A MOZA R9 + FSR Formula Kerék + Hub Kit csomag egyértelműen a Direct Drive világába való komoly belépési pontként van pozícionálva az igényes szimulátoros versenyzők számára. Ez már nem egy "továbbfejlesztett játék", de még nem is az az ultra-extrém alap, amihez versenyváz és karosszériaépítő karok szükségesek. Papíron ez a kombó érdekes hármasnak ígérkezik: szabályozott teljesítmény, egy nagyon komplett együléses típusú kormány és egy koherens ökoszisztéma.

A vonzerő ebben a kompromisszumban rejlik: egy kompakt, csendes Direct Drive, amelyet egy modern formulájú, integrált képernyővel ellátott kormánykerék vezérel, mindezt egy olyan csomagban, amely inkább az ár-érték arányra összpontosít, mint a marketingfogásokra. Egyértelmű, hogy a MOZA a PC-s szimulátoros versenyzőket célozza meg, akik új szintre akarják emelni az elmélyülést és a pontosságot anélkül, hogy elszúrnák a beállításaikat vagy a költségvetésüket.

Az én szemszögem itt egyszerű: ez a csomag valódi nyereséget kínál az érzés, az irányítás és a kényelem terén az idő múlásával, összehasonlítva egy szíjhajtású alap vagy egy kevésbé felszerelt belépőszintű Direct Drive motorral? És mindenekelőtt, ez egy koherens kombináció az iRacing vagy az ACC, valamint a könnyebben hozzáférhető címek vezetéséhez?

Tervezés és gyártás

Az első dolog, amit az R9-ről észreveszel, hogy mennyire kompakt. Az alap sűrű és masszív a méretéhez képest, a fém burkolat egy tömör blokk benyomását kelti. Semmi sem mozog, semmi sem tűnik üregesnek. Az érzékelt merevség valóban jobb, mint az ugyanezen tartományban található számos szíjhajtású alapnál. Komolyságot sugároz, anélkül, hogy túlságosan feltűnő lenne.

Az FSR Formula kerék ugyanezt a logikát követi: fém váz, látható szénszálas részek, gumi vagy Alcantara markolat a verziótól függően. A kézben azonnal érezhető, hogy a kormánykerék sűrűbb, mint egy műanyag belépő szintű kormánykerék. A gombok tisztán kattannak, és a sebességváltó lapátok tiszta, meglehetősen száraz mechanikus visszajelzéssel rendelkeznek, ami kellemes "versenyautós" érzést ad. Azonnal, tétovázás nélkül érzi, hogy mit csinál. A gombokat anélkül is megérintheted, hogy odanéznél, és tudod, ha aktiválódtak.

Ami meglepő, az a kivitelezés általános szintje ebben az árkategóriában: tiszta beállítások, megfelelő csavarok és csavarok, könnyen leolvasható integrált képernyő, és egy összességében robusztus gyorskioldó, nagyon kevés érzékelhető játékkal. Néhány műanyag középkategóriás kormánykerékhez képest ez egyértelműen minőségi előrelépés. Az a benyomásod, hogy egy valódi pilótaeszköz van a kezedben, nem pedig egy játékkiegészítő.

Ami egy kicsit kiábrándító, azok a részletek: néhány másodlagos anyag egy kicsit "olcsó" bizonyos nem kritikus részeken, a design továbbra is meglehetősen ipari, néhány prémium versenytárs finomsága nélkül, és a markolatok egy kicsit keménynek tűnhetnek a nagyon hosszú üléseken az érzékeny kezek számára. De összességében, a piacon lévő kompakt Direct Drive referenciákkal összehasonlítva, az érzékelt minőség tekintetében jól állunk.

Beállítások és testreszabás + kompatibilitás

A szoftveres oldalon a csomag a MOZA ökoszisztémán alapul, a házon belüli szoftver pedig központosítja az alap- és kerékbeállításokat. A kezelőfelület a motivált felhasználók számára is elérhető marad, csúszkákkal, áttekinthető menükkel, játékonkénti profilokkal, valamint az előbeállítások mentésének és exportálásának lehetőségével. Nem egy olvashatatlan gázgyár, de azért kell egy kis idő az egyes paraméterek megismeréséhez, ha a legtöbbet akarod kihozni az FFB-ből.

A mindennapokban igazán hasznos beállítások az általános erősség, a szűrés, a súrlódás és az alap gyors effektusok (markolat részletek, dudorok, vibrátorok) kezelésének módja körül forognak. A jó hír az, hogy az R9 elég mozgásteret kínál ahhoz, hogy valóban a stílusodhoz igazítsd a viselkedést: lehet egy nagyon tiszta, folyékony FFB, vagy éppen ellenkezőleg, egy durvább, sok textúrával. A tanulási görbe ésszerű: a mellékelt előbeállításokkal kezdve csak néhány beállítás szükséges ahhoz, hogy igazán élvezetes legyen.

A csomag a PC-re összpontosít, és általában jól kompatibilis a főbb modern szimulátoros versenyjátékokkal. Konzolok esetében a konfigurációtól függően bonyolultabbá válik a kérdés, és vásárlás előtt ellenőrizni kell a konkrét kompatibilitást, különösen akkor, ha több platformon is használni szeretnénk. De ez a kombó egyértelműen a PC-s játékosoknak szól, akik szeretnének belevágni.

A MOZA ökoszisztémájához más kormánykerekek, pedálok és kiegészítők (váltók, műszerfalak stb.) is tartoznak, amelyek szépen illeszkednek ehhez az alaphoz. A Hub Kit és a gyorskioldó biztosítja a szilárd kapcsolatot a márka kormánykerék-kínálatával. A gyakorlatban az R9 kiindulópontként használható egy fejlődő beállításhoz: ezzel a csomaggal kezdhetsz, majd hozzáadhatsz egy fejlettebb hajtókar-készletet, egy GT kormánykereket és egy merevebb cockpitet. Elég erő van ahhoz, hogy támogassa ezeket a változásokat anélkül, hogy túl gyorsan kellene alapot váltani.

Érzelmek a tét

A pályán az R9 nagyon gyorsan megmutatja a karakterét: egy kompakt Direct Drive, amely inkább az olvashatóságot és az erővisszacsatolás finomságát, mint a nyers teljesítményt részesíti előnyben. Kanyarokban a kormányzás fokozatosan terhelődik, fékezés nélkül. Érezhető, hogy az autó "ráhajlik" az első tengelyre, és a tapadás és a csúszás kezdete közötti átmenet sokkal világosabb, mint a hagyományos szíjhajtásnál. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó.

A markolatolvasás ennek a kombónak az egyik erőssége. Egy technikás pályán a tapadás mikro-veszteségei, az alulkormányzottság vagy a túlkormányzottság kezdetei a kormánykeréken érzékelhetőek a nyomaték apró változásain, az enyhe vibráción vagy a kanyar közepén tapasztalható lankadáson keresztül. Ez nem erőszakos, hanem tájékoztató jellegű. Segít korrigálni, éppen azt, amire szükség van, éppen a megfelelő pillanatban. Míg egy kevésbé erős alapmotor hajlamos "kisimítani" ezt az információt, az R9 megőrzi a hasznos részleteket anélkül, hogy állandó rázóssá válna.

A vibrátorok jól ki vannak dolgozva: érezhető a különbség a lapos, agresszív vibrátor és a lekerekített vibrátor között. Azt is érezheted, ha félig harapsz rá, vagy ha igazán ráharapsz a tetejére. Ez nem éri el azt a brutalitási szintet, amit egy nagyon csúcskategóriás, magas beállításra állított alapon kaphat, de egy ilyen teljesítményű alaphoz képest az élesség igazán kellemes. Megvan a modern F1-es kerekek "mechanikus építkezés" érzése anélkül, hogy karikatúrává válna.

Hosszú munkamenetek során a következetesség jó. Úgy tűnik, a motor nem veszít érezhetően az ütőerejéből, és mindenekelőtt a karok fáradása ésszerű marad, ha a nyomatékot intelligensen állítja be. Az FSR kormánykerék formulaszerű ergonómiájával arra invitál, hogy hosszú ideig vezess GT-ket, LMP-ket és virtuális F1-eseket anélkül, hogy a kezed túlzottan szenvedne. A markolatok formája segít a stabil pozíció megtartásában, csökkentve a felesleges megterhelést.

Ha gyors korrekciókról van szó, az R9 egyértelműen könnyedén teljesít. A Direct Drive rendszernek köszönhetően a kormányzás nagyon érzékeny: amikor a túlkormányzottságot vagy a hátsó tapadás elvesztését kell korrigálni, a kormánykerék gyorsan, érzékelhető késleltetés nélkül fordul el, és a szükséges erőkifejtés kezelhető marad. A kevésbé erős, szűrt alapokhoz képest önbizalmat nyer, amikor "fel kell zárkóznia" az autóhoz. Úgy érzi, hogy a bázis követi a mozgást, nem pedig fékezi azt.

Az elmélyülés szempontjából az alap + kormánykerék kombó jól működik. Az FSR képernyő egy igazi bónusz, amely élő információkat nyújt a körről, a delta, a bekapcsolt sebességfokozat és így tovább. Kevesebbet nézed a képernyőn megjelenő átfedéseket, és többet a kormánykereket, ami erősíti azt az illúziót, hogy egy modern együléses vagy GT autót vezetsz. Az egész rendszer működés közben csendben marad, ami jó, ha közös szobában játszol.

Egy sokkal erősebb alaphoz képest az R9 nyilvánvalóan kevésbé fizikai és kevésbé látványos érzés a maximális erőkifejtés tekintetében, de a vezetés szempontjából hasznos alapvető érzések továbbra is megvannak. Az előny egy szíjhajtású rendszerrel vagy egy nagyon egyszerű Direct Drive-mal szemben három ponton alapul: a tapadás élessége, a korrekciók érzékenysége és a gumiabroncsokkal való közvetlen mechanikus kapcsolat érzése. Ez az a pont, ahol az alap igazán megváltoztatja az élményt.

Kinek + Mit szeretünk / Mit nem szeretünk

Ez a csomag egyértelműen azokat a szimulátoros versenyzőket célozza meg, akik már valamennyire benne vannak a hobbiban: PC-felhasználókat, akik készen állnak arra, hogy beruházzanak egy Direct Drive-ba, és szeretnének igényes címeken haladni. A rendkívül motivált kezdők is beszállhatnak a játékba, amennyiben elfogadják a rövid tanulási folyamatot, mind a beállítások, mind a vezetés tekintetében. Az alkalmi vagy konzolközpontú játékosok számára azonban a vonzerő némileg csökken, különösen, ha a kompatibilitás nem garantált.

Az erősségek gyorsan kirajzolódnak. Az első az érzés és a tömörség aránya: az R9 tiszta, árnyalt FFB-t kínál, elegendő erővel ahhoz, hogy magával ragadó legyen, anélkül, hogy monstrumszerűen merev pilótafülkét igényelne. A második az FSR kormánykerék általános minősége: markolatok, gombok, lapátok, képernyő - mindent hatékonyan terveztek a modern formula/GT vezetéshez. Úgy érzed, mintha egy komoly eszköz lenne a kezedben. A harmadik a MOZA ökoszisztéma, amely lehetővé teszi, hogy a beállításaidat anélkül fejleszd, hogy mindent megváltoztatnál, más kormánykerék, fejlettebb pedálkészlet, váltó stb. hozzáadásával.

De vannak határok. Először is, bár az R9 teljesítménye több mint elég a legtöbb felhasználásra, nem fog tetszeni azoknak, akik egy ultra-erőszakos FFB-t keresnek a "fizikai edzés" stílusában. Néhány nagyon tapasztalt versenyző nagyobb nyomatékot fog előnyben részesíteni a nehéz prototípusokhoz vagy a nagyon kemény GT-khez. Másodszor, az FSR kormánykerék, amely nagyon formulaszerű, nem ideális azok számára, akik főként rally vagy drift autókat vezetnek, ahol egy kerek kormánykerék megfelelőbb lehet. Végül, az ökoszisztéma továbbra is PC-központú, a konzolkompatibilitás pedig a kombinációtól függően változik, ami némileg csökkenti a multiplatformos játékosok vonzerejét.

A beruházás szempontjából ez egy olyan csomag, amely valódi költségvetést igényel, de az érzékelt érték szilárd: érzés, kivitelezés, fejleszthetőség. Nem egy impulzusvásárlás, hanem inkább egy jelentős lépés a meglévő szimulátoros versenyfelszerelés átalakítása felé.

Ítélet

A MOZA R9 + FSR Formula Kerék + Hub Kit csomag határozott változást hoz egy olyan beállításhoz, amely egy szíjhajtású kormánykeréktől vagy egy nagyon belépő szintű Direct Drive-tól származik. Könnyebben leolvasható, részletesebb információkat nyújt, és jobban összekapcsolódik az autóval. A bázis egyszerű vezérlő helyett kormányzási eszközzé válik.

A piacon ez a csomag az elérhető középső/felső kategóriában helyezkedik el: komolyabb, mint egy belépőszintű megoldás, kevésbé extrém, mint egy nagyon erős, felső kategóriás alap. Ideális azoknak a szimulátorversenyzőknek, akik valódi előrelépést szeretnének tenni anélkül, hogy túlzásba esnének.

Különösen ajánlom a pályaorientált PC-felhasználóknak (F1, GT, LMP, együléses versenyek), akik egy koherens, tiszta, fejleszthető beállításra vágynak, és akiknek fontosabb a precizitás, mint a nyers látvány. Aki inkább arcade versenyző, szórakoztató rallyjátékos, vagy csak konzolos élményre vágyik, annak vannak egyszerűbb vagy megfelelőbb lehetőségek.

Ha egy kompakt, komoly, együléses/GT-orientált Direct Drive-ot keresel, amely végre megadja azt az érzést, hogy "beszélgethetsz" az autóval anélkül, hogy elszállna a költségvetésed, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításaidat.