Pacchetto Fanatec CSL DD Ready2Race BMW: un vero e proprio punto d'ingresso nell'azionamento diretto

Il bundle Fanatec CSL DD Ready2Race BMW per PC (5 Nm) si rivolge a una nicchia molto specifica: offrire un'esperienza di guida diretta completa, pronta all'uso, senza far esplodere il budget o affogare il giocatore nella tecnologia. È un pacchetto pensato per chi proviene da un volante a cinghia o a ingranaggi e vuole passare a qualcosa di più serio, senza passare direttamente alla fascia alta del mercato.

Sulla carta, questo pacchetto promette un accesso "chiavi in mano" al Direct Drive: 5Nm CSL DD di base, volante BMW visivamente molto pulito, pedali entry-level coerenti, solida compatibilità con il PC e soprattutto l'ecosistema Fanatec alle spalle. L'idea è semplice: si collega, si impostano alcuni parametri e si parte. Non c'è bisogno di assemblare la configurazione pezzo per pezzo.

Il mio obiettivo nel testare questo bundle: vedere se regge davvero come prima configurazione di sim racing seria, valutare la qualità delle sensazioni di force feedback rispetto a soluzioni più basilari e giudicare fino a che punto questo pacchetto può supportare un giocatore che sta progredendo, senza limitarlo dopo poche settimane. L'obiettivo non è solo l'effetto "wow" del Direct Drive, ma la capacità di guidare a lungo, in modo pulito, con la certezza di ciò che si prova al volante.

Design e fabbricazione: un serio mix di metallo e plastica

Nonostante le dimensioni compatte, la base CSL DD è visivamente impressionante. Il corpo in alluminio con le sue alette di raffreddamento dà immediatamente un'impressione di densità e rigidità. Si ha davvero l'impressione di avere in mano una vera unità tecnica, non un semplice giocattolo. Posto su un pozzetto o su un supporto solido, nulla si muove, nulla si incrina. Il Direct Drive è logicamente accompagnato da una costruzione più seria, e si sente.

Il volante BMW in bundle è più sobrio rispetto ad alcuni modelli top di gamma del marchio, ma è comunque molto piacevole da impugnare. Il rivestimento è corretto, l'impugnatura confortevole e il diametro adatto a un uso universale (pista, GT, rally occasionale). I pulsanti sono facili da usare e il posizionamento generale è intuitivo. Non ci si perde a cercare una funzione, nemmeno nel bel mezzo di un'azione.

La qualità percepita è buona per questo segmento. Non è un volante Clubsport o Podium, ma è ben al di sopra di quello che si trova generalmente nei pacchetti "mainstream". La plastica è ben assemblata, i rotori scattano in modo pulito e non si avverte alcuna sensazione di vuoto quando lo si impugna per la prima volta. Si ha la sensazione che il pacchetto sia stato progettato per durare più di qualche mese.

La guarnitura è la parte che mostra maggiormente i suoi limiti visivi e tattili. È una struttura semplice, essenzialmente in metallo e plastica pressata, senza cella di carico per il freno in questa configurazione di base. Fa il suo lavoro, ma è chiaramente la parte meno pregiata del gruppo. Quando si frena, funziona, ma si ha l'immediata sensazione che si tratti di un'area che deve essere migliorata se si diventa davvero esigenti in fatto di frenata.

Rispetto a un set di volani a cinghia o a ingranaggi entry-level, questo pacchetto rappresenta un passo avanti in termini di serietà complessiva. È un prodotto che ispira fiducia a lungo termine, purché sia montato su una base rigida. Montato su una scrivania leggera, la base è così rigida che è il supporto a diventare il limite.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità: accessibile ma completo

Fanatec ha fatto un buon lavoro nell'inquadrare l'esperienza in termini di impostazioni. Sulla base, lo schermo e i pulsanti consentono di regolare rapidamente alcuni parametri chiave: forza complessiva, filtraggio, linearità del ritorno di forza, ecc. Le preimpostazioni integrate per alcuni giochi aiutano a iniziare senza impantanarsi. Le preimpostazioni integrate per alcuni giochi aiutano a iniziare senza impantanarsi. Le impostazioni di base sono giuste e si può pedalare molto rapidamente.

Il software Fanatec per PC consente di effettuare impostazioni più precise: intensità del FFB, rigidità dello sterzo intorno al centro, effetti aggiuntivi, smussamento del segnale. Sono opzioni che permettono di adattare il comportamento al proprio stile: più grezzo per chi vuole sentire tutto, più filtrato per chi preferisce il comfort e meno vibrazioni parassite. La curva di apprendimento è ragionevole: basta qualche sessione di prova per capire come funziona, anche se non si è ingegneri.

La personalizzazione dei pulsanti sul volante dipende molto dal gioco, ma il layout rimane sufficientemente standard per coprire tutte le funzioni abituali: limitatore dei box, radio, miscela di carburante, controllo della trazione, cambio di pagina dell'HUD e così via. Non stiamo parlando di un volante superaccessoriato come i modelli molto orientati alla GT3, ma per un bundle multiuso il bilanciamento è buono.

In termini di compatibilità, questo bundle è chiaramente orientato al PC. I principali giochi di simulazione di corse sono gestiti bene, il riconoscimento è pulito e la maggior parte delle volte l'hardware viene rilevato e mappato senza problemi. Per le console, è necessario verificare la compatibilità della base e del modello esatto, ma questo pacchetto in particolare si concentra sull'uso del PC.

L'ecosistema Fanatec svolge un ruolo importante. Volanti aggiuntivi, cambi, freni a mano, guarniture più avanzate: tutto può essere aggiunto intorno a questa base. È qui che iniziamo a vedere l'aspetto del "punto di ingresso sostenibile". Si può iniziare con questo pacchetto, poi aggiornare gradualmente la guarnitura, aggiungere un cambio, cambiare il volante per un uso più specifico, mantenendo la stessa base CSL DD. Da questo punto di vista, il fodero da 5Nm può rimanere a lungo al centro di una configurazione di livello intermedio.

Sensazioni in gioco: Direct Drive è accessibile, ma è già una cosa seria.

La credibilità di questo pacchetto risiede nell'esperienza di guida. Passare alla trasmissione diretta, anche "solo" con 5 Nm, cambia chiaramente la percezione dell'auto. Ciò che colpisce immediatamente è la pulizia del segnale. Il volante non fa "chattering", non vibra senza motivo e non sembra un elastico, come spesso accade con le trasmissioni a cinghia.

La precisione intorno al punto centrale è particolarmente piacevole. È possibile percepire chiaramente le piccole correzioni della traiettoria, gli effetti del rilievo della pista e le micro variazioni di aderenza. In una curva veloce, è facile capire se l'auto galleggia leggermente, se il retrotreno inizia a perdere peso o se l'avantreno cerca aderenza. Si capisce subito cosa sta facendo la macchina. È qui che la base cambia davvero l'esperienza.

Nei vibratori, la sensazione è nitida e pulita, ma non dura. Si sente il rilievo, la consistenza, senza che i polsi si rompano. Con 5 Nm, non stiamo parlando di violenza fisica, ma di un'intensità sufficiente per ottenere un vero ritorno sportivo. Giro dopo giro su un circuito molto accidentato, il volante rimane di facile lettura: si possono distinguere le asperità della pista, le vibrazioni, la perdita di aderenza, senza che tutto si confonda in un'unica grande confusione.

Il feedback sull'aderenza è un punto di forza di questo livello della gamma. Si percepisce bene quando l'auto inizia a perdere aderenza, sia all'anteriore in frenata che in accelerazione in uscita da una curva. Le correzioni rapide avvengono in modo del tutto naturale, poiché la base invia immediatamente informazioni sul movimento del retrotreno. Il controsterzo è più preciso e controllato. Si ha meno la sensazione di "correggere troppo" senza sapere dove si sta andando.

Per lunghe sessioni, la costanza è all'ordine del giorno. Nessun surriscaldamento evidente, nessun cambiamento di comportamento dopo un po'. I 5 Nm rimangono presenti e stabili. La fatica deriva più dall'intensità della sessione che dall'apparecchiatura stessa. Per un uso regolare, questo è un aspetto positivo: è possibile mettere insieme diversi giri senza che il volante diventi scomodo.

Rispetto a una base meno potente, come una trasmissione a cinghia o a ingranaggi entry-level, il salto qualitativo è tanto nella finezza quanto nella forza bruta. Non è solo più forte, è anche più pulito e chiaro. Il volante restituisce esattamente ciò che il gioco invia, senza l'intermediazione di una cinghia che smussa tutto. Ci si sente più connessi all'auto.

Rispetto a una base più potente (8 Nm, 10 Nm o più), si avverte ovviamente il limite di 5 Nm quando si inizia a voler guidare in modo molto pesante nell'endurance o in simulazioni molto impegnative. Il margine di coppia massima è più limitato, soprattutto se vi piace guidare con forze elevate. Ma per la maggior parte dei giocatori di PC che guidano GT, touring o monoposto leggere, la potenza è comunque più che sufficiente. È possibile guidare in modo impegnato senza avere la sensazione che l'hardware limiti l'esperienza, a patto che non si cerchi di simulare un volante GT3 ultrapesante.

Nel complesso, il pacchetto funziona molto bene. Il volante trasmette sicurezza e si ha il coraggio di frenare più tardi e di avvicinarsi ai limiti, perché si possono leggere meglio le reazioni del telaio. C'è anche la sensazione soddisfacente di avere tra le mani un equipaggiamento "serio", anche se siamo ancora in un segmento economico del mondo della trazione diretta.

Per chi è? Cosa ci piace e cosa non ci piace

Questo bundle è chiaramente rivolto ai giocatori PC che vogliono fare un netto passo avanti rispetto a un volante entry-level, senza fare un investimento spropositato. Che si tratti di un principiante motivato, di un intermediario già appassionato di simulazioni GT/F1/endurance o di un pilota occasionale che desidera una configurazione credibile per la guida serale: il profilo ideale è quello di chi prende sul serio le corse simulate, ma non ha bisogno di una base di oltre 10 Nm per essere felice.

Ciò che mi piace particolarmente di questo pacchetto è la sua coerenza complessiva. In primo luogo, il Direct Drive 5 Nm offre un ottimo compromesso tra intensità e controllo: abbastanza potente da dare una sensazione di sportività, ma non così tanto da diventare estenuante o da richiedere un abitacolo rivestito in acciaio. In secondo luogo, la precisione del feedback è davvero soddisfacente per questa fascia di prezzo: la lettura dell'aderenza, la chiarezza intorno al punto medio e la fedeltà dei vibratori rendono la guida più pulita. Infine, l'ecosistema Fanatec offre una reale prospettiva di sviluppo: è possibile mantenere questa base e sviluppare gradualmente il resto della configurazione (pedali, volante, cambio) senza partire da zero.

Tuttavia, ci sono dei limiti da tenere in considerazione. La guarnitura fornita in questo pacchetto è decente, ma non all'altezza delle altre. La mancanza di una cella di carico sul freno riduce la finezza del dosaggio, soprattutto se si vuole lavorare sul controllo della frenata. È utilizzabile, ma si ha la sensazione che prima o poi sarà necessario un aggiornamento. Anche la potenza di 5 Nm può sembrare un po' bassa per chi ama le forze molto elevate o per chi punta a un livello molto avanzato, soprattutto nell'endurance o nelle simulazioni molto avanzate. Non è una base che soddisferà a lungo i motociclisti ultra esigenti in fatto di potenza pura. Un ultimo punto: l'aspetto esclusivamente PC limita in qualche modo la versatilità per chi cerca una configurazione ibrida PC + console. Per un uso strettamente PC, questo non è un problema; altrimenti, è necessario verificare la compatibilità prima dell'acquisto.

In termini di valore percepito, si tratta di un investimento solido per un giocatore che vuole dedicarsi seriamente alle corse simulate. Il prezzo è ancora elevato rispetto ai pacchetti di massa, ma i vantaggi in termini di sensazioni, precisione e possibilità di aggiornamento giustificano chiaramente la differenza per chi ha intenzione di utilizzare regolarmente la propria configurazione.

Verdetto: un eccellente trampolino di lancio verso le corse simulate serie

Il bundle Fanatec CSL DD Ready2Race BMW per PC (5 Nm) cambia qualcosa di fondamentale in una configurazione: sostituisce il "giocattolo migliorato" con un vero e proprio strumento di guida, senza spingersi in territori hardware estremi. La base Direct Drive 5 Nm funge da spina dorsale credibile per una configurazione di livello intermedio, mentre il resto del bundle consente di guidare immediatamente con un pacchetto coerente.

Sul mercato, questo pacco si colloca chiaramente nella fascia media: più serio e pulito delle soluzioni a cinghia entry-level, meno radicale e meno costoso dei grandi Direct Drive premium. È un punto di equilibrio interessante per chi vuole andare oltre il semplice hobby occasionale.

La consiglierei ai giocatori di PC che desiderano la loro prima vera configurazione Direct Drive, con l'idea di progredire ed eventualmente aggiornare alcune parti (soprattutto la guarnitura) in seguito. Se siete già molto esperti e sapete di volere molta coppia e una guarnitura al top della gamma, farete meglio a scegliere una base più potente e una guarnitura più avanzata.

Se state cercando di fare sul serio con Direct Drive, con un pacchetto coerente, scalabile e divertente da usare quotidianamente, questo prodotto può chiaramente fare la differenza nella vostra configurazione.</final