A Fanatec kínálatában a Podium Steering Wheel Classic 2 egyértelműen a "klasszikus prémium" kártyát játssza a Direct Drive alapokon. Ez egy kerek kormánykerék, amelynek megjelenését a régi generációs túraautók és GT-k ihlették, és amelyet azoknak terveztek, akik autentikus, letisztult érzést szeretnének, túl sok kütyü nélkül. A csúcsminőségű kivitelezés, a Direct Drive-on nagyon tiszta érzet és a könnyen megtanulható ergonómia ritka kombinációját ígéri.

Papíron ez egy olyan termék, amely éppúgy vonzó lehet az analóg vezetés szerelmeseinek (H-mintás, sarok-, rally-, old-school), mint a GT-vezetőknek, akik egy kerek kormánykerékre vágynak, amely sokoldalúbb, mint egy modern GT3-as lapos kormánykerékkel. Ami igazán vonzó, az az aprólékos retro stílus és a Podium technológia keveréke, a Fanatec ökoszisztémán belüli széles körű kompatibilitással.

Az én szempontom a teszthez egyszerű: vajon ez a kormánykerék valóban hozzáad a márka más kerek kormánykerekeinek érzetéhez, kényelméhez és irányíthatóságához, különösen a megfizethetőbb modellekhez? Érezni a különbséget hosszú ülések során, erős alapokon, és logikus-e a befektetés egy már amúgy is erős beállításban? Ez az, amire én fókuszáltam.

Tervezés és gyártás

Vizuálisan a Podium Steering Wheel Classic 2 rögtön egy komoly darabnak tűnik. Kerek karika, nagy átmérő, bőr vagy alcantara a választott verziótól függően, látható fém halánték: a stílus szándékosan józan, szinte időtlen. A kézben az első érzés a sűrűség. Érezni lehet, hogy a kerékagy, a lánckerék és az alkatrészek nem a látszat kedvéért vannak ott: merevséget sugároznak.

A bőr jól feszül, nincs gyűrődés és tiszta a varrás. A markolat meglehetősen vastag, ami azonnali kontrollérzetet ad, különösen kemény vezetéskor. A fém halántékok nem hajlanak meg, még akkor sem, ha erőltetjük őket erős korrekciók vagy rally-támogatás során. Őszintén szólva, az általános merevség olyan jó, amilyet egy Podium kormánytól elvárhatsz: nulla parazita játék és furcsa nyikorgás. Amikor a kormánykereket a Direct Drive alapra rögzíted, az egész dolog összetart.

A központi részbe integrált gombok és kódolók jól integráltak: a kattintás egyértelmű, az út rövid, és nem kelti az olcsó műanyag benyomását. Semmi sem mozog, semmi sem tűnik üregesnek. A hátul lévő lapátok (ha vannak, a használt hubtól függően) kielégítő fémes tapintásúak, száraz, de nem brutális visszajelzéssel. Ez hosszú távon bizalmat ébreszt.

Ami azonnal meglepő, az a vintage megjelenés és a modern érzés keveréke. Tényleg egy nagyon tiszta analóg kormánykerék érzését kapod, egy nagyon modern szimulátoros versenyzői felületre szerelve. Egy olcsóbb, kerek ClubSport kormánykerékhez képest a szilárdság és a beállítások tekintetében egyértelműen jobb az érzés. Kevesebb a hajlítás és nagyobb a pontosság a konstrukcióban. Hátránya a kissé nehezebb érzet, ami különösen a kevésbé erős vagy enyhén tuningolt alapokon érezhető.

Az egyetlen hátránya, hogy a minimalista kialakítás miatt a vizuális látvány nem annyira lenyűgöző, mint néhány GT-kormánykerék, amely mindenhol tele van LED-ekkel, képernyőkkel és gombokkal. Ha az LMP vagy az F1 űrhajó érzését keresed, akkor ez nem a megfelelő profil. Ez egy klasszikus, hatékony, majdhogynem józan dizájn egy prémium termékhez.

Beállítások és testreszabás + kompatibilitás

Mint oly gyakran a Fanatec esetében, a tuning élménye nagyrészt az alapon és a szoftveren múlik, de a Podium Steering Wheel Classic 2-t úgy tervezték, hogy könnyen integrálható legyen ebbe az ökoszisztémába. A Fanatec-alapokon található előre beállított értékek adnak egy kis előnyt, majd az erőt, a szűrést és a reakciót a vezetési stílusodnak megfelelően állíthatod be.

Ennél a keréknél a beállítások, amelyek valóban megváltoztatják az élményt, az FFB általános erőssége, a mesterséges súrlódás és a csillapítás szintje. Mivel ez a kormánykerék egy kicsit nehezebb, mint néhány kompaktabb modell, nagyon jól reagál a tiszta FFB-re és egy kis csillapításra a túlzottan ideges érzés elkerülése érdekében. A megfelelő kalibrálás után az eredmény egy nagyon természetes érzés, amely jól illeszkedik a klasszikus megjelenéshez.

