ファナテックCSL DD Ready2Race BMWバンドル（8Nm）：使用後の感想

Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle (8 Nm)は、PCでのダイレクトドライブの世界への「本格的な」エントリーポイントとして明確に位置づけられています。もはや単なるディスカバリードライブではありませんが、まだ手の届かない最高級品ではありません。このバンドルは、複雑なセットアップに迷うことなく、クリーンで鮮明な感覚を求める人々を対象としている。

このパックは、コンパクトなダイレクトドライブベース、かなり汎用性の高いBMWステアリングホイール、そして箱から出してすぐに実走行が可能な首尾一貫したクランクセットという3つのものを約束している。このパックのコンセプトは、接続し、可能な限りセッティングを調整することなく、ほとんどのシムレーサーにとって十分すぎる8Nmの実トルクでセッションから次のセッションへと進むことができるというものだ。

私としては、知覚される品質、扱いやすさ、感触の正確さ、そしてバンドル全体のまとまりという4つの側面に集中した。メインセットアップとして耐えられるか？他のよりパワフルな、あるいは安価なベルトドライブ・ベースと比較した場合、その価値はあるのか？そして何よりも、本当にもっと頻繁に、もっと長く乗りたいと思わせるものなのか？

設計と製造：コンパクトだが本格的なバンドル

CSL DDベースは、視覚的には非常に地味である。コンパクトなサイズ、金属製の筐体、すっきりとしたライン。手に取ってみると、その感覚は明確だ。ゲーム用ガジェットというよりも、「本格的なシム・レーシング機器」のように感じられる。机の上や軽いコックピットに置くのが難しい巨大なブロックではなく、信頼感を抱かせる重さだ。

バンドルされているBMWステアリングホイールは、ファナテックの哲学を反映している。クラウンは高級レザーの最高級ステアリングホイールのような洗練さには欠けるが、アセンブリはクリーンで、寄生的な遊びや不審なきしみはない。ボタンは押しやすく、ホイールはGTからツーリングに切り替えるのに十分な汎用性を持ちながら、信頼性を保っている。単に棚に飾っておくだけでなく、頻繁に使うことを想定して設計されているように感じられる。

付属のクランクセットは、視覚的にも機械的にも、その役割を十分に果たしている。ほとんどが金属製で、シンプルなデザイン、地面やシャーシに置いたときの安定した位置決め。エントリーレベルのキットのプラスチック製ペダルから明らかにステップアップしている。全体的なフィーリングは、究極の競技用ツールではなく、「本格的だが親しみやすい」装備だ。

驚くべきは、ダイレクトドライブベースのコンパクトさである。この形式で8Nmを得るために、ファナテックはシャーシを非常にうまく最適化している。同時に、少し残念なのは、ステアリングホイールとペダルのプラスチック仕上げのディテールが、カタログ上ではまだ「手の届きやすい」レンジにあることを思い出させることだ。この点に関して禁止事項はないが、より高級なファナテックのコンボや超研磨されたブティックのステアリングホイールのレベルには達していない。

同じようなレンジのベルトやギア駆動のアッセンブリーと比べると、ベースの堅固さは明らかに優れている。一方、ステアリングホイールの質感は、「ピュア・プレミアム」というより「グッド・ミッドレンジ」である。全体として、価格に見合ったまとまりのあるパッケージだ。

設定、カスタマイズ、互換性：心強いエコシステム

設定に関しては、ファナテックはその論理に忠実である。PCソフトウェアと統合されたスクリーン/ステアリングホイールのボタンからベースをコントロールし、その場で調整する。メニューはファナテック特有の用語を理解すれば論理的です。

学習曲線は合理的だ。ベルトドライブホイールから乗り換えたユーザーにとっては、微調整、特にフィードバックが粗すぎたり滑らかすぎたりしないようにFFBフィルターを調整するのに少し時間がかかるだろう。しかし、ファナテックでは、セットごとに基本的なプリセットを用意しており、すでにうまく機能している。数回の調整で、サブメニューに迷うことなく、クリーンなフィーリングを与える妥協点をすぐに見つけることができる。

このバンドルはPC用に設計されており、そこが本当に輝くところです。主なシムレースゲームとの幅広い互換性、簡単な統合、ドライバーとファナテックソフトウェアのインストール後の大きな問題なしの認識。ステアリングホイールの変更、ペダルのアップグレード、シフターの追加、ハンドブレーキの追加などが可能で、すべてが同じ設定ロジックの範囲内に収まる。

拡張性という点では、この8Nmベースはまさに軸となるものだ。多くの人にとって、特にデスクトップや軽量シャーシで稼働している場合は、この8Nmをメインベースとして長く使い続けることができる。いつか10-12Nm以上を目指す人にとっては、良い出発点だが、その後はより高いレンジに移行する必要がある。このバンドルでは、ベースが最も耐久性のあるパーツであることは明らかで、BMWのステアリングホイールとペダルは、より要求が厳しくなった場合に後からアップグレードできる「万能コンボ」として機能する。

セッティングの面では、最低限で十分だし、上達すれば微調整の余地もある。初めてのダイレクトドライブとしては心強い。

プレー中の感覚：クラシックベースと比較した本物のジャンプ

このバンドルは、最初の一回転から本領を発揮する。8Nmのパワーは腕を折るためにあるのではなく、寄生的な機械的摩擦のない、緻密で正確なFFBを実現するためにあるのです。わずかなグリップの変化にもステアリングホイールがダイレクトに反応し、ベルトやギヤのような寄生的な待ち時間はありません。

カーブでは、エントリーレベルやミッドレンジのベルトドライブ車よりも、フロントエンドの荷重感がはるかに明確だ。クルマがサスペンションに寄りかかり、体重を受け流し、サスペンションの上で生きているのが感じられる。BMWのステアリング・ホイールは、GTやツーリング、あるいはちょっとしたラリーにも対応できる直径とグリップを備えている。ステアリングは「神経質なための神経質」ではなく、フィードバックが非常に明確だ。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

グリップの測定値は明らかな改善を示している。グリップが徐々に失われていくのが予測しやすくなった。オーバーステアやアンダーステアになる前に、タイヤが微妙にスリップし始めるのがよりはっきりとわかる。力の微小な変化がよりよく表現されるため、視覚的な合図よりも感覚で運転できるようになるのだ。

バイブレーターはよく再現され、ディテールと心地よさのバランスが良い。アグレッシブなバイブレーターやわずかに盛り上がったトラックエッジを通過しても、それが人工的な揺れに変わることなく感じられる。8Nmのダイレクトドライブは、特に時間をかけてファナテック・ソフトウェアのフィルターを微調整すれば、かなり繊細な路面の質感を生み出す。よりパワフルな最高級ベースほど「外科的」ではないが、この価格レベルとしては、ディテールのレベルが印象的であることに変わりはない。

長時間のセッションでも、一貫性が保たれているのは大きな強みだ。オーバーヒートもなく、パワーの低下も感じられない。トルクは安定しており、ステアリングフィールもシフトの最初から最後まで変わらない。全体的な乗り心地は良好で、8Nmであれば、自分の体格や姿勢に合わせて力を調整すれば、無理をすることなくハードに走ることができる。通常の使用では、没入感と肉体的疲労の間の良い妥協点だ。

急激な修正において、あまりパワフルでないベースやベルト駆動のベースより優れていることは明らかです。ステアリングホイールは、機械的な跳ね返りがなく、より素早く、よりきれいにポジションに戻ります。特に後輪駆動やラリーでは、カウンターステアが扱いやすくなる。ステアリングホイールが引きずられることなく、自分の要求によりよく追従する感覚を得ることができる。その結果、より正確にスリップをとらえることができるとわかっているので、あえてもっとクルマをプッシュしたくなるのです。

10～12Nm以上といったさらに強力なベースと比較すると、ステアリングに大きな負荷がかかったときの力強さや威力という点では少し劣る。しかし、平均的なデスクやコックピットで使用する分には、8Nmでも十分すぎるほどしっかりとした没入感と非常に優れたコントロール性を発揮します。従来のベルト駆動式ステアリング・ホイールと比較すると、フィードバックの質の向上は明らかで、特に情報の精巧さとフォース・フィードバックのきれいさが際立っている。

全体として、このバンドルは、巨大なインストールを必要とすることなく、明らかに「リアル」シミュレーションに片足を突っ込んでいる。クルマとの一体感が増し、ハンドリングに自信が持てるようになり、それが一貫性とドライビングの楽しさにつながる。

誰のため？注意すべき長所と限界

このバンドルは、主に3つのプロフィールを対象としている。まず、やる気のあるビギナーで、単純なコンシューマー用ステアリングホイールの域を超えたいと考えており、リーズナブルなダイレクトドライブに直接投資することを好む人。次に、中級のシムレーサーで、PCで定期的に走行し、ベルト駆動のベースをより精密なものに置き換えたいと考えている人。最後に、2台目のワークステーションやデスクトップなど、よりコンパクトなセカンダリセットアップを求める上級ユーザーです。

その長所は、使ってみれば一目瞭然だ。1つ目は、CSL DD 8Nmベースそのものです：コンパクトで、クリーンで、正確で、ほとんどのシムレーサーにとって十分すぎるほどのFFBを備えています。2つ目は、バンドルされている一貫性です。汎用性の高いBMWのステアリングホイール、正しいペダル、シンプルな設定により、すぐに走り出すことができます。箱から出せば、何千ものリファレンスと格闘することなく、本物のシムレーシングのセットアップができる。3つ目の長所は、ファナテックのエコシステムです。後日、より高度なクランクセット、より特徴的なステアリングホイール、シフター、ハンドブレーキを追加しても、すべてを考え直す必要はありません。

その限界については、はっきりさせておかなければならない。付属のクランクセットはまだ "改良型ベーシック "モデルだ。仕事はできるが、プロポーションの精巧さ、特にブレーキング時の精巧さでは、プレッシャーセンサー・クランクセットや最高級ロードセルに太刀打ちできない。BMWのステアリング・ホイールは、しっかりしていて心地よいものの、プレミアム・ステアリング・ホイールの洗練さには欠ける。最後に、多くの人にとって8Nmは十分すぎるほどだが、ステアリングに大きな負荷をかけることを強く要求するドライバーは、最終的にもっとパワフルなものにアップグレードする必要性を感じるかもしれない。

投資という点では、今後長くメインベースとして使えるバンドルであることは明らかだ。ダイレクトドライブ、ブランドのステアリングホイール、きちんとしたペダルボードが1つのパッケージになっている。エキゾチックな構成に迷うことなくギアを上げたい人にとって、「シンプルさと性能」の比率は非常に堅実だ。

評：PCシム・レーシングのセットアップにおける真の要

Fanatec CSL DD Ready2Race BMWバンドル（8 Nm）は、セットアップの本質を大きく変えます。シミュレート」するステアリングホイールから、本当にステアリングツールのように機能するステアリングホイールになります。ダイレクトドライブは、エントリーレベルのベースでは達成できない明確な情報を提供する一方で、コンパクトで机の上や平均的なコックピットでも使用可能です。

市場では、このバンドルは野心的なミッドレンジに位置づけられる。エントリーレベルのキットよりも本格的で、大型のリジッドコックピット用に設計されたパワーモンスターよりも手頃でコンパクトだ。ベースは明らかに中心的存在であり、上達するパイロットに長く付き添うことができる。

さまざまなブランドのジグソーパズルを何時間もかけて組み立てなくても、本格的で首尾一貫した最初のDirect Driveを求めるPCシムレーサーに特にお勧めしたい。一方、極限のパワー、レーシングペダルボード、超高剛性コックピットなど、すでに市場のトップエンドを目指しているのであれば、このバンドルは最終地点というより中間地点になる可能性が高い。

コンパクトで、適度なパワーがあり、PCの感覚を飛躍させるダイレクトドライブ・パッケージをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるでしょう。