Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm: a teszt utáni véleményem

A Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm a PlayStation játékosok "hivatalos" Direct Drive belépőjeként van pozícionálva, miközben PC-n is használható marad. Papíron valódi Direct Drive motort, kompakt kialakítást és a Fanatec ökoszisztémával való széles körű kompatibilitást ígér, mindezt egy Gran Turismo-hoz tervezett, de nem csak erre a játékra korlátozódó csomagban.

Ami ezt a modellt különösen vonzóvá teszi, az a hibrid pozícionálása: komolyabb, mint egy tömegpiaci szíjhajtású lendkerék, kevésbé extrém és olcsóbb, mint egy nagyon erős Direct Drive alap. Azokat célozza meg, akik az érzések tekintetében valódi ugrást szeretnének tenni, anélkül, hogy belebuknának a maximális nyomatékért folytatott versenybe.

Az én szemszögem itt egyszerű: elég az 5 Nm ahhoz, hogy teljes mértékben kihasználjuk a Direct Drive előnyeit? Megfelel a részletesség, a pontosság és a konzisztencia szintje a feladatnak napi szinten, többféle játékon és autón? És mindenekelőtt, ez a DD Pro 5 Nm megállja a helyét a kategóriájában lévő többi alapokkal szemben, a szórakozás, a kényelem és a sokoldalúság tekintetében?

Tervezés és gyártás: kompakt, de komoly blokk

Vizuálisan az alap Gran Turismo DD Pro 5 Nm azonnal egy komoly termék benyomását kelti, anélkül, hogy a "gázgyári" kinézetbe esne. A formátum kompakt és meglehetősen szögletes, szorosan illeszkedő fémházzal és műanyag alkatrészekkel, amelyek nem tűnnek olcsónak. Kézben tartva az alap valódi sűrűséggel rendelkezik, és a motorblokk jól zárhatónak tűnik, parazita játék nélkül.

A pilótafülke felszerelése bizalomgerjesztő. Miután meghúzták, a talp nem mozdul el, még gyors korrekciók sorozatával sem. Az általános merevség jó ehhez a teljesítménytartományhoz képest: nincs látható hajlítás, nincsenek parazita alvázrezgések, amelyek magából az alapból származhatnak. Tiszta és kontrollált.

A mellékelt Gran Turismo kormánykerék kontrasztosabb. Az átmérője megfelelő, a fogása kellemes, a markolat nem csúszik, és az általános kivitelezés egy csomaghoz képest egységes. A gombok bőségesek, jól elhelyezettek és praktikusak a PlayStation számára. Másrészt az anyagok még mindig eléggé "műanyagosak", különösen, ha egy igényesebb bőr vagy alcantara kormánykerékről érkezünk. Ez nem töri meg az elmélyülést, de egyértelmű, hogy ez egy belépő szintű/középkategóriás kormánykerék a Fanatec univerzumában.

Ami meglepő, az az, hogy az egész mennyire tiszta egy "Gran Turismo licenc" készlethez képest, ami lehetett volna giccsesebb is. Ez egy valódi Fanatec termék, nem csak egy márkás kormánykerék. A DD Pro 5 Nm a hasonló tartományban található szíjhajtású megoldásokkal összehasonlítva azonnal prémiumabb benyomást kelt az alapoldalon, még akkor is, ha a kormánykerék egy fokkal alatta marad annak, amit a márka a ClubSport vagy a Podium termékcsaládban kínál.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A DD Pro élményének középpontjában a beállítások állnak. A Fanatec szokás szerint az alapon belül, közvetlenül a kormánykerékről elérhető menüket kínál: összerő, szűrő, interpoláció, súrlódás, érzékenység... Rengeteg mindent megtehetsz anélkül, hogy PC-s szoftvert használnál. Ez egy igazi plusz a konzolos játékosoknak, akik anélkül szeretnék beállítani az érzést, hogy bonyolítanák az életüket.

A tanulási görbe ésszerű. Ha az alapbeállításokat a helyén hagyja, az eredmény már játszható és konzisztens. Ha egy kis időt szánsz rá, finomíthatod a beállításokat az egyes játékokhoz, különösen az erősség beállításával, hogy elkerüld a telítettséget az FFB-t kissé eltúlzó címeknél. A menük még mindig kissé szárazak a teljesen kezdők számára, de gyorsan rutint szerezhet az alapvető beállítások kezelésében.

PC-n a márka szoftverének előnyeit élvezheti, amely lehetővé teszi, hogy minden játékhoz profilokat mentsen, és egy lépéssel tovább vigye a testreszabást. PlayStationön az integráció nagyon jó: közvetlen felismerés, hozzárendelt gombok, áttekinthető kijelző. A konzolkompatibilitás a termék egyik nagy eladási érve, és a gyakorlatban jól megállja a helyét.

A Fanatec DD Pro köré épített ökoszisztéma az egyik legnagyobb előnye. Könnyen cserélheted a kormányt, komolyabb hajtókarokat, váltót vagy kéziféket adhatsz hozzá. A lánctámasz így egy igazán fejleszthető vezérlőközponttá válik. Az 5 Nm-es teljesítményével egyértelműen belépő pont ebbe a világba: elég erős ahhoz, hogy kitartson, de ha igazán belejössz, akkor tudod, hogy egy boost kit vagy egy erősebb lánctámasz később jön. A DD Pro 5 Nm tehát tartós alapként van pozícionálva a "komoly, de ésszerű" használathoz, feltéve, hogy elfogadod ezt a nyomatékhatárt.

Játékérzet: a Direct Drive valódi előnye 5 Nm-nél

Ha már pályán van, egyértelmű a különbség egy hasonló tartományban lévő szíjhajtású kormánykerékhez képest. Ami igazán feltűnő, az a visszajelzések tisztasága. Az 5 Nm nem húzza a karodat, de a nyomaték azonnal megérkezik, nincs szíj tehetetlensége és gumiszerű hatása. Azonnal érzed, hogy a motor közvetlenül a tengelyen van.

Az FFB legnagyobb erőssége a pontosság. Sokkal könnyebb leolvasni, hogy mit csinálnak a gumiabroncsok, különösen a kanyarok bejáratánál és a mikrokorrekciók során. A kormányzás természetesen, túlzások nélkül központosítja magát. Amikor az autó szélesedni kezd, a tapadás csökkenését fokozatosan érezni, nem pedig egyszerű "be/kikapcsolásként". Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó.

Közepes és gyors kanyarokban a DD Pro 5 Nm jó kompromisszumot kínál az ellenállás és az irányíthatóság között. Az erő nem monstre, de elég ahhoz, hogy a kormánykerék valódi konzisztenciát adjon, még GT-ken vagy protókon is. Érezhető a terhelésátvitel és a tapadás változása a kanyarokba való belépés és a kanyarokból való kilépés között. A tapadási értékek egyértelműek, különösen a jól hangolt FFB szetteken. Ez az a pont, ahol az alap valóban megváltoztatja az élményt egy alapszintű megoldáshoz képest.

A vibrátorok jól ki vannak adva. Érezhető a profiljuk és az intenzitásuk, anélkül, hogy kellemetlen gépfegyverré válna. Az agresszív vibrátorokra a kormánykerék őszintén reagál, de az irányítás megmarad. Az apró pályaegyenetlenségek, az enyhe döccenések és a hátsó kerékmegakadások apró, tiszta, jól elkülönülő reakciókban jelennek meg. Az a benyomásod, hogy minden információnak megvan a maga helye, mindenféle ködösítés nélkül.

Hosszú munkamenetek során a motor állandóságát nagyon nagyra értékeljük. Nincs bosszantó hőmérséklet-emelkedés, nincs észrevehető teljesítménycsökkenés hosszú ülés alatt. Az 5 Nm a fáradtságon is segít: olyan zónában vagyunk, ahol a fizikai erőfeszítés még állóképességben is ésszerű marad. Hosszú ideig lehet motorozni anélkül, hogy úgy éreznénk, hogy a fenékkel küzdünk.

Gyors korrekcióknál, könnyű driftelésnél vagy a hátsó rész elvesztésekor a Direct Drive egyértelműen különbséget tesz a szíjhajtású alaphoz képest. A kormánykerék gyorsabban és tisztábban jön vissza, és nagyobb magabiztossággal tudod megfogni az autót. Tényleg az az érzésed, hogy az ujjaiddal vezetsz, anélkül, hogy erőltetni kellene. A korlátozott nyomaték megmutatja a határait, különösen akkor, ha nagyon fizikai élményre vágysz, nagy erőkkel, mint egy nagy DD 10 Nm vagy annál is több. Itt az 5 Nm úgy érzi, mintha elérte volna a plafont, különösen agresszív beállításoknál.

Ugyanazon márka erősebb alapmodelljéhez képest nagy ütközéseknél (nagyon magas vibrátorok, ütközések, hirtelen tapadásváltások) elveszítjük a nyomatéktartalék és az ütés erejének nagy részét. A részletesség viszont továbbra is nagyon jó. Ahhoz képest, hogy valaki egy belépő szintű kerékről érkezik, a minőségi ugrás óriási. Annak, akinek már van egy jó szíjhajtású kormánya, a különbség inkább a jelek finomságában, érzékenységében és tisztaságában, mint a puszta erőben rejlik. A vezetési élmény viszont valódi ugrást tesz előre.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A Gran Turismo DD Pro 5 Nm egyértelműen a motivált, középhaladó vezetők vagy a komoly kezdők számára készült, akik azonnal valami szilárd dologba szeretnének befektetni. Kiváló belépési pont a konzolos játékosok számára is, akik végre belekóstolhatnak a Direct Drive-ba anélkül, hogy egy hatalmas setupot választanának. PC-n továbbra is teljes mértékben releváns azok számára, akik a finomságot és a kompatibilitást részesítik előnyben a nyers erővel szemben.

Amit igazán szeretek, az a precizitás, a tömörség és a sokoldalúság kombinációja. Az FFB részletessége jóval meghaladja a hagyományos fogyasztói kormánykerekekét. Az alap elég diszkrét ahhoz, hogy egy társalgóban és egy dedikált pilótafülkében is elférjen. A köré épített Fanatec ökoszisztéma pedig azt jelenti, hogy a többi hardver fokozatosan fejleszthető: új kormánykerék, komolyabb pedálok, váltó vagy kézifék hozzáadása. Olyan érzésed van, mintha egy platformba fektetnél be, nem csak egy elszigetelt készletbe.

Ami a határokat illeti, az 5 Nm egyértelműen megmutatja a határait, ha nagyon fizikai élményre vágyik. A nagy leszorítóerővel rendelkező nagy GT3-asok rajongói, vagy azok, akik nagyon nagy intenzitással vezetnek, kicsit kevésnek fogják találni a nyomatékot, különösen, ha már belekóstoltak az erősebb Direct Drive-okba. Ami az eredeti Gran Turismo kormánykereket illeti, jól végzi a dolgát, de anyagában még mindig visszalépés az igényesebb kormányokhoz képest: nagyon műanyag, kevésbé prémium érzetű. Végül pedig a beállítások sokasága összezavarhatja a teljesen kezdő játékosokat, akik egy kicsit eltévedhetnek, mielőtt elérnék az ízlésüknek tökéletesen megfelelő megjelenítést.

Az érzékelt érték szempontjából ez egy komoly, de koherens befektetés. A Direct Drive alap, a PlayStation-kompatibilitás, az ökoszisztémához való hozzáférés és az általános minőség miatt ez egy kiváló termék a funkciók és a játékérzet szempontjából azok számára, akik a szimulátoros versenyzést a következő szintre szeretnék emelni anélkül, hogy azonnal a csúcsmodellre törekednének.

Ítélet: egy igazán szilárd belépő a Direct Drive világába

A Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm mindenekelőtt egy dolgot változtat meg egy beállításban: a kezedbe jutó információk minőségét. Az erőket "szimuláló" kormánykerékről egy olyan motorra váltunk, amely közvetlenebb, tisztább és jobban irányítható módon továbbítja azokat. Mindezt egy kompakt, konzol- és PC-kompatibilis formátumban, amely nem igényel megerősített pilótafülkét, mint egyes erőmonstrumok.

A piacon egyértelműen a Direct Drive középkategóriában helyezkedik el, sarkalatos szerepet tölt be: a szíjhajtású megoldásoknál teljesebb és magával ragadóbb, de a nagy csúcsbázisoknál könnyebben elérhető és könnyebben élhető. Olyan komoly játékosokat céloz meg, akik rendszeresen játszanak, de nem feltétlenül akarják minden ülésen újrateremteni egy valódi versenykerék erőfeszítéseit.

Ajánlom PlayStation játékosoknak, akik egy fejleszthető, hiteles beállításra vágynak, középhaladó PC-seknek, akik a finomságot részesítik előnyben a nyers erővel szemben, és mindenkinek, aki szeretne belépni a Fanatec ökoszisztémába anélkül, hogy túlméretezett alapokkal kezdene. Másrészt, ha már tudod, hogy ultra-fizikai érzést szeretnél, vagy ha készen állsz arra, hogy közvetlenül egy erősebb alapba fektess, akkor ez a modell egy kicsit bölcsnek tűnhet.

Ha egy komoly, sokoldalú, konzol-kompatibilis első Direct Drive-ot keres, amely készen áll arra, hogy együtt nőjön Önnel, ez a termék mindent megváltoztathat az Ön beállításaiban.