Fanatec Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R: teszt és értékelés egy csúcsmodell közvetlen meghajtású kerékről

A szimulátoros versenyzés világában a Fanatec Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R egy nagyon csúcskategóriás kombóként van pozícionálva: erős Direct Drive alap, hivatalosan licencelt Porsche kormánykerék, a csomagot azok számára tervezték, akik otthon is "profi" érzésre vágynak. Egyértelműen a prémium szegmensben vagyunk, a szíjhajtású alapokon és a kezdőknek szánt 'kész' készleteken túl.

Ez a termék ultradirekt erővisszacsatolást, GT3-szerű elmélyülést és széles körű kompatibilitást ígér a Fanatec ökoszisztémával. Papíron ez a készlet az igényes szimulátorosok számára, akik közelebb szeretnének kerülni az eSport-csapatok hardveréhez.

Az én elemzési szempontom egyszerű: az építési minőség, a kézben lévő kényelem, az erővisszajelzés pontossága, a hosszú munkamenetek során tanúsított viselkedés, és a különböző profilok (PC, konzol, ambiciózus kezdő vagy tapasztalt vezető) iránti valós érdeklődés. Az ötlet az, hogy lássuk, megérdemli-e ez a kormánykerék a helyét egy komoly beállításban, és mindenekelőtt, hogy igazolja-e az árát más újabb vagy könnyebben elérhető Direct Drive alapokhoz képest.

Tervezés és gyártás: versenyautós érzés

Kézben tartva az első szó, ami eszembe jut, az a "szilárd". A Podium talapzat sűrűséget sugároz, megmunkált fémtesttel és tiszta felületekkel. Semmi sem mozog, semmi sem tűnik üregesnek. Az általános merevség azonnal bizalmat ébreszt, különösen, ha egy szíjhajtású kormánykerékről vagy könnyebb szettről érkezik.

Maga a Porsche 911 GT3 R kormánykerék igazi különlegesség. Az arányokban, a perem alakjában, valamint a gombok és gombok elrendezésében érezhető a versenyzés inspirációja. Az alcantara vagy bőr borítás (kiviteltől függően) komoly tapadást biztosít. A kézben olyan benyomást kelt, mintha egy igazi GT3-as kormányt tartanál, amelynek átmérője a pályavezetéshez megfelelő. A kormánylapátok egyenesek és fémesek, egyértelmű kattanással. Pontosak, szárazak és hatékonyak. Nem félsz visszaélni velük késői fékezéskor.

Az általános minőség egyértelműen jobb, mint a középkategóriás készletek. Egy CSL sorozatú kormánykerékhez vagy egyes "műanyagosabb" konkurens modellekhez képest a szilárdságérzet sokat emelkedett. Könnyen belátható, hogy miért éri meg a befektetés.

Nem minden tökéletes azonban. A csomag még mindig elég nehéz, ami azt jelenti, hogy a pilótafülkének merevnek kell lennie. Egy könnyű állványon vagy íróasztalon gyorsan az az érzésünk, hogy nem ez a megfelelő környezet. Néhány esztétikai részlet kissé zsúfoltnak tűnhet, ha a józan stílust kedveli, és a számos gomb/forgatógomb elsőre ijesztő lehet. Mindent egybevetve azonban ez egy olyan termék, amely azt a benyomást kelti, hogy intenzív használat mellett is hosszú ideig kitart.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: nagy teljesítményű, de igényes

A beállításokat tekintve ez a Fanatec tiszta Fanatec: sok lehetőség, sok teljesítmény és rengeteg lehetőség a testreszabásra. Az alapegységbe épített menük a PC-s szoftverrel kombinálva lehetővé teszik az általános erősség, a linearitás, a szűrők, a finom részletek reprodukálása, a fékezések, a mesterséges súrlódás stb. beállítását. Annak, aki igazán szeretné beállítani az egyes szimulátorok érzetét, bőven van mit tennie.

A jó hír az előre beállított és ajánlott profilok jelenléte, amelyek lehetővé teszik, hogy a megfelelő alapról induljon anélkül, hogy elveszne a paraméterekben. A rossz hír az, hogy ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki a Podium alapból, fel kell készülnie arra, hogy némi időt kell vele töltenie. A tanulási görbe meredekebb, mint egy egyszerűbb vagy kevésbé erős alapnál. Amikor elkezdi erőltetni a rendelkezésre álló nyomatékot, egy rosszul kiegyensúlyozott beállítás gyorsan fárasztóvá vagy túl brutálissá teheti a kormányt.

Ami a kompatibilitást illeti, a Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R úgy lett kialakítva, hogy illeszkedjen a Fanatec ökoszisztémájába: más cserélhető kormánykerekek, Load Cell vagy hidraulikus hajtókarok, váltók, kézifék stb. A gyorskioldónak köszönhetően a kormánykereket mindenféle macera nélkül cserélheted, ami nagyon hasznos, ha váltogatod a GT, az együléses és a rallye versenyzést. PC-n a kompatibilitás a főbb szimulátorokkal nagyon széleskörű. Konzolokon minden a választott változattól és a fedélzeti licenctől függ, de így is egy meglehetősen csúcskategóriás és igényes megoldásról beszélünk, amit PC-n jobban ki lehet használni.

A skálázhatóság szempontjából ez inkább célállomás, mint belépési pont. Ez egy több évre szóló vásárlás, nem pedig egy magasabb modell előtti átmeneti szakasz. A kormánykerék, a pedálok és a pilótafülke megváltoztatható körülötte, de maga az alap egyértelműen a beállítás szíve.

Szenzációk a játékban: közvetlen meghajtás, amely semmit sem bíz a véletlenre

Ahol ez a készlet igazán kiteljesedik, az a pályán van. A Direct Drive Podium teljesítményét nem csak arra használja, hogy keményebben "rázza", hanem arra is, hogy sokkal finomabb dinamikai tartományt adjon. A kis információdarabok éppúgy átjönnek, mint a közepes méretűek, és a nagy terhelésátvitel teszi teljessé a képet. Az a benyomásunk, hogy az autó folyamatosan beszél.

A kanyarbehajtásnál az FFB pontossága azonnal szembetűnő. A kormánykerék sebészi eszközzé válik az autó centiméteres pontosságú pozicionálásához. Érezni lehet, ha az eleje csúszni kezd, de nem durva rezgésből, hanem a felni mikromozgásokkal párosuló fokozatos könnyítéséből. Egy kevésbé erős szíjhajtásnál ezek a finomságok gyakran elsimulnak vagy késleltetve jelennek meg.

A tapadás nagyon egyértelmű: a gumiabroncsot is le lehet olvasni, nem csak a pályát. A kanyarokból kijövet, amikor a nyomaték beérkezik, és a hátsó kerék a határt keresi, a kormány lenyűgöző gyorsasággal reagál. A gyors korrekciók intuitívabbak, szinte természetesek. Azon kapod magad, hogy olyan siklásokat is visszaszerezhetsz, amelyeket lassabb vagy szűkebb alapon nehezebb lenne behozni. Ez az a pont, ahol a bázis valóban megváltoztatja az élményt.

A vibrátorok egy másik jó mutatója az FFB minőségének. Itt nem csak egy egységes "bzz"-t kapunk. Meg lehet különböztetni a lapos vibrátort, az agresszív vibrátort, a laza éleket vagy a fűben egy kissé túl széles kilépést. A vibrátorokat valóban pályamegjelölőként használhatja anélkül, hogy az lenne a benyomása, hogy minden összekeveredik.

Hosszú munkamenetek során az erővisszacsatolás konzisztenciája valódi különbséget jelent. Nincs érezhető túlmelegedés, nincs érzékelhető nyomatékveszteség. A kormánykerék stabil, hűséges és mindenekelőtt következetes marad a reakcióiban. A fáradtság inkább a karokból, mint a hardverből ered. El kell fogadni ezt a fizikai dimenziót: a Podiumban rejlő lehetőségek magas szintű kihasználása minimális kondicionálást igényel. Szerencsére bármikor lehalkíthatja a teljesítményt, hogy kényelmesebb kompromisszumot találjon.

A szerényebb Direct Drive alap- vagy szíjhajtáshoz képest az autó élesebb, érzékenyebb és finomabb tapadású. Az autó kevésbé "lebegő" és jobban összekapcsoltnak érződik. Néhány még szélsőségesebb Direct Drive-hoz képest a különbség inkább a nyers teljesítményben, mint a jel minőségében mutatkozik. Komoly otthoni szimulátorozáshoz a nyomatéktartalék már több mint elegendő. Az igazi nyereség a magabiztosságban rejlik: később mer fékezni, jobban terhelni az első tengelyt, és agresszívebb marad a korrekciókban, mert a kormány követi, anélkül, hogy a túlterhelés benyomását keltené.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Ez a kormánykerék egyértelműen az elkötelezett szimulátorosoknak szól: a középhaladó rajongóknak, akik egy egyértelmű lépést szeretnének tenni előre, a tapasztalt, rendszeresen motorozó vezetőknek, vagy a PC-orientált felhasználóknak, akik egy "majdnem állandó" beállítást keresnek. A teljesen kezdők számára lehetséges, de a befektetés jelentős, és a teljesítmény megfélemlítő lehet. Konzolon minden vonzerejét megőrzi, de PC-n a legtöbbet PC-n hozhatod ki belőle.

Ami különösen tetszik, az a Porsche 911 GT3 R kormánykerék általános építési minősége és tapintása. Tényleg olyan érzés, mintha egy versenygépet kezelnél, nem csak egy játékkiegészítőt. Aztán ott van az erővisszacsatolás pontossága és gazdagsága, ami megváltoztatja az autóval való kapcsolatodat. Azonnal megérted, mit csinál az autó, mit szeret és mit nem. Végül pedig a Fanatec ökoszisztémába való integráció, a lehetőség, hogy egy szilárd alap köré fejlesztheted a beállítások többi részét: a kormánykerék, a pedálok cseréje, váltó, kézifék stb. hozzáadása, és így tovább, és így tovább.

Másrészről azonban több olyan pont van, amelyet érdemes kiemelni. Az első a pénzügyi befektetés, amely egyértelműen a piac felső határán helyezkedik el. Ez egy szenvedélyes vásárlás, nem pedig racionális vásárlás az alkalmi játékosok számára. A második a tanulási görbe a beállítások tekintetében: ahhoz, hogy a Podium valódi előnyeit élvezhesse, hajlandónak kell lennie tesztelni, beállítani és finomhangolni. Azok, akik kérdés nélkül "plug and play"-elni akarnak, azt kockáztatják, hogy lemaradnak a benne rejlő lehetőségekről. A harmadik az anyagigény: merev pilótafülke, jól rögzített ülés és stabil környezet nélkül nem lehet teljes mértékben kihasználni a rendelkezésre álló nyomatékot.

Az érzékelt értéket tekintve, ha sokat, hetente többször, komoly szimulációkat vezetsz, a Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R nagyon jól megvédi magát. Ha alkalmanként vezetsz, és szűkös a költségvetésed, a lépés túl magasnak tűnhet ahhoz képest, amit valóban napi szinten kihozol belőle.

Ítélet: egy alapvető beállítás az igényes simracer felhasználók számára

Egy szimulátoros versenyfelszerelésben a Fanatec Podium Racing Wheel Porsche 911 GT3 R azonnal a középpontba kerül. Meghatározza a mércét a többi hardver számára: merev pilótafülke, jó pedálok, képernyő vagy VR az elvárásoknak megfelelően. A telepítést a prémium kategóriába helyezi, jóval a fogyasztói megoldások többsége fölé.

A piacon a nagyközönség számára a felső kategóriás Direct Drive kategóriába sorolható, a félprofi hardverek határán. Ez nem egy belépőszintű termék, és nem is egy egyszerű kozmetikai "frissítés": ez egy filozófiaváltás, a virtuális pilótázás komolyabb megközelítésével.

Azoknak a szimulátorosoknak ajánlanám, akik már tudják, hogy rákattantak, akik időt töltenek élvonalbeli címekkel, és akik tiszta, erőteljes, részletes erővisszacsatolást szeretnének. Aki most kezdi, vagy aki főleg alkalmanként játszik konzolos játékokkal, annak gyakran több értelme van egy megfizethetőbb megoldásnak.

Ha egy magával ragadó, jól felépített Direct Drive kormánykereket keresel, amely valódi érzést ad az autóhoz, és szilárd alapként szolgál egy fejlődő beállításhoz, akkor ez a termék egyértelműen különbséget tehet a beállításaid között.