Fanatec ClubSport kormánykerék NASCAR V2: véleményem használat után

A ClubSport kormánykerék NASCAR V2 a Fanatec Direct Drive vagy ClubSport alapokhoz tervezett, a stock-carok számára kifejlesztett "ovális verseny" kormánykerék. A speciális kormánykerekek ligájában van, fejlettebb, mint egy klasszikus GT, de anélkül, hogy belemenne a csak néhány rajongónak fenntartott ultra egzotikus őrületbe.

Papíron három dolgot ígér: a NASCAR-ra jellemző formát, egy igazi versenykerék robusztusságát és a Fanatec ökoszisztémába való nagyon tiszta integrációt. Vonzó, mert ez az egyik olyan "plug and race" kormánykerék, amely azt a benyomást kelti, mintha egy igazi versenyautó darabját tartanád a kezedben, anélkül, hogy adaptert kellene összedobálnod vagy egzotikus márkákat kellene átnézned.

Az én szemszögem egyszerű: ez a kormánykerék valóban növeli a hosszú ülések érzetét, pontosságát és kényelmét, vagy csak egy NASCAR "bőr" a már megszokott ClubSport alapon? És mindenekelőtt: megéri-e ezt választani egy sokoldalúbb kormánykerék helyett, ha nem kizárólag ovális vagy stock autókat vezetsz?

Arra fogok koncentrálni, ami igazán számít a használat során: a gyártás, az ergonómia, a játékérzet és a koherencia egy teljes Fanatec-összeállításban.

Tervezés és gyártás: igazi szériaautó megjelenés

A ClubSport kormánykerék NASCAR V2 azonnal sűrű benyomást kelt a kézben. Érezhető, hogy nem egy belépő szintű kerékkel van dolgunk: a felni merev, a szerkezet nem remeg meg, ha erős Direct Drive-val erőltetjük. Megnyugtató "blokk" érzetet kelt, nincs parazita nyikorgás vagy túlzott hajlítás.

A tipikus ovális/kerek forma, nagy átmérővel, a stock-car kormánykerékre emlékeztet. A markolat széles és meglehetősen vastag, alcantara vagy bőrrel borított markolattal (verziótól függően), amely kesztyűvel és puszta kézzel is jól fog. A textúra valódi irányíthatóságérzetet ad: pontosan tudja, hol van a keze, és a forgatás természetes, különösen a gyors korrekciókhoz a kanyar kijáratánál.

Összességében a kivitelezés nagyon tiszta: tiszta varrások, jól illeszkedő anyagok, robusztus QR. A gombok és a D-pad tisztán kattan, túlzott játék nélkül. Úgy néz ki, mint egy olyan termék, amelyet úgy terveztek, hogy több száz órányi használatot is kibírjon. Egyértelműen az alsóbb kategóriák műanyag kormánykerekei fölött járunk, és ezt már az első kézbevételkor érezni lehet.

Két pont van, ahol ez egy kicsit csalódást okozhat. Először is, a kialakítás nagyon NASCAR / ovális orientált, és ezért kevésbé sokoldalú, mint egy GT kormánykerék több elülső kezelőszervvel. Másodszor, egyesek úgy találják majd, hogy a gombok száma és az elrendezés az árához képest meglehetősen "józan" marad, különösen a Fanatec kínálatában szereplő, forgalmasabb kormánykerékhez vagy egyes harmadik féltől származó kormánykerékhez képest.

Más Fanatec ClubSport vagy Podium felnikhez képest egyértelműen ugyanabba a minőségi családba tartozunk: merev, tiszta és következetes. Nem a legfényűzőbb vagy legjobban felszerelt, de a rendeltetésének megfelelő szerepkörben az általános minőséget tekintve ott van a sorban.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A beállítások tekintetében a ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 közvetlenül a Fanatec ökoszisztémájából profitál. A konfigurációs menük a PC-illesztőprogramon és az alapképernyőn (vagy akár a kormánykeréken keresztül is, a kombinációtól függően) érhetők el. Vannak a szokásos profilok, érzékenységi beállítások, különböző erőszintek, szűrők, csillapítás és egyéb finomhangolások.

Az igazi személyre szabhatóságot nem annyira maga a kormánykerék, mint inkább az alap, amelyhez csatlakoztatja. A kormánykerék csupán a gombokat, a D-padot és a hátsó lapátokat biztosítja, de minden varázslat az alap FFB-ben rejlik. A gyakorlatban könnyen lehet egy dedikált "NASCAR / ovális" és egy másik "többosztályos / GT" profil, és zsonglőrködhetünk közöttük anélkül, hogy elvesznénk a menükben. Ha egyszer megtalálta a beállításait, alig kell változtatnia.

A tanulási folyamat ésszerű: ha már ismeri a Fanatec környezetét, néhány perc alatt eligazodik. Ha új vagy a márkában, akkor egy kis időre lesz szükséged, hogy megbarátkozz a finomabb beállításokkal, de ez a kormánykerék nem teszi különösebben bonyolulttá a dolgokat. Meglehetősen egyszerű formája még abban is segít, hogy inkább a vezetésre, mint a gombokra koncentráljon.

Kompatibilitás szempontjából a szokásos Fanatec módon működik: PC-kompatibilis a márka legújabb alapjaival, és konzol-kompatibilis a használt alaptól függően. Maga a kerék nem korlátozó tényező; a kompatibilitást az alap határozza meg. Ezen a ponton nincsenek kellemetlen meglepetések, amíg a Fanatec ökoszisztémáján belül maradsz.

Ami a fejleszthetőséget illeti, inkább úgy látom, hogy ez inkább egy speciális kormánykerék, amely kiegészíti a meglévő beállításokat, mint egyetlen belépési pont. Egy első telepítésnél játszható, ha a NASCAR / oválban vagy, de sokkal érdekesebb lesz "második kerékként" egy sokoldalúbb GT vagy Formula mellett. Másrészt, ha egyszer bekerült a gyűjteményedbe, nagyon jól beilleszkedik, és sokáig megtarthatod egy adott versenytípusnak szentelt kormányként.

Érzékelések játék közben: ahol ez igazán a sajátjává válik

A pályán ez a ClubSport NASCAR V2 egy másik dimenzióba kerül. Az első dolog, ami feltűnik, az az, ahogyan kanyarodáskor az oldalirányú erőket továbbítja. Nagyobb átmérőjével és jellegzetes ovális formájával természetesen érezhető a terhelésátvitel, ahogy az autó a kanyarban befordul. A karokra nagy nyomás nehezedik, ami a korrekciókat progresszívebbé és kevésbé "idegessé" teszi, mint egy kis F1 vagy kompakt GT kormánykerékkel.

Az erővisszacsatolás pontossága nyilvánvalóan az alaptól függ. De a felni nem szűri túlzottan az információt. Minden, amit a talp küld, jól átjön a kézbe: mikrocsúszások, pillanatok, amikor a hátsó rész elkezd mozogni, enyhe tapadásvesztés a kanyar tetején. Gyorsan megérted, hogy mit csinál az autó. Pontosan ez az, amit keresünk, amikor tisztán akarunk vezetni ovális utakon, ahol a finom pályakontroll sokat számít.

Kanyarban a kormánykerék alakja valóban segít a forgás irányításában. Nem vagy olyan hiperszögben, mint a drift beállításoknál, de elég út van ahhoz, hogy meglepődés nélkül elkapd a drift kezdetét. A jobbról balra történő átmenetek még az erőteljes Direct Drive alapokon is könnyen olvashatóak maradnak, mivel a felni merev, és nem deformálódik terhelés alatt.

A vibrátoroknál a visszajelzés nagyon egyértelmű. Érezni lehet a rezgéseket, de a kerék nem veszíti el az irányítást. A kormánykerék a pálya domborzatát úgy adja vissza, hogy nem okoz felesleges ütődéseket. A padkásodás határait keresheted, kicsit felmászhatsz a szélén, és pontosan érzed, hogy meddig kell tolnod anélkül, hogy elveszítenéd a hátsót. Ez az a pont, ahol a felni megmutatja a realizmus és a használhatóság közötti egyensúlyt.

Hosszú munkamenetek során a kényelem az alaptól és az erősségtől függően közepes vagy nagyon jó. A nagyméretű átmérő és a perem vastagsága korlátozza a kéz fáradtságát, különösen kesztyű viselése esetén. Kesztyű nélkül az alcantara vagy a bőr idővel kissé megterhelőbb lehet, de a forma kellemes marad. Nem küzd a kormánykerékkel, hanem együtt dolgozik vele. Ez egy igazi plusz az oválon való kitartáshoz vagy az edzésfutásokhoz.

A gyors korrekciókban ennek a kormánykeréknek a nagy erőssége az irányíthatósága. Elegendő mozgástere van ahhoz, hogy pánik nélkül utolérje a túlkormányzottságot, miközben megtartja a jó fordulatszámot. Egy kevésbé erős alapkormánnyal (mint például a belépő szintű Fanatec) is megmarad ez az irányíthatóság érzése, még akkor is, ha a teljes FFB kevésbé részletes. Egy erősebb alaplappal vagy a csúcsmodell Direct Drive-jával árnyaltabbá válik: a tapadás apró szünetei, az aszfalt textúrája, a gumiabroncs terhelésének változásai. A kormánykerék nem kezd el rezegni ok nélkül, egyszerűen követi, amit az alapjárat mond.

Egy kompaktabb GT felnivel összehasonlítva ez a kormánykerék egy kicsit kevésbé sokoldalú a hagyományos országúti pályán, másrészt viszont tökéletes stabilitást és kezelési visszajelzést ad az oválhoz. Az embernek az a benyomása, hogy a kanyarban jobban "tartja" az autót, hogy a kezére igazán támaszkodva a határon maradhat. Ha minden jól van beállítva, szinte függőséget okoz.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Ezt a ClubSport Steering Wheel NASCAR V2-t egyértelműen úgy látom, mint egy olyan kormánykereket, amelyet elsősorban a középhaladó és a tapasztalt szimulátoros versenyzők számára terveztek, akik már megalapozottak a Fanatec ökoszisztémában, és akiket vonz a NASCAR, az ovális és általában a stock car versenyzés. PC-n igazán egy jó Direct Drive-val jön ki a lépésből, ahol teljes mértékben ki lehet használni az FFB árnyalatait. Konzolokon még mindig tökéletesen használható, feltéve, hogy van egy kompatibilis alap, de egy kicsit "túlképzett" lehet, ha a fizika vagy a játék beállításai korlátozottak.

Amit igazán szeretek, az a szilárdság és az irányítás érzése. A konstrukció magabiztosságot ad, a felni merevsége lehetővé teszi, hogy hűen továbbítsa azt, amit a bázis küld, és az oválhoz igazított átmérő/forma valóban megváltoztatja az érzést egy általánosabb kerékhez képest. A tapadás és a terhelésátvitel olvashatósága kiváló ehhez a vezetési típushoz. Tényleg "érzésre" lehet vezetni, és ez nagyon kielégítő.

Egy másik pozitívum a Fanatec ökoszisztémába való zökkenőmentes integráció. Csak fel kell csíptetni, beállítani egy vagy két profilt, és már mehet is. Nincs bütykölés, nincs kérdéses kompatibilitás, nincs külső adapter, amivel foglalkozni kellene. Annak, aki egy azonnal használható NASCAR-kormányt szeretne, ez az egyszerűség valódi értéket képvisel.

Másrészről viszont a korlátok elég egyértelműek. Először is, az erősen speciális profil: ha Ön elsősorban GT, rally vagy endurance autókat vezet közúti pályákon, akkor nem ez lesz a leglogikusabb választás fő kormánykerékként. Másodszor, a "funkciók száma/ár" arány néhány embert megrémíthet: egy ilyen szintű befektetésért néhány versenytárs vagy akár más Fanatec kormánykerék több gombot, forgókart vagy fejlett funkciót kínál. Végül, a markolat anyaga (különösen az alcantara) minimális törődést és ideális esetben kesztyűt igényel, különben a kopás gyorsabban bekövetkezik.

Az észlelt értéket tekintve ez a termék egyértelműen "szenvedélyes" befektetésnek, nem pedig racionális első alkalommal történő beállítási vásárlásnak tekinthető. Ha egy komoly, következetes, NASCAR/oval-orientált setupot keresel, a belépőjegy indokolt. Ha egyetlen, mindenre alkalmas kormányt keres, ami mindenre alkalmas, akkor ugyanezért a költségvetésért talán találhat valami megfelelőbbet.

Az ítélet: hol áll valójában a NASCAR V2?

A Fanatec ClubSport kormánykerék NASCAR V2 nem alakítja át a beállításokat tetőtől talpig, de megváltoztatja a NASCAR és az ovál megközelítésének módját. Ergonómiát és az ilyen típusú sportágakra hangolt érzést biztosít, ami nagyobb kontrollt, nagyobb magabiztosságot és az autó viselkedésének nagyon természetes leolvasását eredményezi.

A piacon egyértelműen a specializált közép- és felső kategóriában helyezkedik el. Nem egy funkciókkal teletömött ultraprémium termék, és nem is egy olcsó alapfelni. Ez egy célzott, robusztus kerék, amelyet azoknak terveztek, akik tudják, mit akarnak, és már elkötelezték magukat a Fanatec ökoszisztéma mellett.

Mindenekelőtt olyan középhaladó vagy haladó versenyzőknek ajánlanám, akik rendszeresen NASCAR, ovális vagy stock autókkal versenyeznek, kompatibilis alapokkal rendelkező PC-n vagy konzolon, és akik a beállításaikat moduláris egységnek tekintik, több dedikált kormánykerékkel. A teljesen kezdőknek vagy azoknak, akik egyetlen, mindenre alkalmas kormánykereket keresnek, vannak logikusabb alternatívák.

Ha igazi NASCAR jelleget szeretnél adni a Fanatec beállításaidnak, egy szilárd, precíz és konzisztens kormánykerékkel az oválhoz, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításaidat.