Okrągła kierownica w stylu vintage

Kierownica Podium Steering Wheel Classic 2 nie stara się zaimponować lawiną przycisków. Fanatec stawia tutaj na klasyczną okrągłą kierownicę, inspirowaną samochodami GT i samochodami turystycznymi starszej generacji. Od razu widać, o co chodzi: pełna obręcz, duża średnica i widoczna skóra – wszystko po to, by odtworzyć wrażenia z kierowania prawdziwym samochodem, a nie z kokpitu nowoczesnego bolidu jednomiejscowego. Jest to przedmiot o stonowanej, niemal ponadczasowej linii, skierowany do tych, którzy przedkładają autentyczność nad technologiczną przesadę.

Aluminium i skóra – solidne wykonanie

Felga ClubSport Wheel Rim Classic 2 jest wykonana z polerowanego i anodowanego aluminium, a następnie pokryta prawdziwą skórą o gładkiej fakturze. Średnica 350 mm (35 cm) została tak dobrana, aby odtworzyć płynny ruch charakterystyczny dla klasycznej jazdy. W środku znajduje się piasta Podium Hub, wycięta z jednego kawałka anodowanego aluminium, z ażurową konstrukcją, która otacza elektronikę, jednocześnie ograniczając wagę. Całość waży około 1 403 g i emanuje sztywnością. Mamy tu do czynienia z produktem, którego montaż i wykończenie wyraźnie plasują go w segmencie high-end.

Co naprawdę zawiera ten zestaw

Co warto wiedzieć przed zakupem: ten zestaw zawiera Podium Hub oraz obręcz Classic 2, ale w najbardziej minimalistycznej wersji. Nie ma w nim fabrycznie wbudowanego zestawu przycisków, modułu łopatek ani dźwigni zmiany biegów. Sam hub podkreśla walory kierownicy, pozostając wiernym stylistyce kierownicy z klasycznego samochodu. Jest to również podstawa modułowa: do Podium Hub można później dodać zestawy przycisków oraz moduł łopatek Fanatec, jeśli zechcesz rozszerzyć zestaw. System Quick Release firmy Fanatec zapewnia szybkie zamocowanie na podstawie.

Kompatybilność – co należy sprawdzić

W tej kwestii trzeba być precyzyjnym. Podium Steering Wheel Classic 2 nie jest kompatybilny z konsolą Xbox. Urządzenie jest przeznaczone przede wszystkim do komputerów PC, gdzie zapewnia pełną funkcjonalność, a także do konsoli PlayStation, gdzie oferuje ograniczone funkcje zależne od konkretnej gry. Co najważniejsze, kierownica nie działa samodzielnie: niezbędna jest kompatybilna podstawa kierownicy Fanatec, sprzedawana oddzielnie – niezależnie od tego, czy jest to model Podium DD1 lub DD2, ClubSport, CSL Elite, CSL DD czy Gran Turismo DD Pro. Sam obręcz nie zawiera silnika wibracyjnego, a siła oddziaływania pochodzi w całości z podstawy.

Dla kogo, na jakiej podstawie

Ta kierownica jest wyraźnie skierowana do kierowców o średnim lub zaawansowanym poziomie zaawansowania, którzy dysponują już solidną podstawą, najlepiej w systemie Direct Drive. Jej duża średnica najlepiej sprawdza się w starszych modelach GT, samochodach turystycznych, na trasach drogowych i rajdowych, znacznie bardziej niż w nowoczesnych bolidach wyścigowych wyposażonych w liczne ekrany. Jeśli Państwa wybór skupia się na tych kategoriach i szukają Państwo wysokiej klasy, stonowanej i solidnie wykonanej kierownicy, ta propozycja jest trafnym wyborem. Z drugiej strony kierowca, który jeździ bolidami Formuły lub najnowszymi prototypami i potrzebuje wielu przycisków pod palcami, raczej zwróci uwagę na bardziej rozbudowaną kierownicę z katalogu Fanatec.