Fanatec ClubSport Formula V2.5 X: il volante di F1 che fa tutto

Il Fanatec ClubSport Formula V2.5 X è chiaramente un volante "serio" per i piloti di simulazione che sono già sulla buona strada. Si colloca nel segmento di fascia alta dei volanti di tipo F1/singolo, progettato per le basi Fanatec di fascia media e alta, compresa la trasmissione diretta. Promette un alto livello di controllo, molti pulsanti sotto le dita e una sensazione vicina a quella che ci si aspetta da un moderno volante da corsa.

Ciò che salta subito all'occhio è la combinazione: formato compatto del volante monoposto, struttura in metallo, paddle magnetici, schermi e LED. È chiaro che l'obiettivo è offrire un'interfaccia di guida completa, in grado di gestire una moderna GT3 così come un'auto di F1 o un prototipo, pur rimanendo utilizzabile su una console.

Il mio angolo di analisi è piuttosto semplice: precisione dei comandi, comfort nella mano, qualità delle palette e degli input, oltre al modo in cui questo volante si inserisce in un ecosistema Fanatec già ricco di opzioni. Soprattutto, ho esaminato quali cambiamenti concreti apporta il Formula V2.5 X rispetto a un volante rotondo più semplice, sia in termini di sensazione che di efficienza in pista.

Progettazione e produzione

In mano, la ClubSport Formula V2.5 X dà subito una sensazione di grande serietà. Il telaio è in metallo, la parte anteriore dà un vero senso di rigidità e il tutto trasuda densità. Quando la si prende in mano, non si ha la sensazione di maneggiare un giocattolo, ma uno strumento. Non c'è nessun gioco percettibile, nessuna flessione preoccupante, anche se lo si piega deliberatamente.

Le impugnature sono in Alcantara o finta pelle, a seconda della versione, e sono piacevolmente spesse. Le mani sono ben riempite. La presa è salda, ma non stancante. Si ha la sensazione di essere pronti per un lungo periodo di lavoro. Le cuciture sono pulite, senza fastidiosi spessori aggiuntivi. È possibile passare da un giro all'altro senza preoccuparsi dell'ergonomia.

I pulsanti e gli encoder sono numerosi, ben distribuiti e fanno clic in modo chiaro e pulito. Le rotelle sono probabilmente la cosa più utile delle corse: è possibile regolare la polarizzazione dei freni, il TC o la miscela del motore senza distogliere lo sguardo dalla pista. I piccoli joystick multidirezionali hanno una sensazione decente, anche se li trovo un po' meno rassicuranti dei grandi pulsanti tradizionali.

Le palette magnetiche sul retro sono un vero punto di forza. Il clic è secco e preciso, con una corsa breve. Si sente esattamente quando lo si attiva. Non c'è bisogno di schiacciare il paddle, basta premere con forza. È il tipo di dettaglio che dà immediatamente fiducia quando si frena e si cambia marcia a pieno carico.

Ciò che può deludere è la quantità di plastica che circonda alcuni componenti. È ben assemblato, nulla si muove, ma provenendo da un volante completamente in metallo o in carbonio, è chiaro che Fanatec si è attenuta a un equilibrio tra costi e finiture. Rispetto ad alcuni dei volanti in carbonio più costosi, il V2.5 X è un po' meno esclusivo dal punto di vista estetico, ma regge molto bene in termini di solidità complessiva.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

La Formula V2.5 X beneficia chiaramente dell'ecosistema Fanatec. Tutto avviene tramite la base: menu integrati, preselezioni FFB, sensibilità del volante, impostazioni delle vibrazioni, impostazioni dei LED e dello schermo. In pratica, si trova rapidamente un profilo che funziona bene. La curva di apprendimento non è ripida, ma bisogna essere pronti a dedicare un minimo di tempo all'ottimizzazione.

Gli encoder sono assegnabili nei giochi compatibili e i joystick possono essere utilizzati per navigare nei menu o gestire l'MFD in alcuni titoli. Il punto di forza è la gestione delle modalità: è possibile creare diversi profili di controllo e adattarli all'auto o al gioco. Per le normali corse simulate, questo è un vero vantaggio.

La personalizzazione più "sensoriale" rimane la regolazione della tensione delle palette (a seconda del modulo) e la regolazione del FFB tramite i parametri Fanatec. È possibile adattare la forza e la reattività al proprio stile: più morbida per le lunghe sessioni di endurance, più reattiva per gli hotlap. Ci si rende subito conto che questo volante è stato progettato per essere abbinato a una base che può essere messa a punto, piuttosto che essere un dispositivo plug-and-play di base.

In termini di compatibilità, V2.5 X funziona con PC e console, a seconda della base Fanatec utilizzata. Questo è importante: non è il volante a definire la compatibilità, ma la base. Su un PC, nessun problema, si ottiene tutto. Su una console, si ottiene la maggior parte delle funzioni, anche se alcuni giochi non utilizzano tutti i LED o i display.

Questa ruota si inserisce molto bene nell'ecosistema Fanatec: pedali, comandi, freno a mano, tutto può essere montato intorno ad essa. In termini di possibilità di aggiornamento, non è solo un punto di ingresso: è una ruota che si può tenere a lungo, anche quando si passa a basi più potenti. È un ottimo accompagnamento per progredire verso un setup avanzato, senza dare l'impressione di essere superata troppo rapidamente.

Sensazioni in gioco

In pista, il ClubSport Formula V2.5 X mostra davvero perché il formato F1 è apprezzato. Il diametro ridotto e la forma piatta offrono un controllo molto diretto. Si ha la sensazione di essere collegati all'asse di base. Ogni piccolo angolo di sterzata è misurato con precisione. Per le moderne auto da corsa, è una delizia.

In termini di feedback, questo volante non crea il FFB, ma lo trasmette molto bene. Con una base Fanatec sufficientemente potente, la rigidità della struttura e la qualità delle impugnature consentono di leggere chiaramente ciò che accade. È possibile percepire il carico sull'avantreno all'ingresso in curva, la graduale perdita di aderenza e le microcorrezioni da apportare per mantenere la vettura in pista. Si capisce immediatamente cosa sta facendo la macchina.

Nelle curve veloci, il controllo è molto rassicurante. Le mani rimangono ben salde e il volante non scivola, anche quando le mani sono leggermente umide. Si può giocare con qualche grado di rotazione per mantenere una scivolata o correggere un sovrasterzo senza lottare con il volante. I rapidi cambi di assetto sono facili da seguire, soprattutto con una base diretta o potente: il volante segue, senza fastidiose inerzie.

La lettura dell'impugnatura è davvero convincente. La minima vibrazione della base viene percepita dalle manopole, ma senza diventare aggressiva. Su una pista sconnessa, si percepiscono le imperfezioni senza che ciò risulti sgradevole. Sul bagnato, la perdita di aderenza si manifesta prima con una leggera "leggerezza" del volante, poi con un'oscillazione più marcata. Si ha il tempo di reagire.

I vibratori sono un altro buon indicatore. Con questo volante si può distinguere tra un vibratore piatto che si può attaccare e un vibratore aggressivo che si preferisce evitare. La struttura rigida invia un segnale chiaro: si capisce subito se si è andati un po' troppo oltre. A questo punto l'immersione sale di livello. Non si sente il gioco, ma si "sente" il circuito.

Per lunghe sessioni, il comfort rimane buono, ma dipende molto dalla forza della base e dall'impostazione del FFB. Con un FFB molto alto, il diametro ridotto mette un po' più in tensione gli avambracci rispetto a una ruota rotonda più grande. D'altra parte, la forma delle impugnature evita la tensione. Il giusto equilibrio consiste nel mantenere il dettaglio nel FFB riducendo un po' la forza di picco.

Le correzioni rapide, soprattutto nelle monoposto o nei proto, fanno risaltare il volante. Le palette si adattano perfettamente alle dita e si può scalare con forza la marcia in entrata di curva mentre si corregge una derapata posteriore. Il fatto che i pulsanti più importanti siano accessibili senza lasciare l'impugnatura dà una reale sensazione di controllo. Si può giocare con il bilanciamento dell'auto in tempo reale.

Rispetto a un volante più semplice, più economico e spesso più plasticoso, la differenza sta nella precisione e nella sicurezza. Si osa frenare più tardi perché si ha una migliore percezione di ciò che fa l'avantreno. Si osa applicare l'acceleratore prima perché il feedback di aderenza è più chiaro. D'altra parte, di fronte a volanti in carbonio ancora più esclusivi con paddle personalizzati, la Formula V2.5 X perde un po' del suo "lusso" percepito, ma mantiene un livello di prestazioni più che all'altezza del compito.

L'impressione generale è quella di un volante che fa venire voglia di attaccare, soprattutto con le auto moderne. L'immersività, il comfort e il controllo sono tutti presenti, a patto di avere una base che li segua. È qui che la base cambia davvero l'esperienza, ma il V2.5 X non è in grado di frenare una buona base Fanatec.

Per chi è? Cosa ci piace / Cosa non ci piace

Il ClubSport Formula V2.5 X è chiaramente rivolto ai piloti di simulazione di livello intermedio o avanzato. È adatto ai piloti motivati che hanno già una base Fanatec, una pedaliera decente e passano molto tempo su F1, GT3 moderne o proto. Su una console, può essere utilizzato come un aggiornamento importante per un giocatore serio, ma si rivela davvero perfetto su un PC con simulazioni complete e impostazioni avanzate.

Ciò che apprezzo di più è la sensazione di solidità e precisione generale. Si ha davvero la sensazione di avere in mano un volante progettato per resistere a ore e ore di guida senza vacillare. In secondo luogo, la disposizione dei comandi è molto ben studiata: quasi tutto ciò che serve durante una gara è a portata di pollice. Infine, i paddle magnetici danno una soddisfazione immediata. Ogni cambio di marcia è pulito, controllato e senza incertezze. È il tipo di dettaglio che cambia la fiducia nell'attrezzatura.

In termini di limitazioni, il formato F1 non è universale. Per il rally, il drifting o semplicemente per l'uso "misto strada + gara", un volante rotondo o GT sarà più comodo. In secondo luogo, sebbene la qualità sia buona, ci sono ancora alcuni componenti in plastica o compositi che ci ricordano che non si tratta di un prodotto ultra-boutique. Questo non è un problema in termini di prestazioni, ma potrebbe frustrare coloro che desiderano il carbonio integrale. Un ultimo punto: l'enorme numero di pulsanti e impostazioni può intimorire i principianti. Ci si abituerà, ma si dovrà accettare una certa curva di apprendimento.

In termini di investimento, non si tratta chiaramente di un prodotto entry-level. Il prezzo è destinato ai piloti di simulazione che considerano la loro configurazione come un progetto a lungo termine. Il valore percepito è buono, perché si guadagna in controllo, comfort di guida e immersione, ma bisogna essere sicuri di dedicare alle gare di simulazione un tempo sufficiente a far sì che ne valga la pena. Per un giocatore occasionale, probabilmente è troppo ambizioso. Per chi guida più volte alla settimana, la differenza si sente subito.

Il verdetto

Il Fanatec ClubSport Formula V2.5 X rappresenta un vero e proprio salto di qualità in una moderna configurazione orientata alle corse. Trasforma un pacchetto decente in un'interfaccia di guida molto più precisa, con accesso diretto alle impostazioni di gara e una sensazione molto più chiara dell'auto. Si ha la sensazione di aver "svoltato" nel modo di guidare.

Sul mercato, è chiaramente posizionata nella fascia alta della gamma media, o addirittura nel segmento premium accessibile. Non è né la più costosa né la più esclusiva, ma soddisfa la maggior parte delle esigenze di chi vuole una ruota seria e resistente, ben integrata nell'ecosistema Fanatec.

Lo consiglio ai piloti di simulazione che gareggiano principalmente in F1, GT e endurance e che vogliono ottimizzare il controllo più di ogni altra cosa. Per un giocatore molto versatile che pratica anche il rally o le corse su strada, sarebbe più appropriato un volante rotondo. Per un principiante assoluto, probabilmente è troppo, sia dal punto di vista finanziario che in termini di complessità.

Se siete alla ricerca di un volante in stile F1 solido e preciso, ricco di comandi e in grado di seguire una potente base Fanatec, il ClubSport Formula V2.5 X può chiaramente fare la differenza per la vostra configurazione.