MOZA R9 V2 & GS V2P GT Wheel Bundle : test & avis complet

Le bundle MOZA R9 V2 avec le volant GS V2P GT se place clairement dans la catégorie des bases Direct Drive “compactes mais sérieuses”. On n’est plus dans le jouet, mais pas encore dans la machine ultra extrême. C’est typiquement le genre de combo qui fait hésiter beaucoup de simracers : assez puissant pour être crédible, encore accessible en prix et en encombrement.

Sur le papier, ce pack promet une direction précise, un retour de force propre et détaillé, et un volant GT typé compétition, le tout avec l’écosystème MOZA derrière. L’idée est simple : offrir une vraie montée en gamme par rapport aux volants à courroie ou engrenages, sans se perdre dans la complexité ou le côté usine à gaz.

De mon côté, j’ai abordé ce test en me concentrant sur trois points : la qualité de fabrication, la facilité de prise en main (logiciel, réglages, écosystème) et surtout les sensations en piste, aussi bien sur des GT modernes que sur des protos et monoplaces. L’objectif est de voir si ce bundle tient la route comme cœur d’un setup sérieux, et si le compromis puissance / finesse / confort est réellement convaincant sur le long terme.

Design & fabrication : une base compacte, un volant sérieux

Visuellement, la MOZA R9 V2 frappe d’abord par sa compacité. Le bloc est dense, bien proportionné, avec un châssis métal qui respire la rigidité. En main, quand on manipule la base, on sent tout de suite que ce n’est pas creux : ça paraît solide, bien assemblé, sans jeu parasite ni élément qui sonne cheap.

Le volant GS V2P GT, lui, monte encore d’un cran la perception de qualité. La structure est majoritairement en métal, avec une façade carbone qui donne un vrai côté “volant de course”. Les grips, en alcantara ou matériau équivalent selon la version, offrent une bonne accroche et un confort correct même sur des sessions prolongées. En main, il y a une vraie impression de bloc, de monobloc rigide. Rien ne bouge, rien ne craque, et c’est rassurant.

Les palettes magnétiques sont nettes, sèches, avec un clic franc. Elles ne sont pas silencieuses, mais ça reste cohérent avec un usage orienté simulation. Les boutons sont nombreux mais bien répartis, avec une sensation satisfaisante à l’appui. Les encodeurs rotatifs et commutateurs tombent globalement bien sous les doigts, même s’il faudra un petit temps d’adaptation pour se faire son mapping idéal.

Ce qui surprend positivement, c’est l’ensemble cohérent : base compacte, volant sérieux, et ensemble très homogène. Par rapport à des volants plus “plastiques” d’entrée de gamme, on passe un vrai cap. Face à des produits premium nettement plus chers, on sent encore une petite marche sur certains détails de finition et de matériaux, mais rien qui vienne casser l’expérience.

La légère déception peut venir de deux points : le côté un peu “anguleux” de la base, assez brut visuellement, et des grips qui, selon la façon de tenir le volant, peuvent fatiguer un peu les mains si on roule très longtemps avec beaucoup de force. On est tout de même sur un niveau de fabrication très convaincant pour cette tranche de prix.

Réglages, personnalisation & compatibilité : un écosystème qui tient la route

Côté logiciel, MOZA propose un outil de configuration assez clair, avec des réglages qui couvrent l’essentiel sans plonger l’utilisateur dans une usine à gaz. Les presets par jeu sont pratiques pour démarrer rapidement, surtout si on vient d’un volant plus simple et qu’on n’a pas l’habitude des Direct Drive.

Là où ça fonctionne bien, c’est sur les paramètres vraiment utiles : intensité générale du FFB, filtrage, amortissement, inertie, gestion des retours rapides. On peut assez facilement adapter la base à son style : plutôt brute et communicative, ou un peu plus filtrée et confortable. La courbe d’apprentissage existe, forcément, mais on ne se retrouve pas perdu dans 50 curseurs obscurs. En quelques sessions, on trouve un réglage “maison” qui convient.

Sur le volant GS V2P GT, la personnalisation passe par le mapping des boutons et encodeurs dans les jeux. Pour de la GT ou du prototype, c’est un vrai bonheur d’avoir autant de commandes à portée de main. On peut assigner ABS, TC, mélange moteur, bias de frein, allumage, radio… sans jongler dans les menus. On a vraiment l’impression d’avoir un volant de course sous les mains.

Côté compatibilité, la R9 V2 reste clairement orientée PC. Selon les configurations et bundles, il peut exister des compatibilités avec certaines consoles, mais l’ADN du produit reste le sim racing sur ordinateur. Pour profiter pleinement du combo, c’est sur PC que tout prend son sens.

L’écosystème MOZA est un vrai plus : plusieurs autres volants disponibles, pédaliers, shifters, freins à main, dashboards, supports. La R9 V2 peut servir de base d’entrée dans l’écosystème, mais c’est aussi une base qu’on peut garder longtemps en montant en gamme sur le reste du setup. Pour un cockpit aluminium, aucun souci de rigidité, la base reste bien fermement en place, et le QR (quick release) fait correctement le job pour changer de volant.

Sensations en jeu : le vrai intérêt du bundle

C’est sur la piste que la R9 V2 associée au GS V2P montre son intérêt. La puissance n’est pas démesurée, mais largement suffisante pour un usage sérieux. Ce n’est pas la force brute qui impressionne, c’est plutôt la propreté du signal et la façon dont les informations arrivent dans les mains.

La précision du FFB est bonne. Dans les virages, on lit très clairement la transition entre grip et début de glisse. Le point où l’avant commence à décrocher est facile à sentir, ce qui met tout de suite en confiance. On peut se permettre d’attaquer le point de corde en sentant la voiture vivre, sans se battre contre un volant surmusclé ou au contraire trop mou.

Sur les vibreurs, la base restitue bien la texture sans devenir désagréable. On sent la différence entre un vibreur plat et une bordure plus agressive. Avec des réglages raisonnables, on garde un volant contrôlable, même sur des circuits bosselés. Ce n’est pas aussi granuleux et ultra détaillé qu’une base beaucoup plus puissante poussée au maximum, mais pour un usage quotidien, c’est un excellent compromis. On peut rouler des heures sans se fatiguer exagérément.

La lecture du grip arrière est aussi convaincante. En propulsion, lors des remises de gaz, on sent le moment où l’arrière commence à s’ouvrir, et les corrections rapides passent bien. La base réagit vite, sans latence perceptible, ce qui permet de rattraper une dérive ou un survirage naïf sans se faire surprendre. Dans les enchaînements rapides, le volant reste fluide, sans oscillations incontrôlées si les réglages sont corrects.

Sur des sessions longues, la constance est bonne. La base ne donne pas l’impression de chauffer au point de modifier le ressenti. Le couple reste stable, le retour de force cohérent. C’est appréciable quand on enchaîne les relais ou les courses longues. Physiquement, on finit par sentir les bras travailler, mais sans gêne particulière si on reste dans des niveaux de force raisonnables.

Comparé à une base à courroie classique, la différence est nette. La R9 V2 est plus directe, plus propre, avec une latence très faible et une finesse supplémentaire dans les petits détails de direction. On comprend plus vite ce que fait la voiture. Par rapport à une base bien plus puissante, le manque de couple absolu peut se faire sentir si on aime rouler dans des configurations très lourdes ou très réalistes en effort. Cependant, dans une optique de plaisir, de performance et de confort, ce niveau de force est souvent suffisant, voire idéal pour beaucoup de simracers.

Le volant GS V2P, lui, renforce la sensation de sérieux. La prise en main type GT, les palettes franches, les nombreux boutons donnent cette impression de piloter une voiture de course, pas un simple jeu. L’immersion gagne clairement un cran. On a envie d’ajuster ses réglages de course “en live”, de jouer avec les mix moteurs, de tweaker le TC à la volée. C’est là que la base change vraiment l’expérience : on ne “joue” plus, on “pilote”.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

Le bundle MOZA R9 V2 & GS V2P GT vise un profil assez précis : le simracer motivé, plutôt sur PC, qui veut passer sérieusement au Direct Drive sans partir dans l’extrême. C’est adapté pour un débutant très engagé qui sait déjà qu’il va passer du temps sur les sims, mais c’est surtout idéal pour un intermédiaire ou un confirmé qui vient d’un volant à courroie et veut franchir un cap proprement.

Parmi les points qui séduisent le plus, il y a d’abord la qualité de fabrication globale et la perception de solidité. On a vraiment la sensation de tenir du matériel sérieux, capable d’encaisser des années d’usage. Ensuite, la précision et la propreté du retour de force pour cette gamme de puissance font mouche : on gagne en finesse par rapport aux solutions plus simples, sans transformer chaque session en bras de fer. Enfin, l’écosystème MOZA et la richesse du volant GS V2P (palettes, encodeurs, boutons) offrent une vraie marge de progression dans la gestion de la voiture. On se sent armé pour des courses sérieuses.

À l’inverse, il y a quelques limites à garder en tête. La première, c’est la puissance maximale : pour certains puristes qui aiment des forces très élevées ou des sensations ultra physiques, cette base peut sembler un peu sage. La seconde concerne la compatibilité : pour un usage console exclusif, ce bundle n’est clairement pas le plus adapté, l’ADN restant très PC-centric. La troisième touche au confort des grips et à la forme GT fixe : c’est parfait pour de la GT, du LMP ou de la monoplace, un peu moins polyvalent si on roule beaucoup en rallye ou en drift, où un volant plus rond peut être préférable.

En termes de valeur perçue, on est sur un investissement sérieux, mais qui se justifie rapidement si on roule régulièrement. On obtient un socle de setup très solide, capable de suivre plusieurs évolutions (pédalier plus haut de gamme, cockpit plus rigide, nouveaux volants). On n’a pas l’impression de payer du marketing : la majorité du budget se sent clairement dans les sensations en piste.

Verdict : un socle solide pour un setup sérieux

Le bundle MOZA R9 V2 & GS V2P GT apporte un vrai changement dans un setup qui venait d’un volant à courroie ou d’un ensemble plus “grand public”. Le volant devient plus vivant, plus précis, plus réactif, sans que la puissance soit intimidante ou fatigante. On passe d’un outil de jeu à un vrai outil de pilotage, surtout sur des disciplines GT et prototypes.

Sur le marché, ce combo se positionne en milieu de gamme solide du Direct Drive, avec une orientation très claire vers la performance accessible. Ce n’est ni le plus extrême, ni le plus minimaliste : c’est une base pivot, autour de laquelle on peut construire un cockpit très sérieux sans exploser son budget.

Je le recommande particulièrement aux simracers sur PC qui veulent monter en gamme sans se perdre dans des configurations trop complexes, et à ceux qui roulent majoritairement en GT, LMP ou monoplaces modernes. Pour un joueur tout-console, ou pour quelqu’un qui privilégie le rallye avec un volant plus rond, d’autres options seront probablement plus adaptées.

Si tu cherches un ensemble Direct Drive compact, précis et crédible pour structurer un vrai setup de sim racing, ce bundle MOZA R9 V2 & GS V2P GT peut clairement faire la différence dans ton installation.