösen a PlayStation ökoszisztéma esetében), ami érdekessé teszi a PC és a konzol között váltakozó játékosok számára, akik nem akarják megsokszorozni az alapokat. A Fanatec kerekekkel való integráció zökkenőmentes, és a felnik ökoszisztémája gyakorlatilag minden sportágat lefed.

A Fanatec hajtókarok és váltók esetében az integráció általában plug and play az alapelektronikán vagy a külön erre a célra kialakított portokon keresztül. Egy jól megtervezett pilótafülkével az eredmény egy koherens, tiszta csomag, amelyben nincs szükség további dobozokra vagy gázművekre.

Ami a fejleszthetőséget illeti, a ClubSport DD+-t inkább tartós alapnak, mint egyszerű belépési pontnak tekintem. Egyértelműen lehet köré építeni egy setupot és továbbfejleszteni (új kormány, jobb hajtókar, merevebb cockpit) anélkül, hogy úgy éreznénk, hogy az alap korlátozza a többit. Ez egy szilárd alap, nem pedig egy átmeneti szakasz egy sokkal erősebb modell előtt.

Szenzációk játék közben: ahol a ClubSport DD+ kiemelkedik a többi közül

A pályán az első dolog, ami feltűnik, az az erővisszacsatolás pontossága. A talp nem csak keményen nyom, hanem "pontosan". Tisztán érezhető a kormánykerék terhelésének különbsége a kanyarba való belépéskor, az akkord elérésekor és a kanyarból való visszatéréskor, amikor visszaveszed a gázt. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó.

A fogásolvasás igazi erőssége. Ahogy közeledik a fogáshatárhoz, az FFB nem csak könnyebb vagy nehezebb lesz: "beszél". A nyomaték mikro-változásai jelzik, hogy mi történik a gumiabroncsok alatt. Egy jól modellezett autó/pálya kombináción sokkal világosabban láthatja, ha az első rész csúszni kezd, vagy ha a hátsó rész gördüléssel fenyeget. Ez arra késztet, hogy egy kicsit keményebben nyomd, mert úgy érzed, jobban fel vagy szerelve a korrekcióra.

Gyors kanyarokban a talp stabilitása megnyugtató. Még nagy nyomatéknál sem akadozik vagy vibrál következetlenül. Hosszan tarthatod a dőlést anélkül, hogy egy irányíthatatlan kormánykerékkel küzdenél. A visszajelzés határozott, de állandó, az erő természetes progressziójával. Nem úgy érzi, mintha egy gép ellen harcolna, hanem párbeszédben állna az autóval.

A vibrátorokon a Direct Drive finomsága egyértelműen nyilvánvaló. Érezhető a textúra, a sávok száma, a különbség egy lapos és egy agresszív vibrátor között. A ClubSport DD+ reprodukálja ezeket az információkat anélkül, hogy eltúlzott remegéssé vagy parazita zajjá alakítaná őket. Világos, olvasható, de nem karikatúraszerű. Gyorsan megérti, hogy hova kell helyezni a kerekeket, hogy időt takarítson meg anélkül, hogy kizökkenne.

A motor gyorsan reagál a gyors korrekciókra, különösen a kanyarokból való kilépéskor, vagy amikor a hátsó rész kissé elveszik. A maximális nyomaték bőven elegendő az információk visszaküldéséhez és hiteles ellenállást nyújt, de az alapjárat nem kelti a "túlzás" benyomását. A korrekciókat elvégezzük, az autót visszahozzuk az egyenesbe, és a kormánykerék ellenőrzött folyékonysággal újrafókuszál. Ez az a pont, ahol a bázis valóban megváltoztatja az élményt: az önkorrekció ösztönösebbé válik.

Hosszú munkamenetek során a következetesség kulcsfontosságú. A nyomaték stabil marad, a bemelegedés jól kontrollálható, és nem éreztem fokozatos teljesítményvesztést vagy furcsa viselkedést az idő múlásával. Ami változik, az a versenyző: a fáradtság a választott erőszinttől függően többé-kevésbé gyorsan érkezik. Egy ésszerűen beállított FFB-vel hosszú ideig lehet motorozni anélkül, hogy az alkarok fájdalmat éreznének, miközben az információszint nagyon jó marad.

Egy kisebb teljesítményű alaphoz képest (például egy belépő szintű Direct Drive vagy egy nagy teljesítményű szíjhajtású alaphoz képest) a kocsi könnyebben olvasható és dinamikusabb. A terhelésátmenetek gyorsabbak, az apró részletek jobban jelen vannak, és a kormánykerék pontosabban reagál arra, amit az autó csinál. Kevesebb a "homályosság" a középen és kevesebb a mesterséges hatás.

