ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール・クラシック2 V2：テスト＆レビュー

ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2は、ファナテックの「手の届きやすい最高級」ステアリングホイールのひとつである。エントリーレベルのホイールでもなく、超特化したF1タイプのホイールでもない。丸みを帯びたGT/ツーリングタイプのホイールであり、フィーリングとフィニッシュを真に求め、最大限の種目をカバーするように設計されている。

リアルな直径、レザー、充実したコントロールパレット、クラシックでありながらモダンな外観、そして何よりもClubSportベースであれPodiumベースであれ、ファナテックエコシステムに直接統合されていること。多くのシムレーサーが高級志向になるやいなや求めている「本格的なオールラウンダー」なのだ。

このホイールに対する私の視点はシンプルだ。ブランドのベーシックなホイールと比べて、精度、快適性、没入感が本当に向上しているのか。手にしたときの感触、感じられる品質、日常的な使いやすさ、最新のシムレーシング・セットアップ、特にますますパワフルになっているダイレクトドライブ・ベースとの組み合わせで、このホイールがどのように面白いものになるかに集中した。

設計・製造

クラブスポーツ・ステアリング・ホイール クラシック2 V2は、手に取るとすぐに本格的な製品という印象を受けます。スポーツカーやGTカーのステアリングホイールとしては現実的な直径で、丸いリムはすべてレザーで覆われている。レザーはよく伸びており、滑らかすぎず、シボがありすぎず、グローブなしでも自信を抱かせる自然なグリップ感がある。リムにはわずかな密度があり、ゲーム用アクセサリーというよりも、むしろ「本物の」車のステアリングホイールの感触を与えている。

メタル構造、テンプル、センタープレートは剛性を誇ります。強く押し込んだり、急旋回したりしても、たわみは感じられない。各パーツ間のフィット感もきれいで、レザー、メタル、プラスチックの切り替えも明確で、指に不快なエッジはない。このホイールは、何時間ものダイレクト・ドライブに耐えられるように作られているようだ。

ボタンとエンコーダーは、全体的にまあまあの品質だ。きれいなクリック感、コントロールされたトラベル、小さなノブの適度な抵抗感。工業用スイッチを備えた超高級ステアリングホイールのレベルには及ばないが、「最高級コンシューマー向け」ステアリングホイールとしては、非常にしっかりしている。使ってみたくなるし、いつも触る部分には重要なことだ。

私がもう少し自信があるのは、2つの点だ。第一に、ハブ周りのプラスチックと中央のフロントパネルが少し "ファナテック・モジュラー "に見える。第二に、デザインは非常にクラシックで、好みによっては保守的すぎるほどだ。超アグレッシブなレーシングルックや、カーボンをあちこちに露出させたいのであれば、このホイールは最も華やかなホイールではない。

同シリーズの他の丸型ステアリングホイール（あるいは同価格の競合ホイール）と比べても、Classic 2 V2は剛性と手になじむ快適さの点で独自の地位を保っている。エントリーレベルのプラスチック製ステアリングホイールからのステップアップであることは明らかで、「エンスージアスト」カー用ステアリングホイールに期待されるものに近く、頑丈さ、重さ、レザーがミックスされ、フィーリングにすべての違いを生み出している。

設定、カスタマイズ、互換性

ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2は、ファナテックのエコシステムに直接統合されています。このステアリングホイールは、所有する基本バージョンによって、PC向けかコンソール向けかを問わず、ブランドの最新ベースと互換性があります。具体的には、すでにファナテックの世界に入っていれば、すぐに使い始めることができます。ホイールをクリップで固定し、ファナテックソフトウェアでファームウェアをチェックすれば、すぐに使えます。

設定に関しては、すべてベースとファナテックソフトウェア（またはアドバンスドベースの統合メニュー）を通して行う。ステアリングホイール自体には、ABS、TC、エンジン混合気、ラジオなどを管理するのに理想的な、多くのボタン、エンコーダー、およびゲームでマッピングできる機能が用意されている。ABS、TC、エンジン混合度、ラジオなどを管理するのに理想的だ。コントロールの構成はよく考えられており、主なボタンは親指で自然に操作でき、常に正しいキーを探しているような感覚はない。

カスタマイズに関しては、ステアリングホイールの直径と丸い形状が主な利点で、幅広い用途に適している：GT、ロードカー、ラリー、耐久レース、さらにはドリフトまで。ギアシフト・パドルは適切な位置にあり、明確なクリック感と心地よい機械的感触がある。車種を頻繁に乗り換えても、すぐに自分の方向性を見つけることができるでしょう。

学習曲線はかなり穏やかだ。FFBのフィーリング、回転、フォース、フィルターなどを調整するためのファナテック・メニューは、他のホイールと同じままなので、すでにこのブランドに慣れている人なら、新しく覚えることは何もない。ファナテックに慣れないうちは、セッティングの感覚に慣れるのに少し時間がかかるかもしれないが、それはこのホイールとは関係ない。

PC、コンソール、ファナテックのペダル、シフター、ハンドブレーキ、すべてが自然に組み合わされる。ステアリングホイール自体は、あなたのエコシステムを制限しません。これは明らかに耐久性のあるオプションだ。ミドルレンジのベースから始めて、後にもっとパワフルなダイレクトドライブベースに移行しても、問題なく維持できる。

危機に瀕した感覚

ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2が本領を発揮するのは、特にダイレクトドライブベースと組み合わせたサーキット走行です。リアルな直径と丸いリムは、FFBとの関係を即座に変える。手にかかる力がよりよく分散され、ミクロの情報がより自然に伝わり、クルマの動きがより直感的に読み取れるようになります。

印象的だったのは、ステアリングホイールが疲れることなくグリップのニュアンスを伝えてくれることだ。長く速いカーブでは、フロントがスリップし始めるタイミングを正確に感じることができるが、リムが人為的に振動することはない。レザーがわずかなノイズを和らげる一方で、ステアリングホイールにかかる荷重の変化が透けて見える。あなたはFFBエンジンではなく、サーキットを読んでいるのだ。

バイブレーターでは、フィーリングはクリーンでよくコントロールされていた。アグレッシブなバイブレーターやスムースなセクションなど、コースのエッジを感じるが、ホイールが手の中でカタカタ鳴ることはない。剛性の高い構造は歪みや寄生ノイズを避け、ソリッドな印象に大きく貢献している。素材の過負荷や四方八方への暴走を心配することなく、安心してバイブレーターに乗ることができる。

ステアリングホイールの直径と丸みは、高速シークエンスや緊急時の修正に大いに役立つ。素早いハンドオーバー、オーバーステアの修正、エンストしたクルマへの追いつきなどが、常に良い接点を保ちながらできる。小さくてコンパクトなF1や最新のGTタイプのステアリング・ホイールと比べると、生の回転速度で少し損をするが、繊細なコントロールと安定性で得をする。クリーン」なドライビングには、この妥協が非常に効果的だ。

FFBの精度は明らかにベースに依存するが、クラシック2 V2は何もスポイルしない。それどころか、ベースが自分自身を表現できるようにしてくれる。あまりパワフルでないベルトドライブやエントリーレベルのベースでは、このホイールはそのジオメトリーとグリップ力によって、フィーリングを大きく向上させる。テコの力が増し、コントロール性が増し、知覚される力がより進歩的で自然に感じられる。リムの剛性が高いため、たわむことなく信号の繊細さを活かすことができる。

長時間のセッションでも、快適さは大きな強みのひとつだ。レザーは手を疲れさせず、リム部分は指が心地よく休めるのに十分な厚みがあるが、バーベルを握っているような感覚にはならない。持久的なライディングの後でも、疲労は手からというより体から来る。ステアリングホイールの重さも適度で、フォースフィードバックを誇張することなく、リアルな慣性がトランジションをより自然なものにしている。

没入感という点で、このステアリングホイールは、ゲームとあなたとのつながりを非常に信じられるものにしてくれます。GT3でも、ロードカーでも、レーシングサルーンでも、形状や直径が画面上で見たものと「一致」している印象を受ける。些細なことに思えるかもしれないが、脳が丸いステアリングホイールを見ていて、自分の手がもっともらしい大きさの丸いステアリングホイールを握っていると、没入感が一段と高まる。クルマが何をしているのかすぐに理解でき、限界に挑戦する勇気も湧きやすくなる。

軽すぎたり、プラスチック製だったりするベーシックなホイールと比べれば、その違いは明らかです。さらにハイエンドで高度に特殊化されたホイールと比較すると、Classic 2 V2は優れた妥協点である。極端でなく、より汎用的でありながら、要求の厳しいパイロットにとって十分な精度と没入感を備えている。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2は、明らかに中級から上級者向けですが、耐久性のあるものに直接投資したい意欲的な初心者にも適しています。GTカー、ロードカー、エンデュランスカーをミックスし、場合によってはラリーも少し走らせるなど、主にPCでドライブするのであれば、この多目的なラウンド形式は非常に理にかなっている。コンソールでも、ベースに互換性がある限り、非常に面白い。

際立っている長所のうち、全体的な造りの良さは真のセールスポイントである：剛性、快適なレザー、きれいな組み立て、すべてが信頼感を生み出すのに貢献している。2つ目の大きな長所は、リムの快適さとリアルさだ。安定した直径、自然なグリップ感、長時間のセッションでも疲労が少ないこと。たった1本のホイールで、「場違い」と感じることなく、幅広い種目をカバーできる。

しかし、留意すべきいくつかの制限がある。第一に、価格の位置づけは明らかに投資対象である。もはや格安のアクセサリーを買うのではなく、長期的に使う製品を買うのだ。人によっては、他のセットアップが満足のいくものでない場合、この価格がネックになるかもしれない。次に、カーボンやLEDを多用したアグレッシブなデザインが好きな人にとっては、非常にクラシックな外観は少し保守的すぎると感じるかもしれない。最後に、この丸型ステアリングホイールはすべてに理想的というわけではありません。もし、あなたがほとんどモダンなシングルシーターや超高速入力を伴うeスポーツだけに集中しているのであれば、もっとコンパクトなF1スタイルのステアリングホイールの方が適しているでしょう。

レザー、メタル、ファナテックエコシステムへのクリーンな統合、ベースやコックピットを変更することで維持できる製品。非常に少ない予算で絶対的に合理的な選択とは言えないが、セットアップを進歩的な投資と考える人にとっては、Classic 2 V2は関連する多くのボックスを満たしている。

評決

Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2は、特にプラスチック製や軽すぎるステアリングホイールから乗り換える場合、セットアップのレベルを明らかに引き上げます。よりリアルなフィーリング、より優れたコントロール性、より自然な没入感を、行き過ぎたり特殊になりすぎたりすることなく提供してくれる。他の装備をアップグレードしても、長く付き合えるホイールだ。

市場では、ベーシック・ホイールの上、ウルトラ・プレミアム・ホイールやオーダーメイド・ホイールの下という、コンシューマー・レンジのトップエンドに位置づけられる。華々しさよりも汎用性と真面目さのカードで勝負しており、一本のメイン・ステアリングホイールでほとんどすべてをこなしたいと考えているシムレーサーにとっては、非常に興味深いものとなっている。

さまざまな種目でレースをする人、実車のフィーリングが好きな人、ひるむことなくダイレクトドライブのベースに追従できるホイールが欲しい人には、特にお勧めしたい。モダンなシングルシーターにしか興味がない人や、エキゾチックな装備満載の超レーシングルックを求めている人は、他でもっとふさわしいものを見つけることができるだろう。

ファナテックベースのアップグレード用として、丸みを帯びた、汎用性の高い、しっかりとした、没入感のあるホイールをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれない。