MOZA R5 Bundle: egy igazi Direct Drive csomag elérhető közelségben? Teljes értékelésem

A MOZA R5 Bundle egy nagyon speciális szegmensnek szól: azoknak, akik szeretnének Direct Drive-ra váltani anélkül, hogy elszúrnák a költségvetésüket, vagy elvesznének egy túlságosan összetett beállításban. Ez egy kulcsrakész készlet: kompakt Direct Drive alap, GT-stílusú kormánykerék és belépő szintű pedálok. Az elképzelés világos: a Direct Drive kormánykerék érzéseit kínálja, plug & play formátumban a számítógéphez.

Ez a csomag ugyanolyan vonzó, mert a márkák bevezető/középkategóriás készleteivel szemben a már bevált márkák, de egy kicsit más filozófiával: 100 % Direct Drive ökoszisztéma a kezdetektől fogva, modern design és egy meglehetősen átfogó házon belüli szoftvercsomag.

A magam részéről nagyon gyakorlatias szemszögből közelítem meg a dolgot: az erővisszacsatolás pontossága, a tapintás minősége, a könnyű beállítás és a befektetés megfelelősége egy olyan szimulátoros számára, aki fejlődni akar. Engem leginkább az érdekel, hogy ez a csomag jól megállja-e a helyét a jól bevált övbázisokkal szemben, és hogy valódi alapként szolgálhat-e egy olyan beállításhoz, amely fejlődni fog.

Ez egy olyan termék, amely a hagyományos belépő szintű kerekekhez képest merülést, irányítást és minőségi előrelépést ígér. Még nem tudni, meddig jut el valójában, és hol húzódnak a határai.

A MOZA R5 csomag tervezése és gyártása

Az R5 alapja azonnal a tömörség és a sűrűség benyomását kelti. A fémváz bizalomgerjesztő, józan, dísztelen, de letisztult kivitelben. Kézben az egészet méretéhez képest nehéznek érzem, ami a merevség szempontjából jó jel. Nincs az az "üreges doboz" érzés, ami néha az alsóbb kategóriás termékeknél előfordul.

A csomagban mellékelt kormánykerék egyértelműen GT / all-round orientált. A szerkezet merev, a markolat tisztességes, a bevonat jól tart a kézben. Nem prémium bőr, de jó érzés, és a gombok is jól érzik magukat az ujjak alatt. A lapátok élesek, tiszta kattanással, még akkor is, ha az az érzésünk, hogy nem egy felső kategóriás kormánykerék kifinomultsági szintjén vagyunk. Inkább komoly kompromisszum, mint "luxus" elem.

A lengőkar a csomag leginkább belépő szintű része. Megfelelően megépített, meglehetősen könnyű, többnyire fémből készült, de nincs "tank" hatása. A fékpedálból alapból hiányzik egy kis progresszivitás, inkább rugós érzés, mint igazi munka a nyomásérzetre. Egy első beállításhoz teszi a dolgát, de egy már igényes versenyző hamar megtalálja a határait.

Mindazonáltal az összeszerelés bizalomra ad okot. A merev állványra vagy pilótafülkébe szerelve a szerelvény alig mozog. Egy középkategóriás, szíjhajtású kormányhoz képest az R5 gyakran kompaktabbnak és sűrűbbnek tűnik, még akkor is, ha a hajtókarok elmaradnak attól, amit egyes konkurens, erre a pontra jobban összpontosító csomagok kínálnak.

Ami azonnal meglepő, az a mérete: egy Direct Drive alaphoz képest nagyon visszafogott. Ahol egy kicsit visszafogottabb vagyok, az a kormánykerék és a pedálok "prémium érzése", amely az árnak megfelelő szinten marad, de nem haladja meg azt.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A MOZA R5 erőssége a szoftverében is rejlik. A MOZA (Pit House) szoftver meglehetősen egyértelmű beállításokat kínál, a különböző játéktípusokhoz előre beállított beállításokkal, valamint speciális opciókkal azok számára, akik szeretik a finomhangolást. A navigáció összességében intuitív, és a legfontosabb FFB paraméterek megtalálhatók anélkül, hogy eltévedne a homályos menükben.

A termék adaptálásához igazán hasznos beállítások a teljes erő, a rezgésszűrés és a felületi részletek kezelése körül forognak. Könnyen lehet a kormányt lágyabbá és megbocsátóbbá tenni egy kezdő számára, vagy éppen ellenkezőleg, durvábbá és közvetlenebbé a Direct Drive alapokhoz szokott felhasználó számára. Van egy tanulási görbe, de ez egy ésszerű görbe. Viszonylag gyorsan elsajátíthatod a jó érzést, majd apránként finomíthatsz rajta.

Ami a kompatibilitást illeti, a csomag PC-orientált. Nincs natív kapcsolat a fő konzolokhoz, és ezt vásárlás előtt érdemes megfontolni. A csak konzolos játékosok számára egyértelműen nem ez a megfelelő választás. A PC-felhasználók számára viszont a legtöbb modern szimulátorral jó az integráció, és a kormányt is nagyobb nehézség nélkül felismeri.

A MOZA ökoszisztéma kezd jól feltöltődni, más kormányokkal, fejlettebb hajtókarokkal, váltókkal, kézifékkel stb. Az R5 tehát belépési pontként használható egy olyan termékcsaládba, amely lehetővé teszi a fokozatos fejlesztést. Kezdheti a csomaggal, majd később fejlesztheti a hajtókarokat vagy a lendkereket, anélkül, hogy az alapot megváltoztatná.

Ami a fejleszthetőséget illeti, úgy látom, hogy egy kezdő és középhaladó szimulátoros számára tartós alapot jelent. Ez nem egy nyomatékos szörnyeteg, amit a legmagasabb szintre terveztek, nagy acél cockpittal és az egész profi ökoszisztémával körülötte, de komoly, rendszeres használatra bőven elég, és hosszú ideig lehet vele fejlődni, mielőtt valódi korlátot éreznél.

MOZA R5 Bundle: játék közbeni érzések

Ez az a pont, ahol az R5 igazán kiteljesedik. A Direct Drive-ra való átállás azonnal észrevehető, ha egy szíjhajtású vagy fogaskerekes kormánykerékről érkezik. A visszajelzés közvetlenebb, tisztább, kevesebb késleltetéssel és "elmosódással" az autó és a kezedben érzékelt dolgok között.

Az FFB pontosságát tekintve az R5 nagyon jól megvédi magát a nyomatékkategóriájában. Jól érezhetőek az elülső terhelésváltozások, a kormányzás enyhe enyhülése fékezéskor, az autó enyhülése rezgőre vagy járdaszegélyre való felkapaszkodáskor. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó. Az erők nem monstreak, de az információ olvasható, ami gyakran fontosabb, mint a nyers teljesítmény.

A sarkokban az alap jó érzést ad az állandóságról. A pálya közepe tiszta, nincsenek kimondottan holt zónák, és a tapadás és az alulkormányzottság közötti átmeneteket könnyű érzékelni. Ahol érdekessé válik, azok az enyhe megcsúszás fázisai vagy a tapadás határán: érezhető, hogy mikor kezd el lebegni az eleje, és mikor mozdul meg a hátulja, anélkül, hogy minden irányba elszállna. Az az érzésünk, hogy finoman lehet dolgozni a kormánykerékkel.

A markolatolvasás az egyik legnagyobb erőssége a terméknek ebben a szegmensben. Egy kevésbé erős és kevésbé pontos alapegységhez képest a fő előnye az árnyalatokban rejlik. Nemcsak a nagy ütőütéseket érzékeli, hanem az apró rezgéseket is, amelyek egy fáradó gumiabroncsot, egy agresszívabb vibrátort vagy egy olyan autót jeleznek, amelynek hátsó tengelye kezd túlmelegedni.

A vibrátorok jól működnek. Érezhető a különbség a lapos vibrátor, a fűrészes vibrátor és az igazán agresszív vibrátor között. Az R5 nem karikatúraszerű remegéssé, hanem textúrává alakítja őket. Inkább olyan, mintha egy felületet olvasna, mint egy légkalapácsot, és ezt hosszú ülések során értékelik.

Hosszabb munkamenetek során az FFB stabil marad. A bázis nem mutatja a teljesítményvesztés nyilvánvaló jeleit, amikor normál használati körülmények között melegszik. A futamok sorozata anélkül folytatható, hogy a lassúvá vagy szabálytalanná váló kormánykerékkel kellene küzdenie. A zajszint alacsony marad, ami igazi előny, ha közös környezetben játszik.

A gyors korrekciókhoz az alap jól reagál. A kormánykerék gyorsan, túlzott tehetetlenség nélkül újrafókuszál, és észrevehető késedelem nélkül követi a beviteleket. A ralizáshoz, drifteléshez vagy egyszerűen csak a pályán való megcsúszás elkapásához megvan a szükséges reakciókészség. Nem egy ultraerős alapjárat, így nem tépi le a karodat, de van elég erő ahhoz, hogy érezd az áttételeket és tisztán dolgozz.

Egy erősebb alaphoz képest nyilvánvalóan veszít a nyers erő, az ütéserő és a mozgástér tekintetében azok számára, akik nagyon magas FFB-vel szeretnek lovagolni. De sok motoros számára ez a nyomatékszint már bőven elegendő, különösen, ha a cockpit nem ultra merev. A belépő szintű szíjjal vagy fogaskerékkel hajtott kormányokhoz képest egyértelmű az ugrás a merítésben és a magabiztosságban.

Összességében az R5 komoly, hiteles érzéssel rendelkezik, ami magabiztossá teszi az embert. Érzed, hogy az autó életre kel a kezed alatt, anélkül, hogy a hardverrel kellene küzdened. Itt változtatja meg igazán az élményt az alap: a vezetés sokkal természetesebbnek, gördülékenyebbnek tűnik, és inkább a röppályára koncentrálsz, mint a kormánykerék korlátaira.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A MOZA R5 Bundle mindenekelőtt a motivált szimulátorosokat célozza meg, akik egy igazi lépést szeretnének tenni a mainstream kormánykerékhez képest. Komoly PC-s kezdők, középhaladó játékosok, akik rendszeresen vezetnek, olyan versenyzők, akik az első Direct Drive-ot szeretnék, anélkül, hogy egy nyomatékmonstrummal kezdenék: ez a közönség fogja a legtöbbet kihozni belőle. A konzolosok számára viszont a natív kompatibilitás hiánya miatt a termék azonnal értelmét veszti.

Az erős pontok közül az első az érzékelés/kompaktitás aránya. Ez egy igazi Direct Drive, könnyen leolvasható és precíz, egy kis alapban, amely könnyen integrálható egy házi beállításba vagy egy kis pilótafülkébe. A második pozitívum az ökoszisztéma: az R5 használható belépőpontként más MOZA lendkerekekhez, komolyabb hajtókarokhoz stb. anélkül, hogy újra kellene vásárolni az egészet. Végül, a kategóriához képest az FFB minősége igazán érdekes: tiszta, informatív és hasznos a vezetés javításához. Érezni lehet, hogy merre mennek a gumik, és ez mindent megváltoztat.

A korlátozások tekintetében az eredeti pedállap egyértelműen a leggyengébb láncszem a csomagban. Működik, de nem használja ki a Direct Drive-ban rejlő teljes potenciált az általános érzés szempontjából. Egy szimulátoros, aki ráérez az R5 ízére, előbb-utóbb le akarja cserélni egy progresszívebb modellre, ideális esetben egy nyomásérzékelővel ellátottra. Egy másik korlátozás, hogy a konzolkompatibilitás hiánya bezárja az ajtót a közönség egy bizonyos szegmense előtt, különösen azok előtt, akik megosztják beállításaikat a PC és a konzol között. Végül, az alap mérsékelt teljesítménye kissé elégtelennek tűnhet azok számára, akik nagyon erős FFB-ről álmodnak, vagy akik egy nagy, ultraszigorú acélkakasülőn lovagolnak nagyon magas szintű elvárásokkal.

A befektetés szempontjából az R5-ös csomag jó helyen van. A belépőszintű termékcsaládhoz képest valódi minőségi előrelépésért fizetsz, egy olyan alappal, amely hosszú ideig használható marad. Az árban benne van a teljes csomag egyszerűsége is. Nem ez a legköltséghatékonyabb választás annak, aki azonnal egy nagyon magas szintű pedálfalra vágyik, de egy első összefüggő és fejleszthető Direct Drive beállításhoz az érzékelt érték szilárd.

Ítélet: a MOZA R5 Bundle egy szimulátoros versenyfelszerelésben

A MOZA R5 Bundle mindenekelőtt egy dolgot változtat meg egy beállításban: az erővisszacsatolás minőségét és finomságát, összehasonlítva egy szíjas vagy fogaskerekes lendkerékkel. Kompakt, jól használható és általában jól átgondolt felszereléssel lépünk be a Direct Drive világába. Ez egy igazi sarkalatos pont a "komoly szabadidős" szimulátoros versenyzésről a pontosabb és magával ragadóbb szimulátoros versenyzésre való átmenetben.

A piacon egyértelműen a Direct Drive középkategóriába sorolom. Nem a profi szetteknek szánt, nagyon erős alapokra, de jóval a klasszikus belépőszintű megoldások fölé. Ez nem egy kütyü, hanem egy komoly alap, egy koherens csomaggal, amivel elindulhatsz.

Gondolkodás nélkül ajánlom olyan PC-felhasználóknak, akik rendszeresen tekernek, akik tiszta, kompakt, frissíthető beállításokat szeretnének, és akik középtávon hajlandóak a hajtókarok frissítésére. Egy olyan versenyzőnek, aki már rendelkezik egy kiváló lengőkarral, vagy aki egy nagyon csúcskategóriás cockpitet céloz meg, mérlegelnie kell az alap teljesítményét a teljesítménycéljaival szemben.

Ha egy meggyőző, kompakt, PC-orientált első Direct Drive-ot keresel, amely valóban segíthet a fejlődésben anélkül, hogy a bankot megtörné, akkor ez a termék mindent megváltoztathat a beállításaidban.