MOZA R9 V2 és GS V2P GT kerékcsomag: teszt és teljes értékelés

A MOZA R9 V2 csomag a GS V2P GT kormánykerékkel egyértelműen a "kompakt, de komoly" Direct Drive alapok kategóriájába tartozik. Már nem játék, de még nem is ultra-extrém gép. Ez tipikusan az a fajta kombó, ami sok szimulátorost tétovázásra késztet: elég erős ahhoz, hogy hiteles legyen, mégis megfizethető az ár és a hely szempontjából.

Papíron ez a csomag precíz kormányzást, tiszta és részletes erővisszacsatolást, valamint GT verseny stílusú kormánykereket ígér, mindezt a MOZA ökoszisztémával a háta mögött. Az ötlet egyszerű: valódi előrelépést kínálni a szíjjal vagy fogaskerékkel hajtott kormánykerékhez képest, anélkül, hogy bonyolultságba vagy gázos munkába bonyolódna.

A magam részéről három pontra koncentrálva közelítettem meg ezt a tesztet: az építési minőségre, a könnyű használatra (szoftver, beállítások, ökoszisztéma) és mindenekelőtt a pályaérzetre, mind a modern GT autókon, mind a prototípusokon és együléses autókon. A cél az, hogy lássuk, hogy ez a csomag megállja-e a helyét egy komoly setup szíveként, és hogy a teljesítmény, a finomság és a kényelem közötti kompromisszum hosszú távon valóban meggyőző-e.

Tervezés és gyártás: kompakt alap, komoly kormánykerék

Vizuálisan a MOZA R9 V2 feltűnően kompakt. A test sűrű és jól arányos, fém váza merevséget sugároz. Amikor a kezedben tartod az alapot, azonnal érzed, hogy nem üreges: masszívnak, jól összeszereltnek érzed, nincs benne parazita játék vagy olcsó hangzású elemek.

A GS V2P GT kormánykerék a minőségérzetet még magasabb szintre emeli. A szerkezet túlnyomórészt fémből készült, karbon előlappal, amely igazi "versenykormány" érzetet ad. Az alcantara vagy azzal egyenértékű anyagból készült markolatok a verziótól függően jó tapadást és kényelmet biztosítanak, még hosszabb ülés közben is. A kézben valóban egy merev monoblokk benyomását kelti. Semmi sem mozog, semmi sem recseg, és ez megnyugtató.

A mágneses lapátok tiszták és szárazak, tiszta kattanással. Nem csendesek, de ez megfelel a szimulációs használatnak. A gombok számosak, de jól elosztottak, megnyomáskor kielégítő érzéssel. A forgókódok és a kapcsolók általában könnyen kezelhetőek az ujjak számára, bár egy kis időbe telik, amíg megszokja az ideális leképezést.

Ami igazán meglepő, az a koherens egész: kompakt alap, komoly kormány, és egy nagyon homogén egész. A "műanyag" belépőszintű kormánykerekekhez képest ez egy igazi előrelépés. A sokkal drágább prémium termékekhez képest még mindig van egy kis előrelépés a kivitelezés és az anyagok néhány részletében, de semmi olyan, ami levonja az élményt.

Az enyhe csalódás két pontból fakadhat: az aljzat kissé "szögletes" oldalából, ami optikailag elég durva, és a markolatokból, amelyek attól függően, hogy hogyan tartjuk a kormányt, kicsit elfáradhat a kéz, ha sokáig, nagy erővel vezetünk. Mindezek ellenére a kivitelezés színvonala nagyon meggyőző ehhez az árkategóriához képest.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: egy jól működő ökoszisztéma

A szoftveres oldalon a MOZA egy meglehetősen világos konfigurációs eszközt kínál, amelynek beállításai a legfontosabbakat fedik le anélkül, hogy a felhasználót a gázgyárba taszítanák. A set-by-set előbeállítások praktikusak a gyors kezdéshez, különösen, ha egy egyszerűbb kerékről érkezik, és nem szokott hozzá a Direct Drives-hoz.

Ahol jól működik, ott az igazán hasznos paraméterek: általános FFB-intenzitás, szűrés, csillapítás, tehetetlenség, gyors visszacsatolás-kezelés. Elég könnyű az alapot a stílusodhoz igazítani: nyersebb és kommunikatívabb, vagy egy kicsit szűkebb és kényelmesebb. Természetesen van egy tanulási görbe, de nem fogsz elveszni 50 homályos csúszkában. Néhány munkamenet alatt megtalálod a számodra megfelelő "otthoni" beállítást.

A GS V2P GT kormánykeréken a testreszabás a játékokban található gombok és kódolók hozzárendelésével érhető el. Egy GT vagy prototípus esetében igazi öröm, hogy ennyi kezelőszerv áll a rendelkezésedre. Hozzárendelheted az ABS-t, a TC-t, a motorkeveréket, a fékelőfeszítést, a gyújtást, a rádiót... anélkül, hogy a menükben zsonglőrködnél. Tényleg úgy érzed, mintha egy versenykormányt tartanál a kezedben.

Ami a kompatibilitást illeti, az R9 V2 egyértelműen PC-orientált. A konfigurációktól és a csomagoktól függően bizonyos konzolokkal is kompatibilis lehet, de a termék DNS-e továbbra is a számítógépen történő szim versenyzés marad. Ahhoz, hogy a kombó minden előnyét kihasználhassuk, a PC-n minden a lehető legjobban érvényesül.

A MOZA ökoszisztéma egy igazi plusz, számos más kormánykerék, pedálok, váltók, kézifékek, műszerfalak és rögzítők állnak rendelkezésre. Az R9 V2 használható az ökoszisztémába való belépési pontként, de ez egy olyan alap is, amelyet hosszú ideig megtarthat, miközben a többi felszereléssel feljebb léphet. Egy alumínium cockpit esetében nem kell aggódni a merevség miatt, az alap szilárdan a helyén marad, és a QR (gyorskioldó) megfelelően teszi a dolgát a kormánykerék cseréjéhez.

Játék közbeni érzések: a csomag valódi vonzereje

A pályán az R9 V2 a GS V2P-vel kombinálva mutatja meg értékét. A teljesítmény nem túlzott, de komoly használatra több mint elég. Nem a nyers erő az, ami lenyűgöz, hanem a jel tisztasága és az, ahogyan az információ eljut a kézhez.

Az FFB pontossága jó. A kanyarokban világosan leolvasható a tapadás és a siklás kezdete közötti átmenet. Könnyen érezhető, hogy mikor kezd elakadni az eleje, ami azonnal bizalmat ad. Az akkordpontot úgy támadhatod, hogy érzed, az autó életre kel, anélkül, hogy egy túl izmos vagy túl puha kormánykerékkel küzdenél.

A vibrátorokon az alap jól reprodukálja a textúrát anélkül, hogy kellemetlenné válna. Érezhető a különbség a lapos vibrátor és az agresszívebb él között. Ésszerű beállítások mellett a kormány irányítható marad, még göröngyös pályákon is. Nem olyan szemcsés és ultra részletgazdag, mint egy sokkal erősebb, a végletekig kitolt alap, de mindennapi használatra kiváló kompromisszum. Órákig vezethetsz vele anélkül, hogy túlságosan elfáradnál.

A hátsó tapadás visszajelzése is meggyőző. Hátsókerékhajtásnál érezhető, ha a hátsó kerék elkezd kinyílni, és a gyors korrekciók könnyen elvégezhetők. Az alapjárat gyorsan reagál, érzékelhető késleltetés nélkül, így meglepődés nélkül lehet elkapni egy driftet vagy naiv túlkormányzottságot. Gyors szekvenciákban a kormánykerék folyékony marad, nincs ellenőrizetlen kilengés, ha a beállítások megfelelőek.

Hosszú munkamenetek során a konzisztencia jó. Az alapot nem érzi annyira forrónak, hogy megváltoztassa az érzést. A nyomaték stabil marad, és az erővisszacsatolás következetes. Ez nagyszerű, amikor váltósorozatokat vagy hosszú versenyeket csinálsz. Fizikailag végül úgy érzi, hogy a karjai dolgoznak, de különösebb kellemetlenség nélkül, ha ésszerű erőszinteken belül marad.

A hagyományos szíjhajtáshoz képest a különbség egyértelmű. Az R9 V2 közvetlenebb, tisztább, nagyon alacsony késleltetéssel és extra finomsággal az apró kormányzási részletekben. Gyorsabban megérti, mit csinál az autó. A sokkal erősebb alapmodellhez képest az abszolút nyomaték hiánya érezhető, ha nagyon nehéz konfigurációkban vagy nagyon reális erőkifejtéssel szeretsz vezetni. Az élvezet, a teljesítmény és a kényelem szempontjából azonban ez a teljesítményszint sokszor elegendő, sőt sok szimulátoros számára ideális.

A GS V2P kormánykerék tovább növeli a komolyság érzetét. A GT-stílusú markolat, az egyenes kezelőszervek és a számos gomb azt a benyomást kelti, mintha egy versenyautót vezetnél, nem pedig egy játékot. Az elmélyülés egyértelműen egy fokkal feljebb került. A versenybeállításokat "élőben" akarod beállítani, játszani a motorkeverékkel, menet közben finomítani a TC-t. Ez az a pont, ahol az alap igazán megváltoztatja az élményt: már nem "játszol", hanem "vezetsz".

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A MOZA R9 V2 és GS V2P GT csomag egy meglehetősen specifikus profilt céloz meg: a motivált, inkább PC-alapú szimulátorosokat, akik komolyan át akarnak állni a Direct Drive-ra anélkül, hogy túlzásba vinnék. Alkalmas egy nagyon elkötelezett kezdő számára, aki már tudja, hogy időt fog tölteni a szimulátorokkal, de különösen ideális egy középhaladó vagy tapasztalt versenyző számára, aki szíjhajtású kerékről érkezett, és szeretne egy tiszta lépést tenni előre.

A legvonzóbb pontok közé tartozik az általános építési minőség és a szilárdság érzékelése. Tényleg az az érzése, hogy komoly felszerelést tart a kezében, amely évekig tartó használatot is kibír. Aztán ott van az erővisszacsatolás pontossága és tisztasága ebben a teljesítménytartományban, amely valóban eltalálja a célt: az egyszerűbb megoldásokhoz képest finomságban nyerünk, anélkül, hogy minden ülésből karharc lenne. Végül a MOZA ökoszisztéma és a GS V2P kormánykerék gazdagsága (lapátok, kódolók, gombok) valódi fejlődési lehetőséget kínál az autó irányításában. Készen fogod érezni magad egy komoly versenyzésre.

Másrészről azonban van néhány korlát, amit szem előtt kell tartani. Az első a maximális teljesítmény: bizonyos puristák számára, akik szeretik a nagyon nagy erőket vagy az ultra-fizikai érzéseket, ez az alap egy kicsit bölcsnek tűnhet. A második a kompatibilitásra vonatkozik: kizárólag konzolos használatra ez a csomag egyértelműen nem a legmegfelelőbb, mivel a DNS továbbra is nagyon PC-központú. A harmadik a markolatok kényelmét és a fix GT-formát érinti: tökéletes GT, LMP vagy együléses versenyzéshez, kicsit kevésbé sokoldalú, ha sokat ralizol vagy driftelsz, ahol egy kerekebb kormánykerék jobb lenne.

Az érzékelt értéket tekintve ez egy komoly befektetés, amely azonban gyorsan megtérül, ha rendszeresen lovagol. Az eredmény egy nagyon szilárd felépítés, amely képes lépést tartani számos fejlesztéssel (igényesebb hajtókarok, merevebb cockpit, új kormánykerék). Nem az a benyomásod, hogy a marketingért fizetsz: a költségvetés nagy része egyértelműen érezhető a pályán tapasztalt érzéseken.

Ítélet: szilárd alap egy komoly setuphoz

A MOZA R9 V2 és GS V2P GT csomag valódi változást hoz egy olyan beállításhoz, amely egy szíjhajtású kormánykeréktől vagy egy "mainstream" csomagtól származik. A kormánykerék élénkebbé, pontosabbá és érzékenyebbé válik, anélkül, hogy az erő megfélemlítő vagy fárasztó lenne. Egy játékeszközből valódi vezetési eszközzé válunk, különösen a GT és prototípus szakágakban.

A piacon ez a kombó a Direct Drive termékcsalád szilárd középmezőnyében helyezkedik el, és egyértelműen a hozzáférhető teljesítményre helyezi a hangsúlyt. Nem a legextrémebb és nem is a legminimalistább: ez egy sarkalatos alap, amely köré egy nagyon komoly cockpitet építhetsz anélkül, hogy elszúrnád a költségvetésedet.

Különösen azoknak a PC-s szimulátoros versenyzőknek ajánlom, akik szeretnének feljebb lépni a színvonalon anélkül, hogy elvesznének a túlságosan bonyolult konfigurációkban, valamint azoknak, akik elsősorban GT, LMP vagy modern együléses versenyautókat vezetnek. A kizárólag konzolos játékosoknak, vagy azoknak, akik a rallyt kerekebb kormánykerékkel szeretik, valószínűleg más lehetőségek jobban megfelelnek.

Ha egy kompakt, precíz és hiteles Direct Drive csomagot keresel egy igazi szimulátoros versenyfelszerelés felépítéséhez, akkor ez a MOZA R9 V2 és GS V2P GT csomag egyértelműen sokat számíthat a beállításaidban.