Fanatec CSL DD Ready2Race BMW csomag: egy igazi belépő a Direct Drive-ba

A Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle for PC (5 Nm) egy nagyon speciális rést céloz meg: egy teljes Direct Drive élményt kínál, azonnal használhatóan, anélkül, hogy elszállna a költségvetés vagy belefulladna a játékos a technológiába. Ez a csomag azoknak készült, akik szíjhajtású vagy fogaskerekes kormányról érkeztek, és szeretnének valami komolyabbra váltani, anélkül, hogy egyenesen a piac csúcsára mennének.

Papíron ez a csomag "kulcsrakész" hozzáférést ígér a Direct Drive-hoz: 5Nm CSL DD alap, vizuálisan nagyon tiszta BMW kormánykerék, koherens belépő szintű pedálok, szilárd PC kompatibilitás és mindenekelőtt a Fanatec ökoszisztéma mögötte. Az elképzelés egyszerű: bedugod, beállítasz néhány paramétert, és már mehetsz is. Nem kell darabról darabra összerakni a setupot.

A célom a csomag tesztelésével: megnézni, hogy valóban megállja-e a helyét első komolyabb szimulátoros versenyfelszerelésként, felmérni az erővisszacsatolás minőségét az egyszerűbb megoldásokhoz képest, és megítélni, hogy ez a csomag mennyire képes támogatni egy fejlődő játékost, anélkül, hogy néhány hét után korlátozná őket. A cél nem csupán a Direct Drive "wow-effektusa", hanem az, hogy hosszú ideig, tisztán, a volán mögött érzett érzéseinkbe vetett bizalommal tudjunk vezetni.

Tervezés és gyártás: fém és műanyag komoly keveréke

Kompakt mérete ellenére a CSL DD bázis vizuálisan is lenyűgöző. A hűtőbordákkal ellátott alumíniumtest azonnal sűrűség és merevség benyomását kelti. Tényleg az a benyomásod, hogy egy valódi műszaki egységet tartasz a kezedben, nem pedig egy játékot. A pilótafülkére vagy szilárd tartóra helyezve semmi sem mozog, semmi sem repedezik. A Direct Drive-hoz logikusan komolyabb konstrukció társul, és ezt érezni is lehet.

A csomagban található BMW-kormánykerék visszafogottabb, mint a márka néhány csúcsmodellje, de még mindig nagyon kellemes kézben tartani. A bevonat megfelelő, a fogása kényelmes, az átmérője pedig minden igényt kielégítő (pálya, GT, alkalmi ralizás). A gombok könnyen kezelhetők, és az általános elhelyezés intuitív. Nem tévedsz el egy funkciót keresve, még egy akció közepén sem.

Az érzékelt minőség jó ebben a szegmensben. Ez nem egy Clubsport vagy Podium kormánykerék, de jóval meghaladja azt, amit általában a "mainstream" csomagokban találunk. A műanyag jól van összeszerelve, a forgórészek tisztán kattognak, és semmi sem tűnik üregesnek, amikor először kézbe veszed. Az embernek az az érzése, hogy a csomagot úgy tervezték, hogy néhány hónapnál tovább tartson.

A forgattyústag az a rész, amely a leginkább mutatja vizuális és tapintható korlátait. Egyszerű konstrukció, lényegében préselt fém és műanyag, ebben az alapkonfigurációban nincs fékerőmérő. Teszi a dolgát, de egyértelműen ez a szerelvény legkevésbé prémium része. Fékezéskor működik, de azonnal az az érzésed, hogy ez egy olyan terület, amely fejlesztésre szorul, ha igazán igényes leszel a fékezéssel kapcsolatban.

A belépő szintű szíj- vagy fogaskerekes lendkerekekhez képest ez a csomag egy lépéssel feljebb lép az általános komolyságban. Ez egy olyan termék, amely hosszú távon bizalmat ébreszt, feltéve, hogy merev alapra van szerelve. Egy könnyű íróasztalra szerelve az alap olyan merev, hogy az állvány lesz a határ.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: hozzáférhető, de átfogó

A Fanatec elég jó munkát végzett az élmény keretbe foglalásában a beállítások tekintetében. Az alapon a képernyő és a gombok lehetővé teszik néhány kulcsfontosságú paraméter gyors beállítását: általános erő, szűrés, az erővisszacsatolás linearitása stb. A bizonyos játékokhoz integrált előbeállítások segítenek a kezdésben anélkül, hogy elakadnál. A beépített előbeállítások bizonyos játékokhoz segítenek a kezdésben anélkül, hogy elakadnál. Az alapbeállítások éppen megfelelőek, és nagyon gyorsan lehet lovagolni.

A Fanatec PC-s szoftvere finomabb beállításokat tesz lehetővé: FFB intenzitás, kormánymerevség a középpont körül, további effektek, jelsimítás. Ezek olyan opciók, amelyek lehetővé teszik, hogy a viselkedést a stílusodhoz igazítsd: nyersebb azok számára, akik mindent érezni akarnak, szűkebb azoknak, akik a kényelmet és a kevesebb parazita rezgést részesítik előnyben. A tanulási görbe elfogadható: néhány tesztelés alatt elsajátíthatod a dolgot, még akkor is, ha nem vagy mérnök.

A kormánykerék gombjainak testreszabhatósága nagyban függ a játéktól, de az elrendezés kellően szabványos marad ahhoz, hogy a szokásos funkciókat lefedje: boxutca-korlátozó, rádió, üzemanyagkeverék, kipörgésgátló, HUD lapváltás stb. Nem egy szuperkormányról beszélünk, mint a nagyon GT3-orientált modellek, de egy többcélú csomaghoz képest az egyensúly jó.

A kompatibilitás szempontjából ez a csomag egyértelműen PC-orientált. A nagyobb szimulátoros versenyjátékokat jól kezeli, a felismerés tiszta, és a legtöbbször a hardvert könnyedén felismeri és leképezi. Konzolok esetében ellenőrizni kell az alap kompatibilitását és a pontos modellt, de ez a konkrét csomag valóban a PC-s használatra koncentrál.

A Fanatec ökoszisztéma nagy szerepet játszik ebben. További kormányok, váltók, kézifékek, fejlettebb hajtókarok: bármi hozzáadható ehhez az alaphoz. Ez az a pont, ahol a "fenntartható belépési pont" aspektusát kezdjük látni. Ezzel a csomaggal kezdheti, majd fokozatosan fejlesztheti a hajtókarokat, hozzáadhat egy váltót, kicserélheti a kormánykereket egy speciálisabb használatra, miközben megtartja ugyanazt a CSL DD alapot. Ebből a szempontból az 5Nm-es lánctalp hosszú ideig maradhat egy középszintű setup középpontjában.

Szenzációk játékban: A Direct Drive elérhető, de már komolyan vehető

Ennek a csomagnak a hitelessége a vezetési élményben rejlik. A Direct Drive-ra váltás, még ha "csak" 5 Nm-rel is, egyértelműen megváltoztatja az autó megítélését. Ami azonnal szembetűnő, az a jelek tisztasága. A kormánykerék nem "csattog", nem rezeg ok nélkül, és nem érzi magát gumiszalagnak, mint a szíjhajtásnál gyakran tapasztalható.

A középpont körüli pontosság különösen tetszetős. Világosan érezhetőek a röppálya apró korrekciói, a pálya domborzatának hatása és a tapadás mikrováltozása. Egy gyors kanyarban könnyen észrevehető, hogy az autó kissé lebeg-e, hogy a hátsó rész kezd-e súlyt veszíteni, vagy hogy az első rész keresi-e a tapadást. Gyorsan megérted, mit csinál az autó. Ez az a pont, ahol az alap igazán megváltoztatja az élményt.

A vibrátorokon az érzés éles és tiszta, de nem durva. Érzi a megkönnyebbülést, a textúrát, anélkül, hogy eltörné a csuklóját. Az 5Nm-nél nem fizikai erőszakról beszélünk, de elég intenzitás ahhoz, hogy valódi sportos hozamot kapjunk. Miközben körről körre végigmész egy nagyon rázós pályán, a kormánykerék továbbra is jól leolvasható marad: kiveheted a pálya bukkanóit, a rezgéseket, a tapadás elvesztését, anélkül, hogy minden egy nagy bohózattá olvadna össze.

A markolat visszajelzése a tartomány ezen szintjének egyik erőssége. Jól érzékeli, ha az autó elkezdi elveszíteni a tapadást, akár fékezéskor elöl, akár kanyarból kigyorsítva. A gyors korrekciók teljesen természetesen történnek, mivel az alap azonnal visszajelzést küld a hátsó rész mozgásáról. Az ellenkormányzás pontosabb és kontrolláltabb. Kevésbé van az az érzés, hogy "túlkorrigálsz" anélkül, hogy tudnád, merre mész.

Hosszú munkamenetek során a következetesség a nap parancsa. Nincs észrevehető túlmelegedés, nincs változás a viselkedésben egy idő után. Az 5 Nm továbbra is jelen van és stabil. A fáradtság inkább az ülés intenzitásából, mint magából a berendezésből ered. Rendszeres használat esetén ez jó dolog: több futamot is össze lehet fűzni anélkül, hogy a kormány kényelmetlenül érezné magát.

Egy kisebb teljesítményű alaphoz, például egy belépő szintű szíj- vagy fogaskerékhajtáshoz képest a minőségi ugrás a finomságban és a nyers erőben is megmutatkozik. Nem csak erősebb, de tisztább és egyértelműbb is. A kormánykerék pontosan azt adja vissza, amit a játék küld, a mindent elsimító szíj közvetítése nélkül. Úgy érzed, jobban kötődsz az autóhoz.

Egy erősebb alapmotorral szemben (8 Nm, 10 Nm vagy több), nyilvánvalóan érezni fogod az 5 Nm-es határt, amikor elkezdesz nagyon nehéz motorozni az endurance vagy nagyon igényes szimulációkban. A maximális nyomatéktartomány korlátozottabb, különösen, ha nagy erőkkel szeretsz motorozni. De a PC-s játékosok többségének, akik GT, túraautó vagy könnyű együléses motorral közlekednek, az erő még mindig több mint elegendő. Elkötelezetten vezethetsz anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy a hardver korlátozza az élményt, feltéve, hogy nem próbálsz egy ultranehéz GT3-as kormányt szimulálni.

Összességében a csomag nagyon jól működik. A kormány magabiztosságot sugároz, és az ember később mer fékezni, közelebb mer menni a határokhoz, mert jobban le tudja olvasni a futómű reakcióit. Az az érzés is kielégítő, hogy "komoly" felszerelést tartunk a kezünkben, pedig még mindig a Direct Drive világának megfizethető szegmensében vagyunk.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Ez a csomag egyértelműen a PC-s játékosokat célozza meg, akik egy belépő szintű kerékről szeretnének egy egyértelmű lépést tenni felfelé, anélkül, hogy túlzott befektetést eszközölnének. Legyen szó motivált kezdőről, középhaladóról, aki már rákattant a GT/F1/endurance szimulátorokra, vagy alkalmi versenyzőről, aki egy hiteles beállításra vágyik az esti vezetéshez: az ideális profil az, aki komolyan veszi a szimulátoros versenyzést, de nincs szüksége 10+ Nm-es alapra ahhoz, hogy boldog legyen.

Ami különösen tetszik ebben a csomagban, az az általános konzisztencia. Először is, a Direct Drive 5 Nm nagyon jó kompromisszumot kínál az intenzitás és az irányíthatóság között: elég erős ahhoz, hogy sportos érzést adjon, de nem olyan erős, hogy kimerítő legyen, vagy acélba burkolt pilótafülkét igényeljen. Másodszor, a visszajelzés pontossága igazán kielégítő ehhez az árkategóriához képest: a tapadás leolvasása, a középpont körüli tisztaság és a vibrátorok hűsége tisztább vezetést tesz lehetővé. Végül pedig a Fanatec ökoszisztéma valódi fejlesztési perspektívát nyújt: megtarthatja ezt az alapot, és fokozatosan fejlesztheti a beállítások többi részét (pedálok, kormány, váltó) anélkül, hogy a nulláról kellene kezdenie.

Mégis, vannak korlátok, amelyeket szem előtt kell tartani. Az ebben a csomagban mellékelt hajtókar tisztességes, de nem éri el a többi termék színvonalát. A fék terhelésmérő cellájának hiánya csökkenti az arányosítás finomságát, különösen, ha a fékvezérlésen szeretne dolgozni. Használható, de az az érzésed, hogy egy frissítés előbb-utóbb a listán lesz. Az 5 Nm-es teljesítmény is kissé alacsonynak tűnhet azok számára, akik szeretik a nagyon nagy erőket, vagy akik nagyon magas szintre törekednek, különösen az endurance vagy a nagyon fejlett szimulációkban. Ez nem egy olyan alap, amely sokáig kielégíti az ultra igényes, tiszta erővel rendelkező motorosokat. Egy utolsó pont: a csak PC-s aspektus némileg korlátozza a sokoldalúságot azok számára, akik egy hibrid PC + konzol felállítást keresnek. Szigorúan PC-s használat esetén ez nem jelent problémát; egyébként vásárlás előtt ellenőrizni kell a kompatibilitást.

Az érzékelt értéket tekintve ez egy szilárd befektetés egy olyan játékos számára, aki komolyan akarja venni a szimulátoros versenyzést. Az ár még mindig magas a tömegpiaci csomagokhoz képest, de az érzet, a pontosság és a fejleszthetőség terén elért nyereség egyértelműen igazolja a különbséget azok számára, akik valóban rendszeresen használni akarják a beállításaikat.

Ítélet: kiváló ugródeszka a komoly szimulátoros versenyzéshez

A Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle for PC (5 Nm) valami alapvető dolgot változtat meg egy beállításban: a "továbbfejlesztett játékot" valódi vezetési eszközzel helyettesíti, anélkül, hogy extrém hardveres területre lépne. A Direct Drive 5 Nm alap hiteles gerincként szolgál egy középszintű beállításhoz, a csomag többi része pedig lehetővé teszi, hogy egy koherens csomaggal azonnal vezethess.

A piacon ez a csomag egyértelműen a középkategóriás "pivot": komolyabb és tisztább, mint a belépő szintű szíjhajtású megoldások, kevésbé radikális és olcsóbb, mint a nagy prémium Direct Drives. Érdekes egyensúlyi pont annak, aki túl akar lépni az egyszerű alkalmi hobbin.

Olyan PC-s játékosoknak ajánlom, akik az első igazi Direct Drive beállításukat szeretnék, azzal az elképzeléssel, hogy később továbbfejleszthetik és esetleg fejleszthetnek bizonyos alkatrészeket (különösen a forgattyúszárat). Ha már nagyon tapasztalt versenyző vagy, és tudod, hogy nagy nyomatékra és egy csúcsmodell hajtókarra vágysz, akkor jobban jársz, ha egyenesen egy erősebb alapot és egy fejlettebb hajtókart választasz.

Ha komolyan akarja venni a Direct Drive-ot, egy olyan csomaggal, amely koherens, skálázható és szórakoztató a napi használatban, ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.</final