Un volant rond qui assume le style vintage

Le Podium Steering Wheel Classic 2 ne cherche pas à impressionner par une avalanche de boutons. Fanatec joue ici la carte du volant rond classique, inspiré des GT et des voitures de tourisme d'ancienne génération. On reconnaît tout de suite l'intention: une jante pleine, un grand diamètre et un cuir apparent, pour retrouver le geste d'un volant de route plutôt que celui d'un cockpit de monoplace moderne. C'est un objet à la ligne sobre, presque intemporelle, qui vise ceux qui privilégient l'authenticité à la surenchère technologique.

Aluminium et cuir, une fabrication dense

La jante ClubSport Wheel Rim Classic 2 est réalisée en aluminium poli et anodisé, puis recouverte de cuir véritable au grain lisse. Le diamètre de 350 mm (35 cm) est calibré pour restituer le mouvement ample d'une conduite classique. Au centre, le Podium Hub est usiné dans une seule pièce d'aluminium anodisé, avec une structure ajourée qui entoure l'électronique tout en limitant le poids. L'ensemble affiche environ 1 403 g et respire la rigidité. On tient là un produit dont l'assemblage et la finition situent clairement le positionnement haut de gamme.

Ce que contient vraiment le pack

Un point à connaître avant d'acheter: ce bundle réunit le Podium Hub et la jante Classic 2, mais dans sa forme la plus épurée. Aucun cluster de boutons, aucun module de palettes ni shifter n'est intégré d'origine. Le hub nu met la jante en valeur, fidèle à l'esprit d'un volant de voiture ancienne. C'est aussi une base modulable: le Podium Hub accepte l'ajout ultérieur de clusters de boutons et d'un module de palettes Fanatec, si l'on souhaite étoffer la panoplie. Un Quick Release Fanatec assure la fixation rapide sur la base.

Compatibilité, le point à vérifier

Sur ce terrain, il faut être précis. Le Podium Steering Wheel Classic 2 n'est pas compatible Xbox. Il vise avant tout le PC, où la fonctionnalité complète est assurée, ainsi que la PlayStation avec des fonctions limitées et dépendantes du jeu. Surtout, il ne fonctionne pas seul: une base volant Fanatec compatible reste indispensable et se vend séparément, qu'il s'agisse d'une Podium DD1 ou DD2, d'une ClubSport, d'une CSL Elite, d'une CSL DD ou d'une Gran Turismo DD Pro. La jante elle-même ne contient pas de moteur de vibration, le retour de force provenant intégralement de la base.

Pour qui, sur quelle base

Ce volant s'adresse clairement au pilote intermédiaire ou confirmé qui dispose déjà d'un socle sérieux, idéalement en Direct Drive. Son grand diamètre rond prend tout son sens sur les GT anciennes, les voitures de tourisme, la route et le rallye, bien plus que sur une monoplace moderne bardée d'écrans. Si votre catalogue penche vers ces catégories et que vous cherchez une jante haut de gamme, sobre et bien fabriquée, la proposition est cohérente. À l'inverse, un pilote qui vit sur la Formule ou les protos récents, avec besoin de nombreux boutons sous les doigts, regardera plutôt vers une jante plus fournie du catalogue Fanatec.