Un volante redondo con un marcado estilo vintage

El Podium Steering Wheel Classic 2 no pretende impresionar con una avalancha de botones. Fanatec apuesta aquí por el volante redondo clásico, inspirado en los GT y los turismos de generaciones anteriores. La intención se aprecia de inmediato: una llanta maciza, un gran diámetro y cuero a la vista, para evocar el tacto de un volante de carretera más que el de la cabina de un monoplaza moderno. Se trata de un objeto de líneas sobrias, casi atemporales, dirigido a quienes prefieren la autenticidad a la exageración tecnológica.

Aluminio y cuero: una fabricación minuciosa

La llanta ClubSport Wheel Rim Classic 2 está fabricada en aluminio pulido y anodizado, y recubierta de cuero auténtico de grano liso. Su diámetro de 350 mm (35 cm) está calibrado para reproducir el amplio movimiento de una conducción clásica. En el centro, el Podium Hub está mecanizado a partir de una sola pieza de aluminio anodizado, con una estructura calada que envuelve los componentes electrónicos a la vez que reduce el peso. El conjunto pesa unos 1 403 g y destila rigidez. Se trata de un producto cuyo montaje y acabado lo sitúan claramente en la gama alta.

Lo que contiene realmente el pack

Algo que debes saber antes de comprarlo: este pack incluye el Podium Hub y la llanta Classic 2, pero en su versión más minimalista. De serie, no lleva integrado ningún grupo de botones, ni módulo de levas, ni palanca de cambios. El hub sin accesorios realza el volante, fiel al espíritu de un volante de coche clásico. Además, es una base modulable: el Podium Hub admite la incorporación posterior de grupos de botones y de un módulo de levas Fanatec, si se desea ampliar el equipamiento. Un sistema Quick Release de Fanatec garantiza una fijación rápida a la base.

Compatibilidad: lo que hay que comprobar

En este aspecto, hay que ser precisos. El Podium Steering Wheel Classic 2 no es compatible con Xbox. Está pensado principalmente para PC, donde se garantiza una funcionalidad completa, así como para PlayStation, con funciones limitadas y que dependen del juego. Y, sobre todo, no funciona por sí solo: es imprescindible una base de volante Fanatec compatible, que se vende por separado, ya sea una Podium DD1 o DD2, una ClubSport, una CSL Elite, una CSL DD o una Gran Turismo DD Pro. El volante en sí no incorpora motor de vibración, ya que la retroalimentación de fuerza proviene íntegramente de la base.

¿Para quién, en qué se basa?

Este volante está claramente dirigido al piloto de nivel intermedio o avanzado que ya cuenta con una base sólida, a ser posible de Direct Drive. Su gran diámetro redondo cobra todo su sentido en los GT clásicos, los turismos, los coches de carretera y de rally, mucho más que en un monoplaza moderno repleto de pantallas. Si tu catálogo se inclina hacia estas categorías y buscas un volante de gama alta, sobrio y bien fabricado, esta propuesta es una buena opción. Por el contrario, un piloto que se mueve en el mundo de la Fórmula o de los prototipos recientes, y que necesita tener muchos botones al alcance de los dedos, se decantará más bien por un volante más completo del catálogo de Fanatec.