A sokkal erősebb motorokhoz képest a ClubSport DD+ egy érdekes zónában mozog: több mint elegendő teljesítmény az elkötelezett motorozáshoz, anélkül, hogy túlzásba vinné, ami trükkös hangolást és gyors fáradtságot eredményez, ha megpróbálod kihasználni a teljes potenciált. Hiányzik belőle néhány csúcsmonstrum brutalitása, de nem is ez a célja. Úgy tűnik, a cél az, hogy olyan teljesítményt nyújtson, amelyet egy haladó szimulátoros is tud használni anélkül, hogy hardcore felkészülési eszközzé válna.

A gyakorlatban, amire emlékszem, az három elem kombinációja: nagyvonalú nyomaték, finoman hangolt információ és következetes viselkedés az idő múlásával. Az ember tisztábban vezet, mert a jelek tisztábbak. Kevesebbet vezetsz "vizuálisan" és többet "érzésre".

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A ClubSport DD+ két fő profilt céloz meg: a középhaladó szimulátorosokat, akik épp most váltottak szíjhajtású alapról vagy kis Direct Drive-ról, és komolyan feljebb szeretnének lépni, valamint a tapasztalt konzolos vagy PC-s játékosokat, akik egyedi, erős és tartós alapot keresnek anélkül, hogy túlságosan extrém felszerelésre váltanának. Egy teljesen kezdőnek kicsit ambiciózus, de egy igazán motivált kezdő is megtalálhatja az útját hosszú távon.

Amit a legjobban értékelek, az az erővisszacsatolás minősége. A kormánykerék nem csak erősen húz, hanem megmondja, hogy mi történik. Aztán ott van a Fanatec ökoszisztéma koherenciája: kormányok, hajtókarok, váltók, minden szépen integrálódik, ami megkönnyíti az életet, amikor egy komplett setupot építesz. Végül ott van a tartósság érzése: érezhető, hogy ezt az alapot úgy tervezték, hogy évekig kitartson, és támogassa a versenyző és a többi felszerelés fejlődését.

Van néhány pont is, hogy minősüljön. Az első az ár és a teljes befektetés fogalma. Az alap, plusz egy jó kormánykerék, plusz esetleg egy megfelelő pedálegység gyorsan összeadódik. Az érzékelt érték szempontjából van értelme annak, amit kínál, de egyértelműen nem egy impulzusvásárlás. A második pont a beállítások lehetséges bonyolultsága a Direct Drive-hoz nem szokott emberek számára: még ha az előre beállított beállítások segítenek is, könnyen el lehet tévedni a tökéletes dallam megtalálása közben. Harmadszor, számos hardveres megkötés van: a kellően merev cockpit, a kötéskezelés, a fizikai hely és az áramellátás szükségességét mind komolyan figyelembe kell venni.

Az alkalmi játékosok, vagy azok számára, akik főként a joystickot használják, a költségvetés és a bonyolultság közötti különbség nem feltétlenül indokolt. De egy olyan szimulátoros számára, aki rendszeresen vezet, és javítani szeretné a pontosságát és az időzítését, a beruházás/haszon arány sokkal vonzóbbá válik.

Ítélet: kulcsfontosságú alap egy komoly beállításhoz

A Fanatec ClubSport DD+ igazi minőségi ugrást jelent egy beállításban. Remekül helyettesíti a szíjhajtást vagy a kis Direct Drive-ot, nagyobb nyomatékot, finomabb információkat és mindenekelőtt bizalomgerjesztő konzisztenciát biztosít. Ez az a központi elem, amely egy jó setupot komolyabbá alakít, amely képes lépést tartani egy fejlődő versenyzővel.

A piacon a középkategória felső határán, a prémium határán helyezkedik el. Nem olyan extrém, mint az ultraspeciális szimulátorokhoz tervezett nyomatékszörnyek, de jóval a mainstream megoldások felett. Azokat célozza meg, akik hiteles felszerelést szeretnének a pályájuk, a tapadáskezelésük és a hosszú ülések kidolgozásához, anélkül, hogy a bankot tönkretennék.

Egyértelműen ajánlom a középhaladó és tapasztalt szimulátoros versenyzőknek, mind PC-n, mind konzolon, akik rendszeresen versenyeznek, és szeretnének egy szilárd alapot az elkövetkező évekre. Annak, aki most fedezi fel a szim versenyzést, vagy aki nagyon ritkán versenyez, egy egyszerűbb és olcsóbb alapnak több értelme lesz, mielőtt végül egy ilyen típusú termékre fejlesztene.

Ha egy olyan Direct Drive alapot keres, amely erős, precíz, széles ökoszisztémával kompatibilis és képes a vezetési stílusának fejlesztésére, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.