ファナテック CSL DD Ready2Race バンドル for PC (5 Nm): 使用後のフルレビュー

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle for PC (5 Nm)は、ダイレクトドライブの世界への「本格的な」エントリーポイントとして位置づけられています。このパックは、ベルトドライブやギヤードフライホイールから大きなステップを踏み出したい人のために設計されています。

このバンドルは、PCで使用できるコンパクトで比較的入手しやすいフォーマットで、典型的なDirect Driveのフィーリング（正確さ、反応性、細かいディテール）を提供することです。CSL DD 5 Nmベース、CSLシリーズのステアリング・ホイール、ペダルボードが付属し、これらはすべて、煩わしさなく連動するように設計されています。

私の視点は単純だ。このパックは、エントリーレベルのセットアップと比較して、フィーリング、コントロール、ドライビングプレジャーの点で本当に明確な違いがあるのだろうか？少し経験を積んだプレーヤーがさらに上を目指すのに十分な性能を持っているのか、それとも過渡的な製品ですぐに手放されてしまうのか。私がここで注目しているのは、操作感、バンドルの一貫性、そして、過激ではないが本格的なシムレース向けのPCセットアップにもたらす真価だ。

高品質のデザイン、製造、印刷

外観上、CSL DDベースはコンパクトな「アルミニウム・ブロック」の雰囲気を持っている。冷却フィンを備えたオールメタルのシャーシは、すぐに剛性と真剣さを感じさせます。手に取ると、密度があり、長持ちするように設計された製品であることが感じられ、ベース自体に空洞や安っぽい音のする部品はありません。すっきりとして、冷静で、機能的だ。

バンドルされているステアリング・ホイール（通常はCSLモデルで、バージョンによってはライセンスが必要）は、それに比べるとやや高級感に欠ける。良質なプラスチックと、時にはゴムやイミテーションレザーを混ぜたような、より軽量な構造になっている。グリップはまずまずで、ボタンも指にやさしいが、より高価なクラブスポーツのステアリングホイールのレベルには達していない。すぐに運転できる」パッケージとしては、特に最初のダイレクトドライブ・セットアップとしては、まだリーズナブルだ。

CSLクランクセットは、シンプルで金属的、そして同シリーズの中ではかなり剛性が高い。ロードセル・ブレーキペダルは、正確な構成によっては標準装備されていない場合もあるが、標準バージョンでもベースは健全で、心配なたわみもなく、ペダルの取り付けもしっかりしていて、メカニカルな感触もすっきりしている。激しいブレーキングで曲がってしまうおもちゃのペダルとは大違いだ。

最も驚かされるのは、非常に "真面目 "な作りのベースと、よりお買い得な他のバンドルとのコントラストだ。価格については衝撃的なものは何もないが、このパックの主役がダイレクト・ドライブ・モーターであることはわかる。同じようなレンジのベルトドライブ・ソリューションと比較すると、ステアリングホイールとペダルがエントリー／ミッドレンジに最適化されたロジックのままであっても、CSL DDは明らかにベース側でより高級な装備という印象を与える。

設定、カスタマイズ、互換性

PC上では、チューニング体験の中心はFanatecソフトウェア（Fanalab + ドライバー）である。インターフェースはかなり明快で、ベース、ステアリングホイール、ペダルのタブがある。基本的なプリセットはすでに主要なゲームに対応しているので、メニューに迷うことなくすぐに使い始めることができる。ロジクールやスラストマスターを初めて使う人にとって、学習曲線は合理的だ。

FFBの全体的な強さ、フィルター、リニアリティ、ダンパー、バイブレーターやインパクトなどのエフェクトの強さ、そしてもちろんボタンの割り当てなど、日常的に本当に役に立つ設定です。ベース本体では、画面とボタンによって、デスクトップに戻ることなく、特定のパラメーターをその場で変更できる。これは、数ラウンド後にライブフィードバックの強さを調整したい場合に便利です。

ペダルのカスタマイズは、特にロードセルなしのバージョンがバンドルされている場合、在庫ではより制限されたままだ。ペダルの位置や角度、エラストマーによる硬さの調整は可能だが、機械的に高度な設定が可能なクランクセットを扱っているわけではない。一方、ロードセルブレーキのアップグレード（セットアップに追加した場合）により、繊細さと圧力調整が可能になり、ブレーキの効き方が明らかに変わる。

互換性に関しては、このバンドルはPCをターゲットにしている。このプラットフォームでは、ファナテックエコシステムが大きなアドバンテージとなります。ベースを変更することなく、ステアリングホイール（F1、GT、ラリー...）を変更したり、シフター、ハンドブレーキ、より高級な新しいペダルユニットを追加したりすることができます。そしてCSL DDは、アップグレード可能なセットアップの中心となる。このパックから始めて、時間をかけて少しずつアップグレードしていくことができるのです。

セットアップの耐久性という点では、この5Nmのベースは、ダイレクトドライブの本格的なエントリーポイントになると思う。特に超高剛性ビンディングを使わないライディングや軽いコックピットでのライディングの場合、5Nmを長期間維持することができる。もっとトルクが欲しくなったときには、他のエコシステムもそれに従えばいい。

ゲーム感覚：CSL DD 5 Nmが本当に変えるもの

コースに出れば、同レンジのベルトドライブ式やギア式フライホイールとの違いはすぐにわかる。まず思い浮かぶのは、信号のクリーンさだ。フォースフィードバックは明瞭で正確で、知覚できる遅延がない。クルマがより明瞭に「話す」。ダイレクト・ドライブとしてはまだ控えめな5Nmの力でも、タイヤの下で何が起こっているのかをより感じ取ることができる。

コーナリングでは、フロントが飽和し始めた瞬間にベースが非常によく伝わる。ステアリングは徐々に軽くなり、グリップの喪失が明らかになる。これは単なる力加減の問題ではなく、力加減のバリエーションなのだ。小さな荷重の変化、微妙な伝達、すべてが解釈しやすくなるのだ。

バイブレーターに関しては、CSL DDはエントリーレベルのステアリングホイールと比較して大きな飛躍を遂げました。振動の質感、安心感、周波数をはっきりと感じることができます。アグレッシブなバイブレーターがステアリングホイールをリアルに揺らし、「汚い」振動や人工的な振動はありません。レース終盤にエンジンが機械的に力んでノックするような感覚はありません。コントロールされ、クリーンで、少々ハードなヒットでも心地よい。

特に後輪駆動車や神経質なクルマでグリップを読み取るとき、ベースは真の自信を与えてくれる。リアが失速し始めると、ステアリングホイールでの微調整がより効果的になる。ハードウェアと戦っているような感覚を覚えることなく、スライドをつかみ、保持し、修正することができる。よりリアルになるだけでなく、精神的にもリラックスできる。

この5Nmのトルクは長時間のライディングでも疲れにくいという利点がある。長時間乗っていても、前腕を火傷することなく精度を維持できる。安定性もよく、パフォーマンスの低下やベースの不快な加熱も感じなかった。このシステムは数時間、ひるむことなく走り続けられるように設計されていると感じる。

素早い修正という点では、CSL DDは入力に完璧に追従する。カーブから急なカウンターステアを出したり、ウェット路面で発進したクルマに追いついたりしなければならないとき、ベースは遅れることなく即座に反応する。コントロールのフィーリングは非常に明快だ。ベルト駆動のミッドレンジ・ステアリング・ホイールとの違いが最も顕著に現れるのはこの部分だ。自分が何をしたいのか、そしてベースが何を送り返すのかの間にブレが少ないのだ。

よりパワフルなベース（8Nm、10Nmなど）と比べると、CSL DD 5Nmはどうしても力強さの点で見劣りしてしまう。大きなヒットや衝撃の暴力性はそれほど感じられない。しかし、平均的なコックピットで典型的な「自宅でのシムレーサー」的な使い方をする場合、100 %で操作する方が簡単でもある。机やコックピットが動かないようにセッティングを下げる時間が少なくて済む。信号の繊細さを犠牲にすることなく、アクセシビリティが向上します。

最終的に、ドライビングの感覚は明確である。特に、より基本的なステアリングホイールから乗り換えた場合、没入感、信頼感、そして車の挙動が読みやすくなる。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。そこが、ベースが本当に体験を変えるところなのだ。

誰のため？バンドルの長所と限界

このバンドルは、主に2つのプロフィールを対象としています：エントリーレベルのホイールを経由するのではなく、ダイレクトドライブに直行したい意欲的なビギナーと、すでに定期的にドライブしており、非常にハイエンドに行くことなく感覚の面でさらに一歩進みたい中級PCシムレーサー。PCでのドライブをメインに、進化し続ける一貫性のあるセットアップを目指すなら、このパックは理にかなっている。

5Nmのフォースフィードバックは驚くほどクリーンで、グリップの理解を明らかに変える細部の繊細さがある。梱包を解き、組み立て、ドライバーをインストールすれば、何時間も探すことなく、プレー可能で高性能なセットアップができる。最後に、ファナテックエコシステムとの互換性により、長期的な投資が可能です：ベースはそのままで、ステアリングホイール、ペダル、アクセサリーを後からアップグレードすることができます。

しかし、留意すべき制限もある。1つ目は、付属のステアリングホイールとペダルがまだ値段相応だということだ。機能的には申し分ないが、ベースが扱えるリアリズムのレベルには達していない。この2つの分野に改善の余地があるのは明らかだ。第二に、5Nmのトルクは、非常にうまく使ったとしても、本当にパワフルなフィーリングを求める人にとっては、8～10Nmのベースと同じ「暴力性」や威厳を与えることはないだろう。最後に、ダイレクト・ドライブのポテンシャルをフルに生かすには、しっかりとしたコックピットがすぐに必要になる。シンプルな机や軽い支えの上では、その恩恵が失われ、少し振動することもある。

このバンドルは、価値を考えれば、あまりお金をかけずにダイレクトドライブを始めるための賢い投資だと思う。エントリーレベルのステアリングホイールよりは高くつくが、セットアップの中核として長く使えるベースを買うことになる。シムレースに真剣に取り組む人にとって、価格と操作感、アップグレードの可能性の比率は非常に魅力的だ。

評：このバンドルは、シムレーシングのセットアップのどこに適合するのか？

Fanatec CSL DD Ready2Race Bundle for PC (5 Nm)は、シムレーシングのセットアップの基本を明らかに変えます。車の挙動を「シミュレート」するステアリングホイールから、より直接的でニュアンスのある方法でそれを変換するベースへ。たった5Nmでも、ドライビング・エクスペリエンスは、正確さ、コントロール、そして生の喜びを得ることができる。

市場では、このパックは上級ミッドレンジに位置づけられる。古典的なエントリーレベルのコンボよりも野心的だが、ダイレクトドライブ・テクノロジーを考えれば、まだ手頃な価格だ。チェーンステーだけでも、同価格帯のベルトドライブ・ソリューションとは別次元であり、ステアリングホイールとペダルはバランスを保ち、予算を抑えられるように設計されている。

私は、Direct Driveへの本格的な移行を希望し、スケーラブルなエコシステムのアイデアを高く評価するPCドライバーに、この製品を惜しみなく推薦する。より強力なDirect Driveベースや非常にハイエンドなハードウェアをすでに装備しているドライバーにとっては、明らかに得られるものは限られているでしょう。また、主にコンソールでプレイするのであれば、より適切で優れた統合パックがあります。

PCで初めての本格的なダイレクトドライブ・ステアリングホイールをお探しの方、お金をかけずに、セッティングに迷うことなく、クルマの感触を味わえるものをお探しの方、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれません。