MOZA RS V2 kormánykerék: egy komoly GT kormánykerék, amely a szimulátoros versenyzést a következő szintre emeli.

A MOZA RS V2 egyértelműen a Direct Drive alapokra szánt GT-kerék csúcsmodelljeként van pozícionálva, amelyet olyan szimulátoros versenyzők számára terveztek, akik az ultraprémium nélkül szeretnének feljebb lépni az árkategóriában. Ez egy teljesítményorientált modell, GT/endurance kialakítással, amely a normál felhasználóknak és a már jól felszerelt virtuális versenyzőknek egyaránt szól.

Ez a kormánykerék három fő okból vonzó: nagyon "professzionális" megjelenése, prémium minőségű anyagai és a MOZA ökoszisztémába való integrálódása, amely egyre szilárdabbá válik. Papíron ez egy olyan termék, amely a belépő szintű kormánykerékhez képest kvantumugrást ígér az érzékelések terén, fejlett ergonómiával és átfogó kezelőszervekkel.

Az én szemszögem itt egyszerű: az RS V2 valóban konkrét nyereséget hoz a precizitás, a kényelem és az élvezet terén a pályán, vagy csak egy újabb csinos kiegészítő? Tényleg érezhető a különbség a röppályák, a tapadás leolvasása és az állandóság terén több órányi motorozás során? És mindenekelőtt, van-e értelme ennek a kormánykeréknek a mai beállítások között, a PC/Direct Drive piacon található számos alternatívával szemben?

Tervezés és gyártás: egy kormánykerék, amely komolyan fekszik a kézben

A MOZA RS V2 a kézben azonnal komoly benyomást kelt. A fém felni bizalomgerjesztő: sűrű és merev, és nincs érzékelhető hajlítás, ha erősen fogod vagy lenyomod. Ez messze elmarad néhány műanyagkeretes belépő szintű kormánykerék üreges érzetétől.

A jó minőségű bőrből vagy műbőrből készült fogantyúborítás a verziótól függően valóban növeli a prémium érzést. A markolat szilárd, vastagsága jól illeszkedik a közepes vagy nagy kezekhez. Hosszú ideig lehet lovagolni anélkül, hogy az ujjak megfeszülnének. A varrás tiszta és egyenletes, nincs zavaró extra vastagság. Az általános kivitelezés egyértelműen inkább "professzionális termék", mint "játékperiféria".

A gombok és gombok jól érzik magukat az ujjaid alatt. Tisztán kattannak, anélkül, hogy túl kemények lennének. A kis forgatógombok éppen a megfelelő mennyiségű vezérlést biztosítják a versenybeállításokhoz. Érezhető, hogy az elhelyezést úgy gondolták ki, hogy a vezetés ne vegye le a kezét a kormányról, és ez valóban megváltoztatja az autó irányítását versenykörülmények között.

A fém tengelykapcsoló és váltókapcsoló lapátok még inkább erősítik a merevség benyomását. A kattanás száraz, nagyon mechanikus, rövid löketű. Tisztán érezhető minden egyes sebességváltás. Egyesek azonban a beállításoktól és a környezettől függően kissé zajosnak találhatják őket. Szolidságot áraszt, de nem próbál tompítani.

Ami némileg csalódást okozhat, az néhány esztétikai részlet, ha a kínálat csúcsmodelljeivel hasonlítjuk össze: néhány műanyag alkatrész a tengelycsapágy körül vagy a gombok nem nyújtanak olyan szintű "vizuális luxust", mint a drága kormánykerekek. Még mindig komoly, de nem ultra kifinomult.

Az RS V2 nagyon jól összehasonlítható más márkák hasonló kormánykerekeivel. A merevség, a tapintás és a minőség tekintetében egyértelműen az árkategória felső határán helyezkedik el. Úgy érzi, hogy ez egy olyan termék, amelyet tartósnak terveztek, és nem csak azért, hogy jól nézzen ki az asztalon.

Beállítások, személyre szabás és kompatibilitás: a MOZA ökoszisztémához igazított kormánykerék

Az RS V2-nek tökéletes értelme van a MOZA ökoszisztéma részeként. A márka saját fejlesztésű gyorskioldó rendszerét használja, ami nagyon sikeres: a csatlakozás gyors és szilárd, érzékelhető játék nélkül. A MOZA alaphoz való rögzítés után az egész egység egyetlen egységet alkot, ami nagyban hozzájárul a kormánykerék szilárd érzetéhez.

A személyre szabhatóság szempontjából a fő vonzerőt a kormánykerék és a MOZA Pit House szoftver kombinációja jelenti. Az RS V2 elegendő gombot, kódolót és lapátot kínál ahhoz, hogy mindent leképezhess a fő szimulátorra, amire szükséged van. ABS, kipörgésgátló, fékegyensúly, üzemanyag-keverék, rádió, boxutca-korlátozó: mindennek megvan a helye. Gyorsan megértheted, hogy mi van kéznél, anélkül, hogy órákig keresgélned kellene a megfelelő gombot.

A MOZA szoftver menüi akkor is elérhetőek maradnak, ha Ön nem tisztán műszaki szakember. A játékspecifikus előbeállítások eleinte nagyon hasznosak, de aztán a saját preferenciáinak megfelelően finomhangolhatja őket. A rezgések intenzitását, a gombok reakcióját, és mindenekelőtt a Direct Drive alapbeállításokkal kombinálva egy koherens egészet kaphat. A tanulási görbe nem meredek: egy kis időbe telik, amíg mindent optimalizálsz, de jó körülmények között gyorsan tudsz motorozni.

A kompatibilitás egyértelműen a PC-re irányul. A MOZA alapon a legfontosabb PC-s szimulátoros versenyjátékok támogatottak. Konzolok esetében ez inkább a használt alaptól függ, mint magától a kormánykeréktől, ezért ne vásárolja meg ezt a modellt az univerzális kompatibilitás reményében anélkül, hogy ellenőrizné a beállítás többi részét.

Az RS V2 jól illeszkedik a fejlődő ökoszisztéma logikájába: egy mérsékelten erős MOZA alapmodellel kezdhetsz, majd a kormánykerék cseréje nélkül léphetsz feljebb a kínálatban. A GT/túra-orientált szakágak többségében fő kormánykerékként használható, majd később kiegészíthető egy specifikusabb F1 vagy rally kormánykerékkel. Ez nem csak egy "eldobható" belépési pont, hanem egy olyan elem, amely hosszú ideig a beállítások középpontjában maradhat.

Érzések a játékban: precizitás, irányítás és magabiztosság az óra járása során

A MOZA RS V2 igazán a pályán mutatkozik meg, a márka Direct Drive alvázára szerelve. Az első dolog, amit észreveszel, az a felni pontossága és az, ahogyan a lendkerék továbbítja a nyomatékváltozásokat. A lendkerék vázának merevsége elkerüli a parazita deformációt: amit az alaptest kibocsát, azt közvetlenül a kezedben érzed.

Kanyarodáskor a kormánykerék egyértelműen jelzi az első tengelyre ható terhelést. Beálláskor érezhető, mikor kezdenek el dolgozni a gumiabroncsok, majd mikor közeledik a tapadási határhoz. Egy "játék" kormánykerékkel vagy egy könnyű felnikkel ellátott övtámasszal összehasonlítva a visszajelzés sokkal egyértelműbb. Gyorsabban megérti, ha túlhajt, ha túl későn fékez, vagy ha kicsit optimistán jön be.

A vibrátorokon az érzés egyértelmű. A rövid sávszélek rövid, tiszta, jól elkülönített rezgéseket eredményeznek. Az agresszívabb vibrátorokon masszívabb, fizikálisabb visszatérést érezhetünk, de a kormány irányítható marad, nem kelti a lebegés benyomását. A felni nem csavarodik, csak visszaküldi, amit az alap generál. Ez tiszta. Itt változtatja meg igazán az élményt az egész: a felnik valódi vezetési jelzővé válnak, nem csak háttérzajjá.

A fogásolvasás az egyik erősségünk. Egy technikás pályán, egy meglehetősen gyors GT-vel, már a megpördülés előtt érezheti a tapadás mikro-veszteségét. A hátsó kezd veszíteni a súlyából, az első kissé kiszélesedik: minden átmegy a kormányon. Ez extra mozgásteret ad a manőverezéshez, így már korán korrigálhatsz, nem pedig el kell tűrnöd.

Ha gyors korrekcióról van szó, az RS V2 nagy segítség. A tappancsok jól helyezkednek el, a tapadás nem változik, és kemény ellenkormányzásokat végezhet anélkül, hogy elveszítené a kapcsolatot a felnivel. A merev, jól kiegyensúlyozott kormánykerék azt jelenti, hogy nagyobb magabiztossággal indíthatod és kaphatod el az autót. Könnyebben mered feszegetni a határokat, mert úgy érzed, van helyed a korrekcióra.

A következetesség jó a hosszú munkamenetek során. A perem alakja és a markolat vastagsága lehetővé teszi, hogy stabilan tartsa a kéz pozícióját túlzott fáradtság nélkül, különösen, ha az alaperő intelligensen van beállítva. Ez nem egy természeténél fogva "fárasztó" kormánykerék. A keze szilárdan a helyén marad, és minden fontos gomb könnyen elérhető, így csökkentve a felesleges manipuláció szükségességét.

Egy kevésbé erős alapokkal és egy egyszerűbb kormánykerékkel rendelkező csomaghoz képest valódi szakadék tátong az elmélyülés és a visszajelzések finomsága terén. Minden jobban kapcsolódik az autóhoz. A sokkal erősebb alapokhoz képest az RS V2 nem korlátozza az élményt: elnyeli, továbbítja és követi az alap szintjét anélkül, hogy gyenge láncszemmé válna.

Összességében ez a kormánykerék pontosan azt nyújtja, amit egy jó GT-kormánytól elvárhatsz a Direct Drive-hoz: a futómű világos megértése, precíz irányítás szűk szekvenciákban, és egy olyan érzés, amely elég finom ahhoz, hogy a pályákon és a kormánymozdulatokon dolgozzon. Gyorsan úgy érzi, hogy "kapcsolatban van" az autóval.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A MOZA RS V2 egyértelműen a komoly PC-alapú szimulátoros versenyzőket célozza meg, akik sokoldalú és tartós GT-kereket szeretnének. Egy nagyon motivált kezdő számára, aki egyenesen a Direct Drive alapot célozza meg, kiváló kiindulópont lehet, feltéve, hogy megengedheti magának a befektetést. Egy középhaladó felhasználó számára, aki egy belépő/középkategóriás kormánykerékről érkezik, ez egy igazán koherens fejlesztés. Egy tapasztalt, sokat GT-, endurance- vagy túraautó-versenyző pilóta számára ez lehet a fő kormánykerék.

Amit a legjobban értékelek, az a merevség, a kézben való érzés és a rengeteg kezelőszerv kombinációja. Ez egy olyan kormánykerék, amely bizalmat ébreszt, nem mozog, és lehetővé teszi, hogy mindent a kormánykerékről irányítson. A MOZA gyorskioldó integrálása megerősíti ezt a szilárd egész benyomást. Az általános ergonómia, a jól elhelyezett gombokkal és a kellemes lapátokkal tiszta vezetést biztosít, barkácsolás és kompromisszumok nélkül. Végül, a MOZA ökoszisztéma többi részével való összhang egy olyan termék benyomását kelti, amelyet úgy terveztek, hogy illeszkedjen egy teljes beállításba, ne csak azért, hogy szépen nézzen ki.

Vannak korlátok. A konzolokra való nyitottság nagyban függ a használt alaptól, ami korlátozza az érdeklődést azok számára, akik egyetlen multiplatformos telepítést szeretnének fejfájás nélkül. A látvány, bár komoly és sikeres, nem éri el egyes nagyon prémium modellek kifinomultsági szintjét: a szimulátoros versenyzők, akik pusztán esztétikai okokból keresnek egy ultraluxus tárgyat, kissé csalódottak maradhatnak. Végül az ár egyértelműen befektetésként pozícionálja ezt a kormányt: érezhető a minőség, de nem egy "olcsó" termékről van szó. Minimális elkötelezettségre van szükséged a szimulátoros versenyzés iránt ahhoz, hogy a legtöbbet hozd ki belőle.

Az érzékelt értéket tekintve az RS V2 nagyon jól megvédi magát. Megfizetsz egy bizonyos árat, de kapsz egy olyan kormánykereket, amely több évig a beállítások középpontjában maradhat, lépést tarthat az alap növekedésével, és a zárt autó-orientált szakágak többségét lefedheti. Egy szimulátoros versenyző számára, aki a setupját progresszív befektetésnek tekinti, ez egy koherens választás.

Ítélet: egy masszív, konzisztens GT kormánykerék, amely tartósan megmarad

A MOZA RS V2 valódi különbséget jelent a beállítások érzetében, amint eltávolodunk az egyszerű vagy kissé "játék" kormánykerékektől. Valódi felni merevséget, komoly tapadást és olyan kezelőszerveket biztosít, amelyek elég teljes körűek ahhoz, hogy kompromisszumok nélkül kezeljenek egy modern szimulátoros versenyautót. A durva vezetéstől a finomabb, tisztább, elkötelezettebb vezetésig jutsz.

A mai piacon a Direct Drive GT kerekek esetében a felső középkategóriás/korai prémium szegmensbe sorolnám. Ez nem játék, nem is egy ultra ritka gyűjtői darab, hanem egy teljes értékű szimulátoros versenyeszköz, amelyet rendszeres, igényes használatra terveztek.

Különösen ajánlanám a MOZA-alaplappal felszerelt (vagy hamarosan felszerelendő) PC-felhasználóknak, akik elsősorban GT-, túra- vagy endurance-autókat vezetnek, és akik komoly, tartós fő kereket szeretnének. A tisztán konzolos játékosoknak, vagy azoknak, akik a lehető legszélesebb körű kompatibilitást keresik kérdés nélkül, vannak univerzálisabb lehetőségek, még akkor is, ha azok nem kínálnak ugyanolyan tiszta érzéseket.

Ha egy olyan GT kormánykereket keresel, amely merev, jól kidolgozott, jól fekszik a kezedben, és képes a MOZA Direct Drive alapot teljes mértékben kihasználni, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításaidat.