Il percorso più credibile per passare al direct drive

Arriva un momento in cui il volante a ingranaggi o a cinghia mostra i propri limiti, e si comincia a guardare verso il direct drive senza voler spendere una cifra da appassionato incallito. Questo CSL DD Ready2Race da 8 Nm risponde esattamente a questa esigenza. Si tratta di un pacchetto completo, composto da base, volante e pedali, pensato per essere collegato, calibrato e utilizzato già la sera stessa, senza dover assemblare componenti di tre marche diverse. Ciò che salta subito all’occhio è che Fanatec non compromette le sensazioni di guida pur rendendo il pacchetto accessibile: si passa da un volante che simula le forze a una base che le trasmette direttamente all’asse, e la differenza si percepisce fin dalla prima curva.

Cosa contiene effettivamente la scatola

Il cuore del pacchetto è la base CSL DD QR2. Di per sé eroga 5 Nm, ma il pacchetto da 8 Nm include il Boost Kit 180, l’alimentatore da 180 W che sblocca la coppia massima dichiarata di 8 Nm. È un aspetto importante da comprendere al momento dell’acquisto: il sovrapprezzo rispetto alla versione base serve proprio a ottenere questa riserva di potenza. A questo si aggiunge il volante CSL P1 V2, un modello da 300 mm con display a tre cifre, fascia RevStripe a LED e leve del cambio in metallo, montato sul sistema di fissaggio rapido QR2 Lite. La pedaliera CSL in dotazione è la versione a due pedali, in lamiera stampata, senza cella di carico sul freno. La base si fonda su un motore a trasmissione diretta con tecnologia FluxBarrier, dotato di un albero in composito rinforzato con fibra di carbonio, una rotazione regolabile fino a 2520 gradi e un raffreddamento passivo senza ventola tramite un dissipatore in alluminio. La garanzia prevista è di tre anni.

8 Nm in pista: ecco cosa ci dice il motore

È qui che il pacchetto mostra tutta la sua utilità. Su una monoposto in iRacing, i cordoli si percepiscono chiaramente; si sentono i dossi arrivare alle mani, laddove una base a cinghia li avrebbe smussati. All’ingresso in curva, la base ci spinge contro con sufficiente autorità da rendere percepibile il carico sull’asse anteriore: si avverte il momento in cui la parte anteriore inizia a mordere l’asfalto, poi lo slittamento degli pneumatici che si percepisce attraverso il volante piuttosto che dal suono o dall’immagine. In GT3, è nel suo elemento. La coppia di 8 Nm è più che sufficiente per sostenere un’auto sia al minimo che ad alta velocità, con transizioni nette e un buon livello di dettaglio a metà curva. Nel rally, la versione base offre prestazioni convincenti a condizione di curare le regolazioni, con le texture delle superfici e i dislivelli che risaltano in modo realistico.

Il limite si raggiunge esattamente dove ci si aspetta. Se si spinge al massimo una monoposto pesante o un prototipo con forte deportanza, con il force feedback al massimo, il motore finisce per perdere potenza: il limite massimo di 8 Nm si fa sentire nelle auto più esigenti. Non si tratta di un difetto, ma della natura stessa della categoria, ed è meglio esserne consapevoli per non nutrire aspettative troppo elevate. Durante le sessioni prolungate, l’assenza di una ventola non ci ha creato problemi di temperatura: il dissipatore in alluminio svolge egregiamente la sua funzione e la base rimane silenziosa. Una nota sulla maturità del software: il feedback di diversi utenti di lunga data è che gli aggiornamenti del firmware hanno migliorato l’esperienza nel corso dei mesi, al punto da rendere la base più dettagliata rispetto al momento del lancio.

Il volante P1 V2 e la pedaliera CSL: i veri compromessi del pacchetto

Un pacchetto a questo prezzo comporta delle scelte, e Fanatec le fa sugli accessori piuttosto che sulla base. Il volante P1 V2 è funzionale e leggero, il che contribuisce del resto alla nitidezza del feedback, ma mostra i suoi limiti quando viene sottoposto a forti sollecitazioni. Con una forza di feedback inferiore a 8 Nm, il cerchio si sollecita e può scricchiolare durante le sessioni prolungate, mentre l’attacco rapido QR2 Lite presenta un leggero gioco percepibile durante l’utilizzo. Non è un difetto insormontabile, ma rappresenta un passo indietro rispetto a quanto offerto da alcuni concorrenti diretti in termini di materiali. La pedaliera a due pedali, dal canto suo, è discreta per chi è alle prime armi: solida, stabile, con una frenata progressiva. Tuttavia, non è dotata di sensore di carico, ed è il primo componente che molti vorranno aggiornare una volta acquisita una certa dimestichezza. Bisogna quindi considerare questa pedaliera come un punto di partenza, non come una soluzione definitiva.

Ecosistema, configurazioni e scalabilità

Il punto di forza di questo pacchetto è proprio l'ecosistema. L'integrazione software di Fanatec è una delle migliori sul mercato, con impostazioni accessibili direttamente dal volante e un comportamento coerente da un simulatore all'altro, il che rassicura quando si passa da iRacing ad Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2 o EA WRC. La logica di regolazione che qui funziona bene è classica ma efficace: aumentare il force feedback sul lato della base e ridurlo sul lato del simulatore per guadagnare in dettaglio senza saturare il segnale. Soprattutto, l’attacco QR2 apre le porte a un’intera gamma di volanti e pedaliere Fanatec: è possibile mantenere questa base per anni e far evolvere il resto al ritmo dei propri progressi. È un argomento concreto per chi acquista pensando al medio termine piuttosto che all’immediato.

Compatibilità: un pacchetto pensato innanzitutto per il PC

Su questo punto occorre essere precisi, perché si tratta di una classica trappola. Questo bundle è progettato per il PC: è lì che esprime tutto il suo potenziale, grazie all’insieme di software e impostazioni. La base CSL DD garantisce inoltre la compatibilità Xbox dell’ecosistema Fanatec. Non è invece compatibile con nessuna console PlayStation. Se la vostra configurazione ruota attorno a una PlayStation, questo non è il pacchetto che fa per voi, ed è meglio verificarlo prima dell’acquisto piuttosto che dopo. Il collegamento avviene tramite USB-C al PC o alla console, con porte dedicate per la pedaliera, la leva del cambio e il freno a mano.

Per chi questo pacchetto è la scelta giusta

Questo CSL DD Ready2Race da 8 Nm si rivolge a un profilo ben definito: il giocatore su PC che vuole passare al direct drive con un sistema coerente, affidabile ed evolutivo, senza dover ricorrere a più marche né scendere a compromessi in termini di sensazioni. Si ottiene un feedback di forza pulito, una percezione dell’auto nettamente più precisa rispetto a un volante a cinghia e un ecosistema che crescerà insieme a noi. In cambio, si accettano un volante e una pedaliera entry-level che probabilmente vorremo migliorare in seguito, e un limite di coppia che si fa sentire nelle auto più pesanti. Per una prima base direct drive seria acquistata in pacchetto, è una scelta che regge perfettamente.