A gombok jól elhelyezettek, hogy a lényeges funkciókat állandó zsonglőrködés nélkül leképezhesse: fényszórók, ablaktörlők, ABS, kipörgésgátló, üzemanyagkeverék, reset, minden megtalálja a helyét anélkül, hogy le kellene vennie a kezét a kormányról. Az egyes beállítások finomhangolására a kódolók segítségével van lehetőség. A tanulási görbe szelíd: nem kell órákat tölteni azzal, hogy kitaláljuk, hogyan működik minden, viszonylag gyorsan belejön az ember.

A kompatibilitás szempontjából a kormánykerék logikusan illeszkedik a Fanatec ökoszisztémájába: Direct Drive alapokra, konzolokra a használt alaptól függően, és PC-re különösebb gond nélkül. Együttműködik a márka pedáljaival, váltóival és kézifékjeivel, tehát egy koherens beállításról beszélünk. A konzolkompatibilitás a csatlakoztatott bázistól függ, de a gyakorlatban, vegyes PC/konzol használat esetén nagyon jól teszi a dolgát.

Ami a testreszabhatóságot illeti, mi maradunk valami diszkrétebbnél, mint egy "csupasz hub" típusú moduláris kormánykerék. A leképezést, az alapbeállításokat és az általános érzetet módosíthatod, de maga a platform meglehetősen fix: ez nem egy kormánykerék, amelynek az elején cserélhető modulok vannak. Másrészt, mint egy prémium kerek kormánykerék egy Fanatec beállításban, egyértelműen egy tartós alkatrész: cserélheted az alapot, a pedálokat és a pilótafülkét, de a kormánykerék hosszú ideig veled maradhat anélkül, hogy elavulttá válna.

Érzelmek a tét

Ez a kormánykerék a versenypályán mutatja meg, hogy miért is tartozik a Podium termékcsaládba. Az első erős pont az FFB leolvasás. Az átmérő és a kerek forma nagyon progresszív vezetési élményt biztosít, különösen a hosszú kanyarokban és a folyékony pályákon. A terhelésátviteleket nagyon tisztán leolvashatja, természetes átmenetet biztosítva a kanyarbejárat, a kanyar közepén és a kanyarban való elindulás között.

A visszajelzés pontossága kiváló, ha Direct Drive alaplappal kombináljuk. A kormánykerék nem "nyáladzik": minden mikrorezgést, minden tapadásváltozást, a pálya minden bukkanóját tisztán érzékeli, anélkül, hogy mesterséges homályba fulladna. A versenypályán pontosan érezhető, hogy mikor kezd az eleje megcsúszni, és hogy melyik ponton lehet még kormányozni vagy feladni. Azonnal megérted, mit csinál az autó.

Szűk kanyarokban és hajtűkanyarokban a kerek kormánykerék kicsit több kar mozgást igényel, mint egy lapos GT-kormány, de a finom irányításban nyerünk. Könnyű drifteléshez, hátsókerék-hajtású túlkormányzott korrekciókhoz vagy rally/gravel áthaladásokhoz ez a formátum különösen élvezetes. A kormánykerék nagyon finoman csúszik át a kezeden, majd precízen utolér. A gyors korrekciók kezelhetőek maradnak, amíg az FFB nincs túl magasra állítva.

A vibrátorokról az információk jól részletezettek anélkül, hogy agresszívvá válnának. Érezni lehet a textúrát, mikor megy felfelé és mikor lefelé, anélkül, hogy a kormánykerék feleslegesen dörömbölne. Nagyon kellemes a hosszú ülések során, mert a kormánykerék nem fárad el annyira, mint néhány agresszívebb modellnél. Több óra elteltével a kezed hűvös marad, az alkarod nem ég, és ez az állóképesség szempontjából igazi plusz.

A tapadás tekintetében a Podium Steering Wheel Classic 2 nagyon pontosan mutatja a tapadási határértéket. Érezhető a tapadás mikrovesztése elöl, az alulkormányozottság kezdete, majd a csúszásba való átmenet. Tiszta vezetéshez ez ideális: jobban adagolhatja a belépést, a degresszív fékezést és a kanyarodást. A kormánykerék nem takarja el az információkat "játékkal" vagy puha tapintással, így Ön kapcsolatban marad azzal, amit az autó csinál.

Egy kevésbé csúcskategóriás, belépő vagy középkategóriás kormánykerékkel összehasonlítva a különbség elsősorban a visszajelzések konzisztenciájában rejlik. Nincsenek holt zónák, nincsenek parazita érzések, és nincsenek gyanús mechanikus zajok. Erőteljes alapon a lendkerék megingás nélkül viseli a terhelést, még nagy nyomatéknál is. A tengelycsap és a szerkezet merevségének köszönhetően elkerülhetőek az apró csavarodások, amelyek megtörhetik a merülést.

Néhány extrémebb vagy tisztán versenyorientált kormánykerékkel (ultrakönnyű GT vagy F1 kormánykerék) összehasonlítva a nyers reakciókészség tekintetében veszítünk egy kicsit, egyszerűen azért, mert a kormánykerék nehezebb és szélesebb. Ennek eredményeképpen a kormányzás egy kicsit rugalmasabbnak és "analógabbnak" tűnik. Ez nem hiba, hanem jellemvonás: ez a kormánykerék a finomságot és a kényelmet részesíti előnyben az állandó támadással szemben. Vegyes használatra (GT, túra, rally, országút) ez a kompromisszum nagyon jól működik.

Az általános elmélyülés szempontjából a klasszikus megjelenés és a nagyon tiszta visszatérés kombinációja működik. Inkább olyan érzés, mintha egy igazi autót vezetnél, mint egy ultra-futurisztikus versenygépet. Régi GT-ken, túraautókon, közúti modokon vagy raliautókon szinte tökéletes az összhang. Ez az a pont, ahol a kormánykerék igazán megváltoztatja az élményt.

Kinek + Mit szeretünk / Mit nem szeretünk

A Fanatec Podium Steering Wheel Classic 2 egyértelműen a középhaladó vagy tapasztalt, már komoly alapokkal (ideális esetben Direct Drive) felszerelt sofőröknek szól, akik egy csúcsminőségű, kerek kormánykereket keresnek a legkülönbözőbb felhasználási célokra. Ha főleg a modern GT, F1 vagy prototípus versenyek iránt érdeklődsz, és mindenhol műszerfalat, képernyőket és LED-eket szeretnél, akkor nem ez lesz a legmegfelelőbb számodra. Ha viszont sokat túrázol, régi GT-ket, ralizol, vagy akár szimulált utcai versenyzéssel foglalkozol, akkor tényleg van értelme.

Erősségei közül az első az építési minőség. A kézben masszív, tömör és megnyugtató. Tényleg az az érzésünk, hogy egy prémium termékhez méltó, tartósan megépített kormánykereket tartunk a kezünkben. Másodszor, a vezetési élmény nagyon természetes: a visszajelzés tiszta, olvasható és díszítetlen. Nem fulladsz bele a trükköző effektekbe; mindennek, amit érzel, van értelme a pályán. A harmadik előny a sokoldalúság: egyetlen ilyen típusú kerek kormánykerékkel a különböző szakágak hatalmas skáláját fedezheti le, a ralizástól a klasszikus GT-ken át a szimulált közúti versenyzésig.

Ami a korlátokat illeti, az első nyilvánvaló: ez nem egy belépő szintű kerék. A befektetés valós, különösen, ha egy alapszintűbb beállításból érkezik. A vélt érték jó, ha már van egy erős alap, és feljebb szeretne lépni a kategóriában, de egy első kormánykerék esetében ez túlzásnak tűnhet. Második pont: a kissé nagyobb súly néhány versenyszerűbb kerékhez képest érezhető a kevésbé erős alapokon, vagy ha nagyon alacsony FFB-t használsz. A kormányzás egy kicsit lágyabbnak, kevésbé érzékenynek fog tűnni. A harmadik korlátot a nagyon egyszerű kialakítás jelenti: nincs képernyő, nincsenek egyes kerékagyakba integrált LED-es fordulatszámjelzők, így kevesebb a közvetlen vizuális információ, ha az ultrafelszereltségű kerekekhez szoktál hozzá.

Az ár-érték arányt tekintve ez a kormánykerék tökéletesen illeszkedik egy már felépített rendszerbe: Direct Drive alap, jó pedálok, stabil pilótafülke. Ebben a kontextusban ez egy koherens frissítéssé válik, amely valódi nyereséget kínál az érzés és a vezetési élmény terén. Az alkalmi felhasználók számára azonban az ár és a prémium elhelyezés nehezebben indokolható.

Ítélet

A Fanatec Podium Steering Wheel Classic 2 nem borítja fel a szimulátoros versenyzés filozófiáját, de egyértelműen megváltoztatja a beállítás komolyságának szintjét. Ez az a fajta kormánykerék, amely a "szórakoztató" szintről az "igazán hiteles" szintre emeli a beállításokat. A konstrukció, a tapintás, a merevség és a precizitás a kerek kormánykereket és az analóg vezetést kedvelő versenyzők számára központi elemmé teszi.

A piacon ez egy prémium termék, összhangban a Podium termékcsaláddal: ez nem egy elérhető középkategóriás termék, hanem egy olyan darab, amelyet azoknak terveztek, akik tudják, mit akarnak az érzések tekintetében, és akik már komoly alapokkal rendelkeznek. Az ultramodern ergonómia rajongói számára nem fog helyettesíteni egy F1 vagy GT versenyzői kormánykereket, de mint egy felső kategóriás kerek kormánykerék, nagyon jó helyen van.

Egyértelműen a középhaladó és haladó szimulátorosoknak ajánlanám, akik sokat vezetnek, akik szeretik a különböző szakágakat, és akik a vezetési élmény tisztaságát részesítik előnyben a túl sok kütyüvel szemben. Egy teljesen kezdő vagy nagyon alkalmi játékos számára a befektetés valószínűleg túlméretezett lesz a tényleges használathoz képest.

Ha egy prémium kategóriás, merev, sokoldalú, kerek kormánykereket keres, amely hűen közvetíti, amit az autó csinál anélkül, hogy felrobbantaná a kezét, akkor ez a termék egyértelműen különbséget tehet a beállítások között.