MOZA R12 és KS kormánykerék csomag: teszt és teljes felülvizsgálat

A "középkategóriás" Direct Drive alapszegmensben a MOZA R12 kezd komolyan felrázni a piacot. Szilárd nyomatékával, kompakt méretével és a DD-hez képest még mindig "megfizethető" árával ez a csomag a KS kormánykerékkel egyértelműen a szimulátorosokat célozza meg, akik a következő szintre szeretnék emelni az érzéseiket anélkül, hogy a kategória csúcsát választanák.

A szíjhajtású alapokhoz vagy a kis belépőszintű Direct Drives-hoz képest az R12 különösen két dolgot ígér: nagyobb használható nyomatékot és tisztább visszajelzést. A KS lendkerék ezzel szemben a sokoldalú, GT/túra-orientált használatot célozza meg, és elegendő vezérléssel rendelkezik ahhoz, hogy a jelenlegi PC igények 95 %-jét lefedje.

Az én szemszögem itt egyszerű: az erővisszacsatolás pontossága, hogy milyen érzés játék közben, és mennyire kényelmes a mindennapi használat. Semmi értelmetlen technikai fecsegés, csak az, hogy mit változtat valójában, amikor kint vagy, amikor edzésről edzésre jársz, és hogy ez a csomag megállja-e a helyét a beállítás fő alapjaként.

Ez az R12 + KS kombó tipikusan az a fajta termék, amelyet akkor nézel meg, ha készen állsz arra, hogy komolyan befektess a szimulátoros versenyzésbe, de nem akarod elszúrni a költségvetésedet. Az igazi kérdés az, hogy igazolja-e az ugrást egy szíjhajtású alapról vagy egy kis DD-ről, és elég tartós-e ahhoz, hogy több éven keresztül támogassa a fejlődést?

Tervezés és gyártás: kompakt alap, komoly kormánykerék

A MOZA R12 alap azonnal egy kompakt, sűrű tömb benyomását kelti. Fém váz, robusztus hajótest, a merev pilótafülkéhez rögzítve nincs érzékelhető hajlítás. Kézben tartva, ahogy kezeli, egyértelműen érezni, hogy ez nem egy "játék" termék. A súlya összhangban van egy ilyen teljesítményű Direct Drive bázissal: stabilitást és tartósságot sugároz.

Az általános kivitelezés tiszta és egyszerű. Semmi sallang, de a design könnyen illeszkedik egy modern fúrótoronyba. A hátsó portok és csatlakozók jól elrendezettek, így nem kell a kábelekkel küzdeni. Felszerelés után az alap szinte eltűnik vizuálisan, így a kormánykerék marad a figyelem középpontjában, ami egy pilótafülkétől elvárható.

A KS kormánykerék kellemes meglepetés egy csomagért. GT-stílusú átmérő, enyhén lapított forma, kényelmes markolatok. A markolatok textúrája kellemes: még kesztyű nélkül is elegendő fogást kapunk, anélkül, hogy ragadós gumiba esnénk. A gombok számosak, de jól elosztva, egyértelmű kattanással, amit könnyű érezni működés közben. A tappancsok kényelmesen ülnek az ujjak alatt, egyértelmű kioldási érzéssel.

Ahol egy kicsit csalódást okoz, az bizonyos befejező részletek, amelyek egy fokkal a drágább "prémium" kormánykerekek alatt maradnak: bizonyos területeken kissé műanyagosabb érzés, és a látható fém hiánya az elülső részen azok számára, akik a nagyon versenyszerű megjelenést kedvelik. Nem olcsó, de az az érzésünk, hogy inkább egy jól optimalizált középkategóriás kormánykerékkel van dolgunk, mint egy luxuscikkel.

A teljesítménykategória más csomagjaival összehasonlítva az egész csomag bőven megállja a helyét. A gyorskioldó merevsége, valamint az alap és a lendkerék közötti játék hiánya erős pontok: nincsenek parazita rezgések, nincs hajlítás, még akkor sem, ha hajtűkanyarokon vagy erőszakos korrekciókban kényszerülünk át. Ha megszorítod, nem mozdul el. Pontosan ez az, amit egy ilyen szintű DD-től elvársz.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A szoftverek tekintetében a MOZA inkább a "plug & play" táborba tartozik. A beállítási felület gyors hozzáférést biztosít az alapvető paraméterekhez: teljes erő, szűrés, csillapítás, súrlódás, tehetetlenség stb. A készletenkénti előre beállított beállítások hasznosak a hangos kezdéshez, különösen akkor, ha nem akar egy órát tölteni azzal, hogy mindent a kezdetektől fogva finomhangoljon.

A tanulási görbe ésszerű. A kissé átalakított alapbeállításokkal nagyon gyorsan lehet motorozni, majd apránként finomhangolni. Aki igazán szeret bütykölni, annak elég csúszka lesz a finomhangoláshoz. Azoknak, akik egyszerűen csak jó érzést szeretnének, nem kell minden homályos opciót elsajátítaniuk a meggyőző eredmény eléréséhez. Idővel gyorsan megtalálja az egyensúlyt a force feedback olvashatósága és kényelme között.

A KS kormánykerék testreszabása elsősorban a játékokban lévő feladatokhoz és a szoftverben lévő profilokhoz kapcsolódik. A számos gomb és gomb nagyrészt a legfontosabb funkciók kezelését fedezi le: ABS, vontatás, üzemanyagkeverék, fékelőfeszítés, HUD, rádió stb. A világítás és a LED-ek a firmware verziójától függően konfigurálhatók, de a legfontosabbak megvannak. A világítás és a LED-ek a firmware-verzió szerint konfigurálhatók, de a lényeges dolgok megvannak: motorfordulatszám-jelzés, alapvető vizuális visszajelzés.

Ami a kompatibilitást illeti, ezt a csomagot egyértelműen PC-re tervezték. A MOZA ökoszisztéma kezd jól feltöltődni, más MOZA kormányokkal, hajtókarokkal, váltókarokkal, kézifékekkel és műszerfalakkal. Előnye, hogy ezzel a csomaggal kezdheted, és idővel az alapváltoztatás nélkül frissítheted a beállítás többi részét. Az R12 egyértelműen egy tartós alap profilja, amely követheti, ha egy nap egy igényesebb kormánykerékre, egy terheléscellás hajtókarra vagy egy még merevebb cockpitre vált.

A kizárólag konzolos játékosok számára az R12 ma nem a legegyszerűbb választás. Egy PC-központú, továbblépésre törekvő rendszer számára viszont jó kiindulópont, amely köré felépíthetjük vagy frissíthetjük az egész konfigurációt.

Játék közbeni érzések: ahol az R12 valóban megváltoztatja az élményt

A pályán az R12-es alap azonnal megmutatja előnyét a szíjhajtású alapokkal vagy egy kis DD-vel szemben. A nyomaték szintje bőven elegendő az erők továbbításához anélkül, hogy az erősítést a végletekig kellene tolni. Az eredmény egy olyan kormány, amely továbbra is erőteljes, de mindenekelőtt jól irányítható. Érezni lehet, hogy mit csinál az autó, anélkül, hogy a rezgések zavaros áradata elnyomná.

Az FFB pontossága az egyik legnagyobb erőssége. Az első tengely terhelésének mikrováltozása jól látható, mindenféle "szűrt" hatás nélkül. Ha a tapadás kezd elmenni, azt nem akkor fedezi fel, amikor már túl késő: apránként leolvassa a kormányról. Ez azt a benyomást kelti, hogy az autó "élőbb", de mindenekelőtt kiszámíthatóbb. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó.

Gyors kanyarokban a kormánykerék nagyon stabil marad, jól központosított erővel. Érezhető a futómű összenyomódása, a tömegátvitel és a leszorítóerő növekedése. Kemény kanyarodáskor és fékezéskor az ellenállás fokozatosan, mesterséges rázkódás nélkül nő. Az R12 nem olyan érzést kelt, mintha egy kormánykerék a semmiért akarná letépni a karodat, hanem mintha egy olyan kormányrendszer lenne, amely a terheléssel együtt logikusan keményedik. Ez a különbség egy erős FFB és egy hasznos FFB között.

A vibrátorok jól ábrázoltak: a vibrátor típusától és a használt autótól függően egyértelműen megkülönböztethető a textúra, a frekvencia és az erőszak. Nem csak egy nagy, általános "bzz"-t kapsz, hanem valódi megkönnyebbülést. Egy agresszív vibrátor elhaladása egy GT-vel és ugyanez a vibrátor egy együléses autóval nem ugyanazt az érzést adja a kormánykerékben. Az alap átírja ezt az árnyalatot anélkül, hogy karikatúrába esne.

Hosszú munkamenetek során a következetesség megvan. Nincs a motor túlzott felmelegedése, nincs észrevehető nyomatékváltozás, nincs furcsa viselkedés egy idő után. A kényelem elsősorban az Ön által választott általános erősségtől függ. Egy ésszerű szinten hosszú ideig lehet motorozni anélkül, hogy elfáradna, miközben elegendő erővisszacsatolás marad a jó teljesítményhez.

A gyors korrekciókra az R12 nagyon jól reagált. Az ellenkormányzás tiszta, és érezhető, ahogy az autó visszatér a vonalra, az FFB által generált késleltetés vagy túlkorrekció nélkül. Az alap követi a mozgást, bosszantó tehetetlenség nélkül. Ahol egy kevésbé erős vagy szíjhajtású láncos futómű "csikorgó" vagy középen kissé lágy benyomást keltene, ott az R12 szilárd és precíz marad.

A jóval erősebb Direct Drive alapmodellel szemben elsősorban a nyers erő és a mozgástér tekintetében veszítünk azok számára, akik nagyon magas nyomatékszinten szeretnének vezetni. De a legtöbb szimulátorosnak megfelelő, reális vezetési körülmények között az R12-es kompromisszuma nagyon jó. A rendelkezésre álló teljesítmény több mint elegendő, és az információk finomsága sem vetekszik az előkelőbb modellekkel. Ez tényleg egy édes pont a komoly versenyzők számára, anélkül, hogy egy valódi versenyautó fizikai erőfeszítéseit próbálnánk segítség nélkül rekonstruálni.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Ez az R12 + KS csomag egyértelműen a motivált szimulátorosoknak szól, akik már rendszeresen vezetnek, vagy az ambiciózus kezdőknek, akik közvetlenül valami komolyabb dologba szeretnének befektetni. A PC-n ez egy koherens megoldás egy fejleszthető setup felépítéséhez, egy már szilárd DD alapról kiindulva.

Egy középhaladó vagy tapasztalt felhasználó számára a fő előnyök kettősek: egy precíz FFB, amely elég erős ahhoz, hogy a vezetési készségeket fejlessze, és egy sokoldalú kormánykerék, amely szinte minden GT- és túraautós igényt kielégít. A "minőségi érzés/befektetés" arány jól áll. Az FFB és a szíjhajtású alapok vagy a belépőszintű Direct Drive modellek minősége között valódi szakadék tátong.

A pozitívum, hogy a force feedback minősége egyértelműen a középpontban van: tiszta, részletes, de nem fárasztó. Az alap + gyorskioldó + lendkerék összeállítás merevsége nagyon szilárd, szinte egy darabból álló érzetet ad, ami növeli a bizalmat. A csomag előnye az is, hogy koherens belépési pont a MOZA ökoszisztémába, valódi fejlődési lehetőségekkel anélkül, hogy mindent meg kellene változtatni.

Ami a korlátokat illeti, a KS kormánykerék, bár nagyon tisztességes egy csomaghoz képest, nem vetekszik a drágább csúcsmodell kerekekkel a kivitel és a "karakter" tekintetében. Egyesek ezt értékelni fogják, míg mások előbb-utóbb feljebb akarnak majd lépni a kategóriában. A túlnyomórészt PC-központú ökoszisztéma egy kicsit bezárja az ajtót a konzolorientált játékosok előtt is, akik egyszerű megoldást keresnek. Végül a beállítások bősége elsőre zavaró lehet: ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki belőle, fel kell készülni arra, hogy egy kis időt töltsön a profilok finomhangolásával.

Az érzékelt értéket tekintve ez egyértelműen komoly, de indokolt befektetés annak, aki több évre szeretné lehorgonyozni a beállításait. Ez nem egy "hirtelen jött" vásárlás, hanem egy olyan lépés a kínálatban, amelynek akkor van értelme, ha a szimulátorozás már a szabadidőd valódi részét képezi.

Ítélet: egy igazi pivot egy komoly beállításhoz

A MOZA R12 & KS kormánykerék csomag mindenekelőtt egy dolgot változtat meg egy beállításban: az erővisszacsatolás minőségét és olvashatóságát. Egy "rázó" kormánykerékről egy olyanra váltasz, amely tájékoztat. A pontosság, a tapadás leolvasása és a kormánynál való magabiztosság növekedése egyértelmű, ha egy szíjhajtású alapról vagy egy kis belépő szintű Direct Drive-ról érkezik.

A piacon ez a csomag egyértelműen a Direct Drive termékcsalád középső és felső határán helyezkedik el. Nem a legextrémebb a teljesítményt tekintve, és nem is a legluxusabb a kormánykerék kivitelét tekintve, de egy nagyon koherens csomag a kemény, tiszta és hosszú ideig tartó vezetéshez. Az alap mindenekelőtt egy olyan termék profilját hordozza, amely hosszú ideig a beállítás középpontjában maradhat, még akkor is, ha a többi körülötte fejlődik.

Különösen azoknak a PC-s szimulátorversenyzőknek ajánlom, akik komoly lépést szeretnének tenni előre, anélkül, hogy a nagyon nagy alapok áraira mennének fel. Nagyon casual profilúaknak, vagy olyanoknak, akik kizárólag konzolokon autóznak, nem a legkézenfekvőbb választás, és nem is a legkönnyebben nyereségessé tehető.

Ha egy erős, de jól használható Direct Drive alapot keres, sokoldalú kormánykerékkel és valódi fejlődési potenciállal egy PC-s beállításban, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.</final